Kraustymas į Bude: kas laukia kelyje ir kodėl brangių baldų neverta vežti be dėžės

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojai turėdavo sukurti savo pažymas pasirašymui, iki dabartinių elektroninių vizažų chaoso. Žmonės dažnai svajoja apie gyvenimą pietų Anglijoje, o konkretus kraustymas į Bude atrodo kaip toks mažas, raminantis žingsnis. Tik realybė būna šiek tiek kitokia nei jūsų galvoje suformuluotas idealus paveikslėlis. Kornvalis yra toli, keliai ten siauri, o okeano klimatas gali nustebinti net tuos, kurie kasdien skaityvo orų prognozes. Turėtumėte žinoti, kad kraustymas į Bude nėra paprastas pervežimas iš Vilniaus į Kauną, tai jau rimtas tarptautinis projektas, reikalaujantis kantrybės ir tikslumo.

Kiek kainuoja ir kodėl kainos šokinėja kaip lietus

Kiek maždažai gali kainuoti kraustymas į Bude?

Viskas labai priklauso nuo to, kiek turite daiktų. Jei tai tik keli keliais maišai drabužių, galima susitvarkyti pigiau, tačiau jei vežate visą butą, skaičiuokite bent kelių tūkstančių eurų sumą. Kaina susideda ne tik iš degalų, kurie dabar ne lengvi, bet ir iš keltų, kurių kainos šiuo metu astronominės. Be to, čia dar pridedamas mokesčis už užsienio reisus vairuotojui. Vakar paskaičiaviau vienam klientui ir... nustebiau pats (nors po 20 metų turėčiau būti panašus į budą). Taigi, nekvailokite ir klauskite konkretaus apkūnio, o ne fiksuotos kainos be matmenų.

Ar galima kažkaip taupyti?

Taupyti galima tik viena būdu – mažiau vežti. Gera taisyklė yra tokia: jei daikto vertė mažesnė nei jo pervežimo kaina, palikkite jį čia, arba dovanokite kaimynams. Anksčiau buvo galima sutaupyti ant vairuotojo nakvynės, draudžiant juos miegoti kabinoje, bet dabrai yra griežti darbo saugos reikalavimai. Vieniems klientams pavyko sutaupyti sumontuodami baldus patys, nors buvo pavojinga – girdėjau, kad vienas klientas nukrito nuo laiptų bandydamas nuleisti spintą. Sąžiningai sakant, geriau sumokėkite už surinkimą nei gydykite nugarą.

Ką daryti, jei man pasiūlo per mažą kainą?

Bėkite tolyn. Jei kas siūlo pervežti pilną sunkvežimį į Kornvalį už pusę pigiau nei rinka, tai arba jis nėra apdraudęs krovinių, arba vairuotojas važiuos tris paras be miego. Buvo atvejų, kai tokioms firmoms pasigendavo tiesiog viduryje kelio. Kraustymas į Bude yra ilgas maršrutas, ir čia nėra vietos pigioms išdaigoms. Patikrinkite, ar įmonė turi realųTransporto licenciją, o ne tik gražų Facebook paveikslėlį. Nekantrauju tiek žmonių, kurie susigundo kaina, o paskui skambina verkdami, kad jų daiktai strandžioja kažkur Vokietijoje.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo sezono?

Žinoma, keičiasi. Vasarą visi nori vykti į pajūrį, įskaitant Bude, tad keltų kainos šokinėja į viršų. Be to, patys vairuotojai atostogauja, todėl reikia mokėti papildomai, jei norite konkrečios datos. Jei galite, planuokite kraustymą į Bude rudenį arba ankstyvą pavasarį – bus ramiau ir šiek tiek pigiau. Žiemos čia nebus šalta, bet audros gali sustabdyti keltus, o tai vėl pridės nervingumo.

Popieriaus rūbas ir muitinės naktys

Kokie dokumentai reikalingi išvykstant iš Lietuvos?

Reikės T1 deklaracijos, kurią dabar sudaro Muitinės sistemas (būtent čia dažnai būna klastojama... arba ne visada teisingai užpildoma). Taip pat reikės krovinių manifesto, kurį paruošia pervežėjas. Jums kaip savininkui svarbiausia turėti detalių daiktų sąrašą su apytikslėmis vertėmis. Nenusimenu, ar vis dar reikia banko garantinės rašto, bet geriau pasidomėkite dabar, nes taisyklės pasikeitė po „Brexit“. Nerekomenduoju nieko slėpti, nes Anglijos muitininkai turi šunų nosį (tikiuosi, tai metafora).

Ar galiu vežti maisto produktus?

Negalite. Oje, kaip dažnai žmonės bando įsivežti dešrelę ar sūrį. Negalima jokio mėsos, pieno produktų ir vaisių. Muitinė viską užkonservuos ir baudž dideliais pinigais. Vieną kartą vairuotojas turėjo suvalgyti visą kliento atsineštą kepalyne su pyragais, kad juos neconfiskuotų. Taip, buvo smagu, bet ne jam. Geriau išgirkite čia ir ten nusipirkite naują Kambrijoje (arba kur ten artimiau).

Kas daro vairuotojas per šią kelionę?

Jis vairuoja, užtikrina, kad krovinius nekrato vėjas (ypač ties Anglijos pakrante), ir pildo daugybę dokumentų. Jis taip pat dirba su muitine, kai atvyksta į uostą. Sakyčiau, tai vienas sunkiausių maršrutų dėl ilgio ir užduočių gausos. Vienas vairuotojas man skundėsi, kad ties Bude keliai tokie siauri, kad jo GPS pradėjo šokti iš proto. Taigi, tai ne tiesiog važiavimas, tai kova su technika ir oru.

Ar reikia rūpintis draudimu?

Privalomai. Mūsų įmonė turi privalomą draudimą, jis dengia tik 10 eurų už kilogramą (na, maždažiai taip). Jei vežate brangų pianiną ar tapybą, reikia papildomo draudimo. Pasirašykite draudimo polisą prieš pat įkrovimą. Nekantrauju tų klientų, kurie pasiskundžia, kad jų indai sulūžo, nors nieko nebuvo pasirašyta. Negaliu padėti, jei jūs patys nepasirūpinote savo turtu.

Geografija ir Bude specifika

Ar sunku privažiuoti prie pat namo?

Tai vienas svarbiausių klausimų. Bude miestelis gana senas, gatvės siauros, o daugelis namų pastatyti prieš šimtus metų. Didelis sunkvežimis su priekaba gali tiesiog nepasuktis į jūsų gatvę. Vieną kartą teko iškrauti daiktus 500 metrų atstumu, nes vairuotojas užstrigo (o gynėjosi, kad GPS liejo įvažiuoti). Turite iš anksto paprašyti pervežėjo patikrinti vietovę Google Street View žemėlapiuose. Arba, jei ten baisiai, reikės mažesnės transporto priemonės (tai kainuos brangiau).

Ką daryti, jei nėra vietos stovėti?

Jei gyvensite centre, vietos gali nebūti visai. Tada reikia sutarti su kaimynais arba užimti vietą anksčiau. Anglijoje labai griežtai stebi parkavimą, gali paduoti baudą. Kartą mums teko mokėti 100 svarų už tai, kad vairuotojas 5 minutes stovėjo geltonoje zonoje, iškraunant dėžę. Nėra tiek paprasta kaip Lietuvoje, kur galima padėti „avarinių“ trikampį ir daryti ką nori.

Ar drėgmė veikia daiktus pervežimo metu?

Kornvalis žinomas dėl savo drėgmės. Jei įkeliame drėgnas dėžes, gali susidaryti kondensatas kabinoje. Rekomenduoju dėžes dėti ant paletės, o ne ant grindų. Dar geriau, jei turite drėknius indus – juos labai kruopščiai suvyniokite. Vienas klientas mus kaltino, kad jo baldai pamirko, bet mes išsiaiškinome, kad jų rūsyje Bude buvo drėgniau nei mūsš kabinoje.

Ar galiu vežti augalus?

Gali, bet rizikuojate. Muitinė tikrina, ar augalai nevežami su žeme ant šaknų. Be to, ilgas kelias be šviesos gali juos užmušti. Asmeniškai nekalbėčiau, kad verta vežti didelius palmes – geriau nusipirkite naujas Anglijoje (jų ten daug ir pigiai (o gal ne, dabar viskas brangia)). Žinoma, jei tai kokia mama dovanojama rožė, tai pabandykime, bet atsakomybė jūsų.

Kaip suorganizuoti iškrovą, jei dar neįsikūręte?

Tai dažna problema. Žmonės atvyksta anksčiau nei raktai. Tada reikia sandėlio. Bude aplinkui nėra daug didelių sandėlių, todėl gali tekti vežti dar kiekvieną į Exeter arba Plymouth. Tai papildomi kilometrai ir laikas. Jei tik įmanoma, derinkite raktų atidavimą su vairuotojo atvykimu, kitaip prarasite dieną ir pinigus.

Papildomi klausimai ir praktiniai patarimai

Ar verta vežti techniką?

Jeigu technika sena, ne. Jei nauja – tikrai taip. Anglijoje elektros tinklai tokie pat (230V), tačiau kištuvai skirtingi (tipo G). Reikės peradaptoriu arba pakeisti kištukus. Televizoriai veiks, jei turi DVB-T2 arba naudojate internetinę televiziją. Vienas klientas atvežė didelį projektorių, kuris vežimo metu nukrito nuo sėdynės (nors buvo užsegamas). Taip kad, techniką reikia labai tvirtai užfiksuoti.

Kuo supakuoti indus?

Nenaudokite laikraščių – jie palieka spaudos antspaudus. Naudokite burbuliukų plėvelę. Geriausia yra tiek specialūs indų dėklai su kartono sienelėmis. Jei supakuosite patys, tikrinkite, ar dėžė ne cypėja. Jei cypėja, reiškia, indai juda ir galės sulūžti. Buvo atvejis, kai moteris užkliuvo su dėže su „China“ rašmenimis... viskas viduje buvo sutrupinta.

Ar vairuotojas padės surinkti baldus?

Įprastai taip, jei tai įtraukta į sutartį. Bet jis ne meistras staliar ir ne dizaineris. Jis surinks „žinom kaip“. Jei jums reikia idealumo, geriau pasamdykite vietinį meistrą. Vairuotojas nori baigti ir važiuoti miegoti (arba namo). Jis gali nusprendžiant pamerkti varžtą (tikrai, taip nutinka).

Ką daryti su važiuoklėmis (palletėmis)?

Palikite jas mums. Mes juos surenka ir vežame atgal. Negalima jų mesti Anglijoje – tai privaloma grąžinti. Kartais klientai mano, kad tai dovanų pakuoju, bet ne, tai mūsų turtas. Už kiekvieną dingusią paletę skaičiuojame baudą (maždaug 10-15 EUR). Taigi, geriau tiesiog padėkite ant grindų arba sukurkite vietą, kur mes jas galėsime paimti.

Ar galiu vežti alkoholį?

Taip, bet tik tam tikrą kiekį asmeniniam naudojimui. Jei bandysite vežti dešimt dėžių degtinės, tai jau bus komercinis krovinių ir reikės mokėti akcizą. Muitinė už tai sužiūrėja ypatingai griežtai. Vieną kartą teko mokėt baudą už 4 butelius vyno, kurie buvo neinventizuoti sąraše.

Kas vyksta, jei vairuotojas pavėluoja?

Dalykai įvyksta. Užstrigo ant Kento, sustojo keltas, arba tiesiog užstrigo eismas ties Londonu (kas ten įvyksta kasdien). Esu linkęs manyti, kad Londonas yra viena didžiausių problemų. Jei pavėluojame valanda ar dvi, būkite kantrūs. Mes jums skambinsime. Jei pavėluojame dieną... tai jau problema (ir tuomet mes kompensuojama (tikrai kompensuojame, rašome sutartyje)).

Ar reikia apmokyti vairuotoją?

Jums nereikia mokyti jį vairuoti, bet reikia parodyti, kur yra „smėlio dėžė“ ar šiukšliadėžė, jei prašote išmesti pakuoju. Taip pat pasakykite, kur nuplauti rankas. Vairuotojai yra paprasti žmonės, jei elgsitės mandagiai, jis padarys viską, kad jums padėtų. Jei šauksite, gali tiesiog išvažiuoti ir palikti dėžes kieme (su juokinu, bet beveik tiesa).

Ką daryti su padangomis ar akumuliatoriais?

Tai yra pavojingi kroviniai (ADR). Negalima tiesiog įmesti į dėžę. Reikia deklaruoti. Jei vežate tik vieną rezervinę padangą, tai dažniausiai praeina, bet jei keletą – reikia tartis. Akumuliatoriai turi būti atjungti ir užfiksuoti, kad nejudėtų (nes gali užeiti į gaisrą). Buvome gaisrai kabinoje dėl blogai užfikuoto akumuliatoriaia... tai nebuvo smagu.

Ar galiu siųsti daiktus paštu?

Galima siųsti dėžes, bet ne baldus. Paštu siuntinius veža kurjeriai, o kraustymas į Bude su visa namų ūkiu nėra tas pats. Be to, jei dėžė pasims, ją reikės paimti iš sandėlio, o ne atveš tiesiai į namus. Dirbu jau taip ilga, kad negaliu suprasti, kodėl žmonės bando siųsti indus per „Omniva“ – visada pasibaigia sukrėtimas.

Ar reikia valyti baldus prieš vežant?

Nebūtina jų poliruoti, bet reikia nuplauti nuo dulkių. Vienas klientas mums atvežė sofą, kurią šuo kandžiojo – visa buvo su plaukais. Vairuotojas atsisakė ją nešti, kol mes nepaklotėm ant jos senos antklodės. Geriau pagalvokite apie tai iš anksto – dulkės kelionėje nusės viską kitą.

Kaip atpažinti gera pervežėją?

Jis neklausia, kiek kainuoja „nusipirkti keltą“. Jis klausia, kokio aukščio yra jūsų vartai. Jis domisi, ar gatvė grįsta asfaltu ar žvyru. Jis rašo sutartį, o ne bendrauja tik per WhatsApp. Geras ekspertas visada pasako apie rizikas, o ne tik apie tai, kaip viskas bus puiku.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Teoriškai galima, jei yra vietos (lova antrajame aukšte). Tačiau dauguma kompanijų to nedaro dėl draudimo. Mūsų įmonė leidžia tik retais atvejams, jei tai jūsų artimas giminaitis (ir tai ne visada). Kelionė trunka dvi paras, o vairuotojui reikia ramybės. Jūs tik trukdysite (tiesiog sakant).

Kuo skiriasi pervežimas į Škotiją ir į Bude?

Škotija toliau, o keliai šiaurėje blogesni. Bet kraustymas į Bude turi savo niuansą – siauros Kornvalio gatvės. Į Škotiją daugiau važiuojama greitkeliais, o į Bude teka važiuoti kaimo keliais. Tai užtrunka ilgiau nei skaičiuoja GPS. Geriau planuokite atvykimą popietę, o ne ryte, kad turėtumėte laiko rezervo.

Ar reikia rūpintis internetu namuose?

Tai ne mano sritis, bet galiu pasakyti – Anglijoje internetas ne visur greitas. Bude yra pakraštyje, todėl ten gali būti silpnesnis signalas. Užsakykite internetą iš karto, kai gausite adresą, nes gali užtrukti savaitę kol sujungs. Nereikėtų tikėtis, kad vos atvykus galėsite žiūrėti filmus.

Ką daryti, jei dėžė dingsta?

Tai nutinka retai, bet nutinka. Reikės kreiptis į draudimą. Todėl svarbu turėti sąrašą su numeriais. Be numerio sunku įrodyti, kad dėžė buvo įkrauta. Mes viską fiksųjame vaizdo kameromis įkrovos metu, tai mums padeda ginčytis (nors sužinojau, kad ne visos kompanijos tai daro – gėda).

Ar galiu vežti priekabą už savo automobilio?

Galite, bet tada turite sekti vairuotoją. Tai ilgas kelias, 2000 km viena kryptimi. Ar tikrai norite važiuoti su priekaba po Anglijos miestus? Be to, jums reikės tarptautinės draudimo poliso, kuris leistų vilkti priekabą užsienyje. Daugeliui tiesiog neapsimoka.

Ar dėžės turi būti uždarytos lipdukais?

Būtina. Jei dėžė atsivers, viskas iškris. Vairuotojas gali nešti dėžę taip, kad jos dugnas būtų apačioje. Jei dėžė ne uždaryta, gali būti baisiai. Naudokite kokybiškus lipdukus, o ne juostelę iš rūsio (nors mes patys visada turime pas save atsarginę).

Kaip elgtis su tarpininkais?

Geriau tiesiogiai su vežėju. Tarpininkai uždirba iš skirtumo, jums nieko nepadarę. Jie tiesiog perduoda užsakymą toliau. Jei kils problema, jums teks kalbėti su tarpininku, kuris kalbės su vairuotoju – tai žaidimas „išklausyto telefono“. Raskite firmą, kuri turi savo techniką.

Ar galima atvežti motociklą?

Galima, jei jis sutvirtintas ant paletės arba specialioje statinėje. Negalima tiesiog pastatyti į dėžę – jis nukris. Motociklą taip pat reikia deklaruoti muitinei. Kainos tos pačios kaip ir kitam technikai, pagal tūrį.

Ką daryti, jei pasikeičia planai?

Praneškite kuo anksčiau. Jei vairuotojas jau važiuoja ir jums nereikia, turėsite sumokėti už kelionį tuščia (ar bent jau dalį). Mes negalime tiesiog sukti sunkvežimio atgal Vilniuje be jokio pelno. Pakeitimai brangūs, tad būkite tikri dėl datos.

Apibendrinant

Gerai, galbūt per daug jums įrodžiau, kad visas šis reikalas vienas didelis galvos skausmas, tačiau tiesiog noriu, kad žinotėt, į ką įsijungiate. Kraustymas į Bude gali būti sklandus, jei viską suplanavote ir pasirūpinote dokumentais. Pasitikėkite patirtimi, o ne pigiausia kaina, ir tikrai patikrinkite, ar jūsų sofa įeis pro duris. Sėkmės Kornvalyje ir tegul jūsų nauji namai bus šilčiau nei Lietuvos žiema.