Kodėl pas mus kainos daliniams kroviniams iš Jungtinės Karalystės lanksčios ir kaip tai suprasti?

Dirbau pervežimų versle beveik ketvirtį amžiaus, ir galiu pasakyti viena – niekas nekinta taip greitai kaip kainos daliniams kroviniams iš Jungtinės Karalystės lanksčios. Vieną dieną klientas skambina ir džiaugiasi 150 eurų suma, po savaitės tas pats maršrutas kainuoja dvigubai. Sunku aiškinti, kodėl taip atsitinka, kai pats kartais su juos sutinki. Nereikia būti genijumi, kad suprastum – kuras, muitinės ir britų nuotaikos daro savo. Nereikėtų tikėti tomis lentelėmis internete, kurios rodo vieną kainą visam metui. Tai neveikia taip. Čia paprasčiausiai būtina skaityti tarp eilučių ir žinoti, kas vyksta už ribų.

Bendri klausimai apie kainodaros chaosą

Ar kaina gali pasikeisti tarp pasiūlymo ir užsakymo?

Tai labai dažnai nutinka, ypač jeigu tarpe praėjo savaitė arba dvi. Prisimenu vieną atvejį, kai klientas laukė su sutartimi tris dienas, o tarp to laiko kuras Dveryje (Doveris) pakilo 10 procentų. Tad negaliu garantuoti, kad kainos daliniams kroviniams iš Jungtinės Karalystės lanksčios išliks tos pačios. Aišku, jeigu tai fiksuota kaina sutartyje, tai kitaip, bet dažniausiai darome pasiūlymus galiojančius 48 arba 72 valandas. Reikia labai greitai spręsti, jeigu norite užfiksuoti gerą tarifą. Pasakysiu tiesiai – vakar buvo pigiau nei rytoj.

Kas yra tas „lankstus“ tarifas iš tikrųjų?

Lankstumas reiškia, kad mūsų marža nėra pastovi. Kartą uždirbu daugiau, kartą mažiau, priklausomai nuo to, kaip pavyksta užpildyti sunkvežimį. Kainos daliniams kroviniams iš Jungtinės Karalystės lanksčios tai apibrėžia kaip kainą, priklausančią nuo to, kiek kitų krovinių galėsiu įstatyti į tą patį furgoną. Jeigu turiu tik du krovinius į visas Anglijas, teks brangiau parduoti kiekvieną vietą. Tas pats principas kaip su taksi – jeigu važiuoji vienas, moki visą sumą, jeigu su draugais – dalinatės. Tiesa, pas mus draugai yra atsitiktiniai klientai iš Birminghamo ar Londono.

Kodėl kiti ekspeditoriai sako, kad kaina yra fiksuota?

Jie gali meluoti arba tiesiog įdėti didelę maržą sau, kad užtikrintum apsidrausimą. Aš stengiuosi būti sąžiningas, bet žinau, kad rinka yra tokia, kad kainos daliniams kroviniams iš Jungtinės Karalystės lanksčios dažniausiai būna susietos su rizika. Jeigu kas nors siūlo fiksuotą kainą ilgam laikotarpiui (pvz., pusmečiui), būkite tikri, kad jis sumokės už tai daugiau iš karto. Aš to nedaryti negaliu, nes nežinau, kas bus su GBP kursu ar kainomis terminaluose. Geriau jau pasakyti tiesą ir dirbti su nuolatiniu klientu.

Ar tikrai kuras taip smarkiai įtakoja kainą?

Be abejo. Dar prieš dešimt metų kuras sudarė mažiau dalį, dabar tai pagrindinis elementas. Sunku įsivaizduoti, bet kainos daliniams kroviniams iš Jungtinės Karalystės lanksčios beveik visada seka kuro kainų diagramas. Jeigu benzinas Londone ar prieš keltą brangsta, tuojau pat tai atsispindi jūsų sąskaitoje faktūroje. Vairuotojai negali važiuoti ant tuščio bako, o mums neina tiek kaupti, kad apsisaugotume nuo šuolių. Tai ne mūsų kaltė, tai naftos rinkos realybė.

Kiek vidutiniškai laiko trunka toks pervežimas?

Priklauso nuo to, kur jūsų krovinys yra. Jeigu į pietus – tai greičiau, jeigu į Škotiją – ilgiau. Kainos daliniams kroviniams iš Jungtinės Karalystės lanksčios taip pat atsižvelgia į laiką, nes laikas – tai pinigai. Vairuotojas gali praleisti tik tam tikrą laiką vairuodamas, tada poilsis. Vidutiniškai planuokite 5-7 darbo dienas nuo paėmimo iki pristatymo, jeigu viskas vyksta grupiniame pervežime. Kartais užtrunka ilgiau dėl brangos angliškos muitinės.

Brexit ir dokumentai, kuriuos reikia iš naujo išmokti

Ar Brexit pakeitė kainas ar tik nervus?

Ir vienus, ir kitus. Dabar kiekviena siunta turi savo procedūrą. Anksčiau kainos daliniams kroviniams iš Jungtinės Karalystės lanksčios nebuvo susijusios su muitinės deklaravimu iš Lietuvos pusės. Dabar reikia mokėti už muitinės brokerio paslaugas. Tai prideda papildomų 50–100 eurų prie kainos, o kartais ir daugiau, jeigu dokumentai netvarkingi. Nervų pridėjo daugiau, bet ir pinigų taip pat. Nebeliko tų laikų, kai tiesiog važiuoji su vairuotojo liudmenimis.

Ką daryti, jeigu trūksta EX1 dokumento?

Tai būna problema. Tada vairuotojas sėdi pasienyje ir laukia. Kiekviena valanda laukimo – tai pinigai. Kainos daliniams kroviniams iš Jungtinės Karalystės lanksčios (ypač importo atveju) gali išaugti staiga, jeigu reikia mokėti baudas arba sandėliavimą terminaluose dėl trūkstamų popierių. Tokiu atveju viskas atsiduria ant kliento sąskaitos. Geriau turėti gerą brokerį, kuris greitai viską sureguliuoja, nei mokėti už vairuotojo stovėjimą.

Ar reikia mokėti PVM importui iš karto?

Tai priklauso nuo to, ką turite. Esąs verslininkas, tikriausiai žinai apie PVM susitarimą. Tačiau, jeigu esate privatus asmu ir perkate daiktą iš eBay ar mažmenininko, tai dažniausiai reikia sumokėti PVM ir muitus iš karto pasienyje arba per kurjerį. Į tai taip pat įeina į kainos daliniams kroviniams iš Jungtinės Karalystės lanksčios apibrėžimą, nes mes kaip pervežėjai turime užtikrinti, kad siunta neiškeliaus be mokėjimo. Kartos tai sukelia didžiulius nesusipratimus, kai gavėjas atsisako imti siuntą.

O kas su EORI numeriu?

Be jo nepraeisi. Jeigu jo neturite, kainos daliniams kroviniams iš Jungtinės Karalystės lanksčios gali būti padidinta, kadangi turime rasti ką nors, kas galėtų užpildyti deklaraciją už jus. Tai nėra nemokama paslauga. Nerekomenduoju bandyti „pražiūrėti“ be EORI, Anglijoje dabar labai griežti terminalų darbuotojai. Tiesa, kai kurie mažesni.siuntų brokeriai gali pasiūlyti savo numerį, bet už tai paprašo didelės komisinio.

Kas nutinka, jeigu prekės neleidžiamos į ES?

Tuomet vairuotojas važiuoja atgal. O kainos daliniams kroviniams iš Jungtinės Karalystės lanksčios tokiose situacijose tampa beverčiai, nes klientas turi sumokėti už kelionė ten ir atgal. Niekas nenori gabenti draudžiamų gyvūnų ar maisto produktų be sertifikatų. Patikrinkite, ką perkate, nes Anglijoje parduoda viską, bet ne viską galima įvežti. Vieną kartą teko grąžinti visą sunkvežimį su senais automobiliais dėl blogų dokumentų.

Geografija – kodėl Londonas ne tas pats kaip Mančesteris

Ar brangiau įvežti į Londoną?

Visada. Londonas yra pragaras vairuotojams. Ten reikia mokėti už važiavimą miesto centre (ULEZ), už važiavimą per tiltus, stovėjimą. Kainos daliniams kroviniams iš Jungtinės Karalystės lanksčios į Londoną visada bus aukštesnės nei į kaimą. Be to, eismas ten toks, kad vairuotojas gali praleisti pusę dienos stovėdamas vienoje vietoje. Tas laikas yra įkainojamas. Jeigu galite, tartis pristatymą į aplinkinius miestus ar sandėlius (tarkime, Swindone arba Milton Keynes), bus pigiau.

Kas dėl Škotijos? Ar tai toli?

Labai toli. Jeigu kainos daliniams kroviniams iš Jungtinės Karalystės lanksčios į pietus susideda iš kuro ir kelionės trukmės, tai į Škotiją reikia pridėti ir dar vieną vairuotojo poilsio pertrauką. Tai reiškia, kad krovinys gali atvykti ne per 3, o per 5 dienas. Dauguma klientų to nesupranta ir skamba, klausdama „kur mašina?“. Ji važiuoja, tiesiog geografija yra tokia, kad nėra ką padaryti. Glazgas ar Edinburgas – tai kitas pasaulis logistikoje.

Ar užeinate į Velsą?

Taip, bet ten kelių tinklas yra specifiškas. Kartais reikia važiuoti per kalnas, kur sunkvežimis neina greitai. Tai taip pat įtakoja kainos daliniams kroviniams iš Jungtinės Karalystės lanksčios formavimąsi. Tenka skaičiuoti ne tik kilometres, bet ir laiką. Ir nepamirškite, kad ten taip pat savo kalba ir savo muitinės taisyklės (nors ir ES sistemoje, bet vietiniai pareigūnai gali būti „ypatingi“). Viskas vyksta, bet ne taip greitai kaip Anglijoje.

Kas yra „Immingham“ ar „Tilbury“?

Tai dideli uostai Rytinėje Anglijoje. Dažnai ten atkeliauja jūriniai konteineriai iš Azijos, o mūsų užduotis – juos paimti ir nuvežti gilyn. Kainos daliniams kroviniams iš Jungtinės Karalystės lanksčios iš uostų priklauso nuo to, kiek ilgai turėsime laukti terminale. Kartai terminalai perpildyti, ir vairuotojas laukia 5-6 valandas. Tai laisvai pridedamas prie galutinės sumos. Nerekomenduoju spausti vairuotoją, jeigu jis sako, kad laukia terminale – jis negali nieko padaryti.

Ar galima pristatyti į salas (pvz., Wight)?

Tai jau yra kategorija „ ypatingi pervežimai“. Ten reikia keltų. Įprastinės kainos daliniams kroviniams iš Jungtinės Karalystės lanksčios neapima keltų bilietų į mažas salas. Tenkas kaina gali išaugt dvigubai tik dėl to bilieto. Reikia viską tartis iš anksto, o ne skambinti vairuotojui, kai jis jau stovi prieplaukoje. Tokiu atveju geriau ieškoti vietinio pervežėjo saloje.

Techninės smulkmenos, kurias žino tik vairuotojai

Ką reiškia „įkraunamas į šoną“ (side load)?

Tai reiškia, kad sunkvežimis yra atidarytas šonu, o ne gale. Kainos daliniams kroviniams iš Jungtinės Karalystės lanksčios gali būti didesnės, jeigu reikia specifinės mašinos su šonine įkrove. Ne kiekvienas turi tokias mašinas. Be to, jeigu jūsų krovinys netelpa pro duris, teks krauti per šoną, o tai reikalauja daugiau laiko ir vietos aikštelėje. Planuokite vietą atsargiai, kadangi Anglijos aikštelės dažnai siauros.

Ar vairuotojas padės pakrauti?

Pagrindinis taisyklės: jis padeda, jeigu tai yra kelių vyrų darbas arba jeigu krovinys nėra sunkus. Tačiau jeigu kainos daliniams kroviniams iš Jungtinės Karalystės lanksčios skaičiuotos be krovinių įkrovos (tik vežimas), tai vairuotojas tik stebės. Jis ne robotas, turi savo sveikatą. Jeigu turite 20 tonų metalo, reikės volelio arba keltuvo. Nesitikėkite, kad lenkas užeis į furgoną ir neš iš rankų 50 kilogramų dėžes.

Kas dėl paletės keitimo (exchange)?

Jei turite savo paletes, gerai. Bet jeigu ne, tada taikoma bauda už neteisingą paletę. Kainos daliniams kroviniams iš Jungtinės Karalystės lanksčios gali įtraukti „pazlietą“ (Euro paletę), bet jeigu ji sugadinta arba ne tokios rūšies, teisės gali būti pažeistos. Anglijoje visai kitaip žiūri į paletės kokybę. Geriau tartis, kad aš atiduodu gerą ir gaunu gerą. O gali būti ir taip, kad tiesiog nupirkau tą paletę ir jos nebegrąžinu.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugu, tik reikia tai užfiksuoti. Tiesa, standartinis draudimas dengia tik 10-12 eurų už kilogramą. Jeigu vežate auksą ar brangų elektroniką, kainos daliniams kroviniams iš Jungtinės Karalystės lanksčios padidės dėl draudimo premijos. Nerekomenduoju meluoti apie krovinių vertę, jeigu dingsta – draudimo kompanija nieko nepermokės. Kartais vairuotojai jau bijo vežti tokius dalykus dėl plėšikų rizikos, ypač netoli Birmingham‘o.

O kas jeigu krovinys sužeidžia vairuotoją?

Tai bloga situacija. Bet jeigu krovinys yra gerai supakuotas, tai neturėtų nutikti. Vis dėlto, jei dėžė nukrenta ant kojos, tai didelė bėda. Kainos daliniams kroviniams iš Jungtinės Karalystės lanksčios neapima medicinos išlaidų. Todėl privaloma užtikrinti saugų pakavimą. Vieną kartą mačiau, kaip vairuotojas bandė nuimti sunkų lagaminą ir susivalgė nugarą. Teko skambinti greitajai pagalbai. Neleiskite jiems daryti to, ką jie turėtų daryti su keltuvu.

Problemos ir nepatogios situacijos

Kas daryti, jeigu vairuotojas nepasirodo?

Skambinkite man. Kartais nutinka, kad vairuotojas užstringa arba sugenda mašina. Taip pat kainos daliniams kroviniams iš Jungtinės Karalystės lanksčios gali pasikeisti, jeigu reikia siųsti kitą vairuotoją iš Lietuvos su skubos orderiu. Tai kainuoja brangiai. Nekreipkite į tai dėmesio, jei tai ne įvyksta, bet būkite pasiruošę, kad planas gali pasikeisti. Mes stengiamės kontroliuoti situaciją, bet mes esame tik tarpininkai (beje, labai svarbūs).

Ar kartais siunta dingsta?

Retai, bet įvyksta. Dažniausiai dėl to, kad blogai užrašytas adresas arba vairuotojas iškrauna į neteisingą sandėlį (pavyzdžiui, viename mieste yra trys „Sandėlio gatvės“). Kainos daliniams kroviniams iš Jungtinės Karalystės lanksčios tada tampa mažiausia problema. Tada prasideda paieškos. Jeigu turiite stebėjimą, naudokite jį. Jeigu ne – tik maldaukite. Dažniausiai viskas riasi, bet nervų sunaudojama daug.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti mažus siuntinius?

Nepelninga. Jeigu kainos daliniams kroviniams iš Jungtinės Karalystės lanksčios neišlaiko mažų siuntų, mes tiesiog sakome „ne“. Vairuotojui nėra verta važiuoti 2000 kilometrų dėl vienos dėžės, jeigu už ją mokama 50 eurų. Tai realistika. Mažus siuntinius geriau siųsti kurjeriais (DHL, TNT), o ne sunkvežimiais. Mes dirbame su kiekiais, kurie užpildo bent keletą vietų furgone.

Ar galiu atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galite, bet turėsite sumokėti. Jeigu vairuotojas jau važiuoja pas jūsų, o jūs sako, kad daiktų nėra – tai problematiška. Kainos daliniams kroviniams iš Jungtinės Karalystės lanksčios tokiu atveju nusimato, ir lieka tik bauda už tuščią važiavimą (dead mileage). Kartais tai siekia kelis šimtus eurų. Geriau pasakyti iš anksto, nei bandyti paaiškinti vairuotojui, kuris jau stovi prie jūsų vartų, kad dėžės „kažkur pasidarė“.

Kas jeigu klientas aptinka dūžtį atsiėmęs?

Reikia užpildyti CMR pastabas vairuotojui dar prieš pasirašant. Jeigu pasirašote gražiai, o paskui skambate, kad viskas sugadinta – nieko nedarysiu. Kainos daliniams kroviniams iš Jungtinės Karalystės lanksčios neapima draudimo išmokų, jeigu nebuvo užfiksuota pažeidimo vietose. Būkite atidūs patikrinę krovinį. Angliški kroviniai kartą būna su purvais arba drėgme – tai dėl jų klimato, ne dėl mūsų vairuotojų.

Mokėjimai ir pabaigos

Kada reikia apmokėti pervežimą?

Dažniausiai iš anksto arba tą pačią dieną, kai krovinys pasiekia Lietuvą. Jeigu kainos daliniams kroviniams iš Jungtinės Karalystės lanksčios buvo suskaičiuotos kaip „prepaid“, tai reiškia, kad mokėsite prieš išvykstant. Tai apsaugo mus nuo to, kad krovinį atvežus klientas pasako „aš nenoriu“. Užsienyje be pinigų nieko nepadarai. Taip yra saugiau ir abiem pusėms. Neklauskite, ar galima atidėti mokėjimą mėnesiui – nebegalima.

Ar priimate kreditines korteles?

Priimame, bet tai brangiau. Mokesčiai kortelėms apie 3 proc. Tai nėra įtraukta į standartinę kainos daliniams kroviniams iš Jungtinės Karalystės lanksčias užklausą. Geriau pervesti per banką. Mažos sumoms (pvz., iki 100 eurų) galima ir GPay, bet dideliems pervežimai – pavedimas yau standartas. Jeigu jūsų buhalterija reikalauja sąskaitos faktūros su PVM, tai taip pat galima, tiesiog pasakykite iš anksto.

Kas jeigu nepakanka pinigų sąskaitoje?

Tada krovinys stovi. Negalima išleisti mašinos be atsiskaitymo. Kartais nutinka, kad pavedimas užstringa bankuose tarp LT ir UK. Taip, užstrigti gali ir keletą dienų. Tokiu atveju mes laukiam, bet jeigu kainos daliniams kroviniams iš Jungtinės Karalystės lanksčios buvo susietos su laiku (pvz., sandėlio nuoma), tai gali kilti problemų. Patikrinkite banką prieš siunčiant.

Ar turiu nuolaidas nuolatiniams klientams?

Žinoma. Jeigu siunčiate po 3-4 padėklus per savaitę, kainos daliniams kroviniams iš Jungtinės Karalystės lanksčios taps mažesnės. Tada galiu daryti kontraktą ir nustatyti fiksuotą tarifą. Dirbame su keletu fabrikų taip ir jiems viskas tinka. Paprastai nuolaida siekia 10-15 proc. Tiesiog nedarykite to kas kartą kaip naujo kliento, rašykite man tiesiog „darbas“, aš suprasiu.

Kaip sužinoti, kur dabar yra mano krovinys?

Rašykite man į žinutes. Nenaudojame sudėtingų sistem, kurios rodo mašiną žemėlapyje realiu laiku (tai per brangu). Aš skambinu vairuotojui, jeigu jis neatsako keletą valandų – pradedu nerimauti. Kainos daliniams kroviniams iš Jungtinės Karalystės lanksčios neapima GPS sekimo sistemos, bet mano asmeninis dėmesys įtrauktas į paslaugą. Kartais vairuotojai tiesiog užmiega poilsiui ir neatsiliepia, tai normalu.

Ar galėčiau gauti daugiau nei vieną pasiūlymą?

Galite, bet dažniausiai tie pasiūlyai bus panašūs. Rinka tokia, kad visur žinome, kiek kainuoja kuras ir darbas. Jeigu kas nors siūlo per pigiai – tenka įtarti, kad jis arba praras jūsų daiktus, arba papildomai pareikalaus pinigų kelionės metu. Kainos daliniams kroviniams iš Jungtinės Karalystės lanksčios turi būti logiškos. Jeigu mataite 200 eurų už pervežimą iš Londono, tai tikriausiai apgavystė.

Galutiniai pastabai ir išvados

Viskas susiformuoja taip, kaip aš jums parašiau – ne idealiai. Nėra vienos formulės, kurį galima įvesti į skaičiuoklę. Kainos daliniams kroviniams iš Jungtinės Karalystės lanksčios priklauso nuo tūkstančių veiksnių. Geriausia yra susisiekti ir aptarti realią situaciją, o ne tiksliai nurodytus svorius iš knygos. Kartais žmogus turi daugiau patirties nei kompiuteris. Jeigu jums reikia pervežti kažką brangaus ar skubaus – skambinkite, susitarsime. O jeigu ieškote pigiausio pasaulio varianto – tada gali tekti nukentėti. Geriau pasiruošti iš anksto.