Kas turi žinoti, kai veža baldus į Haslingden: patirtis iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir pagalvoju, kas per laikas. Kai prieš du dešimtmečius pradėjau darbuoti, viskas atrodė daug paprasčiau – užkrauti, važiuoti, iškrauti. Dabar, kai klientas klauso, kas patikimai veža baldus į Haslingden, turiu nusiraminęs nusišypsoti ir pasakyti, kad tai ne tik kelias, bet ir biurokratijos labirintas. Anglija po „Brexit“ pasikeitė, o tokios vietos kaip Haslingden, esanti Roždeilio slėnyje, turi savo niuansų – siauri keliai, ošėjimas kalnuose ir kartais sunkiai surandami adresai. Čia nebe taip, kad įvažiuoji į didelį miestą ir numetei krovinių. Čia reikia žinoti, kur įvažiuoti, kad neužstrigtum su 40 tonų sunkvežimiu gyvenamajame kvartale. Todėl nuspręjau viską papasakoti paprastai, be jokios reklamų šlamšto, kaip tai yra iš tikrųjų.

Kainos ir pinigai

Kiek maždažiai kainuoja baldų pervežimas į Haslingden?

Tai vienas dažniausiai klausiamų klausimų, tačiau atsakymas niekada nėra vienfrazis. Viska lemia tūris – ar tai tik viena sofa, ar visa namų apyvoka, kuri užpildo pusę priekabos. Jei kalbame apie mažą kiekį, pvz., kelias dėžes tai gali kainuoti vos keletą šimtų eurų, tačiau jei reikia pilno konteinerio, skaičiai svyruoja nuo tūkstančio ir daugiau. Be to, kaina priklauso nuo to, ar reikia įrenginio pakavimo, ar klientas pats surinks viskus į dėžes. Dar prisideda degalai, kurių kaina, kaip žinote, šokinėja kaip nori. Taigi, geriau parašykite man sąrašą arba nuotraukas, tada galiu pasakyti konkrečią sumą, o ne spėlioti iš oro.

Ar brangu vežti į tokius miestelius kaip Haslingden?

Sąžiningai sakant, brangiau nei į Londoną, bet ne dėl atstumo, o dėl logistikos. Londoną užplūsta vairuotojai kasdien, o į toliau esančią Anglijos dalį reikia konkretaus plano. Kartais tenka važiuoti tuščia atgal iš Londono šiaurės link, tai kaina gali būti gerokai geresnė. Bet jei tenka važiuoti specifiškai dėl jūsų krovinio, be grįžtamasis, tai, žinoma, kaina aukštesnė. Haslingden nėra toks populiarus kryptis, tad sunku surasti porą užsakymų viename trijuose. Taip pat tenka vertinti vietos apribojimus, gali reikėti mažesnės mašinos, kurių valanda brangnesnė nei didelės sunkvežimio.

Kas daro įtaką galutinei kainai be tūrio?

O, čia yra keletas smulkių dalykų, apie kuriuos klientai dažnai pamiršta. Pirmiausia – ar aukštai su jumis reikės kelti baldus? Jei Penktame aukšte be lifto – tai papildomas mokestis už darbą. Antra, ar pats krovinys „problematis“ – vitrinos, pianinas, smulkių daiktų daugybė. Kuo daugiau smulkmenų, tuo ilgiau juos krauti ir rišti. Dar vienas dalykas – prieinamumas. Jei sunkvežimiui negalima priartėti prie pat namų durų Haslingdene ir tenks nešti per 200 metrų, tai irgi kainuoja. Ir žinoma, greitumas. Jei sakykate „reikia rytoj“, tai skubos mokestis.

Ar galima mokėti atvykus ar tik iš anksto?

Standartinė praktika yra tokia, kad imame avansą, kad užfiksuotumę užsakymą ir padengtume degalų išlaidas išvykstant. Likusią dalį dažniausiai reikia apmokėti grynaisiais vairuotojui atvykus į vietą arba prieš išvežant krovinius iš sandėlio Anglijoje. Sąskaitas faktūras galima išrašyti ir įmonėms, tada terminas gali būti ilgesnis, bet pirmasis krovinys visada reikalauja pasitikėjimo. Kartais aš net nesu tikras, kodėl žmonės mano, kad vairuotojas važiuos tūkstančius kilometrų su viltimi, kad gal paaiškęs pinigus. Taip nebeveikia.

Ar imate užstatą ir kiek jis sudaro?

Taip, imame nedidelį užstatą, dažniausiai tai 10–20 procentų nuo galutinės sumos. Tai reikalingas tam, kad mes užsakytume vietą laive arba susitartume su vairuotoju. Jei atšaukiate paskutinę minute, tas užstatas gali likti mums, nes mes jau turime padengti išlaidas. Tačiau jei atšaukiate savaitę iki tai viskas tvarkoma be problemų, pinigus grąžiname. Verslas yra verslas, negalima važiuoti tuščiomis dėl kieno nors kaprizų. Būna, kad žmonės susigundyja pigesniais pasiūlymais internete, bet vėliau grįžta, kai tie „pigieji“ dingsta su užstatu.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia išpakuoti baldus?

Taip, tai papildoma paslauga, vadinama „krovėjo darbai“ vietoje. Standartiškai mes atvežame ir statome prie durų arba į garažą. Jei reikia įnešti į konkrečias patalpas, išpakuoti, surinkti baldus ir net nunešti pakuojimą – tai užtrunka valandą, dvi, tris. Vairuotojas arba vietinis partneris turi būti apmokamas už tą laiką. Paprastai tai valandinis tarifas, kuris Anglijoje, kaip Haslingdene, gali būti aukštesnis nei Lietuvoje. Geriau viską iš anksto susitarti, kad nereiktų giertiesi prieš vairuotoją dėl 20 svarų.

Kelias ir trukmė

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą į Haslingden?

Teoriškai, jei važiuotume tiesiai be sustojimų, tai truktų apie 30–35 valandų vairuojant. Taigi realiai – tai 3–4 dienos, jei viskas gerai. Bet mes žinome, kad realybėje būna visokų nesklandumų. Vienišas vairuotojas negali važiuoti be poilsio, jis turi miegoti. Dar pridedame kelionę iki uosto (Dover arba Hull), laukimą muitinėje, patį persikėlimą per jūrą. Taigi, skaičiuokite, kad nuo to dienos, kai paėmėme krovinį, iki pristatymo praeina maždaug savaitė, kartais ilgiau, jei kyla problemų su dokumentais. Geriau niekada nesakyti „rytoj bus“, sakau „savaitės eigoje“.

Ar važiuojate per Doverį ar Hullą?

Čia dažniausiai sprendžiame pagal tai, kur yra Haslingden ir kur kiti kroviniai. Haslingden yra šiaurės rytuose nuo Mančesterio, taigi kartais patogiau važiuoti per Hullą (Kingston upon Hull), nes tas kelias trumpesnis į šiaurę. Tačiau keltų į Hull grafikas yra retesnis, brangesnis. Doveris yra dažniausias, bet tada reikia važiuoti per visą Angliją nuo pietų iki šiaurės per M6 magistralę, kurią kartais užkemša kamščiai. Vakar kalbėjau su vairuotoju, sakė, kad M6 ties Mančesteriu buvo stovėjimas valandą, tai gerai, kad nebuvo skubus pristatymas. (Aš tikrai neapsisprendžiu, kuris uostas geriau, priklauso nuo dienos).

Ką daryti, jei vairuotojas užsilaiko?

Tai happens. Gali užstrigti muitinėje jei dokumentai blogai, gali būti padangų plyšimas arba avarija. Kartais tiesiog pavargsta ir turi ilsėtis ilgiau negu planavo. Jei jūsų baldai Haslingdene nėra kritiškai reikalingi šiandien, geriau sėkite ramiai. Jei skubate – tai praneškite mums iš anksto, mes stengsimės planuoti taip, kad vairuotojas atvyktų laiku. Bet taisyklė paprasta: saugumas greičiau. Negaliu versti žmogaus važiuoti 24 valandas, tik todėl, kad klientas norėtų gauti savo sofos anksčiau.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Stengiamės turėti GPS sekimą mūsų sunkvežimiuose, tačiau teknika yra technika – kartai signalą praranda, kartai vairuotojas užmiršta įjungti. Taip pat, kai mašina važiuoja keltu, signalas iškrinta. Dažniausiai galime pasakyti, kur mašina buvo prieš valandą ar prieš dvi. Jei jums būtina tiksliai žinoti, kur yra kiekvieną minutę, tai gali būti stresas. Geriau tiesiog susitarti dėl pristatymo laiko dienos ir laukti skambučio iš vairuotojo, kai jis jau artėja prie Haslingden. (Aš asmeniškai niekada nesu supratęs tų žmonių, kurie kas valandą rašo „kur jūs?“).

Ar vežate tiesiai į Haslingden ar tenka persikrauti?

Jei turiu pilną sunkvežimį siuntų į tą regioną, važiuoju tiesiai. Tačiau dažnai būna taip, kad paimame kelis mažus siuntinius (dalinis krovinys) ir turiame juos suskirstyti. Gali būti, kad pirma važiuojame į Londoną, paskui į Birmingemą, ir tik tada į Haslingden. Tokiu atveju gali praeiti dar diena-dvi po atvykimo į Angliją. Čia svarbu suprasti, kad mes negalime važiuoti su viena sofa 400 kilometrų tuščia, tai būtų per brangu. Todėl maršrutai suformuojami pagal ekonomiškumą, ne pagal greitiausią kelią vienam klientui.

Kokios problemos keliais dažniausiai pasitaiko?

Anglijoje keliai, ypač šiaurėje, gali būti siauri. Haslingden yra kalnuotoje vietovėje, ten dar yra toks dalykas kaip „A“ klasės keliai, kurie aštuoniolika metrų ilgio sunkvežimiui gali būti košmaras. Vieną kartą mūsų vairuotojas užvažiavo į kaimą, kur nebuvo kur pasisukti ir teko atsitraukinėti tris mylias atgal su traktoriaus pagalba. Tai buvo šaudyklė. Dabar visada tikriname adresą „Google Street View“ ar ten galiuvažiuoti. Taip pat, dažnai problemos su parkavimu – miesto centre daugiau vietų mašinoms nei sunkvežimiams.

Dokumentai ir muitinė (Brexit)

Ar reikia EORI numerio baldams vežti į Haslingden?

Taip, dabar, po „Brexit“, tai privaloma. Be EORI numerio (tiesioginio registro ir identifikavimo numerio) jūsų siunta nepraeis per britų muitinę. Jis turi būti tiek siuntėjo (jūsų arba mūsų, jei mes atsiskaitytojai), tiek gavėjo. Jei gavėjas Haslingdene neturi tokio numero, tai reikia jo užsisakyti – tai nemokama, bet užtrunka keletą dienų. Be šio numerio siunta gali būti sulaikyta uoste, ir tada prasidės baudos bei sandėliavimo mokesčiai. Nerekomenduoju rizikuoti, geriau užpildyti formą iš anksto.

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Reikalingas prekių tinkamumo (pavyzdžiui, jei mediniai baldai, gali reikėti fitosanitarinių dokumentų, nors dažniausia pakanka komercinės sąskaitos faktūros ir pakavimo sąrašo (Packing List). Sąskaitoje turi būti tiksliai nurodyta, kas yra, kiek kainuoja ir svoris. Britai labai griežti dėl dokumentų – jei ten yra klaida, pvz., parašyta „sofa“ vienoje vietoje ir „kėdė“ kitur, gali sustabdyti. Turiu pasakyti, kad dažniausia klaidos daro patys klientai, bandydami sutaupyti mokesčių ir nurodydami mažesnę vertę, tai tikriausiai sukels papildomą patikriną.

Ar mokėti PVM (VAT) ar muitus įvedant?

Jei esate fizinis asmuo ir baldai yra naudoti (t. y. jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote daugiau kaip 6 mėnesius ir atkeliaujate gyventi), tai galite kreiptis dėl „Transfer of Residence“ reliefo – tada mokesčių nereikia. Tačiau jei vežate naujus baldus ar prekes verslui, tada privalomas britų PVM (VAT), kuris šiuo metu yra 20 proc., ir galimas importo mokestis, priklausomai nuo prekės kilmės (jei ne iš ES). Tai reiškia, kad gavėjas Haslingdene turi būti pasiruošęs sumokėti šias sumas uoste prieš išsiuntimą arba atsiėmimą.

Kas nutinka, jei dokumentai blogai parengti?

Siunta sustoja muitinėje. Pradedasi telefonai, laiškai, nervai. Muitininkai gali pareikalauti papildomų patvirtinimų, o tai užtrunka. Dar blogiau, jei klaida dėl kilmės sertifikatų – tuomet gali būti taikomas didelis muitas ar net prekės gali būti sunaikintos (nors su baldais retai). Mums vieną kartą teko atsiimti siuntą atgal į Lietuvą, nes klientas nepateikė reikiamų duomenų per 30 dienų. Baisiai nepatogu ir brangu. Taigi, dokumentai – tai pusė sėkmės.

Ar jūsų įmonė tvarko visus muitinės reikalus?

Taip, mes esame tarpininkai, bet mes nėra muitinės agentai (Customs Brokers). Mes padedame suformuoti dokumentus, duodame šablonus, bet galutinį atsakymą turi duoti jūsų duomenys. Didesniems siuntimams mes įdarbiname vietinį Anglijoje brokerį, kuris užtikrina, kad viskas praeitų sklandžiai.