Kaip užsisakyti patikimą perkraustymą į UK lengvai: vadovas iš vidaus be pridėtinių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pripažinti, kelyje matyta visko. Nuo sprogusių padangų Vokietijos autostradoje iki klientų, kurie bandė paslėpti šunį dėžėje su drabužėmis. Perkraustymas į UK nėra tiesiog įkėlimas ir iškėlimas, tai visas logistikos chaosas, kurį reikia suvaldyti. Dažnam klientas atrodo, kad tereikia paskambinti ir po savaitės stovės prie namų Londone su visais daiktais, tačiau realybėje viskas vyksta šiek tiek sudėtingiau. Brexit viską sukomplikavo, kainos šoktelėjo, o kelių darbai Anglijoje tai visai kita istorija. Čia pasakysiu tiesą be gražių viršelių, kaip tai iš tikrųjų veikia, kad jūsų perkraustymas į UK netaptų košmaru.

Kainos ir pinigai (kodėl pigiau nebūtina geriau)

Ar brangu kainuoja perkraustymas į UK?

Viskas priklauso nuo to, kiek daiktų turite ir kur būtent Lietuvoje esate. Jei gyvenate kažkur kaime be asfalto, tenka skaičiuoti didesnę kainą, nes sunkvežimis ten neprivažiuos. Vidutiniškai perkraustymas į UK kainuoja nuo tūkstančio eurų, bet tai labai apytikslis skaičius. Kartais atvažiuoju į objektą, klientas sako, kad turi „tris dėžes“, o ten iš tiesų visas butas pilnas baldų. Tuomet kaina keičiasi akimirksniu. Geriau iš karto susiderėti dėl fiksuotos sumos, kad nesusidurtum su nemaloniu staigmenų pabaigoje.

Ką reiškia kubometras ir kodėl jis svarbus?

Kubometras (m3) – tai mūsų valiuta. Ne eurolais ar svaromis skaičiuojam, o kiek vietos daiktai užims sunkvežimyje. Jei turi tik penkias dėžes, tai bus dalinis krovinys – mes sudedame tavo daiktus prie kitų klientų ir taip užtikriname pigesnę perkraustymą į UK kainą. Jei turite visą namų ūkį, reikės atskiro sunkvežimio. Vieni klientai bando suklešėti daugiau daiktų, manydami, kad niekas nepastebės, bet tada vairuotojas tiesiog negali uždaryti užpakalinės durys. Taip kad geriau nesigudrinti.

Ar reikia mokėti avansą?

Taip, be avanso nėra nieko. Paprastai imame apie 30 proc. suma užsakymo patvirtinimui. Tai užtikrina, kad mes laikome laiką ir neplanuojame kitų reikalų tos dienos. Buvau atvejų, kai žmonės pasakydavo „važiuokit“, o paskui nebegalėjo susisiekti arba atšaukdė paskutinę minutę. Tada mums atsiduria tuščias reisas ir nuostoliai. Avansas – tai ne pasitikėjimo klausimas, o paprasta verslo logika. Be to, jei reikės nupirkti specialias dėžes ar pakavimo medžiagas, tai pinigai reikalingi iš anksto.

Kaip mokėjimas vyksta – grynaisiais ar pavedimu?

Geriausiai pavedimu į sąskaitą, viskas oficialu ir tvarkingai. Vairuotojai paprastai nebedirba su grynaisiais, ypač didelėmis sumomis, dėl saugumo. Ypač kai kalbame apie tarptautinius pervežimus. Vienas kartą klientas norėjo sumokėti vairuotojai 500 svarų grynaisiais „prie durų“, bet vairuotojas atsisakė, nes nebuvo užtikrintas, kad tie pinigai saugūs. Bankinis pavedimas palieka pėdsakus, o tai svarbu ir jums, ir mums, jei kiltų ginčų. Pasirašome sutartį, viskas tvarkoje.

Ar kainuoja papildomai pakavimas?

Kartais taip, kartais ne, viskas priklauso nuo komplekto. Jei perkraustymas į UK užsakomas „iš rankos į ranką“, tai mūsų komanda atvyksta, viską supaka, užkleja, įkrauna ir iškrauna. Tai brangiau, bet taupyti nervų. Jei nori pasirūpinti pats – gali. Tada tik reikia užtikrinti, kad dėžės būtų tvirtos. Buvau, kad klientai dėžes nešiojo iš parduotuvės be dugno – tai baisu. Tokios dėžės tiesiog susilanko kėlimo metu.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jeigu turi atostogas tarp sausio ir kovo, tuomet tikrai galima derėtis. Tai mūsų „negyvasis sezonas“, kai sunkvežimiai stovi tuščiai. Tačiau vasarą ar prieš šventes perkraustymas į UK kainuoja maksimaliai, nes poreikis milžiniškas. Taip pat nuolaida taikoma, jei turi lankstų datų – gali laukti, kol surinksime pilną krovinį. Bet jei skubi šiandien, tai teks mokėti rinkos kainą be diskusijų.

Kodėl viena firma kainuoja mažiau už kitą?

Gali būti dvi priežastys: arba jiems tikrai labai sunku gauti užsakymų, arba jie slepia kažkokias „papildomas paslaugas“. Žinau tokių firmų, kurios atvyksta, įkrauna, o paskui reikalauja papildomai mokėti už liftą, už užraktus, už kvėpavimą. Žiūrėk ne tik į kainą, bet ir į sutarties smulkmenas. Patikimas perkraustymas į UK negali kainuoti kaip du bilietai autobusu – tai tiesiog neįmanoma, atsižvelgiant į degalų kainas.

Dokumentai ir muitinė (Brexit nusipylės ant galvos)

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Būtinas asmens kodas arba paso numeris, nes muitinėje reikia pateikti T2 dokumentą (kai ne ES šalis). Be to, reikia inventoriaus sąrašo – ne „kažkas ten“, o pilnas sąrašas: „3 kėdės, 1 stalas, 10 dėžių su drabužėmis“. Jei sąrašo nėra, anglai gali tiesiog neleipti pro šalį arba pradėti kruopščiai tikrinti kiekvieną dėžę. Tai uzims valandas, o gal ir dienas. Geriau pasidaryti namie ir pavogti laiką čia.

Ar turiu mokėti mokesčius už daiktus?

Jei perkraustoma į UK gyventi ilgam (pvz., paimtas darbas ar gyvenimo vieta), tuomet daiktai laikomi „transfer of residence“ ir mokesčių nėra. Svarbu, kad šie daiktai būtų naudoti ne mažiau kaip 6 mėnesius. Jei atveži naują televizorių, kurį nupirkai prieš savaitę, mokesčius teks mokėti. Muitininkai Anglijoje labai griežti šiuo klausimu, jie turi savo duomenų bazes. Vienas klientas bandė atvežti 5 naujus kompiuterius, teigdamas, kad tai seni, baisiai nusivylė.

Kas dėl maisto produktų?

Čia tikrai griežta. Negali atvežti mėsos, pieno produktų, kiaušinių – tai bus konfiskuota ties sienos. Vaisiai ir daržovės taip pat ribojami, nors kartais praleidžia, jei tai tik šiek tiek savo reikalams, bet geriau nenaudoti. Vieną kartą vairuotojas turėjo metinę dešrelę, ką tik nupirkta, ir ją atėmė. Nereikia rizikuoti dėl keletos eurų vertės maisto, geriau nusipirkti naują Londone.

Ar galiu vežti vaistus?

Taip, bet tik su receptu ir tokį kiekį, kurio užtenka vienam žmogui 3 mėnesiams. Jei turi didelę dėžę vaistų be dokumentų, tai bus kaip narkotikų kontrabanda. Muitinė tikrina labai atidžiai. Geriau turėti gydytojo išrašą angliškai arba lietuviškai su vertimu. Nemanau, kad nori praleisti naktį angliškame areštinėje dėl tablečių nuo galvos skausmo.

Ar reikia draudimo?

Labai rekomenduoju. Mūsų standartinis draudimas dengia tik tam tikrą sumą, dažniausiai apie 10 EUR už kg krovinio. Jei turi brangų paveikslą ar vintage sofos, reikia tai nurodyti iš anksto. Vienas kartą buvo gaisras (ne mūsų kaltė), ir klientas negavo visos vertės, nes buvo deklaravęs tik „baldus“. Geriau būti tikru, nei vėliau gailėtis. Draudimas kainuoja nedaug, bet ramybės suteikia daug.

Kas vyksta, jei paslystu su dokumentais?

Tada sunkvežimis stovi ir laukia. Angliškoji muitinė (HMRC) nėra labai „linksmi“, kai trūksta dokumentų. Gali tekti mokėti baudą arba saugojimo mokesčius uoste. Tai gali padidinti sąskaitą šimtais eurų. Geriau du kartus patikrinti, ar turi pasą arba asmens kodą, nei tada stresuoti prie vairuotojo kabinoje. Geriau perkraustymas į UK vyktų sklandžiai, be jokių stabdymų.

Ar galiu vežti alkoholį ir cigaretes?

Asmeniniam naudojimui – taip, bet yra ribojimai. Alkoholio – kiek nusipirksi, tiek ir gali atvežti (nekomercinei paskirčiai), bet cigaretėms yra griežtos normos. Vienas klientas bandė atvežti 2000 cigaretę be muitinės deklaravimo, tiesiog paslėpęs tarp drabužių. Sunkvežimio skeneris tai pamatė. Buvo didelė bauda. Geriau deklaruoti ir mokėti, nei bandyti apgauti sistemą.

Baldai ir įranga (Kaip ne sugriauti sofos)

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didžioji dalis baldų turi būti išmontuota. Spintos, lovos, dideli sekcijos tiesiog nepraeis pro duris arba netilps į liftą. Mūsų komanda tai daro greitai ir profesionaliai. Turi savo įrankius, nebent turi kažką labai neįprasto. Vieną kartą teko išmontuoti pianiną – tai buvo iššūkis. Bet įprastai tai standartinė procedūra. Tiesiog nepamiršk pasakyti apie tai, kad vairuotojas žinotų skirti daugiau laiko.

Kaip apsaugoti baldus?

Naudojame burbuliukų plėvelę, storas kartono dangas, specialias užmautas ant kampų. Ypač svarbu apsaugoti stiklinius vitrinas ir veidrodžius – jie dažniausiai patenka. Jei turi labai brangų antikvarinį baldą, gali reikėti specialios medžiagos. Nesileisk ramybės, jei matai, kad vairuotojas tiesiog meta spintą į krovinių skyrių be apsaugos. Tai gali baigtis liūdnai.

Ar galiu vežti techniką?

Šaldytuvai ir skalbimo mašinos turi būti visiškai išdžiovintos. Vieną kartą klientas nepaleido vandens iš skalbimo mašinos, ir važiavome su vandeniu lyg su akvariumu – viskas apseko. Taip pat šaldytuvai turi stovėti išjungti bent 24 valandas prieš ir po pervežimo, kad susidariusios ledo grandys nesusuktų kompresoriaus. Jei šios taisyklės nebus laikomos, garantija nebegalioja.

Kaip vežami sofos ir čiužiniai?

Sofos dažnai išmontuojamos (nuležiamos ranktvės, nuimami galai). Čiužiniai geriausia supakuoti į specialius įmautus, kad neužsiterštų ir neįsigėrė dulkių. Jei čiužinys storas (pvz., „pocket spring“), jį negalima sulenkti per pusę – jis suges. Tai labai dažna klaida, kai žmonės bando taupyti vietą sunkvežimyje. Tada atsisveikinimas su mieguo garantuotas.

Ar reikia ištuštinti spinteles?

Būtina. Nė viena spinta nėra sukurta, kad atlaikytų knygų ar indų svorį, kai ji judinama keltuvu arba nešama laiptais. Priešingu atveju grąžos gali išlįkti, o spinta suskilti. Užpilk daiktus į dėžes, o spintą palik tuščią. Tai užtruks dešimt minučių, bet išgelbės nuo didelių problemų vėliau. Tikrai nesiūlau to ignoruoti.

Kaip sužinoti, kiek dėžių reikės?

Paprasčiausias būdas – pažiūrėti į internetinius skaičiuoklius, bet jie dažnai meluoja. Geriau pakviesti vadybininką arba vairuotoją apžiūrėti. Aš asmeniškai atvažiuoju, pažiūriu ir turiu akį išmatuoti. Galiu pasakyti: „Tau reikės 30 dėžių“. O tu stebiesi, kaip aš tai sužinojau. Tai patirtis. O jei bandysi sau skaičiuoti, greičiausiai trūksi dešimt dėžių paskutinę minutę.

Ar turiu dėžes pirkti pats?

Galite rasti parduotuvėse nemokamų, bet jos dažnai prastos kokybės arba nešvarios. Mes parduodame naujas, tvirtas dėžes, kurios atlaiko 50 kg. Be to, jas galima grąžinti (kai kuriose firmose). Turiu vieną istoriją, kad klientas rado dėžių nuo bananų – jos buvo lipnios ir smirdėjo. Visi drabužiai teko perleisti. Nenusipirk problemų.

Kelionės detalės ir vairuotojai (kas vyksta kelyje)

Kiek laiko trunka kelionė?

Įprastai nuo iškrovimo Lietuvoje iki įkrovimo Anglijoje praeina 3–4 dienos. Tai priklauso nuo kelio sąlygų, uosto eilių (Dover arba Hull/Immingham). Kartais užstringa Kalėdų laikotarpiu, tada gali pavėluoti savaitę. Jei turi tikslų terminą (pvz., pradedi darbą pirmadienį), geriau planuoti atvykti savaitę anksčiau. Nieko tokio, jeigu atvyksi anksčiau, bet jei pavėluosi – tai stresas.

Kur jie mane iškraus?

Priklausomai nuo to, ar galima privažiuoti prie namo. Angliški miestai dažnai siauri, su „double yellow lines“ (draudžiama stovėti). Jei sunkvežimis negali privažiuoti, reikės perkrauti į mažesnį sunkvežimį (Luton) arba net suomišką furgoną. Tai papildoma paslauga. Turiu omenyje, kad jei gyvena Londono centre (Zona 1), ten sunkvežimis neįvažiuos niekaip. Reikės planuoti iškrovimą arčiau pakrautimo vietos.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Taisyklės draudžia, nebent tai yra tavo artimas giminaike arba sutarta specialiai. Bet dažniausiai draudžiama dėl draudimo. Be to, tai ilgas ir nuobodus kelionės būdas. Vairuotojas dirba, jis nekeliauja po pažintinius maršrutus. O jei kas nutiks kelyje (avarija, patikra), tu būsi įstrigęs. Geriau skristi lėktuvu ir laukti Anglijoje su kavos puodelėje.

Kas dėl parkavimo Anglijoje?

Parkavimas Londonas ar kituose miestuose yra brangus ir sudėtingas. Jei reikia stovėti valandą, gali tekti mokėti £50 ar daugiau. Geriau iš anksto pasirūpinti vietą arba gauti leidimą iš savivaldybės (suspension). Vienas kartą teks mokėti baudą už tai, kad vairuotojas 5 minutes uždelė iškrovimą „raudonojoje zonoje“. Tai ne mūsų kaltė, bet klientas atsisakė tai padengti. Nesidžiuk.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dažniausiai taip, mūsų komanda lietuviška. Tačiau kartais gali būti ir lenkai arba ukrainiečiai, kurie kalba rusiškai arba angliškai. Jei tau svarbu, kad būtų lietuvis, pasakyk iš anksto. Aš asmeniškai visada stengiuosi siųsti tuos, su kuriais galima susikalbėti, kad nebūtų nesusipratimų dėl to, kur statyti sofos. Ypač kai reikia sudėlioti sudėtingus komplektus.

Kas daro, jei užeina į avariją?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes kviečiame pagalbą, draudimas padengia žalą, bet daiktai gali vėluoti. Tuomet reikia kantrybės. Vienas kartą mūsų sunkvežimiai užstrigo ant sniego Anglijoje (taip, ten taip pat būna) ir stovėjo 12 valandų. Klientas buvo supykęs, bet mes negalėjome nieko daryti – gamta yra stipresnė.

Ar galima sekti krovinį?

Taip, mes duodame GPS nuorodą, kurioje matai, kur yra tavo daiktai realiu laiku. Tai padeda ramiai gyventi, o ne stebėti telefoną kas 5 minutes. Kartais GPS signalas dingsta uoste arba tuneliuose, taip kad nereikia panikuoti, jei pamatai, kad jis stovi vietoje valandą. Gali būti, kad vairuotojas tiesiog pietauja arba pildo degalus.

Ar vežate augalus?

Tai yra problema. Dėl žemės, kurioje yra kenkėjai, daugelis augalų neįleidžiama. Yra sąrašas leidžiamų, bet tik su fitosanitarijos pažyma. Aš asmeniškai nesiūlau vežti didelių vazų ar sodinukų, nebent tikrai tiksliai žinai taisykles (aš čia nelabai tikras, kas su tais moliūgais, geriau patikrinti oficialiai). Dažniausiai paliekam juos čia arba dovanojame kaimynams, kad nesisukti galvos.

Rizikos ir neprognozuojamos situacijos (kai kažkas nuvažiuoja ne ten)

Kas nutinka, jei kliento adresas neteisingas?

Tai būna. Vairuotojas važiuoja į adresą, o ten nėra namo arba gatvės panašaus pavadinimo kitame mieste. Tuomet prasideda telefonų karus. Jei nieko nebeina susisiekti, krovinys gali būti nuvežtas į sandėlį laukti. Tai papildomai kainuoja. Todėl patikrink adresą du kartus, o dar geriau – padėk nuorodą „Google Maps“. (Kartais net su nuoroda pasiklystame, bet bent jau mažiau tikimybė).

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galima, bet tai kainuoja. Jei atšauki prieš savaitę, grąžinsime avansą, išskyrus administracinius mokesčius. Jei atšauki, kai sunkvežimis jau važiuoja pas tave – turi sumokėti už pilną reisą arba bent jau pusę. Mes negalime tiesiog sukti ratų tuščiomis. Vienas klientas atšaukė, nes pasikeitė planai, bet sunkvežimis jau buvo per sieną. Teko mokėti.

Ką daryti, jei kažkas sulūžo iškrovimo metu?

Reikia iš karto pranešti vairuotojui ir užfiksuoti žalą (nuotrauka). Neleisk jam išvažiuoti, kol neįsitikinsi, kad viskas tvarkoje. Jei pastebėsi vėliau, kai vairuotojas jau bus šimtus kilometrų toli, bus sunku įrodyti, kas tai padarė. Mes turime formą „Defect report“, kurią užpildome iš karto. Tai apsaugo abejas puses.

Ar pasiduodate daiktus kitiems žmonėms?

Niekada. Be asmens tapatybės patikrinimo (paso arba vairuotojo pažymėjimo) nieko neišduosame. Gali būti, kad turi atvykti draugas ar tėvai, bet mes turime žinoti iš anksto. Buvau atvejų, kai prie durų atėjo pažįstami ir bandė pasiimti dėžes su technika, nes „sakykė, kad gali“. Nėra šanso. Saugumas yra prioritetas.

Kas dėl grąžinamo pervežimo (iš UK į LT)?

Tai tas pats procesas tik atvirkščiai. Taip pat reikalingi dokumentai, muitinės procedūros (tik šį kartą ES pusėje). Kainos panašios, nors kartais skiriasi priklausomai nuo kursų. Jei planuoji grįžti po metų, galima derėtis dėl dviejų krypčių bilieto (nors tai reta praktika). Bet principai tie patys – kruopštus pakavimas ir tikslūs duomenys.

Ką daryti, jei dėžės dingsta?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Tada turi draudimo. Jei dėžė liko kitame mieste arba buvo pamesta perkraunant (pvz., iš didelio į mažą sunkvežimį Londono centre), mes ieškome. Kai kurios firmos pasako „nežinau“, mes stengiamės rasti. Bet geriausia, kas gali padaryti klientas – uždėti numerius ant kiekvienos dėžės. Tada tikrai niekas nesipains.

Ar galima pasitikėti firmomis be interneto svetainės?

Nesučiuok. Jei firmos nėra „Google“, arba ji turi tik puslapį „Facebook“ be atsiliepimų – rizikuoji. Yra „pirmavalių“, kurie paima avansą ir išnyksta. Patikrink „Companies House“ (jei tai UK firma) arba Lietuvos registrų centrą. Aš esame rinkoje ilgai, mane pažįsta, bet naujokams reikia būti atsargiems. Perkraustymas į UK – didelis pinigas, kad juos patikėtum nebuvusiam žmogui.

Kaip elgtis su vairuotoju, jei jis nemandagus?

Kartos vairuotojai pavargę, piktas arba tiesiog nekalbūs. Jei jis darys kažką blogai – skambink man. Aš esu atsakingas. Mes turime standartus, bet žmonės yra žmonės. Vienas kartą vairuotojas atsisakė nešti dėžę antrame aukšte be lifto, nors tai buvo sutartyje. Aš jam ten telefonu paaiškinau, kas yra darbas. Būk drąsus, reikalauk savo teisių, tu moki už paslaugą.

Kokia garantija, kad viskas gerai pasibaigs?

Garantijos nėra 100 proc., nes gyvename chaose. Bet su mumis tikimybė, kad kažkas nepasikartos, yra labai maža, kadangi turime patirties. Dirbame su šia maršruta jau dešimtmetis. Žinome kiekvieną keliuką. Pasirinkdamas mus, tu pasirinkai ramybę, o ne pigiausią variantą rinkoje. O pabaigoje, kai vairuotojas išvažiuoja, o tu stovi pilname bute, tikrai pajusi, kad verta.

Išvada

Galiausiai, sėkmingas perkraustymas į UK – tai ne tiesiog apie pinigus, bet apie pasitikėjimą ir planavimą. Jei viską padarysi protingai, su tvirtomis dėžėmis ir tiksliais dokumentais, viskas vyks kaip ant ritulio. Naudokis patirtimi, kurią tau čia davau, ir venk tų, kas siūlo „per pigiai“. Geriau išleisti šiek tiek daugiau, bet atvykti su savo daiktais saugiai, nei taupyti ir gaudyti nervų išsigijimą. Sėkmės Anglijoje ir laukau tavo skambučio, kai reikės grįžti arba vežti ką nors naujo.