Kraustymas į Chobham: kas pasikeitė po „Brexit“ ir kaip išvengti nemalonių netikėtumų

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Dirbau šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo tada, kai sienos buvo tik žemėlapyje, iki dabar, kai kiekvienas reisas į Angliją tampa maža biurokratinė drama. Kraustymas į Chobham atrodo paprastai tik žemėlapyje, o realybėje susiduriama su muitinės formalumais, kuriuos anksčiau net nebūdavo ką galvoti. Chobham yra gražus miestelis Saryje (Surrey), pietvakarių Londone, todėl ten nori keltis dauguma, tačiau keliai ten siauri, o reikalavimai – griežti. Šiame straipsnyje nerašysiu sausų instrukcijų, o papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus, su visomis ašaromis, džiaugsmais ir „vabzdžiais“.

Dokumentai ir muitinės nusivylimai

Ar tikrai reikia T1 dokumento?

Žinoma, jei norite, kad jūsų daiktai neštųsi uoste kaip bešeiminiai šunys. Nuo 2021 metų Anglija nebe ES erdvėje, todėl kiekvienas krovinys turi būti deklaruojamas. Dažnai klientai mano, kad tai „tik daiktai“, bet muitininkų akimis tai yra prekės, kurių reikšmė viršija 3000 svarų (arba mažiau, jei pradedate verslą). Be T1, sunkvežimis gali būti sulaikytas, o tada prasideda piniginės auka (mokestis už saugojimą uoste). Geriau viską iš anksto susitarti su brokeriu, kad kraustymas į Chobham neprasidėtų nuo baudų mokėjimo.

Kiek laiko užtrunka dokumentų tvarkymas?

Tai tas dalykas, kurio niekas negali pasakyti tiksliai. Viskas priklauso nuo to, ar jūsų tarpininkas yra ant kietosios, ar ne. Paprastai tai trunka 2–3 darbo dienas prieš važiuojant, tačiau kartais įvyksta nesklandumų, pavyzdžiui, sistemos užeina arba trūksta koks nors kvitas. Aš kartą laukiau savaitę, kol klientas surado seną pirkimo sutartį sofai, tad nedelskite iki paskutinės minutės.

Ar galiu vežti maistą ir gėrimus?

Galima, bet su sąlygomis. Mėsos ir pieno produktai iš ES dabar yra griežtai ribojami, jei jie nežymėti kaip „britiški“ (kas absurduška, jei juos perkate Lietuvoje). Viską kitą – makaronus, konservus – galima vežti. Bet prašau, nerašykite ant dėžės „degtinė“, nes tada tai virsta prekyba, o reikalavimai visiškai kitokie. Viską geriau supakuoti į asmeninių daiktų dėžes.

Ką daryti su vaistais?

Neškite didelių kieknių. Asmeniniam naudojimui tai yra gerai, jei turite receptą. Turiu atvejį, kai klientė bandė vežti vaistus pusę lagaminą be dokumentų, ir muitinėje buvo didelių problemų. Geriau turėti gydytojo pažymą ir originalią pakuotę, kad nebūtų įtarimų dėl narkotikų prekybos.

Ar reikia mokėti PVM?

Jei esate fizinis asmuo ir persikraustote gyventi ilgam laikui (pateikiate savo sutartį ar mokymo dokumentus), daiktams gali būti taikoma atleidimas nuo PVM ir importo mokesčių (Transfer of Residence relief). Tai didelė pliusa, tačiau formališkai reikia tai užpildyti. Jei tiesiog vežite dėžę dėžėje savo tetai – tada gali tekti sumokėti.

Kas vyksta, jei dokumentai neteisingi?

Tada sunkvežimis stovi. Nors kraustymas į Chobham yra gana toliau nuo jūros uostų (Doverio ar Felikstou), bet logistika tokia, kad klaida uoste sustabdo visą grandinę. Vairuotojas negali važiuoti toliau, kol muitinė neleis. Dienos delay prasideda nuo 150–200 svarų, o tada kyla aukštyn.

Ar reikia inventoriaus sąrašo?

Būtinai. Ir ne tik „kėdės, stalai“, o tikslias vertes, serijinius numerius (jei yra technikos) ir svorius. Muitinė mėgsta tikslumą. Jei parašysite „dėžė su daiktais“, gali būti pradėta procedūra „tikrinimas“, o tai kainuoja brangiai.

Kodėl brokeriai kainuoja tiek daug?

Nes jie dirba su sistemomis, kurios mums, paprastiems žmonėms, atrodo kaip kosminis laivas. Jie užpildo deklaracijas, susitvarko su taršos mokestį (CBAM), jei jums to reikia. Žinoma, kaina 150–200 svarų gali atrodidėti, bet užuot stoję į eilę uoste prieš muitininką, geriau sumokėti specialistui.

Logistika: keliai, sunkvežimiai ir Chobham realybė

Kiek laiko trunka važiavimas iki Chobham?

Pats važiavimas (pvz., iš Kauno) trunka apie 24–30 valandų vairuotojui be poilsio, tačiau su poilsiais tai užtrunka 2–3 dienas. Taip pat reikia atsižvelgti į laukimą perkas (Doveris). Taigi, užsakykite mašiną bent savaitei anksčiau, jei norite, kad viskas būtų laiku. (Arba bent jau 5 dienoms, jei vairuotojas yra „liūdas“).

Ar sunkvežimis gali važiuoti tiesiai prie namo?

Chobham – tai gana VIP ir senas miestelis su siaurais gatvelėmis. Didelis 40 pėdų sunkvežimis (traliukas) tiesiog negali įvažiuoti į kai kurias gatves. Tenka naudoti mažesnes mašinas (7.5 tonų) arba daryti perkrovimą (užkrovimas į „Luton“ tipą mašiną) didesniame mieste, pavyzdžiui, Vokinge (Woking). Tai gali padidinti kainą.

Ar brangu kraustymas į Chobham?

Lyginant su kitais JK miestais – taip, šiek tiek brangniau dėl to pačio „paskutinio mylios“ (last mile) problema. Siauros gatvės reiškia, kad reikia daugiau rankų darbo arba mažesnę mašiną, kuri yra brangiau per valandą nei didelis traliukas. Be to, Surrey regionas yra gan brangus.

Ką daryti, jei gatvė uždaryta?

Tai reali problema. Anglijoje kas antrą dieną ką kas remia arba yra lenktynės (Chobham garsėja savo lenktynių trasa netoliese). Vairuotojas turi turėti navigaciją, kurioje matomos apribojimos, bet kartais vis tiek nuklystame. Geriau iš anksto pasidomėti savo vietos savivaldybės svetainėje apie planuojamus darbus.

Ar vairuotojai moka už mokestį už užterštumą (ULEZ)?

Londono zona (ULEZ) plečiasi, ir Chobham yra pakankamai arti, kad kai kurie maršrutai gali jo paliesti. Jei mašina neatitinka standartų (Euro 6), mokestis gali būti didelis – 100 svarų per dieną. Užtikrinkite, kad pervežėjas naudoja naujas mašinas, kitaip šią sumą pridės prie jūsų sąskaitos.

Ar saugu vežti vertingus daiktus?

Saugu, jei juos nepalikite nepridėtus prie mašinos. Vairuotojai yra patikimi, bet kai mašina stovi uoste arba degalinėje, visada yra rizika. Turiu omenyje situaciją, kai vienas klientas palikti bižuteriją ant priekinės sėdynės... na, jų jis nebematė. Vertingus dalykus reikia nešti su savimi arba specialiai pažymėti.

Kaip vyksta iškrovimas Chobhame?

Paprastai vairuotojai atvyksta, įrengia lifted (jei yra) arba tiesiog neša rankomis. Kadangi Chobham daug namų su statinėmis, reikia įvertis, ar įeis sofa į duris. Anglai turi standartinius durų plotus, bet kai kurie seni namai turi keistus kampus.

Ar galima sėdėti sunkvežimyje?

Jūsų sunkvežimyje – ne, draudžiama dėl draudimo. O jei kalbame apie tai, ar galima keliauti kartu su vairuotoju – tai kiekvienas imitorius nusprendžia pats. Kai kurie leidžia, kai kurie ne. Tačiau atsiminkite, tai yra ilgas kelias su daug poilsio, o vairuotojams tenka miegoti kabyje. Jums ten bus nepatogu.

Ką daryti su automobiliu?

Jei norite vežti ir savo automobilį, tai kyla kaina. Reikia specialios platformos arba priekabos (jei maža mašina). Be to, kraustymas į Chobham su automobiliu reiškia daugiau dokumentų (MOT, draudimas, registracijos liudijimas). Neverta to daryti be tarpininko.

Pakavimas ir daiktai: kaip išvengti suirimo

Ar verta pirkti dėžes per pervežėją?

Žinoma, jos tvirtesnės. Parduotuvėse (pvz., „Iki“) paimtos dėžės dažnai būna sugedusios arba per minkštos. Kai viena dėžė su daiktais užgriūva ant kitos, tada prasideda tragedija. Naujų dėžių kaina nėra tokia didelė lyginant su suirusiu kompiuteriu.

Kaip supakuoti indus?

Klasika – laikraščiai, tačiau geriau naudoti burbuliukų plėvelę. Ir būtinai kiekvieną lėkštę atskirai. Vienas klientas mane nustebino, kai padėjo visas lėkštes viena ant kitos be nieko – tai buvo „muzikos“ muziejus atvykus į Chobhamą.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Taip, didelius daiktus (lovas, spintas, sekcijas) būtina išmontuoti. Ne tik dėl to, kad jie neįeis į duris, bet ir dėl saugumo. Sumontuotas spinta gali sugriūti vairuojant ir daužyti viską aplinkui. Varžtus ir priedus sudėkite į pažymėtus maišelius ir priklijuokite prie baldo.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tik jei jie turi fitosanitarinį pasą. Be to, keliaukite suaugę augalai, ne jauni sodinukai. Anglijoja yra griežtos taisyklės dėl kenkėjų. (Aš tikrai ne 100% tikras apie visus kaktusų tipus, geriau pasiklausti specialisto). Žiemos metu augalus reikia apsaugoti nuo šalčio, nes kelyje traukinyje ar mašinoje gali būti labai šalta.

Ką daryti su skysčiais?

Visus skysčius (valymo priemones, aliejus) reikia uždaryti labai gerai, geriausia įdėti į plastikinį maišelį. Turiu atvejį, kai klientas ne uždarė skalbimo miltelių – visa apkrova buvo balta. Nėra nieko blogiau nei iškraunant drabužius su milteliais.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Būtinai. Parašykite, kur kambarys (pvz., „Virtuvė“, „Miegamasis“) ir kas viduje („Subtilus“, „Lėkštės“). Tai greitina iškrovimą Chobhame, nes vairuotojai nežino, kur dėti dėžę su užrašu „Daiktai“.

Ar pervežėjai duoda draudimą?

Normalios kompanijos duoda, tačiau perskaitykite sąlygas. Dažnai draudimas neapima daiktų, kuriuos supakote patys (PBO - Packed By Owner). Jei supakuote patys ir dėžė viduje sugriūva, draudimas negalios.

Ką daryti su šiukšlėmis?

Nesivežkite jų! Anglijoje šiukšlių išvežimas yra labai brangus ir griežtai reglamentuojamas. Išmeskite viskas nereikalingą čia, Lietuvoje. Nėra jokio prasmės mokėti už kuro, kad vežtumete seną madą į šiukšliadėžę Anglijoje.

Kainos ir mokėjimai: kodėl tiek keista?

Nuo ko priklauso kaina?

Pagrindiniai dalykai – krovinio tūris (kubiniais metrais), atstumas, kuro kaina (kuri šokinėja kaip nori) ir darbo valandos JK (jie uždirba daugiau). Taip pat, jei kraustymas į Chobham įvykts savaitgalį, kaina gali būti didesnė, nes vairuotojai turi dirbti viršvalandžius.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei nesiskubate ir galite laukti, kai pervežėjas turi tuščią mašiną grįžtant iš Anglijos (backload), tai galima sutaupyti iki 30–40%. Tačiau tai rizikuota, nes datas gali pasikeisti.

Kaip mokėti?

Dauguma prašo 30–50% avanso, likusią dalį – atvykus arba prieš išvežant. Nenaudokite kreditinių kortelių, jei neprisitaikytina priedėlis – mokesčiai dideli. Geriau banko pavedimu.

Ar gali kaina pasikeisti?

Gali. Jei prieš išvykstant pasikeičia kuro kaina arba jei uosto mokestis (UK Border Fee) pasikeičia (kas nutiko ne kartą). Taip pat, jei vietoj 10 dėžių atsiranda 20, žinoma, kaina kils. Būkite sąžiningi apie kiekį.

Kiek kainuoja viena valanda Anglijoje?

Dabar tai svyruoja nuo 15 iki 25 svarų už vyrą (priklausomai nuo regiono). Surrey yra brangesnis. Ne taip seniai užtekdavo 10 svarų, bet infliacija palietė ir šią sritį.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Žinoma, ne. Jei kažkas siūlo pervežti visus jūsų daiktus už 500 eurų, kai kiti kainuoja 1500, tai ten kažkas negerai. Gali būti, kad tai „kabrioletas“ (be dėžių), be draudimo, arba tiesiog sukčiai, kurie pasiims daiktus ir išnyks.

Ar imamas mokestis už važiavimą į centrą?

Chobham ne centras, bet jei reikėtų važiuoti giliau į Londoną (Ulez zona, Carge zone), tai taip, mokestis būna. Patikrinkite, ar jis įskaičiuotas.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo vėliau?

Su reguliariais klientais galima, bet su naujais – retai. Pervežėjai turi mokėti degalines ir keliais, todėl jiems reikia pinigų iš anksto. Pasitikėjimas turi būti abipusis.

Ar yra slaptų mokesčių?

Turiu omenyje vadinamuosius „Long carry“ mokestį, jei sunkvežimis negali priartėti prie namų ir reikia nešti 100 metrų. Tai ne slaptas mokestis, bet dažnai apie jį užmirštama pasakyti. Klauskite apie tai iš anksto!

Ar grąžinama pinigų užkaupta, jei atšaukiate?

Dažniausiai ne, jei atšaukiate vėlai (pvz., prieš pat išvykimą). Jau jau gali būti užsakyta bilietas keltui ir paskirtas vairuotojas.

Išvada

Viskas, kas susiję su kraustymu į Chobham, atrodo sudėtinga tik tol, kol nepasiruošiate dokumentams ir nepakavote daiktų. Esu matęs daugybę sėkmingų persikraustymų, o tų keletą nesėkmių visada lėmė žmonių tinginys arba bandymas taupyti ant saugumo. Chobham yra puiki vieta gyventi, o pasiekti ją su savo baldais visiškai įmanoma, jei pasitarkite su profesionalais, o ne su pirmu popieriumi iš skelbimų laikraščio.