Kaip vyksta daiktų gabenimas į Jungtinę Karalystę?

Įvadas

Daiktų gabenimas į Jungtinę Karalystę dažniausiai atrodo paprastas tik tol, kol kas nors paklausia apie muitinę, leidimus, parkavimą Londono centre arba kodėl krovinys stovi Doverio uoste jau antrą parą. Iš praktikos sakau taip: jei viskas suplanuota gerai, procesas gana sklandus; jei ne – gali būti chaoso su kvitais, nuotraukomis ir nervais abiejose pusėse. Čia pabandaiu ramiai paaiškinti klientams realų vaizdą apie daiktų gabenimą į Jungtinę Karalystę, o ne gražią reklaminę pasaką apie „lengvai ir greitai“, kai realybėje dar reikia pasirūpinti pakavimu, draudimu, dokumentais ir tinkamu laiku išvykti iš Lietuvos ar Lenkijos tranzitu. Tai nėra tik „užkrausim ir nuvešim“ istorija, nors kartais taip ir būna – kai klientas paruošęs viską tvarkingai ir vairuotojas patekęs į gerą langą kelyje bei uoste. Bet dažniau viskas vyksta gyviau nei planuose ant popieriaus.

Kaip viskas prasideda prieš daiktų gabenimą į Jungtinę Karalystę?

Pirmiausia klientas parašo arba paskambina ir paprastakai sako maždaug taip: „Turime sofaą, stalą, tris dėžes ir dar kažką garaže.“ Tada prasideda tikslinimas: kiek daiktų iš tiesų yra, ar baldai išrinkti ar ne, ar yra pianinas, dviračiai, televizorius su originalia dėže, ar tik maišeliai ir dėžės ant grindų šalia durų. Daiktų gabenimas į Jungtinę Karalystę reikalauja ne tik transporto vietos, bet ir realaus vaizdo apie krovinio tūrį bei svorį. Mes dažnai prašome nuotraukų ar vaizdo skambučio, nes kliento „maža krūvelė“ kartais užima pusę mikroautobuso arba nedidelio furgono nugarą vienu ypu. Jei kalbam apie pilną perkraustymą iš namo ar buto į Londoną, Mančesterį ar Birminghamą, tada jau reikia sąrašo kambariais ir bent apytikslio pakavimo plano prieš dieną ar dvi prieš pakrovimą Lietuvoje ar Lenkijoje tranzitui į JK rinką po Brexit’o pokyčių tiksliau pasakius po naujų taisyklių ir procedūrų kurios vis dar kai kam atrodo keistos ypač smulkiems siuntėjams su buitinėmis prekėmis ir naudotais baldais kurie ne visada vertinami kaip komercinis krovinys nors dokumentuose reikia aiškumo kas važiuoja kam priklauso ir kokiu tikslu nes pasienyje niekas nenori klausytis ilgos istorijos apie močiutės fotelį jei popieriai šlubuoja tada pradeda šlubuoti ir maršrutas o tai kainuoja laiką pinigus nervus ir kartais net papildomą nakvynę vairuotojui kuri kažkas visada bando pamiršti sąmatoje prieš pasirašant sutartį nes taip pigiau atrodo tik sąskaitoje o ne realiame kelyje kai reikia mokėti už stovėjimą degalus maistą ir praleistą laiką prie vairo vietoj poilsio aikštelės kur planuota tik dešimt minučių sustoti kavos bet dėl eismo spūsčių tai virsta valanda pusantros o kartais net daugiau jei įvyko avarija M6 arba aplink Doverį uosto terminaluose prasideda tikras kamštis toks kokio nesimatė net prieš kelias vasaras kai viskas judėjo lengviau nors niekada nebuvo visiškai lengva vežti baldus daiktus buitines prekes ir dėžes į Angliją Velsą Škotiją ar Šiaurės Airiją nes kiekvienas regionas turi savo specifinių problemų ypač Londono centre kur reikia leidimų sunkvežimiui ar furgonui o senamiestyje siauros gatvės ir vietiniai gyventojai pyksta jei užstojamas įvažiavimas net penkiolikai minučių todėl prieš pradedant daiktų gabenimą į Jungtinę Karalystę reikia kalbėtis ne tik apie kainą bet ir apie prieigą adresą aukštus liftą laiptus parkavimo vietas kaimynus saugumą oro sąlygas ir tai kas nutiks jei klientas nepaklausys patarimo palikti sunkius daiktus prie durų o ne trečiame aukšte už spintos kurią dar reikia išardyti vietoje nors vairuotojas nėra stalius nors kai kas gali padėti paprastais įrankiais jei sąlygos leidžia ir rizika nėra per didelė kitaip geriau turėti montuotoją arba bent vieną papildomą pagalbininką nes kitaip viskas virsta sporto salė su baldais kur kažkas visada pamiršta atsuktuvą lipnią juostą arba raktus nuo namo o tada prasideda skambučiai kurių niekas nenori gauti kelyje tarp Lietuvos ir Doverio kai ryšys prastas o klientas sako kad viskas gerai nors realybėje niekas nėra gerai iki kol krovinys nėra iškrautas ir priimtas adresu su pastabomis jei reikia nes tik tada galima sakyti kad daiktų gabenimas į Jungtinę Karalystę baigtas o ne tik pristatytas iki gatvės kur dar reikia užlipti laiptais į antrą aukštą per siaurą koridorių kur sofa įstringa tarp turėklų ir kažkas vėl pamiršta išmatuoti duris kaip rekomendavome pirmame pokalbyje todėl kartais geriau iš anksto sumokėti už papildomą valandą nei paskui ginčytis kodėl viskas užtruko ilgiau nei planuota nes laikas kelyje nėra toks pat kaip laikas biure prie kompiuterio kur visada atrodo kad galima suspėti daugiau nei realiai galima kai vairuotojas dar turi laikytis darbo laiko taisyklių o ne dirbti kaip robotas nes saugumas svarbiau už pažadėtą pristatymo valandą kuri kartais tiesiog neįmanoma dėl oro sąlygų keltų vėlavimų ar muitinės patikrinimų nors visi labai nori kad būtų kitaip

Pakavimas ir apsauga vežant daiktus į JK rinką po Brexit’o pokyčių tiksliau pasakius po naujų muitinės tvarkų kurios kartais atrodo sudėtingesnės nei pats kelias iki Doverio uosto

Pakavimas nėra gražus dalykas reklaminiuose nuotraukose kur viskas blizga dėžės vienodos o etiketės suklijuotos kaip bibliotekoje realybėje pakavimas dažnai vyksta vakare po darbo kai žmonės randa senus indus užmirštus spintelėje drabužius kurie „nebereikalingi“ bet vis tiek važiuoja ir dėžes kurios vos laiko dugną nes pirktos pigiausios parduotuvėje už kelis eurus o tada stebimasi kodėl viena dėžė plyšta pakrovimo metu Daiktų gabenimas į Jungtinę Karalystę reikalauja tvirto pakavimo ypač jei maršrutas ilgas nuo Vilniaus Kauno Klaipėdos ar Rygos tranzitu per Lenkiją Vokietiją Belgiją Nyderlandus iki keltų terminalo Doveryje arba Eurotunnelio Folkestone’o pusėje nors dauguma klientų renkasi keltą nes pigiau arba pažįstamiau O kai kalbam apie stiklą veidrodžius televizorius kompiuterius indus paveikslus ar senovinius baldus tada jau reikia ne tik dėžių bet ir apsaugos nuo drėgmės smūgių vibracijos bei temperatūros pokyčių nes Anglijos klimatas dažnai permainingas o krovininėje erdvėje baldai juda kiekvienoje kelio dangoje ypač kai važiuojama M6 M4 M1 ar aplink Londono apvažiavimą M25 kuris gali būti košmaras net tada kai viskas atrodo gerai planuose ant popieriaus Todėl geri vairuotojai visada patikrina kaip dėžės sudėtos ar sunkūs daiktai apačioje ar lengvi viršuje ar nėra kampų kurie remiasi į metalines sienas ar galima papildomai pritvirtinti diržais baldus kad jie nevažiuotų kaip maišelis su bulvėmis o klientams primename kad ant dėžių reikia rašyti kambarį numerį ir pastabas pavyzdžiui „trapūs“ „virtuvė“ „vaikų kambarys“ nes iškraunant Londono rajone Croydon ar Mančesterio priemiestyje niekas nenori ieškoti kur dingo puodų rinkinys tarp dešimties dėžių su drabužiais kurios atrodo vienodos iš išorės Bet realybėje dažnai būna kitaip vienas klientas siuntė dėžes pažymėtas „biblioteka“ o viduje rado vonios aksesuarus nes vaikas pakeliui viską perkėlė o kita šeima prašė veidrodžio nepridengti plėvele kad galėtų pasižiūrėti paskutinį kartą prieš išvykdami iš namų Lietuvoje tai skamba mielai kol veidrodis nepradeda vibruoti ant lygios grindų kelyje per Prancūziją ir Belgiją todėl kartais reikia būti šiek tiek griežtam net jei tai nepatogu klientui nes apsauga svarbesnė už emocinį momentą prie veidrodžio prieš išvykimą

Dokumentai muitinė ir realybė vežant daiktus į Anglij Velsą Škotiją ar Šiaurės Airiją

Po Brexit’o viskas pasikeitė bent jau dokumentų prasme nors kai kurie žmonės vis dar galvoja kad jei baldas naudotas tai jam nieko nereikia toks mąstymas gali kainuoti papildomą dieną uoste arba nemalonų pokalbį su brokeriu kuris bando sutvarkyti informaciją kai sąraše parašyta tik „dėžės“ o ne kas konkrečiai jose yra Daiktų gabenimas į Jungtinę Karalystę dabar dažnai reikalauja aiškaus inventoriaus paso ar asmens dokumento kopijos adreso patvirtinimo jei tai perkraustymas gyvenimo vietos keitimas draudimo informacijos ir kartais papildomų paaiškinimų apie prekių vertę net jei jos nėra skirtos pardavimui Nes muitinė nemėgsta miglos ypač kai krovinys atrodo kaip komercinis dėl daugybės dėžučių elektronika ar panašių pakuočių o klientas sako kad tai tik šeimos daiktai Todėl mes prašome sąrašo bent pagrindinėmis pozicijomis baldai drabužiai indai knygos buitinė technika elektronika asmeniniai daiktai kita nes jei sąrašas per daug bendras tada kyla klausimų o klausimai reiškia laiką o laikas reiškia pinigus Yra buvę situacijų kai klientas parašė „personal effects“ ir nieko daugiau o uoste gavome papildomą patikrinimą nes vienoje dėžėje buvo nauji telefonų dėklai pakuotėse kas atrodė kaip prekyba nors iš tiesų tai buvo dovanos giminei Birminghame Bet dokumentuose tai neatrodė taip nekalt todėl geriau aprašyti ramiai aiškiai ir šiek tiek nuobodžiai nei bandyti rašyti gražiai trumpai ir miglotai nes muitinė nemėgsta kūrybos kai kalba eina apie prekių judėjimą tarp ES ir JK rinkos Nors kai kurie brokeriai sako kad smulkiam perkraustymui galima paprasčiau visada geriau pasitikrinti konkrečiu atveju nes taisyklės keičiasi o mes ne esame muitinės pareigūnai tik vežėjai kurie mato kaip tai veikia praktiškai kiekvieną savaitę

Kainos terminai ir kas gali sugadinti planą

Kalbant apie kainą daugelis klientų pirmiausia klausia kiek kainuoja daiktų gabenimas į Jungtinę Karalystę ir tai yra normalu nes niekas nenori staigmenų sąskaitoje tačiau kaina susideda iš daugelio dalių kelionės ilgio transporto dydžio pakavimo darbų draudimo papildomų sustojimų aukštų liftų parkavimo leidimų muitinės tvarkymo jei reikia laukimo uoste ir galimų vėlavimų Todėl pigiausias pasiūlymas internete ne visada yra geriausias ypač kai jis atrodo per gražus kad būtų tikras Pavyzdžiui vienas klientas pasirinko pasiūlymą kur kainavo mažiau nei pusė mūsų įvertinimo bet paskui paaiškėjo kad krovinys keliauja tik iki terminalo ne iki durų o iškrovimas mokamas atskirai taip vadinamas „curbside delivery“ kuris Londone reiškia kad vairuotojas palieka daiktus prie šaligatvio o jūs patys neškite juos trečiu aukštu per siaurą laiptinę Todėl prieš pasirašant reikia aiškiai klausti ar kaina iki durų ar tik iki šaligatvio ar yra draudimas ar yra pakavimas ar laukimo laikas įskaičiuotas ar mokama už papildomas valandas ar vairuotojas gali padėti iškrauti ar tik stovėti šalia ir rodyti kur statyti dėžes Nes rinkoje yra įmonių kurios atrodo tvarkingos svetainėje bet praktiškai elgiasi kaip taksi su baldais o paskui klientui aiškina kad taip ir buvo numatyta Todėl mes stengiamės iš anksto surašyti kas įeina į paslaugą kad nebūtų nemalonių staigmenų kai krovinys jau Anglijoje o pinigai baigiasi nervams

DUK

Pirmieji klausimai prieš užsakant daiktų gabenimą į Jungtinę Karalystę

Kiek apskritai trunka daiktų gabenimas į Jungtinę Karalystę nuo Lietuvos iki Londono ar kitur?

Paprastai nuo pakrovimo iki iškrovimo Londono regione gali praeiti dvi penkios dienos priklausomai nuo maršruto keltų tvarkaraščio oro sąlygų muitinės situacijos ir vairuotojo grafiko Jei krovinys mažas ir važiuoja tiesiogiai tai gali būti greičiau bet jei dalijame transportą su kitais klientais arba laukiame keltų vietos procesas ilgėja Aš visada sakau klientams planuoti ne pagal gražiausią scenarijų bet pagal normalią realybę kur dar yra eismas spūstys dokumentų patikrinimai ir kartais tiesiog bloga nuotaika prie terminalo Geriau turėti dieną rezervui nei paskui aiškintis kodėl baldas neatvyko tą dieną kuri buvo pažadėta telefonu prieš savaitę

Ar daiktų gabenimas į Jungtinę Karalystę įmanomas mažam kiekiui baldų ar tik pilnam perkraustymui?