Kraustymas į Diss: neoficialus gidas, kaip išgyventi ir nenuvilti

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau virš dvidešimties metų ir, turiu pripažinti, kraustymas į Diss arba bet kurį kitą Anglijos miestelį niekada nesidaro monotoniškas. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tiesiog daiktų įkėlimas ir iškėlimas, tačiau realybėje yra daugiau niuansų nei atrodo iš šalies. Diss yra mažutis, bet ypatingas miestelis Norfolke, su savo siaurais gatvelėmis ir specifine atmosfera, kuri gali nustebinti net patyrusių vairuotojų. Šiame straipsnyje neparašysiu jums sausų instrukcijų, o papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus – kartas nuo karto panęsdamas į smulkmenas, kurios gali padaryti didelę įtaką jūsų kelionei.

Bendri klausimai apie Diss ir pervežimus

Kiek laiko užtrunka kelionė į Diss?

Paprastai sakyčiau, kad tai truktų maždaug dvi ar tris dienas, tačiau viskas priklauso nuo to, ką vairuotojas pasiryžo daryti be poilsio. Jei važiuojame tiesiai per Kalė ir Doverį, tai galima nuspręsti greičiau, bet (ir čia būna taip) britų muitinėje gali susidaryti eilės. Vieną kartą mūsų vairuotojas ten prastovėjo beveik aštuonias valandas tik todėl, kad koks nors dokumentas buvo parašytas neteisinga spalva rašalu. Taigi, planuokite laisvai, o ne po minutes.

Ar sunku rasti Diss žemėlapyje vairuotojui?

Diss nėra didelis miestas, todėl jį praleisti yra tikrai lengva, o jei GPS suklups, tai galite važiuoti ratu valandą. Esu matęs situacijų, kai sunkvežimiai patekdavo į privažiuojamuosius keliukus, kuriais nebuvo pravažiuoti. Geriausia, kai klientas gali nusiųsti savo vietos koordinates („what3words“ sistema dabar gelbėja gyvybes) arba nuotrauką artimiausio vizualio taško. Nesikliokite tik į standartinį adresą, nes ten gali būti tik pašto dėžutė, o ne reali vieta iškrovimui.

Kuo Diss skiriasi nuo kitų Anglijos miestų?

Tai tikrai ne Londonas ar Mančesteris. Čia labiau "kaimiška" atmosfera, tačiau su tuo susiję problema – gatvės yra siauros, o dauguma namų yra senos statybos. Sunkvežimis su priekaba gali tiesiog nepraslysti pro kai kuriuos posūkius, ypač jei ten statomi automobiliai. Vienas kartas teko vairuotojui atsukti atgal pusę mylios, nes įvažiavimas į gyvenvietę buvo užblokuotas. Reikia tiksliai išsiaiškinti prieigos galimybes dar prieš išvykstant iš Lietuvos.

Ar galima važiuoti savo automobiliu paskui sunkvežimį?

Techniškai – taip, tačiau aš asmeniškai nepatarčiau, nebent jūsų vairuotojas yra labai kantrus. Anglijoje greičiai dideli, o jei jūs važiuojate lėčiau, kiti vairuotojai gali būti agresyvūs. Be to, jei kraustymas į Diss vyksta keltu, tai reikės susitvarkyti bilietus abiem transporto priemonėms, o tai gali kilti brangiau nei tikėjotės. Geriau susiderėti, kad vairuotojas veža jūsų daiktus, o jūs susitinkate vietoj.

Kokio tipo transportas naudojamas tokiems pervežimams?

Dažniausiai tai 3,5 arba 7,5 tonų sunkvežimiai su „liftu“ (keliamuoju mechanizmu). 3,5 tonos yra patogesnis miestuose, tačiau jo talpa mažesnė. Jei turite daug baldų, reikės didesnio mašinos, o tai vėl grįžta prie to paties problemos – ar jis pravažiuos pro tą siaurąją gatvelę prieš jūsų namus Diss centre? Kartais teka iškrauti į mažesnę mašiną miesto pakraštyje ir vežti dalimis.

Kainos ir biudžetas

Kiek vidutiniškai kainuoja kraustymas į Diss iš Lietuvos?

Žiūrėkime, kainos svyruoja labai stipriai. Už mažą 1-2 kambarių butą galima tekti mokėti nuo 1200 iki 1800 eurų, o jei kalbame apie pilną namą su garažu, skaičiai gali šokti iki 4000 eurų. Čia įeina kuras, keltų bilietai (kurie, btw, paskutiniais metais pakilo kaip lyg po raketų), darbo valandos ir pats transportas. Nenuvertinkite to, kad kraustymas į Diss reikalauja ne tik fizinio darbo, bet ir administracinių išlaidų.

Ar kainuoja brangiau nei kraustymas į Londoną?

Keista, bet kartais taip yra. Nors Londonas yra toliau, ten yra daugiau pervežėjų ir konkurencija, o į tokius miestelius kaip Diss važiuoja retiau, todėl gali būti taikomas „užsakomasis“ reisas mokestis. Be to, jei reikia važiuoti per M25 (Londono aplinkkelį), tai tai yra vienas didžiausių košmarų bet kuriam vairuotojui, kas taip pat gali įtakoti kainą dėl prastovėjimo.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Pagrindinis dalykas – tūris. Mes neįsivaizduojame, kiek žmonės turi daiktų, kol juos nepamatome pačiame garaže. Taip pat, aukštai, ar reikia naudoti keltuvus (ne liftą, o tokius ilgas, kuriuos pakelia į antrą aukštą pro langą). Jei tokios paslaugos nereikia, tai bus pigiau. Ir dar vienas dalykas – data. Jei norite važiuoti švenčių metu arba savaitgalį, pasiruoškite mokėti brangiau, nes vairuotojai taip pat nori ilsėtis.

Ar galima gauti nuolaidą?

Galima bandyti derėtis, ypač jei jūsų datos lankstus. Jei aš turiu tuščią mašiną grįžtant iš Anglijos ir jūsų daiktai telpa į „dalinią“ krovinio vietą, galiu pasiūlyti pigiau. Tačiau neįsivaizduokite, kad galima nukristi kainą dvigubai – kuras ir mokesčiai vis tiek lieka tie patys. Vienas klientas man bandė derėtis valandą, o galiausiai nusprendė važiuoti pats ir sugedo jo furgonas Kelto vidury.

Ar reikia mokėti depozitą?

Dauguma firmų paprašo nedidelio užstato (apie 10-20%), kad užtikrintumėte, kad tikrai laukiate. Tai įprasta praktika, nes mes privalome užsakyti keltą ir iš anksto planuoti maršrutą. Jei atšaukiate paskutinę minutę, tie pinigai gali neišgrįžti, nes mes juos jau išleidžiame. Geriau tiksliai žinoti savo planus.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Turiu būti tikras – paslėptų mokesčių neturėtų būti, jei dirbate su sąžininga kompanija. Vis dėlto, žiūrėkite į sutartį dėl „priedų“. Pavyzdžiui, jei vairuotojas laukia jūsų ilgiau nei valandą, gali būti taikomas mokestis už laukimą. Arba jei reikia išmontuoti labai sudėtingą spintą, tai gali kainuoti papildomai. Klauskite iš anksto, kas įeita į bazinę kainą.

Dokumentai ir muitinė (tas įdėtas Brexitas)

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Pagrindinis dalykas – tai daiktų sąrašas (inventoriaus sąrašas). Jis turi būti gana detalus, ne „kėdės ir stalai“, o „3 medinės kėdės, 1 mėlyna sofa“ ir t.t. Be to, reikia Jūsų asmens dokumento kopijos. Dabar, po Breksito, viskas tapo sudėtingiau, todėl reikia ir TM8 formos, jei pervežate daiktus, kurios nebuvo nusipirktos prieš 6 mėnesius (nors čia aš galiu klysti, geriau pasitarkite su muitininku, nes taisyklės keičiasi kas antrą dieną).

Ar reikia mokėti muito mokesčius už savo daiktus?

Jei tai jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ir nebeplanuojate parduoti, tai paprastai mokesčių nėra. Tačiau jei bandysite pervežti, tarkime, penkis naujus kompiuterius ar dešimt padsargų su etiketėmis, tai gali būti įvertinta kaip prekyba. Anglijos muitinės pareigūnai yra labai išradingi ir žiūri į viską. Buvo atvejis, kai bandėme pervežti seną motociklą kaip dalį kolekcijos, ir klausėjo apie jo kiekvieną varžtą.

Kas dėl maisto produktų?

Čia būkite labai atsargūs. Į Angliją neleidžiama vežti mėsos ir pieno produktų iš ES (žinoma, yra išimčių, bet jos labai mažos). Vienas klientas bandė pervežti dešrelių rinkinį broliui dovanai, tai mus sustabdė ir viską konfiskavo. Geriau suvalgykite viską sienosje arba palikite namie. Daržovės ir vaisiai dažniausiai praeina, jei nėra dirbtinių, bet geriau nežaisti loterijos.

Ar reikia draudimo?

Be abejo. Nors vairuotojas gali būti patyręs, kelyje visada įvyksta netikėtų dalykų – nuo avarijos iki to, kad staiga užsidega sunkvežimio variklis (kaip buvo mums praeitą vasarą Prancūzijoje). Draudimas apsaugo jūsų daiktus nuo fizinio sugadinimo arba praradimo. Patikrinkite, ar draudimas galioja ir Anglijos teritorijoje, kai mašina jau važiuoja vietiniais keliais.

Kaip sužinoti, ar viskas tvarkingai su muitine?

Geriausia, jei pervežėjas pateikia jums „MRN“ numerį (Movement Reference Number). Tai toks kodas, kuris rodo, kad deklaracija buvo pateikta ir priimta. Be šio numerio jūsų daiktai gali būti užstrigę sienoje. Aš visada siuntinu šį numerį klientui, kai mašina praeina kontrolę, kad žinotų – viskas vyksta kaip turi būti (arba bent jau turim dokumentą, kuris tai įrodys).

Ar galima vežti alkoholį ir tabaką?

Taip, galite, bet tam yra ribojimai. Jei pervežiate daugiau nei leidžiama asmeniniam vartojimui, tai gali būti laikoma prekyba ir sumokėsite didelius mokesčius. Geriau nedaryti įspūdžio muitininkui su dvidešimt degtinių butelių. Jie tai mato kasdien ir jau net nejuokia.

Pakavimas ir paruošimas

Ar geriau pakuti daiktus pats ar pasitikėti firma?

Jei turite laiko ir norite sutaupyti, pakuokite patys. Tačiau jei norite, kad spintos atvyktų be įbrėžimų, palikite tai profesionalams. Mes naudojame specialias popierines dėžes, o ne tas iš parduotuvės, kurios suyra po pusės kilogramo apkrovos. Vienas kartas klientas pakavo visus indus į plastikines dėžes be užpildų, ir atvyko tik pusė jų (kita pusė buvo smulkios šukės).

Ką daryti su baldais, kurie neina per duris?

Tai klasikinis klausimas. Išmontavimas – mūsų darbas. Mes išrenkame spintas, lovas, stalus, o vietoj juos surinkime vėl jums Diss namuose. Svarbu tik pasakyti iš anksto, kad reikia įrankių. Kartais tenka nulupti net durų rėmus (tai jau ne mūsų darbas, o dažnai kliento, bet mes padedame, ką galime).

Ar reikia žymėti dėžes?

Būtina. Parašykite ant kiekvienos dėžės, kas joje yra ir į kurį kambarį ją reikia statyti. Jei rašote „Virtuvė“, tai vairuotojas nebus spėjimas atidaryti visų dėžių ieškodamas šaukštų. Labai padeda, kai žymite spalvomis – raudona virtuvei, mėlyna miegamajam. Tai greitina iškrovimą kelis kartus.

Kur gauti pakavimo medžiagas?

Mes galime atvežti viską kartu su mašina – dėžes, burbuliukus, lipdukus, lipni juostą. Kainos už tai nėra astronomiškos, palyginti su tai, kiek kainuoja naujas televizorius, jei jis sudužo. Nenaudokite senų laikraščių – jie dažo daiktus juodu rašalu, kurio neįmanoma nuplauti.

Kaip saugiai pakuoiti lūžtantius daiktus?

Pagrindinė taisyklė – nieko negali judėti viduje. Užpildykite tuščias vietas burbuliukais arba senais drabužiais (tai taip pat sutaupo vietą). Indus reikia rišti kartais, o ne dėti vieną ant kito. Girdėjau istoriją, kaip kažkas pakavo vazoną į dėžę be užpildų, ir atėjo jis kaip žvynai.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tai riskas. Anglijos karantinas gali uždrausti atvežti kai kuriuos augalus su žeme, nes bijo kenkėjų. Be to, keleiviniame krove augalams gali būti per šalta arba per karšta. Jei labai brangus augalas, geriau jį palikti draugui arba pasiduoti specializuotai firmai.

Vairuotojai ir komunikacija

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, todėl komunikacijos problemų neturėtų būti. Tačiau kartais įvyksta taip, kad reikia siųsti pavaldą vairuotoją iš kitos šalies (pvz., lenką ar ukrainietį). Tada kalbame angliškai arba rankomis. Bet dažniausiai viskas vyksta sklandžiai.

Ką daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Pirmiausia – nepingkite. Skambinkite mums. Dažniausiai pavėlavimai būna dėl eismo įvykių arba muitinės. Vieną kartą vairuotojas užstrigo sniego audroje Vokietijoje ir buvo uždelstas 12 valandų. Mes visą laiką informavome klientą, kad jis nesijaudintų. Jei mes nepranešame, tik tada galite būti nepatenkinti.

Ar vairuotojai padeda nešti daiktus į namus?

Taip, tai jų darbas. Jie neša dėžes iš mašinos iki jūsų buto ar namo, net jei jis yra antrame aukšte be lifto. (Nors turiu pripažinti, jei laiptai yra labai siauri ir vingiuoti, tai gali trukti ilgiau ir kelti grėsmę daiktams). Geriau iš anksto pasakyti, ar yra liftas.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju kabyje?

Dauguma firmų to nedaro dėl draudimo priežasčių. Vairuotojas turi būti vienas. Tačiau jei susitarsite su konkrečiu vairuotoju (kas yra nelegalu pagal mūsų vidines taisykles, bet gyvenime viskas įmanoma), tai jūsų atsakomybė. Aš to nerekomenduoju, nes kelionė ilg ir varginanti.

Kaip elgtis, jei vairuotojas yra nemandagus?

Reiškiasi, kad susidūrėte su blogu darbuotoju. Parašykite mums iš karto. Mes negalime keisti jo jūsų akyse (kadangi jis gali būti kitoje šalyje), bet galime grąžinti dalį pinigų arba padaryti nuolaidą kitam kartui. Mums svarbu reputacija, todėl tokius dalykus stengiamės ištaisyti. Aš pats esu girdėjęs keletą istorijų apie kiemsargiškus vairuotojus ir man tai gėda.

Ar vairuotojas turi pinigų iškrovimui (patalpinimui)?

Daugiausia ne. Kai kurios firmos turi terminalus, bet Lietuvoje tai dar retai. Geriau pasirūpinkite gryniais arba galimybėmis atsiskaityti kortele, jei reikia kažką papildomai sumokėti (pavyzdžiui, už važiavimą mokesčiais mieste arba už erdvės nuomą sandėlyje, jei vėluojate).

Išvada

Viskas apie kraustymas į Diss atrodo sudėtinga tik tol, kol nepradėsite veikti. Su geru planu ir patikima komanda visa ši istorija gali praeiti be jokių didesnių nervų. Svarbiausia yra ne tik kaina, bet ir tai, kaip jaučiatės bendraudami su pervežėjais – jei jie klausia ir atsako, o ne tiesiog siunčia sąskaitas, tai pusė sėkmės. Diss laukia jūsų, o aš tikiuosi, kad šie patarimai padės išvengti tų klaidų, kuriuos aš mačiau per savo dvidešimt metų. Sėkmės kelyje ir laukiame jūsų skambučio, jei reikės pagalbos.