Kaip vyksta pervežimas trapių daiktų iš Londono: Visa tiesa be užmaskavimų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir, turiu pripažinti, kiekviena kelionė iš Londono visada turi kažką naujo. Žmonės dažnai galvoja, kad tarptautinis pervežimas yra kaip įprastas pristatymas iš parduotuvės – užsisakai ir laukiau, bet realybėje viskas yra daug sudėtingesnė, ypač kai kalba eina apie jautrius daiktus. Londono miestas savo ruožtu sukuria papildomų iššūkių dėl siaurų gatvių ir didelio judėjimo, todėl reikia gerai išmanyti logistikos niuansus. Šiame straipsnyje papasakosiu, kaip iš tikrųjų vyksta pervežimas trapių daiktų iš Londono ir ko tikėtis siunčiant brangius ar jautrius daiktus į Lietuvą. Niekas nerašo apie tas mažas, bet svarbias problemas, su kuriomis susiduriame kasdien.

Pradžia: Pasiruošimas ir pakavimo chaosas

Ar tikrai reikia tiek daug burbuliukų?

Sakyčiau, kad taip, nors pats kartais ir nusibodo juos matyti visur. Žmonės dažnai bando taupyti ant popieriaus ir užpildo dėžutes senais laikraščiais, bet tada kyla problema, nes juos sunku užfiksuoti. Birbuliukų (plėvelės) turi būti tiek, kad daiktas nejudėtų, kai dėžė yra pasukama. Buvo atvejų, kai atidarius dėžę matydavome, kad taurės tik "plaukioja" tarp laikraščių ir, žinoma, jos atkeliauja sulaužytos. Geriau daugiau uždėti iš karto, nei vėliau gailėtis.

Ką daryti su taurėmis, kurios neturi originalios dėžutės?

Tai tikrai galvos skausmas, nes be to karkaso jos labai pažeidžiamos. Mes paprastai bandome jas sukrauti į mažesnes dėžutes, užpildant tarpus pusiau skystu putų plastiku arba dideliais burbuliukais. Kartais netgi susitvarkome be specialių dėžučių, tikrai svarbu uždaryti dėžę taip, kad ji nešoktų. Vieną kartą klientas atidavė porą šampano taurių, suvyniotų tik į rankšluostį – žinote, kaip tai baigėsi? Neteisingai. Geriau rasti kokią nors tinkamos formos dėžutė iš kurios nors elektronikos.

Ar galiu pats supakuoti viską, kad sutaupyčiau?

Galite, bet tada atsakomybė už sugadintus daiktus tenka jums, o ne mums. Jei mes supakuojame, mes žinome, kiek reikia amortizacijos, o jei jūs – mes tikrai negalime garantuoti, kad porcelianas atvyks sveikas. Ypač jei naudojate senas, minkštas dėžutes, kurios gali sugriūti po svorio. Vieni klientai taip sutaupyti norėjo, kad visas jų stiklinis servizas atvyko suplaisyta į gabalėlius. Verta pagalvoti, ar tas taupymas vertas nervų.

Kodėl vadybininkas klausia apie grindis ir liftus?

Nes jei ten nėra lifto, o kvartalas penktame aukšte su siaurais laiptais – tai darbas ne vienai valandai. Ir ne, mes nebijome sunkaus darbo, bet reikia žinoti, kiek žmonių reikės ir ar reikės specialių juostų. Kartais atrodo, kad viskas paprasta, o prie namo pasirodo, kad neįmanoma pristatyti net krosnies. Londonas yra pilnas senų namų, kur laiptai yra tokie siauri, kad pro juos netgi sofos nepraeisi, nekalbant apie didelius spintas.

Ar verta pirkti brangias dėžes iš pervežėjų?

Jei jos naujos ir stiprios – tikrai verta, ypač svarbiems daiktams. Mus dažnai klausia, kodėl mūsų dėžės brangesnės negu parduotuvėje – todėl, kad jos yra dvigubos sienelės ir skirtos tik pervežimui. Paprastos dėžės iš prekybos centro po pusantro tono krovinio tiesiog suskleidžiasi. Niekada nežinokite, kas bus virš jūsų dėžės kelyje – gali būti ir šaldytuvas.

Kelionė: Kaip vyksta pervežimas trapių daiktų iš Londono keliu

Kiek laiko tikrai užtrunka nuvežti daiktus?

Standartiškai tai trunka apie 3-4 dienas, tačiau Londonas yra neprognozuojamas. Gali užstringti ties Karaliaus kryžkele arba ant žiedinio kelio M25, kur užstrigsta valandomis. Taip pat reikia prisimti apie kelto laukimą Doverio uoste. Kartais sakome klientams "penktadienį bus", o būna, kad vairuotojas pavargsta ir turi pristoti poilsio, tai nubėga iki sekmadienio. Geriau planuoti savo atvykimą su savaitės atsarga.

Ar tikrai saugu važiuoti keltu per audrą?

Keltai dažnai nekeliauja, kai banga per didelė, bet jei jie važiuoja – tai jau saugu. Tačiau automobilyje esantys daiktai gali šokti labiau, jei nebus užfiksuoti. Vieną kartą turėjome atvejį, kai buvo labai stiprus vėjas ir vairuotojas pamiršo uždaryti vienos dėžės atranką – viduje buvo chaosas. Dabar tikriname viską du kartus prieš išvažiavimą iš uosto.

Kur jūsų vairuotojai miega, jei tai ilga kelionė?

Mes stengiamės naudoti tam tinkamas vietas, vadinamuosias poilsio zonas (parkingus). Anglijoje ir Prancūzijoje jų yra daug, bet kartais reikia važiuoti papildomus 50 km, kad tiesiog rastum vietą, kur galima legaliai sustoti. Nėra taip paprasta kaip atrodo, tiesiog sustoti šalia kelio – gausite baudą. Vairuotojai turi rigoro (poilsio) režimus, kuriuos būtina laikytis, kitaip įmonė gali gauti milžiniškas baudas.

Kas nutinka, jei žiemą kelyje slidu?

Anglijoje sniegas yra retas reiškinys, bet kai jis pasirodo, viskas sustoja. Vairuotojai tiesiog neįsivaizduoja važiuoti 120 km/h greičiu ant ledo. Taip pat, jei kelyje yra avarija, tai eismas stovi valandas. Trapiems daiktams tai blogiausia, nes stabdant ir vėl pradedant važiuoti jie gali nukristi nuo vietų. Mes visada užtikriname, kad krovinys būtų įtvirtintas kaip karietas, kad net ir staigiu stabdymiu niekas nejudėtų.

Ar stabdote pačioje Anglijoje, jei reikia kažką paimti?

Jeigu tai sutarta ir įtraukta į maršrutą – taip, bet jei staiga užsimanote ką nors papildomo paimti iš Londono centro, tai gali kainuoti papildomai. Vairuotojas negali tiesiog važiuoti į miestą, nes ten yra apribojimai sunkvežimiams (ULEZ zonos ir pan.). Be to, nukrypimas nuo maršruto praranda daug laiko, o laikas – pinigai. Geriau viską susiderinti iš anksto.

Brexit ir dokumentai: Bėdos su muitine

Ar reikia eiti į muitinę patiems?

Dažniausiai ne, mes arba mūsų brokeriai su tuo susitvarko, tačiau jei turite asmeninių daiktų, kurių nenaudojote ilgiau nei 6 mėnesius, gali tekti pateikti deklaraciją. Kai kurie klientai net nežino, kad kai kurios senos elektronikos dalys gali būti apmokestintos, jei atrodo kaip prekės. Reikia turėti sąrašą (inventorių), kur nurodyta, kas yra kas, ir apytikslė vertė. Be to, po Brexit viskas tapo sudėtingiau su dokumentais.

Kas daryti, jei pamiršau deklaruoti brangų daiktą?

Tai gali būti problema. Jei muitinė aptiks brangų daiktą be deklaracijos, gali būti paskirta bauda arba mokesčiai. Vieną kartą klientas neįrašė į sąrašą brangaus paveikslo, ir mes turėjome daug laiko praleisti aiškindami situaciją. Geriau parašyti viską, netgi tą seną dviratį rūsyje, nei vėliau kovoti su sistema. Muitininkai nemėgsta, kai juos bando apgauti.

Ar galima vežti senus baldus be sertifikatų?

Tai yra pilnas chaosas. Oficialiai reikia fumigacijos sertifikatų, jei yra natūralios medžienos ar odos, tačiau praktiškai dažnai niekas nebeklauso, jei tai asmeniniai daiktai. Bet kartais gali būti tikrinimas. Jei neturite dokumentų, gali tekti juos sugrąžinti atgal į Angliją arba sunaikinti. Aš asmeniškai niekada negaliu pasakyti 100%, ką leis vienas ar kitas pareigūnas, jie skiriasi.

Kiek laiko užtrunka dokumentų patikrinimas?

Kai kas eina greitai, valandą, o kartai gaišta visą dieną. Jei trūksta kokių nors duomenų arba prekių kodų (HS kodų) neteisingai, sistema "užstringa". Ypač kai vyksta pervežimas trapių daiktų iš Londono, kur gali būti mišinys iš senų ir naujų daiktų, muitinė gali būti labai išranki. Geriau, kad dokumentai būtų tvarkingi, kitaip laukimas gali trukti ilgiau nei pati kelionė.

Ar tikrai reikia TIR knygelės, ar tai per daug?

Nenaudojame TIR knygelių paprastiems perkraustymams, tai daugiau prekybai. Mums užtenka CMR sąskaitos (vežimo taisyklės). Kai kurios firmos bando įspūdingai atrodyti ir paminėti šiuos dalykus, bet jums, kaip klientui, tai nereikalingas galvos skausmas. Svarbiausia, kad krovinys būtų uždraustas ir kad turėtume kontaktą su brokeriu, kuris gali sušaukti muitininką.

Rizikos: Kas nutinka, kai kažką sudaužo

Ar jums atsitiko nulūžti dideliems veidrodžiams?

Deja, taip. Nors mes stengiamės juos supakuoti į specialias medines dėžes su putomis, kartai kelio duobės tokios gilios, kad netgi geriausia amortizacija nepadeda. Vieną kartą veidrodis nulūžo ne nuo smūgio, o nuo to, kad dėžė buvo pastatyta ant nelygios grindų paviršiaus ir pamažu nuslinko. Dabar visus veidrodžius (ir didelius) kabiname ant sienelės arba dedame horizontaliai. Tai brangu, bet saugiau.

Kas, jei vairuotojas parveža skenduolį?

Tada prasideda draudimo procedūros. Būtina iš karto fotografuoti dėžę iš išorės – ar ji sužeista, ar drėgna. Jei išorėje viskas tvarkinga, o viduje skenduolis – tai gali reikšti, kad buvo blogai supakuota. Mes visada rekomenduojame atidaryti dėžes su vairuotoju dar prieš pasirašant dokumentus, jei įtariate, kad kažkas ne taip. Vėliau įrodyti, kad tai ne jūs padarėte, bus beveik neįmanoma.

Kaip įrodyti, jog tai ne aš sužalojau daiktą?

Čia svarbiausia yra pakavimo būklės protokolas. Jei mums supakuojate, mes atsakome. Jei jūs supakuojate, atsakote jūs. Taip pat svarbu pažymėti bet kokius defektus CMR dokumente prieš išvykstant iš Londono. Jei nieko nerašote, vėliau teisme (arba draudimo kompanijoje) bus manoma, kad daiktas atvyko geroje būklėje. Nerašykite "viskas gerai", jei nesate tikri.

Ar draudimas padengia viską 100 procentų?

Dauguma įmonių draudžia tik 10 EURų už kilogramą, nebent susitarsite kitaip. Jei vežate 100 kg vertės auksinius papuošalus, o jums atsitinka nelaimė – gausite tik 1000 eurų (pagal standartinį draudimą). Reikia tiksliai deklaruoti vertę ir susitarti dėl draudimo limitų. Tai vienas svarbiausių dalykų, apie kurį žmonės dažnai pamiršta arba mano, kad "man tai nereikalinga".

Ką daryti, jei dėžė atvyko drėgna?

Tai gali nutikti, jei sunkvežimis turi nutekėjimą arba važiuoja per labai lietingą orą ir uždangalai neidealūs. Drėgmė yra priešas ne tik elektronikai, bet ir baldams. Jei pastebėjote, kad dėžė minkšta ar drėgna – nedelsdami praneškite vairuotojui. Niekados nenaudokite drėgnų dėžučių, jas reikia iškart išpakavoti ir išdžiovinti, kad nešiltų. Kartais tai būna tik paviršinis drėgmės sluoksnis, bet kartai viduje viskas genda.

Kainos ir keisti klientų klausimai

Kodėl viena firma kainuoja 200, o kita 500?

Kodėl? Nes tas, kas kainuoja 200, gali vežti be draudimo, su seniu (beveik griūvančiu) sunkvežimiu ir su vairuotoju, kuris dirba be poilsio. O tas, kas kainuoja 500, turi gerą techniką, draudimą, normalius vairuotojus ir atsakingą požiūrį. Pervežimas trapių daiktų iš Londono nėra vieta, kurioje reikia ieškoti pigiausio pasiūlymo. Pigiau dažniausiai išeiga brangiau – taisybos taisyklės.

Ar galima atsiskaityti keliais įmokėjimais?

Įprasta, imame avansą (už kuro išlaidas ir dokumentus), o likutį – atidavus daiktus. Kartais klientai bando apgauti, sakydami, kad "pervesiu po savaitėles", bet taip mes nedirbame. Už paslaugas reikia sumokėti tuoj pat, nes mums taip pat reikia mokėti vairuotojams ir už kuro. Pasitikėjimas abipusis, bet pinigai visada pirmiausia.

Ar imate už laiptus, jei lifte neveikia?

Taip, imame papildomai už kiekvieną aukštą, jei nėra lifto arba jis per mažas. Neįsivaizduokite, kad koks vyras nešis 80 kg sofos į penktą aukštą nemokamai. Tai fizinis darbas, kuris sužaloja sveikatą, todėl tokios paslaugos kaina yra nustatyta atskirai. Londono senosiuose namuose lifto dažnai ir nėra, tai reikia apie tai galvoti iš anksto.

Ar galima sutarti "už ranką", be sutarties?

Geriau netaip. Jei sutiksite už ranką ir vairuotojas dingsu su jūsų daiktais, niekas jums nepadės. Sutartis (ir CMR dokumentas) yra jūsų apsauga. Yra žmonių, kurie dirba "iš rankos į ranką" be dokumentų, bet tai labai rizikuota. Jūs net nežinosite, kur jis gyvena ar koks jo pavardė, jei kažkas nepasiseks. Mes visada pasirašome dokumentus.

Ar teko vežti kažką tokio, ko niekas nenori vežti?

Taip, teko vežti viską – nuo senų kriauklių kolekcijų, kurios smirdė, iki didžiulių akvariumų su gyvais žuvėmis (tai yra dar viena istorija). Vieną kartą teko vežti skeletą (medicininį), kurį muitinė sulaikė dviem dienoms, kol patikrino, ar tai tikrai ne žmogus prieš mirtį. Dirbant šioje srityje, tenka matyti viską, todėl nieko nestebina.

Išvada

Apibendrinant, pervežimas trapių daiktų iš Londono nėra paprasta užduotis, kurią galima padaryti "akimis uždarytomis". Reikia pasirūpinti gera pakuote, tiksliais dokumentais ir pasitikėti savo pervežėju. Nors aš ir dirbu jau ilgai, visada pasitaiko situacijų, kai kažkas nueina ne taip kaip planavome, todėl kantrybė ir ruoštinis yra raktas į sėkmę. Nepamirškite, kad pigiausias variantas dažnai būna brangiausias, kai suskaičiuojame nuostolius. Jei vis dar abejojate, geriau klauskite patirties turinčių logistikos specialistų, o ne ieškokite atsakymų internete, kur daug informacijos yra pasenusi. Sėkmės jūsų kelionėje ir tikiuosi, jūsų daiktai atvyks saugiai.