Kaip veža baldus iš Catshill: kas vyksta kelyje ir kodėl ne viskas taip paprasta

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir galiu pasakyti viena – kiekvienas kartas yra unikalus, o kartais tiesiog siaubingai nuobodus. Dažnai žmonės galvoja, kad tarptautiniai pervežimai yra kaip pasivažinėjimas troleibusu, tačiau realybėje tai yra sudėtingas mechanizmas, kurį suka ne tik vairuotojai, bet ir orai, muitinės bei klientų nenumatyti pageidavimai. Pastaruoju metu dažnai klaustate, kas veža baldus iš Catshill ir kaip tai vyksta praktiškai, todėl nusprendžiau parašyti šią „pamoką“ pagal mano patirtį. Čia nėra jokių gražių frazių iš vadovėlių, o tik gryna žmonių kalba apie tai, ką tikrai reikia žinoti, renkantis pervežėją ir planuojant išvykimą iš šio Anglijos miestelio.

Bendros klausimai apie maršrutą ir laiką

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Catshill į Lietuvą?

Visada sakau klientams, kad geriau skaičiuoti pagal blogiausią variantą. Paprastai į Lietuvą važiuojame apie dvi paras, jei viskas vyksta sklandžiai ir M5 magistralėje neįvyksta avarijų. Tačiau yra buvę, kai teko stovėti spūstyse prie Birmingham arba netoli Londono, ir tada kelionės trukmė išsiplečia iki trijų dienų. Viskas priklauso nuo to, kiek vairuotojas gali važiuoti be poilsio ir koks oras už lango. Žiemos metu, kai Anglijoje prasideda rūkas, kelionė gali tapti tikru išbandymu nervams.

Ar vežate ir mažus siuntinius, ar tik pilnus konteinerius?

Dirbame su viskuo, netgi tada, kai reikia pervežti tik vieną mėgstamą kėdę ar dėžę su knygomis. Žinoma, pilnas krovinys mikroautobuso arba sunkvežimio visada ekonomiškiau klientui, tačiau jei jums tiesiog reikia ką nors atgabenti iš Catshill, mes suorganizuojame dalinį krovinį. Tiesą sakant, kartais tai net lengviau, nes nereikia laikyti didelės komandos kraunant ir iškraunant, o pakanka vieno vadybininko ir vieno vairuotojo.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo sezono?

Tai paprasta fizika ir ekonomika. Vasarą visi nori grįžti į šalį, todėl mašinų trūksta, o kainos šokteli aukštyn. Be to, degalų kainos nėra pastovios – prieš metus jie buvo milžiniški, dabar šiek tiek krito, bet vis tiek tai didelė išlaidų dalis. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad per šventes (Kalėdas, Velykas) vairuotojai dirba brangiau, todėl ir paslauga kainuoja daugiau. Negaliu tiksliai pasakyti, kiek bus po mėnesio, nes dar nepateikė naujų degalų kainų (bent jau man dar neatsiuntė).

Ar įeina į kainą pakavimo medžiagos?

Dažniausiai į kainą įeina tik paties pervežimo darbas, o dėžės, juostos ir burbuliukai mokami atskirai pagal sunaudotą kiekį. Kartais klientai nustemba, kai pamato, kad kelių šimtų litrų vertės baldų pervežimui reikia papildomai sumokėti už dėžes, tačiau tai būtina jūsų daiktų saugumui. Jei turite savo senas dėžes iš parduotuvių, galite jomis naudotis, tik patikrinkite, ar jos nesutrupėjusios, nes mūsų vairuotojai neatsakingi už tai, kad dėžė subyrės kelyje.

Kas veža baldus iš Catshill, jei aš galiu pats nuvežti į sandėlį?

Tai geras klausimas, dažnai taip ir daroma. Jei patys nuvežiate daiktus į mūsų surinkimo sandėlį (pavyzdžiui, į Birminghamą ar netoliese esantį terminalą), kaina gali būti žymiai mažesnė. Tačiau reikia prisimti, kad tada turite susitvarkyti su iškrovimą, o mūsų komanda atvyksta tik paimti jau paruoštą krovinį. Kai kurios firmos, kurios veža baldus iš Catshill, siūlo ir išvežimą iš namų, tai jau yra „durų į duris“ paslauga, kuri kainuoja brangiau dėl papildomo laiko.

Pinigai, mokėjimai ir nepageidaujami nemokėjimai

Kokia yra standartinė įmoka už užsakymą?

Įprasta praktika yra imti apie 10–20 procentų avansą, kad užtikrintume, kad klientas neatsisaks paskutinę minutę. Likusią dalį reikia sumokėti tada, kai krovinys pasiekia paskirties vietą arba prieš išvežant, jei tai mažas siuntinys. Avansas mums reikalingas ne dėl to, kad norim uždirbti iš nieko, o kad užsakytiems vairuotojams ir apsipirkti degalais. Be to, yra buvę atvejų, kai žmonės tiesiog nebeatsiliepdavo ir mūsų mašina važiuodavo tuščia atgal – tai dideliai nuostoliai.

Ar galima mokėti grynaisiais atvykus į Lietuvą?

Taip, tai dažniausiai ir daroma. Vairuotojai dažniausiai turi nedidelį kiekį grynųjų gražinimui, bet geriau iš anksto pasirūpinti tikslia suma. Taip pat galima mokėti banko pavedimu prieš išvykimą arba atvykus į sandėlį kortele. Nerekomenduoju mokėti vairuotojui didelių sumų rankomis, jei nėra išrašyta sąskaita faktūra, nes vėliau gali būti sunku įrodyti, kad pinigai buvo mokėti (nors aš visada stengiuosi, kad mano vairuotojai būtų sąžiningi).

Kas nutinka, jei aš negaliu sumokėti iš karto?

Tai labai nepageidaujama situacija. Mes turime grafikus, ir vairuotojas negali laukti dieną-dvi, kol jūs surinksite pinigus. Paprastai taip atsitinka, kai klientas tikisi gauti algą tą pačią dieną, kai atvyksta baldai. Jei žinote, kad bus vėlavimų, praneškite iš anksto – galėsime padėti daiktus sandėlyje už nedidelį mokestį, bet neleisime jų išvežti „į kreditą“, per daug kartą jau esame nudegę.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia įveži daiktus į butą be lifto?

Žinoma, kiekvienas aukštas be lifto yra papildomas darbas ir laikas. Paprastai tai mokama pagal aukštų skaičių arba valandine norma. Vairuotojai yra fiziškai stiprūs vyrai, bet jie ne robotai, ir nešti sofos į penktą aukštą laiptais yra pavojinga sveikatai. Vieną kartą teko matyti, kaip vairuotojas atsisakė nešti pianiną į trečią aukštą be lifto, nes buvo pavojinga – tenka vertinti realią situaciją.

Ar yra slaptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Stengiuosi kalbėti atvirai, tačiau kai kurios firmos, ypač didelės, gali pridėti „priedų“ už kelių mokesčius, tiltus Anglijoje arba už užstatą (deposit). Aš visada nurodau galutinę kainą, kurioje jau yra įskaičiuotas viskas, išskyrus galutinius muitinės mokesčius, jei jie taikomi. Nenoriu, kad klientas būtų nustebęs, kai vairuotojas pareikalauja papildomai 50 svarų už važiavimą per Londono užmokesčio zoną (ULEZ), jei to nebuvo aptarta.

Techninės problemos ir vairuotojų kasdienybė

Ar jūsų vairuotojai kalba lietuviškai?

90 procentų atvejų – taip, mūsų komanda yra lietuvių. Kartais dirbame ir vietiniais Anglijos vairuotojais, jei reikia specifinio pervežimo šalies viduje, bet tuomet susisiekimas gali būti sudėtingesnis. Jei jums svarbu, kad vairuotojas būtų lietuvis, prašome tai nurodyti užsakymo metu, kad paskirstyti tinkamą žmogų. Yra buvę, kai klientas norėjo, kad vairuotojas padėtų surinkti baldus, o anglakalbis vairuotojas tiesiog nežinojo, kaip tai padaryti pagal lietuviškas instrukcijas.

Kas daroma, jei sugenda mašina kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turiam draudimą ir techninę pagalbą, tačiau tai reiškia vėlavimą. Kartais užtenka pakeisti ratą, o kartais reikia gelbėjimo tarnybos. Vieną kartą mums sugedo sunkvežimis netoli Catshill, kai jau buvome užpakrauti, ir teko kvieti kitą mašiną iš Londono – tai pridarė daug streso tiek mums, tiek klientui. Tokiu atveju visada skambinama ir pranešama apie vėlavimą, mes nesame paslaptingi.

Ar vairuotojas gali padėti supakuoti daiktus?

Gali, jei tai aptarta iš anksto. Paprastai vairuotojo užduotis yra vairuoti ir krauti/iškrauti, o ne supakuoti smulkius daiktus į dėžes. Jei reikia „rankų“ supakavimo, tai papildoma paslauga, už kurią reikia sumokėti. Nerekomenduoju laukti, kol atvyks vairuotojas, ir tik tada pradėti rinkti dėžes – tai laiko švaistymas, ir vairuotojas gali būti nusivylęs, kad jo laikas nebus gerai panaudotas.

Ką daryti, jei Catshill gatvė per siaura sunkvežimiui?

Tai reali problema, ypač kai kuriose senesnėse Anglijos vietovėse. Prieš išvykstant visada prašome kliento nusiųsti nuotraukas arba patikrinti, ar gatvė praeinama. Jei ne, tenka krauti daiktus į mažesnę transporto priemonę (pvz., „Luton“ tipo furgoną) ir vežti iki pagrindinės mašinos. Tai vadinama „shuttle“ paslauga ir ji papildomai kainuoja, bet taip išvengiame, kad sunkvežimis užkliūtų už kaimyno tvoros arba sugadintų gatvės dangą (o vietinis taryba to nemylėtų).

Ar vairuotojas rūkys arba vartos alkoholį?

Griežtai draudžiama. Mūsų vairuotojai dirba pavojingą transportą, todėl alkoholis vairuotojo kabinoje yra tabu. Dėl rūkymo – dauguma vairuotojų rūko, bet mes nedarome to keleivių kabinoje arba tiesiogiai prie kraunamų baldų, kad jie neįgautų kvapo. Jei jums labai svarbi gryna oro erdvė, prašome tai parašyti pastabose, priskirsime nerūkantį vairuotoją (jei tokią turime toje pamainoje).

Muitinė, dokumentai ir „Brexit“ realybė

Ar reikia deklaruoti visus daiktus, kai veža baldus iš Catshill?

Absoliučiai taip. Nuo „Brexit“ viskas pasikeitė, ir dabadieninė Anglija yra trečioji šalis.