Kraustymas į Attleborough: praktinis vadovas be reklamų ir kvailų pažadų

Dirbu šioje srityje beveik visą savo suaugusį gyvenimą – galima sakyti, pervežėm šimtus, jei ne tūkstančius žmonių. Matome viską: nuo tų, kurie suvežia vieną krepšį drabužių, iki tų, kurie bando nustumti visą namų ūkį į vieną „Citroen“ sunkvežimį. Pastaruoju metu dažnai klaustate apie kraustymą į Attleborough. Miestelis Norfolke, Anglijoje, tikrai populiarus, ypač tarp mūsiškių, ten dirbančių maisto perdirbimo ar žemės ūkio sektoriuose. Čia nebus sausų faktų iš Vikipedijos, o tai, kaip tai vyksta iš vidaus – su visomis galimos bėdų smulkmenomis, kurias paprastai slepia draudimo polisai.

Jei planuojate kraustymą į Attleborough, turite žinoti, kad tai ne tiesiog kelių valandų važiavimas. Tai customs'ai, dokumentai, kainos, kurios kyla kaip tešla be mielių, ir angliškas oras, kuris gali sugadti pusę jūsų baldų, jei vairuotojas pagalvos, kad „padangos sužiemina“. Rašau štai todėl, kad nepameistumė pinigų ir nervų. Pasakyčiau, kad geriausia pasiruošti yra tada, kai tikisi blogiausio, tačiau tikiuosi geriausio (nors per 20 metų tokių atvejų mažai). Taigi, žiūrėkime, kas jūsų laukia kelyje į Rytų Angliją.

Kainos, pinigai ir biudžeto planavimas (kai pinigų visada trūksta)

Kiek vidutiniškai kainuoja kraustymas į Attleborough iš Lietuvos?

Tiesioginio atsakymo nėra, kaip ir nėra vienos kainos duonai parduotuvėje. Viska prasideda nuo tūrio. Jei turite tik kelių krepšių daiktų, tai gali atsieiti vos kelių šimtų eurų, tačiau pilnam namų kraustymui į Attleborough su visais baldais reikės skaityti nuo 2500 eurų ir aukščiau. Kainą lemia ne tik atstumas, bet ir kuras, kurio kainos šiuo metu... na, jūs žinote, kokios. Be to, Anglija jau ne ES, todėl čia prisideda ir administracinių išlaidų, kurių anksčiau nebuvo. Geriausia – paskambinti ir paprašyti apžiūros.

Ar pigiau pervežti daliniu krovininiu reisu?

Žinoma, pigiau. Dalinis krovinys, kai tavo baldai važiuoja kartu su kito žmogaus sofa, yra maždaug 30–40 proc pigesnis. Bet yra vienas didelis „bet“. Tada turi laukti, kol mes surinksime kitų klientų daiktus tame pačiame kryptyje. Jei kraustymas į Attleborough jums skubus, pvz., pradedate naują darbą pirmadienį, tai gali trukti savaitę-dvi. Taigi, sutaupote pinigų, bet prarandate laiko. O laikas, kaip sakoma, pinigai. Kartais net vertesnis.

Kas dar įeina į tą kainą, kurią paskelbiate?

Nemėgstu, kai firmos slepia papildomus mokesčius. Mūsų kainoje įeina: pakavimo medžiagos (dėžės, buroklinis popierius, lipdukas), pakavimas patalpose, paties vairuotojo darbas bei kelionės išlaidos. Tačiau... (čia visada reikia sustoti) Anglijoje dažnai reikia mokėti už važiavimą į centrines miesto zonas (ULEZ ar Londono mokestis), jei ten važiuojame. Attleborough ne Londone, bet keliame gali tekti mokėti už tiltus ar tunelius. Apie tai pasakykite iš anksto, kad nesusitarkytum dėl 10 svarų.

Ar galima kažkaip sumažinti išlaidas be rizikos?

Taip, jei patys supakuosite mažus daiktus (knygas, indus). Viskas, ką padarysite patys, sumažina mūsų darbo valandas. O valanda brangia. Bet (ir čia griežtai žiūrėkite) nebandykite supakuoti televizorių į seną duonkepės dėžę – suirus technikai, draudimas to neapmokės. Geresnis variantas – atsisakyti senų baldų. Nupirkti naujus Anglijoje dažnai pigiau nei pervežti senas, senučius sofas iš Kauno.

Kokia yra įmoka už rezervaciją ir ar ji grąžinama?

Standartiškai imame apie 30 proc. užstatą. Jis užfiksuoja mums datą ir vairuotoją. Jei atšaukiate kraustymą į Attleborough prieš savaitę, pinigus grąžiname, išskyrus, jei jau esame nupirkę specialias medžiagas ar samdę papildomą žmonės. O jei atšaukiate rytoj? Tada turbūt tie pinigai pradingsta be pėdsakų, nes mes atsisakome kitų užsakymų. Vadybininkai visada pyksta, kai taip nutinka, o tu turi aiškintis.

Ar priimate mokėjimą grynaisiais pinigais?

Technologiškai galima, bet nerekomenduoju. Vairuotojai ne kasdien veža tūkstančius eurų kišenėse. Be to, Anglijoje muitinė gali susidomėti, kodėl vairuotojas turi tiek grynųjų. Geresnis ir saugesnis būdas – banko pavedimas. Nėra jokių klausimų, viskas užfiksuota. O jei tikrai norite grynaisiais, tai tik sutarus su vadovu ir surašant visus dokumentus.

Ką daryti, jei pasiūlyta kaina atrodo per žema?

Bėkite toliau. Vieną kartą klientas mus pakvietė, nes kiti pasiūlė kraustymą į Attleborough už pusę mažesnę kainą. Atėjome iškrauti – o mašina be pakavimo medžiagų, vairuotojas vienas, visas daiktas sumestas kaip krintantis namas. Žmonės gąsdina, kad dėl to kainos, bet pasakysiu tiesą – kuras ir darbo jėga kainuoja visur vienodai. Jei pigu – reiškia, kažką trūksta: draudimo, kvalifikacijos ar sąžinės.

Dokumentai, muitai ir Anglijos biurokratija (kur viskas apsigavo po „Brexito“)

Kokius dokumentus būtina tur�ti išvykstant iš Lietuvos?

Sąrašas trumpas, bet svarbus. Reikia asmens dokumento (pasas ar ID kortelės), daiktų pakavimo sąrašo (inventoriaus) ir, svarbiausia, ToR01 (Transfer of Residence) numerio. Be to dokumento muitinė Anglijoje gali sustabdyti visą kraustymą į Attleborough ir reikalauti sumokėti PVM bei importo mokesčius. Ir tada tas mokestis gali būti gana didelis, ypač jei vežate naujus daiktus.

Kas tas ToR01 ir kaip jį gauti?

Tai formuliaras, kurį pildote internetinėje Anglijos muitinės sistemoje. Jis patvirtina, kad persikeliate gyventi į Angliją ilgam laikui. Procesas paprastas, užtrunka kelias dienas (kartais savaitę). Pats dokumentas atkeliauja į el. paštą. Kartais sistemos užstringa (o jų sistemos labai mėgsta strigti), tad būkite kantrūs. Be šio numerio vairuotojas nepaleis krovinių iš Lifero (Larne arba Dover).

Ar reikia mokėti mokesčius už senus baldus?

Jei turite ToR01, tada dauguma senų, asmeninių daiktų (baldai, drabužiai, buitinė technika, naudota ilgiau nei 6 mėnesius) atleidžiama nuo mokesčių. Tai vadinama „relief“. Tačiau jei radote parduotuvėje ir nupirkote visiškai naują, su etiketėmis, televizorių praeitą savaitę ir bandote jį įvežti kaip „naudotą“... muitininkai to nesupras. Jie mato viską (geriau, nei man savo delne).

Ką daryti, jei ToR01 numerio negavau laiku?

Tai reali problema. Jei vairuotojas jau važiuoja, o numerio nėra, kraustymas į Attleborough gali užstrigti sienoje. Turi arba laukti, arba (blogiausiu atveju) mokėti mokesčius ir vėliau bandyti juos gražinti. Gražinimas yra sudėtingas procesas, daugelis tiesiog atsisako. Todėl viską darykite savaitę-dvi iki išvykimo. Neleiskite viskam paskutinei dienai.

Ar sunku surašyti tą daiktų sąrašą?

Nebent esate rašytojas. Sąrašas turi būti tikslus. Negalima rašyti „vienos dėžės su daiktais“. Turi būti: „3 dėžės virtuvės indams, 1 stalas, 4 kėdės“. Anglų kalba. Esu matęs, kai žmonės rašė tiesiog „viskas kas namuose“, o taisėsi didžiuliai nesusipratimai Doverio uoste. Muitinė turi žinoti, ką vežate, kad nepraleistų kontrabandos. Taip, tai jų darbas, o ne mūsų galvos skausmas ( nors kartais tampa).

Ar reikia draudimo dokumentų kelyje?

Būtinai. Ne tik todėl, kad sudegtų mašina (o tai, pasakyčiau, retas atvejis), bet ir todėl, kad dėl blogų kelių gali nukristi dėžė. Be to, Anglijoje ypač griežtai žiūrima į tai, ką vežate į šalį. Draudimo polis yra vienas iš dokumentų, kurį gali paprašyti pareigūnas. Kraustymas į Attleborough neapsieina be popierių, net jei jums tai nepatinka.

Ar galiu vežti maistą ir gėrimus?

Galima, bet su sąlygomis. Negalima vežti mėsos ir pieno produktų iš ES į Angliją (tik maži kiekiai asmeniniam vartojimui, bet tai rizikinga). Virtuvės reikmenys, konservai – gerai. O su alkoholiu... čia griežtos normos. Jei vežate daugiau keleto butelių vyno, gali būti laikoma prekyba. Tada – mokesčiai. Geriau išgerti čia, o ten nusipirkti naujo (o jų parduotuvėse nemaža gerų).

Kelionės eiga, vairuotojai ir kas vyksta iš tikrųjų

Kiek trunka kelionė į Attleborough su kroviniu?

Tai nėra lenktynės. Paprastai tai trunka 3–4 dienas vieną kryptį. Priklauso nuo to, ar važiuojame pro Lenkiją/Vokietiją, ar pro Belgiją/Olandiją. Be to, reikia laukti keltų arba tunelio per La Manšą. O ten eilės gali būti ilgos, ypač jei kas nors blogai su dokumentais arba vyksta migracijos patikra. Vairuotojas turi ilsėti, negalima jo versti važiuoti 24 valandas iš eilės.

Ar vairuotojas padės iškrauti daiktus patalpose?

Taip, tai įeina į kainą. Mes ne numetame dėžių kieme ir nevažiuojame toliau (kaip daro kai kurios „skraidančios“ firmos). Vairuotojas atveža daiktus į Attleborough, įrengia juos patalpose, jei reikia – nukelia ant kojų. Bet (ir čia supraskite teisingai) jis ne statybininkas. Jei reikia išardyti sudėtingą spintą, reikia sutarti iš anksto, ar tai įeina, ar reikia papildomo meistro.

Kaip elgiamasi su daiktais, jei gatvėje negalima privažiuoti?

Attleborough – gan ramus miestelis, bet ten taip pat yra siaurų gatvelių. Jei sunkvežimis nepriartės prie namų, tenka rengti „perkrautą“. Tai reiškia, kad daiktai iškraunami į mažesnę mašiną (pervartimą). Tai papildomai kainuoja, o kartais tai tiesiog būtina. Vieną kartą teko nešti daiktus 400 metrų peščiomis, kadangi klientas nenurodė, kad gyvena taku, kuriuo nevažiuoja sunkvežimis.

Ar saugu duoti raktus nuo namų Lietuvoje vairuotojui?

Tai klausimas pasitikėjimo. Profesionalios firmos turi draudimą ir atsakomybę. Esu dirbęs 20 metų ir niekada nieko nepavogau (nors kartais buvo viliojama). Bet ypač jei kraustymas į Attleborough vyksta be jūsų stebėjimo, turite užtikrintą vietą. Geriausia, jei kas nors iš šeimos ar giminaičių stebei pakrovimą. Tačiau realistiškai, dažnai klientai tiesiogi mums palieka raktus po kilimėliu. Ir viskas gerai baigiasi (dažniausiai).

Kas nutinka, jei mašina sugenda kelyje?

O, tai mano mėgstamiausia (sarkazmas). Mes turime techninę pagalbą visoje Europoje. Jei sugenda, skambinam, gauname pagalbą. Bet tai vėluoja. Kartais dieną, kartais dvi. Klientas skambina ir klausia: „Kur mano daiktai?“ Mes sakome: „Vokietijoje, pakeičiamas stabdzių cilindras“. Nervinga, bet tai gyvenimas. Tokių atvejų būna, bet nereikia iš karto panikuoti.

Ar galima siųsti sekimo numerį ar stebėti kurį nors puslapį?

Dauguma šiuolaikinių firmų turi GPS sekimą. Galite žiūrėti, kur mašina stovi. Aš asmeniškai visada siunčiu žinutę: „Važiuojame pro Brėmeną“ arba „Laukiame keltų“. Tai ramina klientus. Žinoti, kur tavo daiktai yra 3 tūkstančių kilometrų atstumu, yra labai svarbu, nors ir sukelia nerimą, jei mašina stovi vietoje per ilgai.

Ar vairuotojai moka angliškai?

Turėtų mokėti bent pagrindus. Kadangi kraustymas į Attleborough reikalauja bendravimo su muitininkais ar vietiniais policininkais (jei kas nutinka), be anglų kalbos sunku. Aš moku truputį, vairuotojai taip pat stengiasi. Kartais įdomiai girdi, kaip lietuvis su lenku角 kalbasi rusiškai, o su anglu – gestais. Bet kažkaip visada susitariame.

Nepatogios istorijos ir rizikos (ko niekas nepasako)

Ar dažnai sulaužomi baldai pervežimo metu?

Nebent mes. Žinoma, įvykiai būna. Nuvirto šaldytuvas, nes nebuvo pritvirtintas prie sienos kelyje (vairuotojas staigiai stabdė). Arba įlūžo stiklinis stalas, kas buvo blogai supakuotas. Tuo labiau, kai važiuojame per Anglijos „mėlynąjį akmenį“ – kelius pilnus duobių. Kiekvienas kraustymas į Attleborough yra testas amortizatorių. Geriausia įsigyti draudimą „nuo visų rizikų“, o ne tik „atsakingumo“.

Kaip atpažinti sukčių pervežimo firmą?

Jei jie neduoda sutarties, jei kalba tik per WhatsApp, jei reikalauja visą sumą iš karto grynaisiais arba pavedimu į asmeninę sąskaitą – bėkite. Realios firmos turi buveinę, interneto svetainę (nors ir paprastą), parduotuviškas sąskaitas. Vieną kartą girdėjau, kad žmonėms paėmė pinigus, o paskui išsijungė telefonai. Tokių istorijų, deja, yra per daug.

Kas nutinka su dingusia dėže?

Tai baisiausia situacija. Gali būti pavogta uoste (retai, bet būna) arba tiesiog pasilikto kito kliento namuose (dažniau). Jei sąrašai neatitinka, prasideda tiriamoji veikla. Mes darome viską, kad padėtume surasti, bet kartais dėžės dingsta be pėdsakų. Todėl brangius daiktus (papuošalus, dokumentus) nešiokite dėžėse su kūdikių vežimėliais – vežkite su savimi.

Ar verta rizikuoti neįsigyjant draudimo?

Absoliučiai ne. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas pasakė: „Ką gali nutikti per 2000 km?“. Nutiko ugnies gaisras priešais mašiną Danijoje. Dūmai suėjo į kabiną. Daiktai ne sudegė, bet smarkiai kvapojo dūmais. Draudimas viską išmokėjo. Be draudimo jis būtų likęs su niekuo. Neapsirūpinkęs draudimu – tai kvailys.

Kodėl kai kurios firmos atsisako pervežti smulkius daiktus?

Nes tai nėra pelninga. Jei tu perveži vieną didelę spintą, tai pusę mašinos užpildai. O jei turi 20 dėžių su knygomis – tai daug darbo, mažai vietos. Profesionalus kraustymas į Attleborough turi būti suplanuotas taip, kad mašina būtų užpildota efektyviai. Todėl maži kroviniai dažnai sujungiami į dalinius.

Ar reikia bijoti savo daiktų Anglijoje?

Nebijokite, bet būkite atsargūs. Miesteliuose kaip Attleborough nusikalstamas lygis mažas, bet... žmonės yra žmonės. Jei paliksite dėžes prie namų kieme neužrakintas, gali dingsi. O jei turi daug brangių daiktų, geriau, kad jie būtų iškrauti tik tada, kai tu jau ten esi. Saugumas visada pirma, nors ir atrodo paranojiška.

Kas daryti, jei vairuotojas elgiasi nemandagiai?

Skambink man (arba firmos vadovui). Mes ne kenkėjai. Kartai vairuotojai pavargsta, yra nervingi, bet klientas visada karalius. Jei matau, kad žmogus nieko nesupranta ar elgiasi agresyviai, aš jį baigiu dirbti. Geriau prarasti vieną darbuotoją negu visą reputaciją.

Išvada

Galiausiai viskas paprasta – kraustymas į Attleborough yra tik darbas su technine ir biurokratine puse, užkurta emocijomis. Nereikia leisti jam tapti košmaru. Pasiruoškite dokumentus, gerai užsirašykite daiktus ir pasitikėkite profesionalais (bet patikrinkite juos!). Per 20 metų išmokau, kad geriausias dalykas yra aiškus planas ir kantrybė. Sėkmės Anglijoje, ten, kaip žinia, oras keistas, bet žmonės, kaip ir visur, skirtingi. Tikiuosi, jūsų baldai atvyks saugiai, o olandiškai vynuogės nesužydės kelyje.