Kas veža baldus į Ware: patirties vadybiniko patarimai ir realybė

Sėdiu čia jau beveik dvidešimt trečius metus ir vis dar stebiuosi, kiek keistų klausimų girdžiu apie pervežimus į Angliją. Ypač kai kalba eina apie mažesnes vietoves, ne Londoną ar Mančesterį. Pavyzdžiui, dažnai klaustate, kas veža baldus į Ware. Neklauskite man, kodėl būtent ten, bet žmonės ten keliauja dažnai. Tiesą sakant, viskas vyksta paprastai – pakrovėme, važiavome, iškrauvėme, bet tarp to yra daugybė smulkių detalių, kurios gali sugadinti jūsų nervus. Pasimėginsiu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų, tiesiog taip, kaip yra.

Bendrai apie maršrutą ir ieškojimą

Ką reiškia, kai ieškote, kas veža baldus į Ware?

Tai nėra taip paprasta kaip pasakyti "vežu". Dauguma firmų tiesiog skelbia, kad važiuoja į UK, bet Ware yra nedidelis miestelis Hertfordšyre. Reikia suprasti, ar vairuotojas žings ten su dideliu sunkvežimiu, ar reikės persikrauti į mažesnę mašiną. Aš dažnai sakau klientams, kad pigiau yra, jei galima nuvažiuoti dideliu, bet ten gatvės siauros, tai... žiūrėsim. Kartais tenka važiuoti pro Londoną, o tai yra tikras košmaras dėl ULEZ zonų ir mokesčių.

Ar greitai galite surasti vairuotoją, kuris veža baldus į Ware?

Greitai? Tai tikrai ne. Jei skambinate ryte ir norite, kad jau vakare jau būtų ten, tai pamirškite. Logistika – tai ne taksi. Reikia surinkti krovinį, suderinti maršrutą. Kartais turiu laukti porą dienų, kol susirenka pakankamai krovinių toje kryptyje. Yra firmų, kurios važiuoja kas savaitę, bet jos brangios. O jei norite pigiau, reikės kantriai palaukti, kol aš surasiu "kaimyną" su kuriuo galima pasidalinti kelią.

Kiek laiko trunka tas kelias į Ware?

Priklausomai nuo to, ką vairuotojas gėrė vakare (juokauju, tik dalinai). Paprastai tai yra apie 2-3 dienos iš Lietuvos, jei viskas gerai. Bet jei yra eilės per Lamanšą arba muitinėje, tai gali užtrukti ir ilgiau. Man atsitiko, kad vairuotojas užstrigo kalne Anglijoje dėl sniego, tai važiavo 5 dienas. Taigi, nenuimkite laikrodžio nuo sienos.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys?

Technologiškai – taip, yra tokios programėlės. Bet realybėje vairuotojai dažnai tiesiog neatsako į telefonus, kai vairuoja, arba neturi interneto. Aš dažniau žinau, kur jis yra, pagal jo pranešimus apie degalines. Jei jums labai svarbu žinoti kiekvieną valandą, kur yra jūsų sofa, tai greičiausiai tik išsigalvosite. Geriau palikti mus ramiai dirbti.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Nes vieni veža kietu, kiti – minkštu. O rimčiau, kaina priklauso nuo to, ar tai yra "dalvinis" pervežimas, ar pilnas sunkvežimis. Jei kas veža baldus į Ware ir turi jau užpildytą mašiną keliems klientams, jums gali paskaičiuoti mažiau. O jei reikia siųsti atskirą mašiną tik dėl vienos spintelės, tai tai kainuos kaip nebūt. Dar įtakos turi kuras – kai jis brangsta, mes irgi padidiname kainas.

Ar tikrai reikia mokėti už pristatymą "iki pat durų"?

Į Ware pristatyti "iki durų" gali reikšti iki pat jūsų namų vartų, jei ten galiuvažiuoti 18 tonų sunkvežimis. Jei gyvenate centre, kur yra siauros gatvelės, tai vairuotojas gali nuleisti krovinią artimiausioje didelioje aikštelėje. Tada jums reikės susirasti pagalbą nešti tą keliasdešimt metrų. Tai ne mes esame pikti, o fiziniai dalykai – mašina tiesiog nepralenda.

Kainos ir mokesčiai: kodėl brangsta?

Kiek vidutiniškai kainuoja vienas kubas iki WARE?

Difficult to say exactly... galima sakyti, kad dabar tai svyruoja nuo 80 iki 120 eurų už kubą, priklausomai nuo sezono. Jei kalbame apie tai, kas veža baldus į Ware reguliariai, gali būti ir pigiau, jei paima didelį partiją. Bet nepamirškite, tai yra tik krovimo kaina, be pakuotės. O pakuotės medžiagos šiuo metu irgi nėra duonos kaina.

Ar į kainą įeina pakuotės medžiagos?

Retai kada. Dažniausiai pakuotės (dėžės, burbulai, lipniajuostės) mokama atskirai. Aš visada patariu klientams nusipirkti dėžių patys, nes prekybos centruose pigiau nei pas mus. Mes už tai imame tik darbo mokestį, kad supakuotume. Jei norite, kad viską padarytume mes – bus brangiau, bet bus užtikrintai, kad stiklas nesužvos.

Ar galima susimokėti tik gavus baldus?

Su naujais klientais – ne. Su senais, kuriuos pažįstu 10 metų – galima ir palaukti. Bet pervežiant į Angliją, rizikuojame mes, o ne jūs. Jei vairuotojas atveža viską į Ware, o jūs sakiniate "aš neturiu pinigų", tai man teks skambinti į policiją arba vežti atgal. Todėl dažniausiai reikalaujame avanso arba mokėjimo iš anksto.

Kas daryti, jei vairuotojas pareikalauja daugiau pinigų vietoje?

Tai yra labai blogas ženklas. Jei kas veža baldus į Ware ir kainą sutarėme čia, Lietuvoje, tai jokių papildomų reikalavimų vietoje negali būti, nebent jūs pats papildomai užsakėte paslaugą (pavyzdžiui, nešimą į antrą aukštą be lifto). Jei jis sako, kad "kuras padidėjo" ar "užstrigau", skambinkite man nedelsiant. Aš su juo išaiškinsiu.

Ar mokate už stovėjimą angliškose uoste?

Taip, tai įeina į sąskaitą, bet tik tam tikrą laiką. Jei dėl jūsų dokumentų klaidų mašina stovi 10 valandų, tą laiką teks mokėti klientui. Angliškai uoste dirba greitai, bet jei trūksta ką nors svarbaus – pvz., ToR01 numerio arba krovinių deklaracijos – tai laikmatis suka. Mano patirtis sako, kad gerai paruošti dokumentai taupo šimtus svarų.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Mokesčiai – tai sunkus klausimas. Muitinės mokesčiai (jei perkate naujus daiktus) mokami Jums, ne mums. Mūsų paslaugos mokestis yra tai, ką sutarame. Kartais gali būti papildomų išlaidų už sunkio krovinių kėlimą (jei nepranešote, kad spintelė sveria toną). Tačiau aš visada stengiuos įspėti iš anksto, jei matau pavojų.

Baldų rūšys ir kaip juos vežti

Kaip vežti sofos į Ware, jei jos neilgėja?

Sofos yra problema. Jos didelės, sunkios ir dažnai netelpa į liftą. Jei kas veža baldus į Ware turi "Luton" tipo mašiną su liftu gale, tai pusės problemos nėra. Bet jei tai paprastas tentas, reikės nešti rankomis. Ilgas sofas gali netilpti į laiptinę. Tada tenka kelti per langą arba išardyti. Išardyti reikia patys, arba mums tai mokama.

Ar įvežsite pianiną į Ware?

Pianiną į Angliją vežti yra rimtas iššūkis. Jis ne tik sunkus, bet ir jautrus. Reikia specialių priemonių, kad jis neišsirinktų kelio viduje. Aš siūlau kreiptis į specializuotus pervežėjus, ne į tuos, kas važiuoja su dėžėmis. Jei sutiksim, kaina bus didelė, nes reikės ne vieno vairuotojo, o poros stiprių vyrų, be to, pianiną reikia užfiksuoti labai kruopščiai.

Ar reikia išardyti spintelę?

Geriau taip. Jei spintelė yra su stiklu, aš visada liepiu išimti stiklą ir uždengti jį. Patys korpusai taip pat verta išardyti, jei jie ilgesni nei 2 metrai. Angliški namai dažnai turi siaurus koridorius, ir didelė spintelė tiesiog užstrigs ties posūkiu. Išardymas ir surinkimas vietoje – tai papildoma darbo valanda, bet tai taupo baldus nuo laužymo.

Kokias dėžes naudojate?

Naudojame standartines 5-ų sluoksnių dėžes "knygoms" (tamsesnes) ir "drabužiams" (didelės). Jei kas veža baldus į Ware pas mane, galiu pasiūlyti ir dėžes "lėkštėms" – jas aš labai mėgstu, nes jos stiprios. Kai kurios firmos taupo ir duoda plonas dėžes, kurios susprogsta po kito dėžės. Aš tokio nedaryčiau, nes vėliau tenka atsiprašinėti už sulaužytus indus.

Ar įvežiate naudotus baldus į Angliją?

Įvežiame, bet yra niuansas. Jei baldai yra labai seni, su pelėsiais ar purvu, muitinė gali neleisti įvežti dėl sanitarinių taisyklių. Anglija labai griežta apie tai. Vieną kartą mums neleido įvežti sofos, nes buvo kažkokių vabzdžių (pikų?) liemenėse. Teko gražinti atgal. Taigi, prieš vežiant, patikrinkite, ar baldai "švarūs".

Ar galima užsakyti tik vienos dėžės pervežimą?

Galima, tai vadinama "siunta" arba "kuryeris". Bet jei kalbame apie tai, kas veža baldus į Ware profesionaliai, tai mes dažniau dirbame su bent 1-2 kubų užsakymais. Vienos dėžės vežimas mums nėra pelningas, nebent tūkstantis tokių dėžių. Geriau ieškoti kurjerių firmų, jei turite tik siuntinį.

Dokumentai, muitinė ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia turėti?

Būtinas yra krovinių sąrašas (packing list) ir sutartis. Jei vežate naudotus daiktus (keliaujate gyventi), reikia ToR01 numerio, kuris leidžia atsiskaityti su muitine be PVM. Be to, reikia paso kopijų. Jei dokumentų nėra, mašina stovi, o laikmatis suka.