Kaip veža baldus į Buckingham: praktinis vadovas tiems, kuriems svarbu kraštas

Sveiki, galvoju, kad jei čia apsilankėte, turbūt planuojate gyvenimo pokytį ar tiesiog reikia pervežti ką nors didesnio į Buckingham ar netolimas apylinkes. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo puikių, lyg laikraštyje išraižytų siuntų iki tokių, kurioms parvežti teko naudoti traktorių (nepagyventa, bet beveik). Tarptautiniai pervežimai, ypač į JK, po „Breksito“ pasikeitė, bet esmis liko ta pati – reikia kantrybės ir gerai išsirinkti tiekėją. Dažnai klientai klausia, kaip tai viskas vyksta iš vidaus, todėl nuspręndžiau viską parašyti paprastai, be jokio to „marketinginio“ šlamšto. Čia gausi realios patirties, kartais su nukrypimais, bet tiesiai iš vairuotojo bei logisto, kuris jau nusimano kelią.

Kainos ir kaip jos susiformuoja realiame pasaulyje

Kiek vidutiniškai kainuoja, kai veža baldus į Buckingham?

Žinoma, klausimas, kurį girdžiu kas dieną. Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo tūrio. Jei turite tik kelias dėžes ir vieną sofa, tai galėtų tekėti nuo keturių šimtų eurų, tačiau jei statote namą ir vežate visą turinį, skaičiai svyruoja tarp dviejų ir penkių tūkstančių. Dar labai svarbu, ar tai yra dalinis krovinys (kai važiuojame su kitais klientais), ar išskirtinis reisas. Vienintelis dalykas, ką galiu pasakyti tiksliai – imkite atsargą, jei kaina atrodo peržemiai žema, gali būti, kad vairuotojas važiuos be draudimo arba su sustojusiu varikliu (o ne, šipuliai).

Ar galima gauti fiksuotą kainą ir jos laikytis?

Taip, daugiau mažiau įmonės tai daro. Pasirašome sutartį, nurodome sumą, ir ji neturi keistis. Bet, kas aš turiu pridurti iš patirties – kartais klientai pats sukuria papildomų išlaidų. Pavyzdžiui, atvykstate į vietą ir staiga pasirodo du dideli spintos, kurių nebuvo sąraše, arba reikia nešti penktu aukštu be lifto. Tokiu atveju, deja, kaina kils aukštyn. Fiksuota kaina galioja tiems daiktams, kurie buvo aptarti pradžioje, o ne tiems, kuriuos sugalvojote pakrauti paskutinę minutę.

Kodėl kainos skiriasi tarp įmonių taip stipriai?

Tai vienas labiausiai erzinančių dalykų klientams, bet paaiškinsiu. Vienos įmonės turi savus vilkikus, kitos – tik brokeriai, kurie tiesiog perka paslaugas pigiau ir parduoda brangiau. Be to, kaina priklauso nuo to, kiek kuro šiuo metu kainuoja (ir tai dabar, atsiprašau, yra siaubingai brangu), ir nuo to, kokią kelią pasirinks vairuotojas. Kartais pigesnės įmonės važiuoja per visą Europą naktį, kad niekur nepristotų mokėti už nakvynes, o brangesnės – dirba pagal įstatymus ir ilsisi. Pasirinkite patys, ko jums labiau reikia.

Ar brangiau vežti į Buckingham nei į Londoną?

Sąlygiškai taip, bet ne dėl atstumo, o dėl to, kad Buckingham yra labiau į šiaurės vakarus nuo Londono. Į Londoną vairuotojai važiuoja kas diena, todėl ten lengviau surasti grįžtantį krovinį, o į Buckingham tektų važiuoti tuščiam grįžtamąjį, jei ten nieko nepaėmėme. Taigi, pridėsime šiek tiek už tą „tuščią važiavimą“, nors stengiamės tai užmaskuoti. Be to, Londono užvažiavimo mokesčiai (ULEZ) dabar yra tokie, kad nori verkti, todėl Buckingham gali netektis pigiau.

Kas daryti, jei pasiūlymas atrodo įtartai pigus?

Bėkite toliau. Vokietiškai sakoma – „Billig ist teuer“ (pigu yra brangu). Jei kas siūlo pervežti visus jūsų baldus už pusę mažiau nei rinkos kaina, tai reiškia, kad kažką trūksta. Gali būti, kad jie nebus įtraukę muitinės mokesčių (o JK dabar griežtai tikrina), arba jie tiesiogims planuoti padaryti tą reisą „savaime“ be jokio atsakomybės draudimo. Geriau sumokėkite šimtą eurų daugiau, bet miegokite ramiai, žinodami, kad jūsų sofa nepasirus kelyje.

Ar verta laukti, kol susirenka pilna mašyna (grupinis pervežimas)?

Jei laikas jums nieko nekainuoja – tikrai verta. Tai gali sutaupyti 30–40 proc. sumos. Bet čia yra vienas „bet“. Aš turiu omenyje situaciją, kai klientas laukė tris savaites, nes mums nepavyko surasti nieko, kas tilptų į tą mašyną kryptimi į Buckingham. Buvo keista, nes paprastai ten važiuoja daug prekių. Gal tiesiog blogas sezonas buvo, arba mūsų dispečerius kažką pamiršo (tai įvyksta, nedelskite). Taigi, jei skubate, geriau mokėkite už išskirtinį reisą.

Dokumentai, muitai ir britiškas biurokratas

Kokius dokumentuos būtina tur�ti išsiregistravus?

Nereikia jokios magijos, tik sąrašas daiktų (inventorius), asmens dokumentas ir galbūt sutartis su naujuoju darbdaviu ar nuomos sutartis, jei ten rašoma. Britų muitinė dabar yra gana griežta, todėl jei sąraše parašysite „baldai“, tai gali neužtekti – reikia detaliau, pvz., „medinė mėlyna spinta, 2x1m“. Geriau per daug parašyti, nei vėliau aiškintis tų pačių muitininkų kalba, kurią, tiesa sakant, kartais suprantu sunkiai.

Ar reikia mokėti PVM ar VAT įvedant į JK?

Čia viskas priklauso nuo to, ar jūs esate naujasis gyventojas (Transfer of Residence). Jei į JK atvykstate gyventi ilgesniam laikui ir turite daiktų, kuriuos naudojote bent 12 mėnesių, tuomet jums netenkta mokėti importo mokesčių ir PVM. Bet jei vežate naujus baldus, kuriuos nusipirkote prieš savaitę, kad juos parduotum brangiau Londono „Gumtree“... tada taip, mokėsite 20 proc. PVM. Tai jų dabar griežtai seka.

Kas yra ToR01 formulėr ir ar ji būtina?

Tai toks britiškas popierius, kuris leidžia nemokamai įvežti asmeninius daiktus. Be jo, mašina gali būti sustabdyta sienoje ir tau pasakys – mokėk. Užpildyti jį nėra labai sudėtinga, bet reikia dėmesio. Vieną kartą teko padėti klientui, kuris padarė klaidą ir pažymėjo, kad daiktai „nauji“, nors buvo seni. Muitininkas tikrai juokėsi, bet ne iš malonumo. Užpildykite tai iš anksto elektroniniu būdu, tai greičiau.

Ar dažnai britai sustabdo krovinius tikrinimui?

Per pastaruosius metus pasikeitė situacija. Anksčiau važiuodavome beveik kaip pro savo kiemą, o dabar, po to kai (ar kaip ten dabar vadinasi tas „Hard Brexit“), tikrinimai padažnėjo. Ypač jei mašina atrodo pasenusi ar vairuotojas atrodo pavargęs (kas, tiesa pasakius, dažnai nutinka). Stengiamės vesti visus dokumentus tvarkingai, kad neturėtume išlipti iš kabinos šaltame orbe ir rodyti kas ten yra.

Kas nutinka su užsienietimi pažymėtais daiktais?

Jei viskas tvarkingai – nieko. Muitinė žiūri į ToR01 ir paleidžia toliau. Problemas sukuria tik tada, kai bandote įvežti alkoholio ar tabako daugiau nei leidžia asmeniniam poreikiui. Tada gali būti nemaloni. Bet jei tai tik jūsų seni tėvų baldai, spintelės ir indai, tai užsienietis čia neveikia, jūs tiesiog importuojate savo gyvenimo istoriją.

Ar reikia deklaruoti maisto produktus ar vaistus?

Žinoma, ir labai atsargiai. JK turi griežtas taisykles dėl mėsos ir pieno produktų – juos geriau nebandyti vežti iš visos, nes gali konfiskuoti ir dar baudą rašyti. Vaistus – reikia recepto, jei tai receptiniai vaistai, ir geriau juos turėti originaliose pakuotėse su pavardėm. Buvau atvejis, kai senelė bandė įveži dešimtą kilogramą dešros, tai mums teko suvalgyti pusę (juokauju, bet nebeverta).

Kelionės trukmė ir logistiniai nesusipratimai

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą į Buckingham?

Standartiškai, jei nieko nešoka, tai trys–keturios dienos. Važiuojame į Klaipėdą, laivas (arba keltas) į Vokietiją ar Angliją, turiu omenyje, kad dabar dažniau tenka važiuoti pro Oostende ar Kalaė, o tais po žemyn Britanija. Bet yra ir tokių atvejų, kai dėl blogo oro ar spūsčių prie Dover (kurios, atsiprašau, yra siaubingos) užtrunkame ir savaitę. Geriau planuokite savo atvykimą savaitės atsargą.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys realiu laiku?

Dauguma įmonių siūlo GPS sekimą, bet tiesą sakant, kartais tas GPS neveikia arba rodo vietą, kurioje mašina buvo prieš dvi valandas. Aš asmeniškai visada nusiunčiu žinutę klientui, kai praeina Tunelą (Eurotunnel), nes tada jau tikrai aišku, kad esame saloje. Verta klausti dispečeriaus, jei ilgai nejaučiate judėjimo, nes kartais vairuotojai tiesiog užmiršta įjungti programėlę.

Kas daroma, jei Buckingham centre negaliu važiuoti dideliu sunkvežimiu?

Tai reali problema, nes Buckingham gatvės gana siauros, o yra vietų, kur sunkvežimius draudžiama. Mes dažnai susitariame su klientais, kad jie pasiima mašą mažesnį „transit“ arba tiesiog iškrauname ant artimiausios didesnės aikštelės (pavyzdžiui, prie prekybos centro) ir tada permestuojame į mažesnį furgoną. Tai kelia papildomų rūpesčių, bet geriau nei gaišti valandas bandant pastatyti 18 tonų gigantą tarp dviejų želdinių.

Ar vairuotojai padeda iškrauti baldus?

Taip, tai įeina į standartą. Mes neįleidžiame vairuotojo su tuščiomis rankomis, jei sutartyje nėra parašyta „tik pristatymas iki durų“. Tačiau, jei turite pianiną ar milžinišką seifą, reikia apie tai pasakyti iš anksto. Kartais reikia specialios technikos. Buvau atvejis, kai klientas nepasakė apie akvariumą su vandeniu... tai buvo labai įdomi iškrova, ypač kai vienas indas nukrito (vėl gi, jojau, bet buvo šliužyna).

Kokia kelionės eiga įprastai atrodo?

Išsirengiame iš Lietuvos (ar Latvijos/Estijos), važiuojame į uostą. Tada perėjimas. Labai svarbu – Britanijoje vairuoja kairėje pusėje, todėl pirmasis žiedas jau visada būna stresas, nors jau 20 metų važinėju. Tada važiuojame į Buckingham, iškrauname. Paprastai vėliau ieškome grįžtančio krovinio, kuris gali būti iš Midlands ar net Škotijos. Visas ciklas gali trukti iki savaitės.

Ar įmanoma pristatyti savaitgalį?

Jei mums tai labai svarbu, įmanoma, tačiau tai kainuos papildomai. Britų vairuotojai taip pat mėgsta poilsiui, o JK taisyklės darbo laiką reguliuoja griežtai. Geriau derintis su vairuotoju tiesiai, kai jis jau yra arti, nes kartais jis gali sakyti – „važiuoju rytoj“, o jums būtina šiandien. Tada stengiamės rasti kompromisą, dažnai už papildomą „pusryčių“ (ar pinigų) sumą.

Pakavimas, apsauga ir kaip išvengti suardytų kojų

Ar geriau pakuočiate patys ar mes darytume tai už klientą?

Jeigu turite brangių dalykų, leiskite mums tai padaryti. Mūsų komandos turi tinkamas medžiagas, burbulus, plokštes. Klientas dažnai nori sutaupyti ir pats pakuoja senomis laikraštis, bet tada, kai mašina sužlengė ant duobės (o keliai ten prastoki), tie laikraščiai nebesulaiko smūgių. Gera dezinfekavimo priemonė nuo plyšių (plėvelė) ir stiprios juostos – tai pusė sėkmės.

Kaip apsaugoti sofas nuo purvo ir drėgmės?

Mus įtraukiame į specialią stretčia plėvelę, o tada dar į storą dangą. Ypač jei krovinys važiuoja daliniu reisu – gali būti, kad viršuje bus statoma kokia dėžė su aliejumi arba padangomis. Nenorėčiau, kad jūsų švelnus audinys įgytų „žemės“ spalvos. Be to, JK orai yra tokia, kad drėgmė yra visur, todėl plėvelė saugo nuo kondensato.

Ar reikia išimti turinį iš spintų ir stalčių?

Būtina. Nors kai kurie vairuotojai sako, kad „užveš“, bet aš visada liepiu išimti. Spintos yra surinktos ant kampų, o jei stalčiuje esantis sunkus objektas pasislinks poslinkiu ir sužlugdys spintos galą pervežimo metu... tada atsiprašymai nepadės.