Kaip veža baldus iš Bournemouth: visas procesas ir tai, ką niekas nesako

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir galiu pasakyti viena – kiekvienas kartas yra skirtingas, net jei maršrutas toks pats. Dažnai klientai klauso, kaip veža baldus iš Bournemouth, ir tikisi girdėti idealų, nuo A iki Z suformuotą atsakymą, bet realybėje viskas paprastesnė ir kartais chaosingesnė. Vieni kvepia jūra, kiti grioveliais susmegztu baldu, todėl reikia nuogirdžiojimo. Šiame straipsnyje nesakysime, kad viskas vyksta pagal protokolus, nes dažniau įvyksta kažkas tokio, ko nesuplanuoti net geriausi logistikos meistrai. Rašau taip, kaip kalbėčiau su kavos puodelėje rankose, neapsimestas dirbtiniu profesionalumu.

Planuojamas judėjimas nuo Didžiosios Britanijos pajūrio link Lietuvos visada yra pavojingas dėl to, kas vyksta kelyje ir muitinėse. Nors daugelis sako, kad "veža baldus iš Bournemouth" tiesiog įdeda į sunkvežimį ir važiuoja, aš žinau, kad ten yra daugiau smulkmenų, nuo kurių priklauso ar jūsų sofa atkeliaus sausi, ar bus permirkusi ant priekabos grindų. Čia ne tik apie ratus, tai apie žmones.

Maršrutas ir logistikos subtilybės (kaip veža baldai iš Bournemouth)

Kiek laiko trunka kelionė iš Bournemouth į Lietuvą?

Visada sakau klientams, kad standartiškai tai užtrunka apie tris arba keturias dienas, jei viskas vyksta kaip turi būti. Važiuojame per M27, tada M25, kas pati blogiausia vieta, nes ten stovėjimas gali trukti valandas, paverčiant planuosius kelias naktine košmare. Jei ten užstringa keltas arba yra stabdymas Dovere, gali tekti laukti ilgiau. Tad, jei klausiate kiek laiko, geriau skaičiuokite su atsarga, kad nenuviltumėte. Vairuotojai taip pat žmonės, jiems reikia miego, tad nebegali važiuoti tiesiai be sustojimų.

Kokiais kaltais veža baldai iš Bournemouth?

Dauguma ekspeditorių, įskaitant mane, renkasi keltus iš Doverio į Calais arba Dunkirką, nes tai greičiausiai ir pigiausiai, nors kainos šokinėja. Kartais, jei krovinys labai skubus, būna naudojamas Eurotunelis, bet ten yra griežti apribojimai dėl pavojingų medžiagų arba aukščio, taip kad ne visada praeis. Kartą bandžiau važiuoti pro Hullą į Rotterdamą (gal ne iš Bournemouth, bet panašiai ir buvo ilgiau). (Čia turiu omenyje, kad iš šiaurės tai būtų ilgiau). Tad geriau laikykitės standartinio kelio pro pietus.

Ar vežate ir iš aplinkinių miestų, ar tik iš centro?

Žinoma, ne tik iš centro. Bournemouth yra gan didelis miestas, mes važiuojame ir į Poole, ir į Christchurch, net iki Southamptonas. Jei gyvenate kiek toliau, pavyzdžiui, prie Ringwoodo, tai taip pat ne problema, tiesiog reikia tai pasakyti iš anksto, kad padarytume maršrutą. Vairuotojas nemėgsta važinėti labai mažais keliais, todėl, jei jūsų namas yra kaimo vietovėje su siaurais vartais, tai turiu žinoti iš karto.

Kokia kaina už tokį maršrutą?

Kainos kiekvieną mėnesį keičiasi dėl degalų, bet šiuo metu galima sakyti, kad maždausiam krovinui reikėtų skaičiuoti nuo 400-600 svarų už vieną kryptį, jei tai bendras krovinys. Jei imate visą sunkvežimį, skaičiuokite tris ar keturis tūkstančius, priklauso ar tai buvo "part load" arba pilna priekaba. Tarkime, jei turite tik keletą dėžių po išvykstantių studentų, galima susitarti pigiau.

Ar į kainą įeina pakavimas？

Dažniausiai ne, kaina yra už transportavimą, o ne už tą maišelį, kuriuo įvyniojamas stalas. Mums galima tam tikrą sumą už papildomą darbą, pvz., jei reikia išmontuoti spintą arba uždengti ją plėvele. Kartais klientai pačią susitvarko, ir tada taip pat taupo, bet rizikuojant, kad per kelionę kažkas nukritos ar įbrėž. Aš visada patariu bent brangiausiems daiktams padengti.

Muitinė ir dokumentai – kur dažniausiai stringa

Ar reikia dėl baldų eiti į muitinę?

Dabar, po „Brexit“, viskas tapo daug sudėtingiau. Jei gabenate daugiau nei asmeniniam naudojimui skirtą kiekį arba tai nauji baldai iš parduotuvės, mums reikės pildyti T1 deklaraciją. Asmeniniam turto (kai bet gyvenate ten ir grįžtate į Lietuvą) galima naudoti Transfer of Residence (ToR) numerį. Tiesiog duokite mums savo pasą arba ToR numerį, ir mes susitvarkome, nebent norite patys stovėti eilėse prie kalto.

Kas yra ToR numeris ir kodėl jis svarbus?

Tai tokus specialus kodas, kurį išduoda britų muitinė, leidžiantis atvežti daiktus be mokesčių, jei gyvenote ten ilgiau nei 12 mėnesių. Juo labai suprantu, kad kai žmonės renkasi išvykti, jie viską palieka paskutinę minutą. Būna, kad vairuotojas jau laukia kieme, o klientas vis dar ieško to popieriaus kompiuteryje. Geriausia užduoti klausimą apie tai savo brokeriui iš karto.

Ar galiu vežti elektrinius prietaisus?

Taip, galite, bet ten yra keli gudrumai. Pirmiausia, turi būti tinkamos įtampos adapteriai arba patys prietaisai turi dirbti nuo 230V. Taip pat, jei tai kažkas labai brangaus, pavyzdžiui, viryklė ar šaldytuvas, reikia įsitikinti, kad joje nėra.freono (dabar dauguma yra be jo, bet senesni modeliais gali būti problemų). Kartais vairuotojai nenori vežti šaldytuvų, jei nėra tikra, kad jie yra pašildyti ir sausi, kad nesudarytų kondensato.

Kas nutinka, jei pamiršiu T1 formą?

Tada mums teks sustoti šalia muitinės ir ją pildyti ten vietiniame "Customs office", o tai kainuoja papildomai pinigus ir laiką. Kartais tai gali trukti kelias valandas, o kartą nutiko, kad teko laukti iki ryto. Be to, gali būti baudos, jei dokumentai neteisingi. Geriau viską patikrinti prieš mūsų atvykimą.

Ar turiu būti fiziškai ten, kai atvyksta sunkvežimis?

Nebūtinai, jei pasirūpinsite, kad kažkas atidarytų duris ir palydėtų vairuotoją prie daiktų. Ypač jei tai didelė ekspedicija ir vairuotojas veža keletą klientų. Jei reikia pasirašyti koks dokumentus, galima padaryti ir elektroniniu būdu, seniai nebebraižome popieriaus. (Iki šiol dar kartais atsiunčia nuotraukas su parašu).

Pakavimo ir krovimo beždžionės darbas

Kaip geriau užpakuoti sofos？

Sofos yra pačios keisčiausios. Dažniausiai vyniojame jas į storą (bubble wrap) plėvelę, o už jos dar dedame storą kartoną arba audinį, kad neįbrėžtų. Jei sofa yra odinė, būtinai reikia, kad ji būtų neperšlampama, nes odinės sofos labai nemėgsta drėgmės. Vienas kartas buvo, kad klientas pasakė „man nebereikia“ dėžės, rezultate sofa atvyko su dėme nuo pašarų, kas ten buvo įmesęs.

Ar išmontuojate baldus ar vežate kaip yra？

Daugiausia dirbame su tuo, kas yra. Jei spinta yra per didelė, kad neleistų į duris, arba per sunki, tuomet mes ją išmontuojame. Bet kuo daugiau detalių, tuo didesnė tikimybė, kad kažką prarandsime arba pamesime varžtelį. Aš visada raginu klientus turėti savo maišelius varžteliams, o m mes tik padėsime juos atsukti. Jei nenorite rizikuoti – neimkite išmontuoti nebent būtina.

Ar reikia nuimti duris nuo spintos？

Praktiškai visada taip. Nors spintos gali atrodyti mažos, bet angos namuose, ypač senesniuose Anglijos namuose, būna siauros. Nukreipti 2 metrų aukščio spintą pro 1.8 metro aukščio duris be pašalinimo durų yra beviltiška. Vairuotojas gali padaryti, bet už tai reikės papildomai laiko, o laikas – pinigai.

Kaip elgiamės su kruopščiais daiktais, pvz., porcelianu?

Jūsų dėžės turi būti labai gerai uždarytos. Mes nėra atsakingi už tai, kas viduje, jei pažiūrime, kad dėžė kybo. Patariu šiuos daiktus dėti į mažesnes, stiprias dėžes, o ne į didžiulius "banana box", kuriuos kartais gauname iš parduotuvių. Kartais įdomu, ką žmonės gabeną – buvo atvežti net seni automobilių radiatoriai.

Ar galima vežti sodą ar augalus？

Tai tikrai ne. Muitinė tikrai neleis įvežti augalų su žeme dėl karantininių taisyklių. Galite tik tuos, kurie yra plikai šaknimis (be žemės) arba labai gerai išvalyti, bet vistiek rizikuojate, kad jie bus sunaikinti pasienyje. Aš geriau nesiūlau to daryti, nėra verta pykčio su inspektoriais.

Klientų patirtis ir nepageidaujami nukrypimai

Ar dažnai nutinka, kad vairuotojas pavėluoja?

Vėluoja. Kelyje viskas įvyksta – pasibaigia degalai, susižlunga sunkvežimis (Neseniai vienas mūsų vairuotojas sulaikė ant kelio dėl padangos protrūkio prie Londono), arba tiesiog užstringa keltas. Negaliu pažadėti, kad mes busime lygiau 12:00 valandą. Geriausia pasakykite, kada yra galutinis terminas, kada jūsų būtų nėra namuose.

Kas nutinka, jei daiktai pažeidžiami?

Yra viltis, bet yra realybė. Jei įbrėžiamas stalas, kai jis buvo nekaip užkraudamas (mūsų kaltė), tada mes prisiimame atsakomybę apdrausti. Bet apie tai reikia kalbėti iškart. Dažnai klientai pastebi įdrėžkimą tik po savaitės, kai jau viskas iškrauta. Būtinai tikrinkite būklę prieš vairuotojo išvykimą, o ne po.

Ar reikia mokėti už laukimąą?