Kas būna, kai veža baldus į Rainworth: pratęsis ir realybė be reklaminių fleitų

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, bandžiau suskaičiuoti, bet galvodami apie tą tūkstantį kilometrų, prarandu paskaitą. Gyvenimas kelyje nėra taip nuostabus, kaip atrodo iš šalies – tai daugiau dramblių kaulo, nervų ir stovėjimų prie Kalkudos nei kasdienės kelionės į pasaulio pakraštį. Pastaruoju metu dažnai klaustate, kaip taip vyksta, kai planuojamas pervežimas į mažesnes gyvenvietes, pavyzdžiui, kai reikia patikimai ir nebrangiai veža baldus į Rainworth. Žinoma, Londonas ar Mančesteris yra viena, bet kai užsakymas eina į tokią vietą kaip Rainworth Notingame šire, tenka viską geriau suplanuoti, nes vairuotojas ten nieko nelauks.

Verta paminėti, kad britų sistema yra gana specifika, ir be to, viskas pasikeitė po "Brexit". Anksčiau buvo paprasčiau – įvažiavai, įvežei, išvažiavai. Dabar jei kur įmonė veža baldus į Rainworth, ji privalo turėti tvarkingus dokumentus, kurie kartais kainuoja brangiau nei patys degalai. Taigi, jei ką nors planuojate, skaitykite toliau, aš stengiuosi papasakoti taip, kaip yra, be jokių gražių žodžių.

Kainos ir pinigai – visada skauda pačių

Kiek tai realiai kainuoja?

Žinote, aš negaliu jums pasakyti tikslaus skaičiaus iš karto, nes tai nėra kavos pirkinys. Kainos priklauso nuo to, kiek turite daiktų – ar tai tik viena sofa, ar visa namų apyvarta. Bet jei kalbame apie vidurkį, kai mūsų komanda veža baldus į Rainworth, tai paprastai svyruoja nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų. Viskas apskaičiuojama pagal taip vadinamus kubinius metrus. Be to, labai didelę įtaką turi degalų kaina, kuri, kaip ir žinote, dabar tikrai kyla. Taip pat reikia prisimti apie keltų bilietus, kuriais dabar taip pat lengva nusižiūrėti, jei juos nuperki paskutinę minutę.

Ar galima gauti fiksuotą kainą?

Taip, galima, bet tai retai būna naudinga klientui. Jei kas nors siūlo fiksuotą kainą be apžiūros, tai greičiausiai jis jums uždirba ant kažko, ką nematote. Aš visada liepiu saviems vaikams (ir vairuotojams) nedaryti tokių dalykų. Geriau, kai atvažiuoju, viską pamatau, išmatuoju ir tada sakau – štai tiek. Kai mes veža baldus į Rainworth, mes į kainą įskaičiuojame ir darbo rankas abiem pusėms, ir pakavimo medžiagas. Fiksuota kaina be išankstinio vertinimo dažniausiai baigiasi tuo, kad vairuotojas pradeda reikalauti papildomai pinigų už laiptus arba už tą, kad krovinys buvo sunkesnis nei tikėtasi.

Kodėl kaina skiriasi tiek daug tarp firmų?

Tai vienas dažniausių klausimų. Žr., rinka yra laisva, ir čia dirba tiek profesionalai, kurie moka sumokėti mokesčius, tiek ir "dirbtuvėlės", kurios veža juodai. Jei kas nors siūlo kainą 50 proc. mažesnę nei rinkos vidurkis, tai galiu garantuoti – jie sutaupo ant draudimo, vairuotojo atostogų arba tiesiog nieko nedarys, jei kas nors nulūš. Patikima firma, kai veža baldus į Rainworth, turi savus bazines sąnaudas. Tas skirtas susideda iš to, kad mes mokame mokesčius Lietuvoje ir JK, turime švarių sunkvežimių parką (o ne seni šrotai iš Vokietijos) ir, svarbiausia, atsakingumą.

Ar reikia mokėti avansą?

Įprasta praktika yra ta, kad imamas mažas užstatas, užtikrinantis, kad vairuotojas nukeliaus į jūsų būstą ne veltui. Mes paprastai imame apie 10–20 procentų. Jei reikalauja mokėti 100 proc. iš karto – bėkite. Aš mačiau situaciją, kai žmonės sumokėjo viską iš karto, o vėliau firmelė išsikraustė ir dingto. Taip, tai liūdna, bet tokios yra pasaulio realijos. Mums užtenka to užstato, kad padengtume kelionės išlaidas, tuo pačiu parodydami, kad ir jūs esate susirūpinę. Tai abipusis garantas, kad sutartis bus įvykdyta.

Ką daryti, jei biudžietas trūksta?

Jei trūksta pinigų, galite bandyti rasti dalinį krovinį. Tai vadinama "daline krovinio vežimu". Tada mums reikia surasti kitą klientą, kuris veža kažką į panašią vietovę, pvz., netoliese esantį Mansfieldą. Tada kaina sumažėja, nes jums tenka mokėti tik už vietą korpuse. Bet būkite kantrūs – reikia laukti, kol susiformuos grupė. Kai kurios firmos tokių dalykų nedaro, bet mes stengiamės padėti, nes suprantame, kad ne visi turi begalinių lėšų, ypač dabartiniais laikais, kai energiekiškumo krizė viską brangina.

Dokumentai ir britų biurokratija – galva skamba

Kokius dokumentus reikia turėti?

Aišku, pagrindinis dalykas yra krovinio sąrašas, vadinamasis "pakavimo sąrašas" (Packing List). Jis turi būti labai tikslus. Negalima rašyti "baldai", reikia rašyti "2 minkšti kampiniai sofų komplektai", "1 stalas tamsaus medžio" ir t.t. Be to, kai veža baldus į Rainworth ar bet kurį kitą JK kampelį, būtinas EORI numeris. Jo reikia ir mums, ir jums, jei tai ne komercinis, o asmeninis krovinys. Be EOR, muitinė neleis prožekti, ir vairuotojas liks kalėjime (geriau už jį pasakyčiau – stovėjime) prie sienos.

Ką daryti su EORI numeriu?

Tai paprasta, bet reikalauja laiko. Jei jo neturite, užpildykite paraišką internete JK vyriausybės svetainėje. Tai nemokama, bet gali užeiti keletą dienų. Nerekomenduoju tai daryti paskutinę dieną prieš išvykstant. Aš mačiau, kaip žmonės verkdami stovėjo prie muitinės Anglijoje, nes netyčia pasirinko neteisingą kodą (GM vietoj XI). Dabar, kai mes veža baldus į Rainworth, mūsų vadybininkai visada patikrina šį numerą iš anksto, kad išvengtume tokio streso.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei tai jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ne mažiau kaip 6 mėnesius, tuomet jūs turite teisę į "Transfer of Residence" reljefą. Tai reiškia, kad mokesčių nėra. Bet jei vežate naujus baldus, kuriuos nupirkote praeitą savaitę, būsite apmokestinti. JK mokesčiai gali būti gana aukšti, ypač už elektroniką ar brangius audinius. Geriau iš anksto susitarti su brokeriu, kuris sužinos tikslias sumas. Niekas nenori staigmenos, kai vairuotojas sako: "Pirmyn 500 svarų, kitaip neišleisime".

Kas vyksta sienoje (Kalė)?

Sąžiningai kalbant, Kalė (prancūzų pusė) arba Dover (anglų pusė) dabar yra vienas didžiausių galvos skausmų. Tiesiog taip. Net jei turite visus dokumentus, gali atsitikti, kad kompiuterinė sistema nulūšta (kaip tai buvo praėjusią vasarą), ir mes stovime 10 valandų. Kada veža baldus į Rainworth, mes visada planuojame savaitgalį su atsarga, nes niekada nežinai, ką išmoks britų muitininkai tą dieną. Jie gali tikrinti kiekvieną dėžę su šunimi, o gali ir vos pažvelgti.

Ar jūsų firma tvarko muitinę?

Taip, mes turime savo partnerio brokerį, tai mums padeda labai daug. Bet jei kreipiatės į ką nors mažesnį, gali tekti tai daryti paties. Tada reikia atiduoti vairuotojui originalus dokumentus arba bent jau jų skenuotas kopijas. Nėra nieko blogiau, nei kai vairuotojas, pamatęs muitininką, pradeda ieškoti popierių visame kabyje. Geriau, kad viskas būtų pasiruošta iš anksto. Muitinės procesas, kai veža baldus į Rainworth, dabar yra standartizuotas dėl Brexit, bet vis dar reikalauja dėmesio.

Kelionės eiga ir tai, ko nematote

Kiek laiko trunka kelionė?

Idealiu atveju, jei kelyje nėra problemų tai trunka apie 3–4 dienas. Iš Lietuvos iki Kalkudos arba Zebriugės, keltas, per Angliją iki Notingamo širo (o ten arti yra Rainworth). Bet idealių atvejų beveik nėra. Kartais vairuotojui reikia ilgesnės poilsios pertraukos (tam yra taisyklės), kartais eismo įvykiai Londone (kuris visada užstrigo) sukelia vėlavimus. Planuokite savo atvykimą bent po savaitės nuo tada, kai išvyksta sunkvežimis.

Kur keičiasi vairuotojai?

Dėl taisyklių, vienas vairuotojas negali važiuoti tiesiai be sustojimo. Dažniausiai keičiamasi prie sienos arba netoli uosto. Taip, mums tenka samdyti antrą vairuotoją Anglijoje, kad pabaigtų maršrutą. Tai gali šiek tiek pakelti kainą, bet taip yra saugiau ir greičiau. Negalima uždrausti vairuotojui miegoti. Kai mes veža baldus į Rainworth, mes stengiamės, kad keitimas būtų sklandus, bet jei antras vairuotojas užstrigo spūstyje, tai gali sukelti nedidelę delsą.

Kaip elgiamasi su daliniu kroviniu?

Jei keliaujate daliniu kroviniu, daiktai gali būti iškraunami į sandėlį pirmiau. Tai vadinama "konsolidacija". Pavyzdžiui, mes surenka keletą klientų daiktus, vežame į JK sandėlį, ten iškrauname, surikišuojame ir tada išvežame vietiniais mažesniais sunkvežimiais į galutinius taškus. Jei gyvenate kažkur toli, kaip Rainworth, tai gali pridėti vieną-dvi dienas prie termino. Tai ne mūsų kaltė, tiesiog logistika toks dalykas.

Ką daryti, jei vairuotojas negali privažiuoti prie namo?

Tai labai dažna problema Anglijoje. Ypač senesniuose kvartaluose, kur gatvės siauros. Tada skambinu jums ir klausiu: "Kokia artimiausia vieta stovėti?". Jei reik, turime ilgomis lagaminomis (ne, tiesiog rankenomis) nešti daiktus 50 metrų. už papildomą mokestį, žinoma. Nereikia pykti į vairuotoją, jis negali prasukti sunkvežimio per žolę.