Kas veža baldus iš Fareham ir ką tikrai reikia žinoti prieš skubant?

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir žiūrėk, mažai kas pasikeitė, išskyrus tai, kad keliai tapo blogesni, o kainos – aukštesnės. Jei ieškote, kas patikimai veža baldus iš Fareham ar kitų Pietų Anglijos vietovių, turbūt jau susidūrėte su tais pačiais nerimais: ar atveš, ar nesugadins, ir kodėl taip ilgai trunka? Fareham nėra Londonas, ten reikia važiuoti gilyn į Hempšyrą, o tai visada keičia planus, ypač kai vairuotojas vėluoja iš paskutinio užsakymo Portsmute. Čia ne kažkoks teorinis vadovas, o grynai praktinis pokalbis apie tai, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokiųgražinųjų frazių apie „klientų dieveriavimą“. Geriau žinoti tiesą iš karto.

Kaip viskas prasideda ir kodėl truksta

Kaip rasti normalų vežėją, kuris veža baldus iš Fareham į Lietuvą?

Tai, kad kas nors reklamuojasi Google, dar nereiškia, kad jis tikrai veža baldus iš Fareham kas savaitę. Dažnai tai yra tarpininkai, kurie paims savo maržą ir nukreips į kitą vairuotoją. Rekomenduoju klausti ne tik kainos, bet ir to, kiek turi pačių mašinų. Jei jie sako, kad turi „partnerių tinklą“, gali būti, kad jūsų kroviniu žaisis penki žmonės. Geriausiai rasti tą, kuris turi konkretų maršrutą tarp Anglijos ir Lietuvos, ir kuris Fareham aplanko reguliariai, o ne tada, kai netikėtai susirenka krovinys.

Ar galite įvertinti kainą telefonu be matavimų?

Sėdžiu biure, matau tas pačias klaidas jau 20 metų. Žmogus sako: „Aš turiu du didelius krepšius“. O tas „didelis“ gali būti 1x1 metras arba 3x3 metrai. Taigi, be matavimų aš duosiu tik labai apytikslę sumą, ir dažniausiai ji bus didesnė, kad neiškiltų nesusipratimų. Jei norite tikslumo, surašykite viską su ašimi. Neseniai buvo toks atvejis, klientas pasakė „maža spintelė“, o ji atsisuka 300 kilogramų, nes buvo pilna akmenų. Tikslus sąrašas išgelbėja tiek mane, tiek jūsų piniginę.

Kiek laiko užtrunka tas patis pervežimas iš Fareham?

Teoriškai tai turėtų trukti apie 3-4 dienas, jei viskas būtų idealiai. Bet mes kalbame apie realų gyvenimą. Viskas prasideda nuo to, kada vairuotojas gali paimti krovinią. Jei jis jau yra Škotijoje, jam reikės nuleisti į pietus. Dar pridėkite kelionę iki prancūzų pakrantės, perkėlimą per kanalą, o tais važiuojate per Belgiją, Vokietiją, Lenkiją. Vieną kartą mes užstrigome prie Doverio 12 valandų dėl miglos, tai nėra išimtis. Taip pat, jei reikia iškrauti ne vieną vietą Lietuvoje, tai puošia dieną.

Ar įmanoma susitarti dėl greito pristatymo?

Galima, bet už tai reikės sumokėti. Jei jums reikalingas „veža baldus iš Fareham“ tipo paslaugas per 48 valandas, tai reiškia, kad vairuotojas turi važiuoti be sustojimų miegoti. Tai brangu ir pavojinga. Dažniau dirbame taip, kad surinkame grupinį krovinį. Tai pigiau, bet lėčiau. Jei skubate, reikia ieškoti dedikuotos mašinos, o tokios kainuoja du kartus daugiau nei standartinis pervežimas. Aš visada pasakau – jei galite laukti savaite, laukite.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja į paėmimą?

Čia pasitaiko dažniausiai dėl klientų. Vairuotojas skambina ir sako, kad yra už valandos, o klientas sako: „O, dar nepakavau“. Tai bėda. Mes turime grafikus, ir jei vienas vėluoja, tai nulemia visą eilę. Bet jei vėluoja vairuotojas dėl techninių problemų, pavyzdžiui, padangos plyšimas M25 keliane, mes jus informuojame. Kartais tikrai neįmanoma numatyti, koks bus judrumas apkeliuose. Yra tokios dienos, kai 50 mylių nuvažiuojama per tris valandas.

Ar reikia mokėti užėjimą į antrą aukštą Anglijoje?

Tai priklauso nuo to, kiek daug daiktų ir ar yra liftas. Jei tai viena sofa, dažnai mes padedame nemokamai, jei darbuotojai neturi ką veikti. Bet jei ten pilnas kambarys baldų be lifto, tai jau yra papildomas darbas, už kurį imamas mokestis. Nors Fareham dažniausiai yra namai su prieeiga, bet taip pat yra ir daugybė butų. Geriau iš karto pasakyti apie tai, kad nereikėtų ginčytis prieš vartus dėl 30 svarų priemokos.

Kainodaros ir pinigai

Kodėl kaina skiriasi tiek stipriai tarp skirtingų įmonių?

Esu šioje srityje labai ilgai ir galiu pasakyti tiesą. Vienos kainos apima viską: draudimą, pakavimą, du vyrus krovimui, degalus. Kitos – tai tik „nuo A iki B“. Kiekvienas kartas, kai vairuotojas įlenda į mašiną, kainuoja. Jei kas nors siūlo kainą, kuri yra perpus žemesnė už rinkos, tarkite, kad kažką jis neįskaičiavo. Galbūt jis nebus draustas, o jei pasibaigs degalys Vokietijoje, jūsų baldai gali būti įkeisti kaip užstatas. (Čia beje, galiu suklysti dėl to užstato dalyko, bet kažką panašau girdėjau).

Ar įeina į kainą baldų išmontavimas ir surinkimas?

Standartiškai – ne. Mūsų pagrindinis darbas yra pervežti. Mums svarbu, kad baldai nueitų saugiai. Jei reikite išsukti kojas nuo stalo, tai paprastai padarome, bet ne garantuoju, kad surengsime jį jums atgal tobulai, jei tai sudėtingas švediškas kompleksas. Už surinkimą paprastai imamas atskiras valandinis įkainis. Geriau pasakyti iš karto, kad atsiųstume meistrą, o ne nekti vairuotoją kuris tiesiog nori pamiegoti.

Kaip elgiamasi su depozitu?

Paprastai imame nedidelį užstatą (deposit), kad užtikrintume, kad klientas nešalpins paskutinę minutę. Jei atšaukiate dieną prieš važiavimą, mes jau turime sugrotą mašiną, todėl pinigai negrąžinami. Jei atšaukiate savaitę iki – viskas gerai. Depozito dydis svyruoja, bet tai ne didelė suma, dažniausiai 50-100 svarų. Tai žmonėms kelia nerimą, bet be to, versle sunku išgyventi, nes kainos degalams aukštėja kas dieną.

Ar galima sumokėti grynaisiais pristatymo metu?

Taip, galima, bet mums patinka, kai pinigai yra saskaito prieš tai. Vairuotojai ne visada turi gautų pinigų, o jei reikės grąžinti "keletą" tai gali būti problema. Be to, ne visiems vairuotojams patinka nešti sau didelius kiekius pinigų kišenėse. Banko pavedimas arba mokėjimo kortele yra saugiau. Aš asmeniškai visada patariu susitarti dėl apmokėjimo iš anksto, kadangi pristatymo dieną visada būna daug streso ir nėra laiko skaičiuoti monetas.

Ar yra kokia nors nuolaida, jei vežate daugiau nei vieną kartą?

Būna, bet ne tokios didelės kaip galvojate. Mes turime fiksuotas išlaidas – degalai, keltų bilietai. Jei jūsų krovinių yra daug, galiu sudaryti individualų pasiūlymą, bet negaliu dirbti nuostoliu. Kartais seni klientai gauna „draugiškesnę“ kainą arba padedu susitvarkyti su dokumentais be papildomo mokestio. Tai tarkime, toks lojalumas premija. Bet prašom nereikalauti 50 proc. nuolaidos, nes toks negali būti, nebent jūsų krovinys užpildo visą sunkvežimį.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia statyti į sandėlį Lietuvoje?

Taip, tai nėra nemokamai. Sandėliavimas tai ne vieta lauke. Ten reikia mokėti už kvadratinius metrus, už saugumą, už įrengimą. Jei negalite priimti baldų iš karto, mes juos galime laikyti pas savo partnerius, bet tai kainuos. Kaina paprastai nustatoma už kiekvieną dieną arba savaitę. Ilgiau nei mėnesį laikyti neapsimoka, geriau jau išsinuomoti garažą ten pat.

Kas dėl PVM ar mokesčių?

Visos mūsų kainos yra su PVM, jei nenurodyta kitaip. Mes dirbame legaliai, turi visus dokumentus. Jei reikia sąskaitos-faktūros, ją išrašome be problemų. Žinoma, kai kurios „firmos“ veža už grynuosius ir neduoda jokių dokumentų, tai jiems pigiau, bet jums rizikinga. Jei kelyje sustings policija ar muitinė, be dokumentų gali būti didelių rūpesčių. Geriau mokėti šiek tiek daugiau, bet miegoti ramiai.

Pakavimas ir pati krovinio įranga

Ar aš turiu pats supakuoti baldus, ar jums tai padarysime?

Galiai ir taip, ir taip. Jei norite sutaupyti, galite supakuoti patys, bet tada neatsakome, jei ko nors sudraskysite. Mūsų komanda turi profesionalų pakavimo medžiagą – burbuliukų plėvelę, kartoną, lipdukus. Tai patogu, nes mes žinome, kaip uždengti prakiurusius kampus ar įtraukti visas lanksas. Man asmeniškai patinka, kai klientas viską padaro pats, tada greičiau krauname, bet dažniausiai reikia mūsų pagalbos.

Kaip vežami labai jautrūs daiktai, paveikslai ar veidrodžiai?

Tai yra mūsų kasdienybė. Veidrodžiai dedami į specialias dėžes su storomis sienelėmis, ant jų klijuojama „smėlio“ lipduka juosta. Paveikslai apvyniojami storu plėveliu ir uždengiami šiaudeliniu kartonu. Svarbiausia – jų negulėti ant grindų, nes kas nors gali užlipti koja. Paskutinis užsiėmimas su pora paveikslų baigėsi gerai, nors vairuotojas staigiai stabdėje prieš raudoną šviesą Vokietijoje. Viskas išliko.

Ar turiu nulupti baldus iš baldų?

Ne visada. Pavyzdžiui, spintelę su durelėms galima nešti ir taip. Bet didelės sekcijos ar spintos beveik visada išmontuojamos. Kadangi namuose Anglioj dažnai yra neilgi koridoriai, neįmanoma pranešti sukonstruotus baldus pro duris. Tai darome jums maloniai, tik prašome užsirašyti, kuris varžtas nuo kurios detalės, kad nesimestų vėliau surinkti naktį.

Ar imate statybines atliekas ar tik baldus?

Sunku pasakyti. Jei tai kelios dėžės su plytelėmis, tai nėra problema. Bet jei ten du traleriai su grįstumi, tai jau ne mūsų sritis. Mes esame baldų pervežimo ekspertai, o ne statybinės technikos. Statybinės atliekas dažnai būna labai sunkios ir dulkingos, kas gali sugadinti kitus klientų daiktus, jei važiuojame bendru reisu. Geriau klausti dėl konkrečio kiekio.

Kas daryti, jei turiu augalų?

Augalus vežti yra sudėtinga. Turiu omeny, didelius vazonus. Jie neužima vietos, bet jie šaiposi. Žiemą galiu užšalti mašinoje, jei sustojume ilgam, o vasarą gali pradžiūti. Be to, yra griežti taisyklės dėl žemės – negalima vežti daug žemės dėl vabzdžių ar ligų. Mažus vazonus galima, bet didelius medžius geriau palikti arba vežti atskirai.