Kraustymas į Silloth: kas laukia perkeliant daiktus į Anglijos provinciją

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo pasaulio čempionatų iki begalinės liūdesio istorijų, kai padėklai suskyla per pusę. Kraustymas į Silloth nėra tas pats kas į Londoną ar Manchesterį. Silloth tai mažas uostamiestis Kambrijoje, toli nuo pagrindinių magistralių, todėl ten pasiekti yra tikras iššūkis net patyrusiems vadybininkams. Čia ne tik apie tai, kad reikia pervežti sofą ar spintą, bet ir apie tai, kaip sužlugdyti muitinę ir kaip neprarasti nervų, kai vairuotojas skambina ir sako, kad važiuoja ne ten. Rašau tai kaip žmogus, kuris žino kiekvieną dulkių kamštį šioje srityje, todėl pasiruoškite tiesiškam ir be gailesčio pasakojimui apie tai, kas iš tikrųjų laukia.

Bendra informacija ir maršruto niuansai

Kiek laiko užtrunka kraustymas į Silloth?

Paprastai sakau klientams, kad užtruks nuo trijų iki penkių dienų, jei viskas eina kaip laikrodis, kas, tikiuosi, žinote, nutinka retai. Kelias į Silloth nėra tiesus, mes turime važiuoti per visą Belgiją arba Olandiją, tada per jūrą, o vėliau dar trimis valandomis į šiaurę nuo Mančesterio. Kartais keltai vėluoja dėl rūko, kartais vairuotojas užmiega poilsio zonoje. (Čia turiu omenyje ne kad jis visada miega, bet taisyklės griežtos). Taigi, neskubėkite planuoti priėmimo vakarienės iš karto po išvykimo, geriau palikite laiko rezervą.

Ar sunku nuvažiuoti į Silloth su dideliu sunkvežimiu?

Gana sudėtinga. Ten keliai siauresni negu čia, Lietuvoje, ypač kai pradėsite važiuoti pro kaimus. Pats miestelis gana mažas, o Silloth uosto rajonas gali būti apkrautas. Didelis "Scania" su 24 metrų priekaba gali tiesiog įstrigti tiesioginėje gatvėje, jei ten kas nors blogai pastatė automobilį. Mes dažnai turime naudoti mažesnes mašinas arba net perkrauti į vietinį transportą netoli uosto. Tai yra tas nemalonus momentas, kai kaina šiek tiek pakyla, bet ne dėl mūsų polinkio, o dėl geografijos.

Kur geriau užeiti į Angliją, kai važiuojame į Silloth?

Dauguma kas renkasi Kingstone upon Hulą (Hull), nes ten artiau, bet kartais Imingemas (Immingham) yra pigesnis dėl didesnio krovininių laivų srauto. Tiesą sakant, aš asmeniškai labiau mėgstu Hull, nes ten uosto darbuotojai šiek tiek draugiškesni, nors tai gali būti tik mano įvaizdis. Kraustymas į Silloth reikalauja logistinio meno – jei užeisite per Doverį, tas važiavimas per visą šalį bus siaubingai brangus ir ilgas. Geriau pasikalbėti su vadybininku, kuris žino šiaurines Anglijos trasas.

Ar uostas yra patogioje vietoje?

Silloth uostas yra labai arti miesto centro, netgi pernelyg arti. Tai reiškia, kad ten negalėsite važiuoti 40 tonų sunkvežimiu be specialių leidimų. Esu patyręs situaciją, kai mūsų vairuotojas atvažiavo, o vietinės policijos pareigūnas jau laukė ir aiškino, kad kelias uždarytas. Teko iškrauti dėžes į mažesnį furgoną už trijų kvadratų. Taigi, atsakymas trumpas: uostas patogus tik mažoms mašinoms, didelėms – tai galvos skausmas.

O kas su tuo britų vairavimo pusės keliu?

Tai amžinas klausimas. Vairuotojai įpratę važiuoti dešinėje, o ten viskas atvirkščiai. Nors sunkvežimiai yra universalūs, bet žmonių reakcija ir žiūrėjimas į sienas, ypač žieduose (roundabout), sukelia daug streso. Kraustymas į Silloth gali baigtis incidentu pirmoje sankryžoje, jei vairuotojas nepails. Mes stengiamės siųsti tuos, kurie jau buvo ten dešimtis kartų, bet ne visada tai įmanoma.

Kainos ir mokesčiai

Kiek maždaug kainuoja kraustymas į Silloth?

Dūžta sakyti be matmenų, bet žiūrėkime tiesiai. Jei turite tik keletą dėžių ir galvos reikalą, tai gali kainuoti apie 800–1000 eurų. Jei tai pilnas namas su pianinu – kalbame apie 3-4 tūkstančius ir daugiau. Anglijos kuro kainos ir mokesčiai uostuose šiuo metu yra kaip niekad aukšti. (Čia as turiu galvoje ne tik kuro, bet ir užterštumo mokestį, kuris įvedamas Londono zonose, nors iki Silloth toli, bet atmosfera tokia pati). Taigi, neskubėkite stebėtis galutine sumos sąskaitoje.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo metų laiko?

Žinoma, vasarą brangiau. Visi nori važiuoti atostogauti, o tada ir mums reikia daugiau mašinų. Žiemos mėnesiais, ypač sausį ar vasarį, kai ten būna cunamio lygio vėjai ir vėluoja keltai, kaina taip pat šokuoja dėl priverstinių stovėjimų viešbučiuose. Kraustymas į Silloth žiemą yra loterija – galite užtikrintai sutaupyti, jei rizikuosite su orais, arba prarasite pinigus dėl nenumatytų dienų.

Kodėl kiti brokeriai užima tiek mažiau?

Kodėl? Nes jie dažnai meluoja. Girdėjau istorijų, kai žmonėms pažadėta "visa įskaičiuota" kaina, o paskui jų daiktai laikomi užstatu Anglijoje, kol nepayinga papildomai 500 svarų. Mes stengiamės būti sąžiningi, bet turiu pripažinti, kad sunku konkuruoti su taip vadinamais "piramidėmis". Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, tai greičiausiai jūsų daiktus veš mašina be draudimo.

Ar į kainą įeina draudimas?

Standartinis draudimas įeina, bet jis labai ribotas – dažniausiai tai keletas eurų už kilogramą. Jei vežate brangų paveikslą ar elekttroniką, privalote tai pasakyti iš anksto. Buvo atvejis, kai klientas tylėjo apie 10 000 eurų vertės kolekciją, o tada, kai dėžė nukrito, norėjo viską atgauti iš mūsų. Kraustymas į Silloth tampa labai brangus, jei reikia padengti nuostolius be specialaus draudimo poliso.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei kainai?

Tikrai ne atstumas, o svoris ir tūris, bei muitinės procedūros. Jei jūsų daiktai turi deklaruoti vertę didesnę nei tam tikra riba, Britų muitinė gali užsukti nosį. Be to, jei reikės naudoti "kelto" liftą (tai kai mašina perkelia krovinį į kitą laivą), tai taip pat kainuoja. O dar tie kelių mokesčiai (vignette) Prancūzijoje ar Belgijoje... tai viska susumuojama į nemenką sumą.

Ar galima mokėti gavus daiktus?

Techniškai taip, bet aš tai nerekomenduoju. Jei vairuotojas atvyksta į Silloth, o jūsų sąskaita "neperėjo", kas jis darys? Sugrįžti atgal 2000 km su jūsų daiktais? Jis tiesiog iškraus juot į sandėlį, o ten saugojimo mokestis pradės augti valandiniu tarifu. Geriau padengti bent 70 proc. iš anksto, kad būtų ramybė.

Dokumentai, muitinė ir "popieriaus darbai"

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant?

Būtinai reikia krovinio manifestą, kurį mes parengiame, bet jums reikia turėti asmens dokumentus (pasus ar ID korteles) ir, svarbiausia, daiktų sąrašą su vertėmis. Nereikia meluoti apie tai, kas yra dėžėse. Muitininkai turi tą akį (ne, neRentgeną, o tiesiog patirtį), kuri maty, kai kažką slepiate. Kraustymas į Silloth gali užstrigti pirmoje kontrolėje, jei sąrašas atrodo kaip iš pasakų – pavyzdžiui, "5 dėžės: daugiau nei 1000 vnt. drabužių". Tai įtartina.

Ar Brexit labai pakeitė dokumentų tvarką?

O jei. Prieš tai buvo paprasta – įvažiavai ir važiuoji. Dabar reikia deklaruoti kiekvieną siuntą, gauti EORI numerį (jei esate verslas), o asmenims reikia pildyti "ToR" formą (Transfer of Residence), kad nemokėtumėte PVM ir muito. Be šios formos, jei norite atsivežti savo naudotą baldus, mokėsite 20 proc. PVM nuo rinkos vertės. Tai nėra smagu.

Ką daryti, jei neturiu PVM mokėtojo kodas?

Jei esate fizinis asmuo, jums jis nebūtinas, jei naudojate ToR formą. Bet jei esate įmonė, kuri perkelia biurą, tai be PVM kodų ir EORI niekur nejudėsite. Muitinė tiesiog nepaleis dokumentų sistemoje. Kartais klientai sako: "Aš tiesiog noriu nusiųsti dėžę", bet be registracijos tai neįmanoma legaliai.

Ar galima vežti maistą ir degtinę?

Deginę galima, bet tik tam tikrą kiekį (dažniausiai iki 90 litrų) asmeniniam naudojimui. Maistas... dabar tai labai sunku. Mėsos, pieno produktai, vaisiai iš ES į JK be specialių sertifikatų neįleidžiami. Buvo atvejis, kai mūsų vairuotojas neteko visos savo duonos ir dešros, nes muitininkas viską konfiskavo. Kraustymas į Silloth taip pat reiškia, kad turi suvalgyti visus savo kumpius prieš pat pasienį.

Kiek laiko užtrunka muitinės tikrinimas?

Gali būti ir 10 minučių, ir dvi dienas. Jei jūsų siunta pateko į "raudonąją juostą" (random check), tai laukite. Ten tikriną ne tik tai, kas parašyta, bet ir ar nėra vabzdžių, ar mediena neperpuvusi. (Kadangi Silloth yra netoli miškų, jie labai bijo kelmgraužių). Negalima spausti muitininko, klausiant "kada baigsit", tik pabloginsite savo padėtį.

Pakavimas, daiktai ir neplanuoti nenušryžimai

Ar jūsų kompanija duoda dėžes?

Taip, mes pristatome dėžes prieš kelias dienas. Jos tvirtos, dvinės sienelės. Nenaudokite parduotuvės dėžių nuo bananų – jos sugunda per pirmąjį posūkį. Kartais klientai sako: "man reikia tik 5 dėžių", o pasku pasirodo, užpildo 20. Tai normalu, žmonės visada pamiršta, kiek turi daiktų, kai pradeda rūsyti.

Kaip turėčiau supakuoti brangius daiktus?

Geriausiai juos pasiimti su savimi į keleivinę mašiną, jei įmanoma. Jei ne, tada reikia specialių medžiagų – burbulų, putų, kartono. Aš asmeniškai visada liepiu nufotografuoti brangius daiktus prieš supakuojant ir iš karto po išpakavimo. Buvo situacija, kai clientas teismu bandė įrodyti, kad indai buvo sukrudyti pakavimo metu, nors nuotraukos parodė, kad jie buvo tokie jau seniai.

Ar leidžiama vežti augalus į Silloth?

Tai labai pavojinga zona. Dėl augalų yra labai griežti taisyklės norint užkirsti kelią ligoms. Jūs galite turėti keletą vazonų jei turite fitosanitarinius pažymėjimus, kuriuos gavote iš mūsų valstybinės tarnybos. Be to, vairuotojas gali atsisakyti juos vežti, jei jie pradeda "smirdėti" arba trinti purvą kabinėje. Geriau dovanokite kaimynams.

Kas nutinka su baldais, jei jie nebeina pro duris?

Tai klasika. Mes turime išmontuoti, jei reikia. Mūsų komandos turi įrankius. Yra keletas kliencių, kurie sako: "Ši spinta įėjo per langą", o ten langas yra 50x50 cm. Neįėjo. Kraustymas į Silloth nereiškia, kad mes priveršime spintą įlįsti jėga – ją tiesiog išardome ir surenka vietose. Tai užtrunka papildomai valandą, bet taip būna saugiau nei gniužyti korpuse.

Ar vairuotojai padeda susidėti daiktus namuose?

Standartiškai, jie padeda iškrauti į pirmąją durų slenkstį. Jei norite, kad jie neštų kiekvieną dėžę į trečią aukštą be lifto, tai tai jau papildoma paslauga. Kai kurie vairuotojai yra geri žmonės ir gali padėti tiesiog iš gerumo, bet jie nekalbės lietuviškai, o anglų kalbos žodynas gali būti "move" ir "box". Taigi, pasirūpinkite pagalba vietos.

Gyvenimas kelyje ir realios problemos

Ar galima važiuoti toje pačioje mašinoje su vairuotoju?

Dėl saugumo taisyklių, ne. Mes negalime imti keleivių į krovininę mašiną be specialių leidimų ir draudimo. Be to, tai jums bus labai nepatogu – ten sėdi aukštai, viršuja variklis, jėgos pernaša, o vonios kambarys yra butelis. (Čia turiu galvoje ne butelį vandens, o plastikinį šiukšliadėžę). Geriau skrydis ar traukinys.

Kas yra, jei vairuotojas užstrigs sniege?

Kambrijoje, kur yra Silloth, orai gali būti chaotiški. Jei ten užpūs sniegas, vairuotojas tiesiog sustoja ir laukia. Negalima jį įnikdyti. Jis gali praleisti dieną prie kavinės, o tai reiškia vėlavimą. Mes jums pranešime, bet dažnai klientai pyksta, ką gi, aš negaliu valdyti debesų.

Ar jūsų vairuotojai gerai kalba angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų iš Lietuvos ar Latvijos, jie sugeba susikalbėti apie darbus, tačiau aptarti gyvenimo prasmę su jais neįmanoma. Jei reikia kalbėtis su muitine ar uosto darbuotojais, jie sužino, ką reikia padaryti. Bet jei jums reikia, kad jis paaiškintų vietos gyventojui, kur statyti spintą, gali kilti nesusipratimų.

O jei aš sužinau, kad negaliu priimti daiktų dieną?

Tai būna blogiausia. Vairuotojas gali laukti valandą, dvi, bet jei jis turi kitą užsakymą, jis privalo važiuoti. Tada jis veš daiktus į sandėlį (angliškai "storage"), o ten mokestis prasideda nuo 50 svarų per dieną. Kraustymas į Silloth tampa labai brangus pramogas, jei nesiderinate laiko. Turite tur�ti atsarginį planą.

Kas yra "part load" ir kodėl tai naudinga?

"Part load" reiškia, kad jūsų daiktai važiuoja kartu su kitų žmonių daiktais. Tai pigiau, bet ilgiau. Reikia laukti, kol mes surinksime pilną mašiną į tą regioną. Jei jums skubia, better siųskite ekspressu, bet jei norite sutaupyti, tai puikus variantas. Tiesiog nepykite, jei mašina sustos Darlingtone paimti ką nors kito.

Ar labai dažnai daiktai sugenda kelyje?

Statistiškai tai retas atvejis, apie 2-3 procentus. Mes turime tvirtas juostas, o mašinos su pneumatika. Bet keliai Anglijoje vietomis prastai prižiūrėti, yra daug "sleeping policemen" (tai tokios greičio mažinimo kalneliai). Jei vairuotojas važiuos per greitai, gali nukristi. Aš visada sakau – geriau vėliau, bet sveikai.

Ar atsiskaitome už sugadintus daiktus?

Jei tai mūsų kaltė, taip. Mes turime draudimą. Bet jei jūs patys supakavote stiklinį vazą į dėžę be putų ir ji suskilo, tai ne mūsų kaltė. Tada prasideda diskusijos. Turiu pripažinti, kad kartais mūsų vairuotojai gali būti neryžtingi ir pripažinti kaltę, kad nebūtų problemų, bet tai jau jų žodis prieš mūsų.

Išvada

Galiausiai, kraustymas į Silloth nėra pasaulio pabaiga, bet tai reikalauja kantrybės ir gero planavimo. Jei pasirūpinsite dokumentais iš anksto ir nesigateisinsite dėl kainos, viskas įvyks gerai. Nerašiau šio teksto, kad išgąsdintu, o kad parodaučiau realų paveiksllą be tų gražių žodžių iš brošiūrų. Sėkmės jūsų naujame gyvenime Anglijoje, tik tiesiog nepamirškite pasidaryti kavos vairuotojui, kai jis atvyks – tai dažniausiai veikia stebuklingai.