Kodėl verta, kai mes vežame baldus iš Stretford: kas vyksta užkulisiuose ir ką turite žinoti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus. Per tą laiktą mačiau viską – nuo subyrėjusių sofų kelio viduryje iki klientų, kurie bandydami sutaupyti, susimokėdvienkart daugiau už dėžių perkėlimą. Žinoma, kai sakome, kad vežame baldus iš Stretford, dažniausiai susidomėjama kaina, bet tikrasis darbas prasideda tuomet, kai reikia suderinti brangų interjerą su anglišku lietumi ir kietu asfalu. Tai ne tik apie vairavimą, tai apie tai, kad turguje yra daugybė „vienadienių“ firmų, kurios pasiūlo pusę kainos, bet dingsta kartu su jūsų kušetu. Čia pasakysiu kaip yra be papuošimų, tiesiogiai iš vairuotojo kabino ir logistikos skyriaus, kad žinotum, į ką įsileidži.

Bendri klausimai apie procesą ir maršrutus

Kaip dažnai važiuojate maršrutu, kai vežame baldus iš Stretford?

Stretfordas yra praktiškai Mančesterio dalis, o tai yra didelis logistikos mazgas Anglijoje, taigi ten esame beveik kiekvieną savaitę. Jei reikalingas greitas pervežimas, dažnai pavyksta įtraukti siuntą į jau einantį reisą, nes turguje susirenka daug Lietuvos ir Lenkijos vairuotojų tenka. Kartais užtenka poros dienų nuo užsakymo, kol vairuotojas jau būna prie jūsų namų durų ir surenka daiktus į sunkvežimį.

Ar įeina į kainą, jei reikia padėti su pakrovimu, ar tai atskirai mokama?

Paprasčiausiai sakant – jei tai yra keletas dėžių arba vienas lovos komplektas, mūsų vairuotojai padės be papildomo mokesčio, nes taip greičiau. Tačiau jei kalbame apie pilną namų išsikraustymą su rūsiu ir daugybe sunkių spintų, tenka kalbėti apie kelių vyrų komandą (pavadavėjai), o tai jau kainuoja brangiau, užtikrinant, kad nė vienas nugaros diskas neiššoks. Nereikėtų laukti, kad vairuotojas vienas nukels dvimetrę akmens masės viršų – tai fizikai neįmanoma saugiai.

Kokiomis dienomis geriausia planuoti, kad vežame baldus iš Stretford į Lietuvą?

Stengiamės važiuoti savaitės pradžioje, ypač pirmadieniais ir antradieniais, kadangi tada mažiau eismo kamščių ties Londonu, kuriuos tenka apeiti. Penktadieniais bei savaitgaliais rizikuojame užstringti muitinėje arba vėluoti dėl kitų vairuotojų, kurie taip pat stengiasi išvažiuoti iš šalies prieš atostogas. Patirtis rodo, kad rytinis išvežimas yra ramiausias, o vėlai vakare gali iškilti neplanuotų nesklandumų su uostų darbuotojais.

Ar galite padėti su išpakavimu Lietuvos pusėje?

Įprastai į kainą įeina only išvežimas ir nugabenimas iki ikelties vietos, o galinėmis rankomis (išnešimą į butą ar namą) reikia tartis atskirai. Tiesa, dauguma mūsų vairuotojų yra normalūs žmonės ir, jei nesate pavargę ir sutinkate padėti, viskas įvyksta greitai be jokio „raudonmemo“ skaitymo. Bet čia visada priklauso nuo to, kaip greitai vairuotojas turi važiuoti į kitą užsakymą – kartais skubame, kaip ant gaisro.

Ar turiu rūpintis dėžėmis pats ar jas atvežate?

Galite naudoti savo, jei turite pakankamai stiprių, tačiau patarčiau nusipirkti pas mus, nes jos yra pritaikytos krovininiame kabe – nešokamos, neslenkančios. Buvau matęs, kad žmonės bando krauti išmestas parduotuvės dėžes, kurios tiesiog sutrypsta po sunkio svorio, kai kraunami vieni ant kitų kelyje. Geriau užsakyti standartines 50l arba didesnes dėžes, tai apsimoka saugumo sumetimais.

Kiek laiko trunka kelionė nuo Stretford iki Lietuvos?

Teoriškai tai turėtų trukti maždaug 32–36 valandas gryno vairavimo laiko, jei nelenda į akis nė viena bėda. Praktiškai su pertraukomis, muitine ir keltais, dažniausiai tai užtrunka dviejų, kartais trijų dienų. Žiemos metu, kai Anglijoje arba Vokietijoje užsninga, gali pralėkti papildoma diena, todėl nerekomenduoju planuoti atidarymo iškart ryte ir tikėtis, kad viskas bus ant laiko.

Kainodara ir paslėpti mokesčiai

Kodėl kaina skiriasi vos po kelių dienų?

Tai vienas dažniausių klausimų ir žmonės čia dažnai nusivilia. Kainą formuoja ne tik benzinas, bet ir tai, ar jau turime užpildytą furgoną tame rajone. Jei atvažiuojame tuščiu arba puse pilnu ir tik jums reikia kelis metrus, kaina bus aukštesnė už vieną kubą. Be to, kuro kaina Anglijoje šokinėja kaip įniršus ožys, tad mes turime koreguoti savo tarifus realiu laiku.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių, apie kuriuos nieko nesako?

Mums tai baisi tema, kadangi daugelis rinkos žaidėjų taip ir daro – paskambina, sūpso žemą kainą, o paskui atvyksta ir pradeda skaičiuoti už „lipdukus“, keltą ar pavadavėjus. Mes stengiamės į kainą įskaičiuoti viską: keltą Anglijoje-Francūzijoje, kelių mokesčius, muitinės išlaidas (jei tai ne asmeninis daiktas) ir darbo valandas. Sakyčiau taip: jei sutartinė kaina fiksuota, papildomai mokėti nereikia, nebent jūs pats pakeičiate užsakymo apimtį.

Ar atsiliepia tai, jei aš turiu tik dvi dėžes, bet noriu greitai?

Žinoma, atsiliepia. Tai vadinama „ekspresiniu reisu“, kai mes dedame jums atskirą vairuotoją arba nukreipiame mažesnį furgoną tik tam, kad pasiimti tų dviejų dėžių. Tokiu atveju mokate ne už kiekį (kubus), o už transporto priemonės nuomos ir vairuotojo laiką. Kartais klientams atrodo absurdu mokėti 300 svarų už dvi dėžes, bet mums tenka padengti išlaidas už 1000 mylių kelionę abiem kryptimis.

Ar galima sumokėti tik tada, kai daiktai atvyksta?

Asmeniniams pervežimais dažniausiai imame avansą maždaug 30–50 proc., kad užtikrintume, kad tai rimtas užsakymas ir mes nevažiuojame tuščiai. Likusią dalį galima apmokėti grynaisiais vairuotojui arba pavedimu į sąskaitą atvykus. Esu matęs atvejų, kai klientas atsisakė siuntos pačiame oro uoste, nes radijo pigiau, tad mums avansas yra draugas nuo nulišų.

Kaip elgiamės su depozitu, jei reikalaujate?

Jei tokia sąlyga yra (pavyzdžiui, brangūs baldai ar didelis tūris), depozitas veikia kaip užtikrinimas. Jis grąžinamas iš karto, kai krovinys perduotas ir jokių žalų nėra. Nesu bijojantis pasakyti – buvau, kai klientai išsipilstę butą paliko kaip po bombardavimo, o mums teko įdarbinti valytojas. Tada depozitas padengia šias išlaidas, tad geriau viską sutarti iš anksto.

Ar taikoma nuolaida, jei vežate daug daiktų (pavyzdžiui, visą namų ūkį)?

Taip, akivaizdžiai. Jei užpildote pusę sunkvežimio arba visą 20 pėdžių konteinerį, kaina už kubą arba metrą žymiai sumažėja. Tada vežame baldus iš Stretford (ir ne tik iš jo) pigiau, nes išnaudojame visą transporto plotą efektyviai. Dideliems išsikraustymams visada siūlau individualų paskaičiavimą, čia nėra standartinio tarifinio tinklo.

Pakavimo ir saugumo niuansai

Ar galiu patys pakrauti baldus į jūsų furgoną, kai jis atvažiuoja?

Galite, jei tik turite pakankamai jėgų ir laiko, tačiau turime įspėti, kad atsakomybė tada už lūžimus perkelia į jūsų pečių. Mūsų vairuotojai žino, kaip užtvirtinti krovinius, kad jie neišlėktų posūkiuose (o jų ten daug, ypač ties Brindizu arba kelyje į Belostoką). Jei užsegate netvarkingai, ir spinta užkrinta ant kitos, mes nedraudžiame, bet tikrai nepriimsime pretenzijų vėliau.

Ką daryti su labai brangiu pianinu ar tapyba – ar juos imsitės?

Nesu tikras, ar aš drįsčiau tą pasakyti „taip“ be gyvo vaizdo. Paprasti pianinai – taip, jei nėra labai seni ir trapūs. Bet pianinai „Steinway“ ar didelės paveikslų kolekcijos – tai reikalauja specialios įrangos, kilimų, dėžių ir labai patyrusių krautojų. Paprastas furgonas su juosta čia gali padaryti daugiau žalos naudos. Tokiu atveju geriau kreiptis į meno kūrinių pervežimo specialistus, nors kaina ir gali kirsti lubas.

Ar reikia išmontuoti baldus prieš vežant?

Labiau rekomenduoju nei privalauju (išskyrus atvejus, kai spinta neina per duris). Išmontuotos spintos ir lovos užima mažiau vietos, o svarbiausia – mažiau rizikuojate, kad nuplėšiate kampą ar nulūžsite kojelę. Vairuotojai dažnai turi savo šakutes ir veržlius, bet jei jūsų baldai turi keblius mechanizmus, geriau tai padaryti namie ir uždėti komplektavimo raktelius į aiškiai pažymėtą maišelį (paskui dažnai dingsta ir tenka ieškoti visame furgone).

Ką daryti su sofos, kurios netilto į liftą, avariniu atveju?

Tai klasika. Buvo atvejis Stretforde, kai klientas pasakė, kad sofa įeis, bet ji buvo 2 metrų pločio, o liftas – 90 cm. Tekilo keltit per balkoną su virve (kas yra nelegalu ir pavojinga) arba išmontuoti laikančiąjį konstrukciją. Geriau išmatuoti viską dukart prieš mums skambinant. Jei neina neįnešti – neįnešime, o jei priversime – gali baigtis traumuotais vairuotojais.

Ar užtikrinate, kad baldai nebus drėgni?

Visi mūsų furgonai yra uždaryti ir hermetiški (kaip įmanoma), tačiau lietus Anglijoje yra tokios poderės, kad kartais net pro durų sandarus prasiverkia. Be to, keltuose yra drėgnė (sūrus vanduo). Todėl visada rekomenduoju uždėti ant baldų plastikinius dangčius arba staltieses, ypač jei tai audinio sofos ar natūralios medžios baldai. 100 proc. garantijos, kad nė vienas drėgnas oro lašas nepateks, duoti negaliu – būčiau melagis.

Ar saugu vežti stalą su stiklu viršumi?

Be galo pavojinga, jei nepakavote į medinę dėžę su putomis. Kartais žmonės uždėja tiesiai ant stiklo kartoną ir tiki, kad pavyks. Vien smūgis ar staigus stabdymas, ir turiite ne stalą, o smėlį. Jei stiklas yra brangus (tiekiamas, gręžtas), tikrai verta investuoti į profesionalų pakavimą, kitaip tiesiog prašau pasirašyti atleidimo nuo atsakomybės lapą.

Muitinė, dokumentai ir „Brexit“ realybė

Ar dabar, po „Brexit“, reikia daugiau dokumentų vežant baldus iš Stretford?

Aišku, reikia. Anksčiau buvo paprasčiau – užsirašei manifestą ir važiuoji. Dabar, jei vežate naujus baldus (iš parduotuvės), jums reikės importo mokesčių numerio ir PVM mokėjimo (LR), o jei naudotus (asmeninės paskirties) – reikia pildyti Transfer of Residence (ToR) formą Anglijoje, kad nemokėtumėte mokesčių. Be to, reikia deklaruoti vertę.