Kodėl brangiai ir ne taip greitai veža baldus į Cranleigh: tiesa iš vidaus per 23 metus

Sūduva, kiek kartų per šiuos visus dešimtmečius girdėjau tą patį klausimą... Žmogus atsisako telefono ir klausia: „O kiek kainuoja? O kiek laiko užtruks?“. Atrodytų paprasta, tiesa? Bet kai sakome, kad veža baldus į Cranleigh, tai ne tiesiog į Lentvarį ar Alytų važiuoji. Čia jau Jungtinė Karalystė, specificas savas. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidesimt tris metus, maždaug tiek, kiek reikia, kad pradėtum bijoti rytinio pašto ir vairuotojų skambučių apie techniškas problemas. Čia ne tas pats, kai veži kelių dėžių apmūrus į Vilnių. Čia emocijos, siauri keliai Anglijoje ir klientai, kurie tikriausiai nežino, kas tas „CMR draudimas“. Rašau šitą viską ne kaip konsultantas, o kaip vyras, kuris prirašė daugiau kilometrų nei būtų pageidavę mano nugaros, todėl geriau sužinokite iš karto, kas jus laukia.

Pagrindiniai klausimai apie kainas ir laiką

Kiek bendrai kainuoja, kai veža baldus į Cranleigh?

Čia nėra vieno atsakymo, kaip mašinoje prie vairo užrašyta. Žinai, aš pats prisimenu, kaip prieš dešimtmetį buvo paprasčiau su kainom, bet dabar... Dabar priklauso nuo tavo krovinio tūrio, ar tai tik dvi sofas ar visas namas su pianinu. Jei kalbame apie dalinį krovinį, tada gali tekti laukti, kol mes surinksime kitus keleivius tuo pačiu maršrutu, o tai gali trukti savaitę-dvi. Paprastai, kai sakome, kad mūsų kompanija veža baldus į Cranleigh, kaina svyruoja nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų, priklausomai nuo to, kiek daugiau vietos tu užimi ir ar reikia vairuotojui padėti su iškrovimu. Nepamiršk, kad Anglijoje mokesčiai už važiavimą į miestus (Londono zona ir pan.) gali pakelti kainą neprogėtai.

Kodėl kaina tokia aukšta lyginant su kitomis firmomis?

Žinau, žinau, kiekvienas ieško pigiau. Bet tarkime štai taip: jei kas pasiūlo už pusę kainos, tai tikriausiai jis nebus apdraustas, arba važiuos seniu „Scania“ kuris gali užsimesti pusiaukelėje. Aš turiu omenyje tuos atvejus, kai klientas taupo, paskui skambina verkdamas, kad jo stalas nulūžo. Mums reikia apmokėti vairuotojus, degalą (tik pažiūrėk, kuo kainuoja benzinas Lietuvoje!), ir tas visas švino reikalus Anglijoje. Taigi, „pigiai“ šitoje srityje dažniausiai baigiasi brangiai – tada tenka mums sukti galvą, kaip išspręst tavo problemas, kai kita firma nusipelnė ir dingo. Geriau duokti šimtu daugiau, bet būti ramiam, kad tavyje spinta nebus mėginta laužyti petrišiais per siaurus duris.

Ar galima kažkaip užtikrinti, kad atvyksime lygiai laiku?

Lygiai laiku... Tai yra svajonė. Mes stengiamės, tikrai, bet kas yra „lygiai laiku“, kai kalbame apie tarptautinius reisus? Viskas prasideda nuo to, kiek pavėluoja kiti klientai, kuriuos tenka iškrauti prieš tave. Buvo atvejis, kai viena senutė Šiauliuose nebegalėjo rasti raktų nuo garažo, ir mes stovėjome tris valandas. Viską atidėjo. Taigi, kai sakome, kad veža baldus į Cranleigh, mes duodame apytikslį laiko tarpą, o ne tikslų valandą ir minutę. Jei reikėtų tikslumo, tai reikėtų nuomoti individualų transportą, o tai kainuos dvigubai ar trigubai brangiau. Geriau turėti kantrybės, tiek vairuotojui, tiek klientui.

Ką daryti, jei pavėluojate su pristatymu?

Jei jau pavėluojame, tai paprastai pirmiausia skambinama ir pranešama. Nereikia iš kelti panikos. Kartais paprasčiausiai įstrigume ties Calais urvu, ten eilės gali būti siaubingos, ypač po „Brexit“ – pasienio kontrolės dabar yra daug griežtesnės nei anksčiau. Arba gribta techninė gedimas, su tuo niekas nelįs. Aš pats mačiau, kaip vienas vairuotojas prarado kontrolę ant šlapio kelio Vokietijoje – ten ne jau mūsų kaltė. Jei mes pavėluojame, mes visada bandome kompensuoti, bet turi suprasti, kad mes ne dievai ant kelių.

Kiek laiko trunka pati kelionė iš Lietuvos?

Paprastai tai truktų apie 3–4 dienas, jei važiuoja tiesioginis krovinys be sustojimų. Bet dažniausiai tai yra kompleksiniai reisai, kuromas važiuojama per kelias šalis, paimami ir kitų klientų siuntos. Taigi gali užtrukti ir savaitę. Realiausia žiūrėti į tai, kad nuo užsakymo dienos iki pristatymo Cranleigh gali praeiti 7–14 dienų, jei tai ne ekspresinis reisas. Visiems reikia kantrybė, nes intensyvus režimas vairuotojams draudžiamas – jie turi ilsėtis.

Ar imate mokestį už sunkų krovinią (pvz., seifas, pianinas)?

Žinoma. Galvodamas, kad mūsų vairuotojai yra olimpiniai sunkiaatlečiai? O ne, jie paprasti vyrai, ir jei turi nuleisti 300 kilogramų pianiną trečiaju aukštu be lifts, tai tai kainuoja. Bet mes galime užtvirtinti tą daiktą, o pačiam iškrovimui Cranleigh vietiniai meistrai padės geriau. Mums svarbiau saugiai pristatyti iki durų, o toliau – sutarkime. Už papildomą sunkų krovimą imamas papildomas mokestis, nes tai pavargina žmones ir gali sudėti kelionės grafiką.

Baldų įpackavimas ir paruošimas kelionei

Kaip geriausia supakuoti baldus, kad jie nenukentėtų?

Klausimas geras. Kiekvienas mano, kad senas antklodė užteks. Neužteks. Turi būti storo kelio (bubble wrap), kampai apsaugoti kartonu, o baldai surišti juostomis. Aš pats mačiau, kaip vienas klientas „supako“ brangų vitrinos stalą, tiesiog apvyniojęs į popierių – rezultatas tikrai buvo liūdnas. Geriausiai, jei padarysi tai pati arba pasamdyti specialistą prieš mūsų atvykstant. Jei neturi pakuojimo medžiagų, pasakyk, mes galime duoti, bet tai papildomai kainuos. Nepamiršk, kai vairuotojas stačiai stabdo, neapsaugotas baldas nuskrieja toliau nei tu įsivaizduoji.

Ar jūsų komanda gali atvykti ir viską supakuoti už mane?

Taip, mes turime vyrą (ne vieną), kuris gali atvažiuoti prieš dieną ar tą pačią dieną ir viską padaryti. Tai paprasčiau, nors ir kainuoja. Jie turi savo įrankius, medžiagas, žino, ką reikia daryti. Ypač jei turi daug smulkių daiktų, knygų, lėkščių – patys nežinai, kiek laiko tai užtruks. Mūsų supakavimo komanda veža dėžes, juostas, visą reikalingą arsenalą. Tada kai vairuotojas atvyksta, jis tik keliauja daiktus į mašiną, ne beveik sužeis nugarą.

Ar verta investuoti į dėžes ar geriau „valyti“ spintas?

Dėžės – tai šventumas. Valyti spintas tai yra blogas įprotis. Pirma, spintos gali atsidaryti kelionės metu, antra, jos užima daugiau vietos, nei atrodo. Geriau viską sudėti į standartines dėžes, tada lengviau krauti ir statyti vieną ant kitos. Esu matęs, kaip perlenkiamos spintos, kai bandoma įspūsti per daik dalykų – tuomet turi keisti fasadą. Dėžės taip pat apsaugo nuo drėgmės, kuri gali užtrupti sandėliuose arba laivu pereinant kanalą.

Kas nutinka su smulkiomis detalėmis (pvz., kojelės nuo baldų)?

Tai klasikinė problema. Nukryžk kojelę, nurašyk ją su lipdukais, kur ji priklauso. Geriausia viską surinkti į vieną Maišelį „Detalės“ ir prikabinti prie paties baldo. Kiek kartų gavome skambučius: „Ko gal kojelės?“. O jos yra ten, kur tėvų lovos galo... Tikrai nepatogu ieškoti tūkstančio dalių krūvoje. Geriau pasirūpink tuo iš anksto, užsirašyk. Vairuotojams dažniausiai visko yra, o jei ne – tada laukia nemalonumai surinkimo metu Cranleigh paskutinėje dieną.

Ar reikia išvalyti baldus prievežiant?

Nebūtinai, bet būtų mandagu. Mes ne valymo firma, bet jei baldas purinas ir piltų dulkes kitus klientus, tai gali būti problema. Ypač jei turi gyvūnų – plaukai visiškai neįsivaizduojami, kiek jų būna ant sofos. Vieną kartą teko vežti sofą, iš kurios tiesiog krito šunų vilnos gabalai – kiti klientai buvo parašę skundą. Taigi, nuplauk tai, ką įmanoma, arba bent jau praleisk siurbliu. Tai padeda išvengti konfliktų.

Ar saugu vežti elektroniką (televizoriaus, kompiuteriai)?

Televizoriaus? Tikrai turi būti originalioje dėžėje. Jei ne – turi nupirkti specialią dėžę su putomis. Aš neprisiimu atsakomybės už sužalotą ekraną, jei jis buvo mesta ant gulto be apsaugos. Elektronika yra jautri. Kompiuterius geriau vežti su savimi (jei turi mašiną), o ne kelti su kroviniu, jei tai ne serveriai. Vibracijos ant kelio gali sugadinti standųjį diską, nors dabar vis dar SSD, tai geriau, bet vis tiek rizikuoti neraštu. Užtikrink apsaugą – putų polistireną, kartonus.

Specifika susijusi su Cranleigh ir Jungtine Karalyste

Ar sunku privažiuoti į patį Cranleigh centrą?

Cranleigh – tai gražus miestelis, bet keliai ten... sakau tau, jie yra susisieję su tokiomis angliškais tradicijomis, kurios privers vairuotoją prakalti. Siauros gatvės, automobilių parkavimas ant šaligatvio – didelis sunkvežimis ten tiesiog neprasileis. Jei turi didelį namą miestelio pakraštyje, viskas gerai, jei centre – gali tekti iškrauti ant pagrindinės gatvės ir pernešti rankomis. Tai reiškia papildomą laiką ir galbūt papildomus vyrus.

Ar yra vietinių apribojimų dideliems sunkvežimiams?

Žinoma. Anglijoje kiekvienas kaimelis turi savo taisykles. Gali būti, kad į tavo gatvę negali važiuoti daugiau kaip 7,5 tonos mašina. Tuomet reikia naudoti smaller truck su atvežimu arba perkrauti į mažesnę transporto priemonę (pervykamas). Vieną kartą teks skambinti polinkui, kad leistų įvažiuoti į „privatų kelią“, nes buvo užtvertas stabdis. Tai visos išlaidos, kurias turi žinoti iš anksto. Patikrink savo adresą – gal ten toks „No HGV“ ženklas stovi.

Ar vežate daiktai į Cranleigh dažnai?

Periodiškai. Yra nemažai lietuvių ten, ir ne tik lietuvių, ten gyvena žmonės, kurie keičiasi gyvenamosios vietos. Taigi maršrutas mums ne toks svetimas, bet ne taip, kad važiuojame kasdien. Prieš porą metų vežėme didelę biuro įrangą vienai įmonei ten, buvo įdomu, kaip ji įsirengė. Bet dažniausiai tai būna išvežimas iš Anglijos atgal (importas) arba eksportas ten.