Kodėl verta rinktis mus, kai vežame baldus į Market Drayton ir kas už tai slypi

Sveiki, ilgai laukiau progos parašyti šitą teksta, nes kasdien gaunu panašius klausimus. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir, turiu pripažinti, kelyje daug kas pasikeitė, ypač po „Brexit“. Kai sakome, kad vežame baldus į Market Drayton, tai nereiškia tik paprasto transporto iš punkto A į punktą B. Tai yra visas logistikos ūkis, kurį reikia suderinti nuo to momento, kai klientas sukraus dėžę svetainėje, iki to laiko, kai vairuotojas išlipa iš sunkvežimio Šropšyre. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tiesiog „užsivežti ir numesti“, tačiau realybėje yra daug daugiau detalių – muitų deklaracijos, fermo pravažiavimai, o kartais tiesiog blogas oras Anglijoje. Štai trumpai ir be rūbų, kas iš tikrųjų vyksta.

Kainos ir užsakymo eiga

Kiek kainuoja baldų pervežimas į Market Drayton?

Tikrai negaliu pasakyti vieno skaičiaus, nes viskas priklauso nuo to, kiek daiktų turite. Jei tai tik viena ar dvi dėžės ir kėdė, tai viena kaina, bet jei reikia pervežti visą butą su pianinu, tai skaičiai bus visiškai kitokie. Paprastai pradedame nuo tūrio – kiek kubinių metrų užims krovinys. Taip pat įeina kuro kainos, kurių, žinoma, dabir nėra mažos, ir kelių mokesčiai, ypač pravažiavimas per Lamanšo sąsiaurį. Geriausia – siųskite sąrašą ar nuotraukas, tada galiu pasakyti konkretų skaičių be šlamšto.

Ar reikia mokėti užsakymo mokestį iš karto?

Įprastai taip, imame nedidelį avansą, kad užfiksuotume vietą grafike. Viena vertus, tai apsaugo mus, jei klientas staiga nusprendžia nevažiuoti, o kita vertus – tai garantija, kad mes tam laikui atsisakome kitų užsakymų. Avansas paprastai būna apie 10–20 procentų galutinės sumos. Likusią dalį reikia sumokėti, kai krovinys yra paruoštas ir pajudėja arba tada, kai jis jau pasiekia paskirties vietą Anglijoje – priklauso nuo mūsų sutarties sąlygų.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Galbūt, jei turite labai lankstų grafiką ir sutinkate, kad paimtume jūsų daiktus tarpinio atvežimo būdu – taip vadinamas „part load“ pervežimas. Tada kaina gali būti mažesnė, nes mes užpildome tuščias vietas kitų klientų kroviniu. Bet jei jums reikia skubaus, nurodyto laiko pristatymo, tai, žinoma, teks mokėti pilną kainą be nuolaidų. Pinigai šioje srityje susidaro iš efektyvumo, o ne iš to, kad kažką nukainuoja per brangiai.

Kaip apskaičiuojate krovinio tūrį?

Čia nėra mokslo, bet reikia patirties. Jei klientas sako, kad turi „mažai daiktų“, o paskui atsiranda trys dideli sofos ir dubenėlė kolekcija, tai problema. Mes paprastai prašome nurodyti arba išmatuoti didžiausias vienetas (pvz., spintą ar šaldytuvą), o mažesnius daiktus suskaičiuoti kaip standartines dėžes. Kartais pakanka paprasto sąrašo: „2 lovos, 1 stalas, 10 dėžių“. Tarkime taip, jei nėra tikslumo, geriau dėti daugiau vietos, nei vėliau stebėtis, kad nebetelpa.

Ką daryti, jei neturiu pakuošimo?

Nerūpinkit, mes tai darome kasdien. Galime atvykti su profesionalia medžiagine plėvele, burbuliukine plėvele, kibirkščiais ir klijuotėmis. Kaina šiek tiek didesnė, nei jei padarytumėte patys, bet taip turite garantiją, kad spyna nenukris per važiavimą Anglijos kalvotais keliais. Tik reikia apie tai pasakyti iš anksto, kad neštume vėjo.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia išnešti daiktus iš balkono?

Žinoma, kad taip. Jei liftas neveikia arba yra tokia situacija, kad reikia nešti per 4 aukštus nugaromis, tai tai yra papildomas darbas, į kurį reikia įskaičiuoti laiką. Mūsų vairuotojai – ne sportininkai, nors ir daug ką išdirbo. Tiesą sakant, praėjusį mėnesį vienas klientas pamiršo pasakyti, kad jo butas be lifto, ir mums teko ieškoti pagalbininkų vietoje. Tad prašome būti sąžiningais.

Ar vežate ir nedidelius siuntinius, ne tik baldus?

Taip, jei tarkime reikia nusiųsti kelių dėžių siuntą į Market Drayton, tai taip pat galime. Tai vadinama dalinio krovinio pervežimu. Mes surinkame keletą mažesnių siuntų į vieną autokrovinį ir važiuojame maršrutu. Tai užtrunka šiek tiek ilgiau, nes reikia surinkti visus krovinius, bet kainą klientui gauna labai patrauklią.

Ar priimate kreditines korteles?

Mums geriausiai, kai mokama banko pavedimu, nes taip nėra komisinių mokesčių, kurias reikia sumokėti bankams. Tačiau galime priimti ir korteles bei grynuosius, nors dėl grynųjų Anglijoje dabar yra daugiau problemų dėl jų apyvartos apribojimų (paaiškinu iš anksto, kad nėra visada galima iškeisti didelę sumą be įspėjimo).

Kelionės detalės ir Anglijos specifika

Kiek laiko užtrunka kelionė į Market Drayton?

Standartiškai, jei viskas vyktų pagal planą be eismo įgulių, tai nuo Vilniaus iki Market Drayton važiuojame apie 24–30 valandų važiuojant automobiliu. Tačiau su sunkvežimiu viskas kitaip – mes turime poilsio režimus, turiu omenyje vairuotojų darbo laiko apribojimus (tachografai). Taigi realiai kelionė trunka 2–3 dienas, priklausomai nuo to, kada išvažiuojame ir kiek užtrunka muitinės procedūros.

Kaip dabar vyksta muitinės tikrinimas po „Brexit“?

O čia yra vienas didžiausių galvos skausmų. Anksčiau važiuodavome ir vos sustodavome, o dabar reikia pateikti eksporto deklaraciją iš Lietuvos ir importo deklaraciją į Angliją. Jei dokumentai netvarkingi, gali tekti stovėti pasienio punkte valandas ar net dienas. Turiu prisipažinti, kartais net pats susipainioju su tais kodais, bet mūsų brokeris su tuo susitvarko. Svarbu, kad klientas pateiktų tikslų daiktų sąrašą ir jų vertę.

Ar reikia mokėti PVM ar muito mokesčius?

Jei pervežamate asmeninius daiktus, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius ir ketinate naudoti toliau (taigi, persikėlimas), dažniausiai mokesčių nėra. Bet jei tai nauji baldai, pirkti parduotuvėje ir siunčiami kaip prekė, tada Anglijos muitinė gai reikalauti sumokėti PVM ir galbūt muito, jei vertė viršija 135 svarų. Žinoma, taisyklės keičiasi kaip laikrodis, todėl visada patikriname paskutinę informaciją.

Ar sunku važiuoti į Market Drayton su dideliu sunkvežimiu?

Miestelis gana nedidelis, ir ten yra siaurų gatvių, ypač senamiestyje. Jei reikia važiuoti tiesiai į centrą, gali kilti bėdų su pravažiavimu arba vietos pastatyi. Todėl dažnai stengiamės susitarti dėl iškrovimosios vietos kur kas arba šiek tiek už miesto ribų, kad neįstrigtume tarp namų. Kartais reikia specialios leidimo, bet įprastai susideriname su klientu dėl saugios vietos sunkvežimiui.

Kokiais keliais dažniausiai važiuojate?

Standartinis maršrutas yra per Lenkiją, Vokietiją, Belgiją ar Olandiją, tada per Eurotunelį arba keltu į Doverį, o toliau per Londoną (arba apeinamuoju keliu M25) į Šropširą. Kelyje linksniuojame M1, M6 ir A53 autostradas. Atsimenu vieną kartą, kai teko važiuoti aplinkui, nes M6 buvo uždarytas avarijai, tai praradome pusę dienos. Taigi, maršrutas gali šiek tiek keistis.

Ar vairuotojai moka angliškai?

Bazinį lygį – taip. Jie gali susikalbėti su klientu, suprasti, kur reikia važiuoti, ir išspręsti paprastus problemas. Bet nepažadėsiu, kad jie galės aptarti filosofiją ar politiką. Užtenka, kad galėtų pasakyti: „Kur padėti šią dėžę?“ arba „Ar čia saugu stovėti?“.

Kas nutinka, jei sustoja sunkvežimis kelyje?

Tai retas atvejis, su šiuolaikinėmis technikomis, bet vis tiek įvyksta. Tada mes skambiname pagalbos tarnybai, o jei delsimės labai ilgai, stengiamės rasti kitą automobilį, kuris galėtų padėti arba perimti krovinį. Vieną kartą mums viršas užsidegė netoli Briuselio, tai teko laukti 10 valandų, bet krovinys pasiekė adresatą tik diena vėliau. Klientams aiškinu, kad technika yra technika.

Ar galima sekti krovinio buvimo vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS stebėjimo sistemas, todėl galiu padaryti nuorodą ir atsiųsti jums, kur mašina yra. Tačiau ne visada aš turiu galimybę žiūrėti į ekraną kas penkias minutes, todėl nepikčiaukite, jei informacija atsinaujina retiau. Vairuotojas dažniausiai tiesiog vairuoja ir neatsakinėja į žinutes.

Baldų ir daiktų saugumas

Ar mano baldai bus apsaugoti nuo pažeidimų?

Mes naudojame standartines apsaugos priemones – plėves, fiksavimo juostas, užsklandas. Bet turiu būti sąžiningas: jei baldas jau yra senas ir „virpą“ nuo pirmojo prisilietimo, jis gali suirti net jei mes jį neliesime. Todėl patariu visus vertingus ir jautrius daiktus (pvz., veidrodžius, vitrinas) papildomai užpakuoti prieš mus atvykstant. Užtikrinu, kad dėl mūsų kaltės niekas nenukris.

Ar turite draudimą?

Taip, turime atsakomybės draudimą, kuris veikia tarptautiniu maršrutu. Tačiau jis apima tik tuos atvejus, kai žala padaryta dėl mūsų neatsargumo ar avarijos. Jei pažeidimas atsitiko dėl to, kad klientas blogai supakavo viduje esančius smulkius daiktus, draudimas to nedengs. Visa tai aprašyta mūsų vežimo sąlygose, kurias rekomenduoju perskaityti (nors nedaug kas tai daro).

Kaip elgiatės su labai jautriais daiktais, pvz., pianinu?

Pianinai ar kiti ypač sunkūs daiktai reikalauja specialios įrangos – keltuvų, juostų. Be to, reikia žinoti, kaip paskirstyti svorį, kad nekristų grindys. Tokie pervežimai brangiau, nes reikia daugiau žmonių ir laiko. Buvau atvejų, kai teko išmontuoti pianiną dalimis (ypač senus „AUGUST FORSTER“ ar „BLUTHNER“), nors tai labai nebrangu dėl to kainuoja.

Ar galima vežti techniką, pvz., šaldytuvus?

Galima, bet svarbu, kad šaldytuvas būtų išjungtas ir atitirpęs bent 24 valandas prieš kelionę. Jei jį įjungsite tuoj pat iškrovus, kompresorius gali sudegti dėl alyvos nutekėjimo. Taip pat reikia užfiksuoti duris, kad jos neatidarytų kelio metu – tai gana dažna klaida, dėl kurios sugenda varčiai.

Ar vežate augalus?

Augalus į Angliją vežti sudėtinga dėl fitosanitarinių kontrolių. Yra nustatyta, kokių augalų negalima įvežti visai, o kuriuos reikia turėti specialius sertifikatus. Asmeniniai augalai dažniausiai praeina, bet jei turi didelę kolekciją su žeme, gali būti problemų. Geriau pasikonsultuoti iš anksto, kad negerai neišsiųstų jūsų mylimo fikuso atgal.

Kas daroma su statinėmis ir medžiagos atliekomis?

Jeigu mes montuojame ar išmontuojame baldus, statines ir medžiagas paimame su savimi ir išvežame į perdirbimo centrą Lietuvoje arba (jei reikia) paliekame klientui numatytoje vietoje. Anglijoje už šiukšlių ivežimą reikia mokėti brangiai, todėl geriau turėti tvarką su savo atliekomis.

Ar saugu vežti brangius daiktus, pvz., paveikslus?

Paveikslus turiu omenyje įrėmintus kūrinius.