Kas veža baldus iš Totton ir kaip įveikti JK-Lietuvos maršrutą be nervų praradimo?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir jei kada nors girdėjote, kad tarptautiniai pervežimai – tai tik gražios nuotraukos su viliotiškais sunkvežimiais, pasakykite, kad aš melavau. Realybė yra daug daugiau dulkės, pavėsinėse prie Doverio uosto valgytų šaltų sumuštinių ir nervų, kai kelias užšąla arba muitinė pareigūną kažką nutekina. Tačiau klientams visada stengiuosi paaiškinti paprastai: jūsų baldai turi kelioti saugiai, o mes turime už tai atsakyti. Pastaruoju metu dažnai klausinėja, kas veža baldus iš Totton, nes šis miestelis netoli Sauthamptono vis dažniau pasirodo adresuose. Nors tai ne didelis logistikos centras, ten esančios sandėliavimo aikštelės ar privatūs namai vis reikalauja profesionalumo. Tad jei planuojate siuntą iš Jungtinės Karalystės, nusiraminkite – mes jau matėme viską, nuo sofos, kuri netilpo į liftą, iki indų, suskilusių pirmąją kilometrą. Čia paimsime viską atvirai.

Pamirškite idealus kalendorius – kaip viskas vyksta iš tiesų

Ar tikrai vežate tiesiai iš Totton?

Žinoma, vežame, bet reikia pasakyti tiesą – retai kada ten tiesiog užsukame paimti ir važiuojame toliau. Dažniausiai ten susirenkame krovinius iš viso regiono, paimame ir kitas siuntas iš Sauthamptono ar Portsmuto, kad būtų ką vežti. Jei kas sako, kad atvažiuos tuščiu vilkiku tik dėl vienos sekcijos, arba meluoja, arba turi per daug pinigų. Mes dirbame taip, kad surinkti pilną krovininį mašiną, tad jei jūsų baldai stovi Tottone, mes juos įtrauksime į maršrutą, tik gali tekti šiek tiek palaukti, kol susirinksime kitus siuntėjus. Tai normalu, tiesiog supraskite, kad mes ne taksiai.

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Lietuvą?

Ah, amžinas klausimas. Anksčiau, prieš visus šiuos „Breksitus“ ir protokolus, važiuodavome dvi dienas, ir buvome laisvi. Dabar? Sakyčiau, planuokite nuo penkių iki septynių dienų. Viskas priklauso nuo to, kaip uoste sutvarkomi dokumentai ir ar yra eilės. Vakar kalbėjau su vairuotoju, kuris praleido dvi naktis kalnelyje prieš Doverį, laukdamas patikros. Taigi, kai sakome „savaitę“, o atvyksta po aštuonių dienų, nebek pinkite – tai ne mūsų kaltė, o britų muitinės nuotaikos.

Ar brangu, kadangi Totton ne pagrindinis maršrutas?

Iš tikrųjų, tai gali net būti pigiau nei įsivaizduojate, kadangi esame netoli uosto. Nereikia važiuoti gilyn į Škotiją ar Velsą rinkti siuntų. Tačiau neįsivaizduokite, kad tai kainuos kaip bilietas į autobusą. Degalai JK brangūs, mokesčiai už perėjimą La Manšo sąsiauriu taip pat nelinkę mažėti. Tačiau jei turite bent kubą baldų, kaina bus konkurencinga, o jei sutalpinsite daugiau – dar geriau. Stengiamės būti sąžiningi, be jokokių paslėptų mokesčių už „orą“.

Dokumentai, muitai ir britiškas chaosas

Kokie dokumentai reikalingi, kad veža baldus iš Totton į LT?

Pagrindinis dalykas – prekių deklaracija. Negalima tiesiog užkrauti ir važiuoti, turi būti viską surašyta. Jei perkate naujus baldus iš parduotuvės Tottone, reikės PVM sąskaitos (VAT invoice). Jei tai jūsų asmeniniai daiktai, reikės turto sąrašo su apytikslėmis vertėmis. Be to, vairuotojas turi turėti CMR dokumentą. Negaliu pasakyti, kiek kartų žmonės užmiršta parašyti, kas yra dėžėje, ir tada uoste pradedama visiška panika, nes negalima išvežti be aprašymo. Geriau padarykite tai iš karto.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Tikrai vienareikšmio atsakymo negaliu duoti, nes viskas priklauso nuo situacijos. Jei pervežame naudotus asmeninius daiktus, kurius naudojote daugiau nei 6 mėnesius JK, dažniausiai muitinės leidžia įvežti be mokesčių (persikėlimo atveju). Bet jei tai naujas verslas ar prekės, kurias ketinate parduoti, tuomet reikės sumokėti PVM ir galimai muitą, priklausomai nuo prekės kilmės. Geriausia pasikonsultuoti su mūsų brokeriu, kad netyčia neišsiųstumėte tūkstančių eurų sąskaitos, kurios nesitikit.

Kas daro su muitinės deklaracija – aš ar jūs?

Gali padaryti abu. Jei jums patogu ir turite savo brokerį, prašom. Dažniausiai klientams ši visa britų biurokratija sukelia galvos skausmą, todėl mes imamės šitos užduoties. Mūsų partneriai muitinėje jau mūsų pažįsta, žino, ką reiškia „veža baldai iš Totton“, ir dokumentus sutvarko greičiau. Tau tik reikės pateikti duomenis ir pasirašyti galutinę ataskaitą. Tačiau turiu įspėti – jei dokumentuose bus klaidų, baudą mokėsi tu, ne mes, todėl tikslumą stebėkite.

O kas, jei dokumentai neteisingi?

Tuomet užstringame. Vakar vienas klientas parašė, kad veža „used furniture“, o dėžėje buvo trys nauji verslo kėdės. Muitinė tai pamatė ir užkabino visą mašiną. Teko ieškoti brokerio, perrašyti deklaraciją, mokėti baudą už neteisingą duomenų pateikimą. Tai viena tų situacijų, kai nori plakti galva į sieną. Taigi, nerašykite „baldai“, jei ten yra „biuro technika“. Sąžiningumas čia laiko taupo.

Kainos, pinigai ir nepatogūs klausimai

Kiek kainuoja vienas kubinis metras?

Dabar rinka yra tokia, kad kainos šoka aukštyn žemyn kaip dienotiekis. Maždaug galite planuoti, kad kubas kainuos nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, kiek yra krovinio. Jei turite tik kelias dėžes, gali tekti susimokėti už minimumą – 1 kubą arba 300 kg. Negaliu tiksliai pasakyti šiandien, nes degalų kaina pasikeitė rytoj. Viskas apskaičiuojame individualiai, bet garantuoju – nenukelsime kainos be paaiškinimo.

Ar reikia mokėti užsakymui (depozitą)?

Taip, be abejo. Negalime išsiųsti vilkiko į JK be jokios garantijos. Imame apie 30-50 proc. avansą, kad užtikrintume, kad projektas realus. Buvo atvejų, kai klientas sakė „važiuokite“, o pasiekus Tottoną, jo nebėr arba jis nusprendė nebevežti. Mums tai kainuoja laiką ir pinigus. Depozitas grąžinamas (arba atskačiuojamas) po to, kai krovinys pasiekia Lietuvą.

Kokia mokėjimo būsena?

Geriausiai banko pavedimas. Anglijoje mums reikia sumokėti vairuotojui iškrovai ar kitiems mokesčiams grynaisiais, bet beveik viskas sutariama eurais. Jei bandysite mokėti senuoju geraojo el. pavyzdžiu (čekiu), mes tik juoksime. Pinigai turi būti saskaita prieš tai, kai masina pradeda važiuoti, kad nebūtų jokių nesutarimų kelyje (ypač kai vairuotojas lietuvis ir nori namo).

Ar už ką papildomai reikia mokėti vietoje?

Kartais taip. Pavyzdžiui, jei Tottone nėra galimybės priartinti mašinos prie pat durų ir reikia neštis 100 metrų rankomis, gali tekti papildomai sumokėti už „darbo rankas“. Arba jei reikia išmontuoti sudėtingą spintą. Standartinė kaina įeina įvežimas prie pat durų (jei privažiuoja 20t sunkvežimis), bet jei reikia nešti per kelias aukštus be lifto – tai jau papildomas nuopelnas vairuotojui.

Pakavimas, baldai ir jų saugumas (arba trūkumas)

Ar jūs pakuodate ar aš pats turiu?

Geriausiai, kai pakuojate patys, jei tai nedidelės siuntos. Tačiau jei kalbame apie visišką išsikraustymą iš namų, verta pagalvoti apie mūsų pakavimo paslaugas. Mūsų komanda Tottone gali atvykti su medvilninėmis dangomis, burbuliukais ir dėžėmis. Žinote, kaip žmonės dažnai pakuoja? Susuka kilimą rulonuose ir viskas. Tada tas kilimas atvyksta susiraukęs ir purvinas. Geriau duokite mums padaryti, jei norite, kad atvyktų toks pat, koks buvo.

Kaip elgiate su tais britiškais čiužiniais? Jie dideli.

O jie, tiesą sakant, labai dideli ir dažnai netelpa į standartines lifto duris. Tačiau į mašiną juos įsispausti lengviau. Juos tiesiog užlenkiame (dauguma jų yra „no-turn“ tipo, bet juos galima sulenkti į L formą). Svarbiau ne tai, kaip juos įkrauti, o kaip iškrauti Lietuvoje, jei jūsų bute erdvės mažai. Pasirūpinkite matmenimis iš anksto, kitaip teks palikti koridoriuje.

O jei man reikia pervežti pianiną?

Pianinai – tai tai, dėl ko naktimis nemiegau (šipuliuoju). Tai ne tik sunku, tai pavojinga. Paprastai pianiną neįsileidžiame į bendrą krovinį su kitais baldais, nes jis gali viską sudaužyti posūkiuose. Tam reikalingas specialus pastovumas ir, tikriausiai, atskira mašina. Jei tikrai norite vežti pianiną iš Tottone, skambinkite ir aptarsime specialią kainą, bet nebeliekite, kad tai įeis į standartinį sąrašą.

Ar užtikrintas draudimas?

Taip, mes turime transporto draudimą, bet jis nėra „visiems atvejams“. Standartinė draudimo suma yra apie 10 eurų už kg, bet jei vežate brangų paveikslą ar antikvarinę vazą, tai reikia pranešti iš anksto. Draudimas neapsims jei daiktas buvo blogai supakuotas. Buvo atvejis, kai vėlės su stiklu buvo padėtos ant grindų be jokios užlaikymo, ir, žinoma, jos atsirado. Draudikas pasako: „Dėl savo kaltės“. Taip kad, dėmesio pakavimui.

Problemos, vėlavimai ir gyvenimas

Kas daro, jei uosto darbuotojas užstoja kelią?

Tada stovime. Dabar, po „Breksito“, ten yra tokia sistema, kad viena mašina gali prasiliesti per valandą, o kita laukti penkias. Mums nelabai padeda, jei aš čia šauksiu. Vairuotojas turi kantriai laukti eilėje, pasakyti teisingus dokumentus ir tik tada važiuoti. Kartais jie uždirba daugiau už mane, bet tą dieną jie tiesiog sėdi ir laukia. Negalime nieko padaryti, tik laukti ir informuoti tave.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Stengiamės dėti GPS trackerius, bet kartais signalas dingsta kelyje arba uoste (ten daug metalo). Paprastai atnaujiname vietą kartą ar du per dieną. Jei nematote judėjimosi dvi dienas, tai greičiausiai vairuotojas ilsisi (tai privaloma) arba laukia uoste. Nerašykite manęs kas valandą „kur jis?“, jei jis tikrai važiuoja. Vairuotojas negali rašyti, kai vairuoja 90 km/h valtimi po Lamanšą (juokauju, bet tikrai negali rašyti, kai vairuoja).

O jei aš pats noriu važiuoti su jumis?

Negalima.