Kaip vežu baldus iš Norton Fitzwarren: praktinis vadovas be gražių žodžių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir mačiau viską. Pradedant nuo tų laikų, kai reikėdavo belstis per popierinius manifestus, iki šiandieninių elektroninių sistemų, kurios vis tiek kartais sustringa. Kai klientas sako „Man reikia vežti baldus iš Norton Fitzwarren“, aš iš karto žinu, kad tai nebus paprastas reisas į Londoną. Tai kaimas Somersete, siauros gatvės, o prieigos keliai gali būti tikras išbandymas vairuotojui. Dažnai žmonės galvoja, kad tai kažkas paprasto, užsako mašiną, o paskui iškyla problemų kalnas su vietiniais restrikcijomis ar tiesiog blogu asfaltu. Čia nėra jokių saldumynų, tik grynasis logistikos gyvenimas, kartas nuo karto apipiltas anglišku lietumi.

Viskas prasideda nuo to, kad kai sakau vežu baldus iš Norton Fitzwarren, tai dažniausiai reiškia sudėtingą maršruto planavimą. Ne kiekviena sunkvežimio spinta užliks į tą kaimo taką, kurį GPS rodo kaip greičiausią kelią. Turime numatyti avarinius variantus, o kartais net prašyti klientų susitinka šalia didesnio kelio, kad neišsiųstume technikos į griovį. Tiesioginis ir sąžiningas požiūris čia svarbiau už reklamos brošiūras.

Kelionės trukmė ir maršruto niuansai

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus iki Lietuvos?

Tai vienas labiausiai erzinančių klausimų, nes atsakymas visada yra „o, ką mes vežame?“. Jei tai tiesiog kelios kėdės, tai greita, bet jei vežu baldus iš Norton Fitzwarren visą namų ūkį, tai gali užeiti ir savaitę. Paprastai tokie reisai į Lietuvą užtrunka maždaug 3–4 dienas, jei viskas eina pagal planą. Bet planas Anglijoje – tai labai sąlyginis dalykas. Ten visada kažkas įvyksta: avarija M25 žiede, arba dar blogiau – uosto streikas Dover‘e, kur sustoja visa Europa. Vieną kartą stovėjome septynias valandas tiesieniuose, o vairuotojas beveik prarado kantrybę. Taigi, geriau skaičiuokite su atsarga, o ne tikslų valandų skaičių, kurį suteikia Google Maps.

Ar sunku važiuoti į patį Norton Fitzwarren kaimą?

Sakyčiau, kad ne „sunku“, o „nepatogiai“. Ten keliai tokie, kad dideliam 7.5 tonos sunkvežimiui tenka labiau susitelkti. Kai sakau, kad vežu baldus iš Norton Fitzwarren, aš visada patikrinu, ar ten nėra jokių žemų tiltų ar apkrovos apribojimų. Paskutinis dalykas, kurio norime, yra gatvės ženklas „No HGV“, kurį pastebėjome tik tada, kai jau buvome įvažiavę. Tenka grįžti atgal ir ieškoti apvažiavimo, o tai prarastas laikas ir degalai. Vietiniai gyventojai dažnai nekenčia didelių mašinų, todėl reikia būti itin atsargiam.

Kokiu keliu dažniausiai važiuojate?

Standartinis maršrutas yra pro M5, tada link M25 arba tiesiai į uostą, priklausomai nuo to, kur kainingu. Jei vežu baldus iš Norton Fitzwarren, stengiamės išvengti centro, nes ten mokesčiai už užterštumą (Ulez zone ir panašiai) gali suėsti visą pelną. Kartais važiuojame per Fokstoną, kartais per Harwich‘ą – viskas priklauso nuo to, kur laisviau uoste. Kartais nukrypstame į šalį pavalgyti, bet vairuotojai žino, kur geriausia kaina.

Ar galima sekti krovinių stebėjimo sistema?

Teoriškai taip, bet praktiškai... štai čia yra tos vienos vietos. Kai kurios mašinos turi puikius trackerius, kurie rodo, kad vairuotojas jau Lietuvoje, nors jis tik ką išėjo iš kavos baro Anglijoje. Kitą kartą signalius prarandame po Tunelio arba tiesiai praeinant pro Miuncheną (nors ten nevažiuojame, bet sistema kažkodėl taip rodo). Geriausia tiesiog parašyti man žinutę, aš paskambinsiu vairuotojui ir paklausiu, kur jis yra. Tai senoji mokykla, bet veikia tiksliau nei pusantrų metų senumo GPS moduliai.

Kainos ir mokesčiai

Kiek kainuoja toks pervežimas?

O, čia tas klausimas, kurio visi bijo. Jei norite tikslumo, turiu žinoti, kiek kubinių metrų baldų turite. Paprastai, kai vežu baldus iš Norton Fitzwarren, kaina svyruoja nuo 80 iki 150 eurų už kubą. Bet tai labai apytiksliai. Jei tu turite tik vieną sofą, tai gali būti ir brangiau, nes reikia sumontuoti dalinį krovinį. Kuro kainos šiuo metu yra kaip kaitros bangos – vieną dieną brangu, kitą dar brangiau. Be to, Britanijoje viskas tapo brangniau po „Brexit“ – darbo rankos, maistas, net ir tualetiniai popieriai degalinėse.

Kodėl kainos skiriasi taip smarkiai?

Nes kiekvienas brokeris skaičiuoja kitaip. Vieni įtraukia viską į vieną sumą, kiti prideda „mokestį už kėlimą“ arba „už dokumentus“. Aš stengiuos būti atviras, bet kartais ir pats sužinuojau naujų mokesčių tik tada, kai vairuotojas pareikalauja papildomai už važiavimą per Londoną. Ten yra tokios zonos, kad už važiavimą tenka mokėti ne už dujus, o už tai, kad tiesiog važiuoji. Žinoma, pigių variantų taip pat yra, bet ten dažnai vairuotojai miega kabinoje ir neišlipa iš mašinos, kol neatvyksta į paskirties vietą.

Ar reikia mokėti užsidėti (deposit)?

Daugelis firmų to reikalauja, kad užtikrintų, kad klientas nebegalvos. Aš dažniausiai nediegauju tokių griežtų taisyklių, jei kalbame apie reguliarius klientus, bet jei vežu baldus iš Norton Fitzwarren naujam klientui, galiu paprašyti nedidelės avanso sumos. Tai apsaugo mus nuo to, jei atvykstame į adresą, o ten nieko nėra arba žmogus nebeatsiliepia. Vieną kartą taip parsivežiau pusę krovinio atgal į sandėlį, o tai jau nėra smagu.

Ar į kainą įeina draudimas?

Draudimas yra kaip duona – būtinas, bet ne visada skanus. Standartinė tarptautinė konvencija (CMR) apdraudžia tik labai mažą sumą, kažką panašaus į 10–12 SDR už kilogramą. Jei vežu baldus iš Norton Fitzwarren ir turi tūkstantinę vertės antikvariatą, tu privalai tai pasakyti. Papildomasis draudimas kainuoja, bet jei vairuotojas užklys į duobę o ir sudaužyti tavo brangų vitriną, tu gausi atlyginimą. Be to, visada patikrink, ar draudimas dengia „pakavimo klaidas“, o ne tik eismo įvykius. (Nors tiesą sakant, pakavimo klaidos dažniausiai yra kliento kaltė, jei jis pats tai darė).

Ar galima atsiskaityti grynaisiais?

Anglijoje su grynaisiais dabar keistas dalykas – niekas jų nenori matyti. Vairuotojai gali priimti, bet tik jei tai nedidelė suma. Jei vežu baldus iš Norton Fitzwarren ir apmokėjimas yra didelis, geriau banko pavedimas. Vieną kartą vairuotojas gavo šimtus svarų grynaisiais ir bijojo jas nešiotis sau su savimi, nes visur kameros ir policija gali sustabdyti ir klausti, iš kur pinigai. Geriau viską tvarkyti legaliai ir be papildomo streso.

Baldų pakavimas ir paruošimas

Ar jūs mane pakuosite?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Taip, galime atvykti ir viską supakuoti, bet tai papildomai kainuoja. Jei vežu baldus iš Norton Fitzwarren, o tu esi netoli Tauntono, mes galime atsiųsti komandą su burbuliukine plėvele ir kartonais. Tačiau dažniausiai žmonėms pigiau tai padaryti patys, nors ir kyla problemų. Vieną kartą klientas supakavo indus į dėžę be užpildo, ir atėjus į Lietuvą ten buvo viena didelė keramikos miltų krūva. Gaila, bet mes tuomet neatsakome.

Ką daryti su perdideliais baldais?

Lova ar spinta, kuri neina per duris, yra klasika. Kai vežu baldus iš Norton Fitzwarren, mes dažnai turime išardyti didelius daiktus. Vairuotojai dažniausiai turi su savim šaltkalvio įrankius, todėl nėra problema atitraukti kojas ar nuimti dureles. Tiesą sakant, geriau taip padaryti, nes bandant spęsti įtektą per vidurį, galima subraižyti grindų lentas ar pažeisti patį baldą. Niekada nebandykite priversti vairuotojo įvežti pernelyg didelio daikto jėga – jis tikrai atsisakys.

Ar reikia nuimti veidrodžius ar stiklus?

Būtina. Aš negaliu pakartoti to pakankamai daug kartų. Kiekvienas veidrodis ar stiklinės durys turi būti apvyniotos storu putų polietilenu ir pritvirtotos lipnia juosta. Jei vežu baldus iš Norton Fitzwarren ir kelyje yra duobės (o Anglijoje jų gausu), vibracija gali nulaužti net gerai įtvirtintą stiklą, jei jis nėra atskirtas nuo rėmo. Geriau pasidarykite darbą iš anksto, nei liūdėsite apie sugadintą paveldėtą vitriną.

Ar galima vežti atviras dėžes?

Nerekomenduoju. Net jei tai tik knygos ar drabužiai, dulkių kiekis sandėlyje ir kelyje yra neįsivaizduojamas. Be to, jei įvyks avarinis stabdymas, viskas iškris į mašinos vidų. Kai vežu baldus iš Norton Fitzwarren, mes stengiamės užkloti viską užsklandomis, bet atidengtos dėžės visada yra rizika. Uždėkite dangčius arba uždėkite lipnią juostą – tai pigiausia draudimo priemonė.

Kaip elgtis su sofos užvalkalais?

Jei jie nusimami, nusiimkite ir pasidėkite į atskirą paką. Jei ne, uždėkite seną laikraštį arba plėvelę, kad neužsiteršti. Vieną kartą gavome baltą sofą, kurią vairuotojas pagalvojo būti pilotinės kabinos sėdyme po to, kai užsitempė miltelius. Plovimas Lietuvoje kainuoja brangiau nei tas kelis eurus, kuriuos sutaupysi nepakavus. Žinoma, jei vežu baldus iš Norton Fitzwarren su pilna komplektacija, mes visada turime su savim paslėptas šluostes, bet geriau nereikia mums testuoti.

Dokumentai, muitinė ir „Brexit“ paslaptys

Kokius dokumentus reikia parengti?

Dabar, po „Brexit“, tai yra naktmaris. Tau reikės EORI numerio (jei jo neturi, gausi per porą dienų, bet geriau užsiregistruoti iš anksto).