Kaip veža baldus į Wilton: tiesa apie tai, kas vyksta kelyje ir sandėliuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir jei kažką išmokiau, tai tai, kad tarptautiniai pervežimai niekada neina pagal vadovėlį. Kasdien susiduriu su žmonėmis, kurie perkelia gyvenimą į kitą šalį, ir dažniausiai jie jau nervingi. Vienas labiausiai pasitaikančių maršrutų, kuriuo dažnai važiuojame, yra tas, kai reikia kokybiškai ir saugiai veža baldus į Wilton. Tai ne tiesiog įkelti dėžę ant sunkvežimio ir važiuoti, tai sudėtingas procesas, kurį gali sugadinti blogas oras, muitinės pareigūnas arba paprasta neapsirūpinimas pakavimo popieriumi. Stengiuosi papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokio "marketingo" uždangalo, tiesiog kaip būtų kalbėjimas su gera pažįstamu prie alaus.

Bendri klausimai ir biurokratinis chaosas

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas į Wilton?

Tai vienas sunkiausių klausimų, nes jei aš jums pasakysiu tiksliai, o vėliau pavėluosiu divaliuku, būsite pykęs. Paprastai, kai mums tenka veža baldus į Wilton ir tai yra dalinis krovinių pervežimas, tai trunka apie dvi savaites iki trijų savaičių. Bet turiu omenyje, kad tai yra "idealus" variantas. Kartais vairuotojui sugenda sunkvežimis, o muitinėje susidaro eilės, ir tada tas terminas pasišaliao į nežinomą. Geriau skaičiuokite su rezervu, kad nereiktų rūpintis, kur miegoti pirmą naktį.

Ar jūsų įmonė pati važiuoja ar tarpininkaujate?

Dauguma tokių firmų Lietuvoje yra tik tarpininkai, kurie parduoda užsakymus didelėms europos kompanijoms. Mes darome šiek tiek kitaip – turime savo vairuotojus, bet irgi kartais patikime kitiems, jei krovinys mažas. (Vakar sužinojau, kad vienas mūsų partneris Vokietijoje pakeitė pavadinimą, vėl gi šiurpuliukai). Svarbiausia yra tai, kas atsakingas, jei kažkas nutinka kelyje, o ne tai, kas ant vairuotojo marškinėlio parašyta. Pasitikėkite patirtimi, o ne gražia svetaine.

Ar reikia kuris nors specialių dokumentų iš manęs?

Reikia, kad nebūtų problemų muitinėje. Jums tikrai reikės nukopijuoto paso ir detalaus inventoriaus sąrašo. Galvojau, kad sąrašas gali būti ir „apytikslis“, bet paskutiniu metu Anglijos ir JAV muitinės tapo labai griežtos dėl kilmės dokumentų, ypač jei veža baldus į Wilton su koks nors brangiais daiktais. Geriau parašykite, kad yra 3 kėdės, o ne „kėdės“, kitaip gali tekti mokėti molto. Nesunku padaryti, jei nenuilstai.

Kas nutinka, jei aš negaliu būti patalpose, kai atvažiuoja?

Nėra problemų, mes esame įpratę dirbti be stebėtojų. Vairuotojai turi su savim visą įrangą – nuo verbų iki specialių juostų. Vienintelis dalykas, kuris vargina, jei darbas vyksta antrame aukšte be lifto. Tada reikia papildomai žmonių, o tai gali brangti. Jei negalite būti ten, tiesiog palikite raktus žinomam žmogui arba sandėlininkei, mes susitvarkysime su likusiu darbu.

Ar tikrai verta rinktis profesionalus, o ne draugus su "gazike"?

Žinau, kad atrodo, kad paims draugus, už 50 eurų padės ir viskas bus super pigu. Bet tada kai tas "gazikas" suks ratelyje ir sudužs jūsų servisas, kurį įsigijote prieš metus, nebus juoko mesdžiotis po draugus. Profesionalai, kiekvieną kartą kai veža baldus į Wilton, turi draudimą, kuris padengia net ir tą, kad vairuotojas staiga užkliuns ir užkris ant jūsų brangiausio paveikslo. Geriau sumokėti už ramybę.

Ką daryti su dėžėmis, kurios netilpsta į sunkvežimį?

Tai pasitaiko retai, bet pasitaiko. Kartais klientai pervertina savo daiktų kiekį, o kitą kartą tiesiog per daug daugiau užsisako pakuotės. Jei taip atsitiks, mes turime dviejų variantų: arba palikti tai sekantiam reisui (jei neskubu), arba siųsti ekspressu. Antrasis variantas, tiesą sakant, kainuoja kaip nupirkti naujus baldus, todėl visada stengiamės susitarti dėl vietos iš anksto.

Kainos ir piniginiai klausimai

Kiek vidutiniškai kainuoja toks pervežimas?

Negaliu pavadinti tikslios sumos, nes viskas priklauso nuo tūrio. Ar tai tik viena lova ir spinta, ar visa namų apyvoka? Tarkime, kad vidutinis dviejų kambarių buto turinys, kai reikia veža baldus į Wilton, kainuos nuo dviejų tūkstančių eurų. Tai gana brangu, bet įskaičiuojame ne tik važiavimą, bet ir įkrovimą, iškrovimą, muitinės procedūras bei dujų kainas, kurios, kaip žinote, dabar nebe tokios mažos.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia pakalbėti lietuviškai?

Ne, mūsų vadybininkai kalba lietuviškai, tai įskaičiuota į kainą. (Iš tiesų, kartais tai net praverčia, nes vairuotojas iš Lenkijos gali nesuprasti, ką tu nori pasakyti apie tą sudužusią koją). Komunikacija yra raktas į sėkmę, todėl niekas nebus papildomai apmokestintas už tai, kad paaiškiname, kaip reikia uždaryti lagaminą.

Kokios yra mokėjimo sąlygos? Ar galima atidėti?

Standartiškai imame 30 procentų avanso, kad užtikrintume, kad klientas neatsisaks paskutinę minute. Likusią dalį reikia sumokėti, kai krovinys pasiekia paskirties vietą arba prieš išvežant iš sandėlio. Buvo atvejų, kai sutardinėjame ir ilgesnės įmokas, bet tai tik tada, jei esame tikri, kad žmogus nebus "dingęs" po to, kai baldai išvažiuoja.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių, apie kuriuos nesako?

Stengiamės būti atviri, bet yra dalykų, kurių mes negalime numatyti. Pavyzdžiui, jei jūsų kelyje pasikeičia kuro akcizas arba muitinė nuspręs atidaryti kiekvieną dėžę ir patikrinti, tuomet gali kilti papildomi išlaidos už laiko praleidimą. Tačiau apie tai įprasta perspėti iš anksto. Žinoma, yra ir tokių firmų, kurios prideda "administracinius mokesčius" tiesiog taip, be jokio pagrindo, to venkite.

Ar verta drausti krovinius?

Tai nėra privaloma, bet labai rekomenduojama, ypač jei pervežate brangius antikvarinius daiktus arba technologijas. Draudimo kaina paprastai yra nedidelė, palyginti su daiktų verte. Vieną kartą važiavome su klientu, kuris atsisakė draudimo, ir sunkvežimis užlipo ant šaligatvio – buvo labai nemalonu paaiškinti, kad pinigų už ta sudužusią vitriną nebus. Geriau sauguokite save.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo sezono?

Žinoma, vasarą ir rugsėjo mėnesį, kai visi grįžta iš atostogų arba važiuoja studijuoti, kainos šoka aukštyn. Tuomet kai reikia veža baldus į Wilton, reikia užsisakyti vietą dar prieš mėnesį du. Žiemos laikotarpiu gali būti pigiau, bet vėlgi, oras gali sukelti užkietėjimų kelyje, kas taip pat neigiamai veikia laiką, bet ne kainą.

Pakavimas, techninės problemos ir "gyvenimas"

Kaip geriausia supakuoti sofos, kad jos nesutrintų?

Sofos yra baisiausios dalykos, nes jos dažnai netelpa pro duris arba turi švelnią odą. Mes naudojame specialią burbuliukų plėvelę ir storą kartoną, o paviršių uždengiame stilpopore. Vienas klientas bandė supakuoti sofą paprastomis senomis antklodėmis – rezultatas buvo toks, kad atvykus į Wilton teko ją valyti iš drėgmės ir purvo. Geriau palikite tai mums.

Ar galima pervežti ir maistą, ar tai draudžiama?

Techniškai galima, bet aš niekada nepatarčiau pervežti produkto, kuris gali sugesti arba užkvepėti. Jei tai yra uždarytos indelės arba buteliai su alkoholiu, tai dažniausiai ne problema, jei jūs veža baldus į Wilton kaip asmeninį daiktą. Bet mėsos arba pieno produktų geriau nekišti į konteinerį, kuris gali stovėti saulėtoje prie uosto penkias dienas.

Kas vyksta, jei sulūža keliaujant?

Apie tai kalbėjome anksčiau, bet trumpai – jei įvyko įvykis, reikia užpildyti pažeidimo aktą vietoje. Negalima laukti, kol vairuotojas išvažiuos, tada jokių pretenzijų nebus. Mes turime draudimą, tačiau jis veikia tik tuo atveju, jei viskas užfiksuota teisingai. Kartais klientai pamato įtrūkimą po savaitės ir sako "tai važiuojant buvo", bet įrodyti tai be akto beveik neįmanoma.

Ar jūsų vairuotojai dirba savaitgaliais?

Taip, tarptautiniai vairuotojai dažnai dirba be atostogų, kai laikas spaudžia. Jei reikia, kad krovinys būtų pristatytas į Wilton lygiai sekmadienį, mes galime tai suderinti, tačiau tai gali kainuoti papildomai "nepatogumo mokestį". Vairuotojai taip pat yra žmonės, jiems reikia poilsio, tačiau verslo pasaulyje laikas – pinigai.

Kaip elgiatės su labai sunkiais daiktais, pvz., pianinu?

Pianinai yra mūsų nužudymas, juokingu, bet sunkiu darbu. Reikia specialių keltuvų ir bent trijų stiprių vyrų. Vieną kartą teko kelis aukštus nešti pusiau suirusį "Steinway" – buvome visi prakaitę kaip kiaulės. Jei turite tokį daiktą, privalote tai nurodyti iš karto, kad mes turėtume laisvą vairuotoją su įranga, o ne paprastą "vyruką" su rankenomis.

Ar atvežiate ir įrengiate baldus vietoje?

Įprastai mes nuvežame iki durų arba į patalpas, jei nėra sudėtingų surinkimų. Jei reikia surinkti komplektinę virtuvę ar spintelę su šimtu detalių, tai jau yra montuotojo, o ne pervežėjo darbas. Mes galime padėti nustumti spintą į kampą, bet su raktais ir sruogomis geriau kreiptis į meistą, nes nenorime sugadinti varžtų.

Problemos, nesklandumai ir nepatogios tiesos

Kas daryti, jei klientas nepasirodo paskirties taške?

Tai baisiausias košmaras. Vairuotojas stovi gatvėje, laikas bėga, jis negali eiti į kitą užsakymą. Mes tada skambiname, rašome, jei niekas neatsako, teka vežti daiktus į sandėlį laikinai. Ten jie stovi ir kaupia mokesčius. (Buvo atvejis, kai klientas pamiršo datos ir išvyko atostogų... va, kai nuobodu). Todėl būtinai turėkite kontaktinį asmeną vietoje.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Su mūsų firma – labai retai, bet žinau istorijų iš rinkos, kai mažos firmos "pamiršta" kelias dėžes elektronikos. Todėl tiek dažnai kartoju apie inventoriaus sąrašą. Jei sąraše yra parašyta "televizorius Sony", o jo nėra – tada aišku, kad kažkas negerai. Be sąrašo gali būti, kad jis tiesiog "nuvažiavo" kelyje ir niekas to nepastebėjo.

Kaip elgiamės su vandalizmu arba vagyste?

Mes stengiamės nevairuoti per pavojingas rajonus naktį, bet kartais kelyje įvyksta nenumatyta dalykai. Mūsų sunkvežimiai turi GPS stebėjimą ir dažnai – vaizdo kameras.