Kaip užsakyti planavimą į Angliją internetu? Vadovas iš vidaus

Dirbu logistikos srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską – nuo popierinių sąskaitų, kurias nunešdavau paštu, iki sudėtingų sistemų, kurios sugenda vidurnaktį. Dažnai klientai klausia, ar tikrai taip paprasta kaip užsakyti planavimą į Angliją internetu, ar vis dar reikia agento. Tiesą sakant, technologijos pasikeitė, bet žmonių faktorius liko tas pats. Kartai viskas vyksta lyg pagal laikrodį, kartais – visiškas chaosas. Šiame straipsnyje (jei taip galima pavadinti mano mintis) pasakysiu tiesą be jokių gražių apvadų, kaip tai vyksta iš vidaus.

Kaip užsakyti planavimą į Angliją internetu: pradžia ir paieška

Kur geriausia pradėti savo paiešką?

Pradėkite ne nuo paieškos sistemų, o nuo patikimų pervežėjų svetainių, jei juos žinote. Jei ne, geriau naudoti agregatorius, kurie rodo kainas iš kelių šaltinių vienoje vietoje. Žiūrėkite ne tik į kainą, bet ir į išvykimo laikus. Prieš savaitę buvau atvejis, kai klientas pasirinko pigiausią variantą su 12 valandų apdaila Doverije. Jam tai nepatiko. Taigi, skubėkite lėtai.

Ar labai sudėtinga suprasti procesą?

Iš pirmo žvilgsnio atrodo paprasta – įvedate datas, mašinos dydį ir spaudžiate „ieškoti“. Bet kai tik pasirodo rezultatai, prasideda galvos skausmas dėl pasirinkimų. Gali būti, kad kaina keičiasi kas penkias minutes. Sakyčiau, kad procesas nėra sudėtingas techninėje prasmėje, bet reikalauja dėmesio. Jei negerai įvesite aukštį, gausite baudą.

Kaip užsakyti planavimą į Angliją internetu, jei niekada to nedarėte?

Jei esate naujokas, geriau visgi pasikonsultuoti su kuo nors, kas jau tai darė. Sistema gali būti gana nepalanki naujokams, ypač kai reikia įvesti specifinius krovinių duomenis. Pabandykite užpildyti formą ir, jei strigsite ties kuria nors eilute, užrašykite klausimą. Pagrindas – nebijoti klausti, o ne spėlioti. Geriau praleisti valandą telefonu nei dieną spręsti problemas uoste.

Kokias svetaines naudoti – keltų ar brokerių?

Čia viskas priklauso nuo to, ko ieškote. Didelės keltų kompanijos, tos kaip DFDS ar P&O, turi savo sistemas, kurios dažnai būna stabilios. Brokeriai gali pasiūlyti geresnę kainą, bet jų aptarnavimas gali būti lėtesnis. Aš asmeniškai dažniau patikrinu tiesioginių keltų svetaines, nes ten mažiau tarpininkų. Bet vėlgi, kartais brokeris turi vietų, kurių nėra oficialioje sistemoje.

Ar reikia turėti specialią paskyrą?

Didesnėms įmonėms tikrai verta turėti korporacinę paskyrą, tai sutaupo laiko. Jei pervežate retai, užtenka paprastos registracijos el. paštu. Procesas paprastas, bet tenka patvirtinti sąskaitą ir prisijungimo duomenis. Kartais užtrunka valanda, kol gausite patvirtinimą (gaila, bet tokios dabar saugumo priemonės). Nedarykite to paskutinę minutę.

Kiek laiko užtrunka visa procedūra?

Jei turite visus duomenis po ranka, tai turėtų užtrukti maždaug penkias-dešimt minučių. Bet jei tenka ieškoti dokumentų ar patikrinti vairuotojo paso galiojimą, gali prailgėti iki valandos. Žinau vieną vadovą, kuris pradėdavo planuoti tik prieš pat savaitgalį, ir visada būdavo streso. Geriau skaitykite tai ramiais rytais.

Kainos, mokesčiai ir pinigai (realios sumos)

Kodėl kaina tokia skirtinga skirtingose svetainėse?

Tai vienas dažniausių klausimų. Kaina formuojasi pagal pasiūlą ir paklausą, taip pat priklauso nuo kurso, kurį brokeris turi su keltų kompanija. Vienur gali būti įtrauktas viskas, kitur reikės papildomai mokėti už kuro priemoką. Nereikėtų tikėtis, kad pigiausia kaina bus geriausia – dažnai tenka susidurti su blogu aptarnavimu.

Ar yra paslėpti mokesčiai, apie kuriuos niekas nesako?

Deja, taip. Kartais pamatote kainą, o atsiskaitymo etape ji išauga dėl „administracinių mokesčių“ arba mokesčių už aplinkosaugą. Labai svarbu perskaityti smulkų šriftą prieš mokėjimą. Pavyzdžiui, kai kurios svetainės prideda mokestį už mokėjimą kortele. Tai tik keletas centų, bet jei pervežate daug, susideda.

Kiek vidutiniškai kainuoja vienas bilietas?

Sakykime tiesiog, kad dabar kainos svyruoja labai stipriai. Už paprastą vietą sunkvežimiui maršrutu Klaipėda-Karlskrona tai gali būti ir 200, ir 400 eurų, o į Angliją (per Doverį) – dar labiau priklauso nuo sezono. Negaliu pavadinti tikslios sumos, nes ji pasikeičia kiekvieną dieną. Geriau patikrinkite dabar, o ne remkitės manim prieš metus sakytomis sumomis.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais uoste?

Interneto sistemose tai praktiškai neįmanoma dabar. Viskas vyksta per banko pavedimus arba kortelėmis. Nors seniai būdavo, kad vairuotojas galėjo paduoti grynusius prie pat vartų, dabar reikia turėti rezervaciją. Yra viena išimtis – kai kuriose linijose galima pirkti bilietą iš karto vietoje, bet kainuos tai dvigubai brangiau.

Kas daryti, jei pervedimas neužfiksuotas?

Būna taip, kad pinigai nuimti, o sistemoje – tuščia. Tada reikia nedelsiant rašyti į pagalbą ir siųsti pavedimo kopiją. Kartais tai sistema užstringa, ypač tarpbankiniuose pavedimuose tarp skirtingų šalių. Nereikia panikuoti, bet ir nelaukti, kol vairuotojas bus prie vartų. Tokios situacijos įvyksta, ir dažniausiai išsprendžiamos per kelias valandas.

Ar verta laukti „paskutinės minutės“ pasiūlymų?

Nesužadinkite vilčių. Anglija yra populiari kryptis, o paskutinės minutės bilietai čia retai būna pigesni. Priešingai – kuo arčiau išvykimo, tuo brangiau. Ypač tais atvejais, kai yra didelis prekybos srautas. Geriau užsakyti savaitę-dvi iki išvykimo. Žinau, kad tai sunku, kai klientas skambina piradienį ir reikalauja važiuoti trečiadienį.

Kur galima rasti nuolaidų kodus?

Jei esate didelis klientas, nuolaidas gausite automatiškai. Mažiems vežėjoms kartas nuo karto pasitaiko kodų socialiniuose tinkluose ar naujienlapiuose. Bet dažniausiai tai būna smulkios nuolaidos, kelios procentai. Neskubėkite dėl to keisti patikimo tiekėjo į abejotiną dėl 5 eurų nuolaidos.

Kokia grąžinimo taisyklė, jei reikia atšaukti?

Čia yra viena skaudžiausia vieta. Dauguma bilietų yra negrąžinami, ypač pigesnių. Jei nusipirksite brangesnį „flex“ bilietą, galėsite keisti datas, bet ir tai kainos. Visada perskaitykite atšaukimo sąlygas prieš paspaudžiant „mokėti“. Kartais klientai mano, kad gali tiesiog neatvykti, tačiau tada gausite baudą.

Dokumentai, muitinė ir britų niuansai

Kokius dokumentus būtina įkelti į sistemą?

Baziniai dalykai – vairuotojo pasas ir vairuotojo pažymėjimas (pažymėjimas labai svarbus!). Taip pat reikės CMR sąskaitos, o jei vykstate pavojingus krovinius – ADR sertifikato. Sistemos dabar dažnai prašo įkelti nuotraukas dokumentų, kad būtų greičiau patikrinta. Jei vieno trūks, vairuotojas gali neįvažiuoti į keltą.

Ar tiesa, kad Brexit viską supainiojo?

Deja, taip. Po to, kai Britanija išįjo iš ES, atsirado daugiau dokumentų. Dabar reikia turėti tvarkingas eksporto ir importo deklaracijas. Sistema gali paprašyti MRN numerio, kurį gavote iš savo muitinės brokerio. Be to, vairuotojai turi turėti specialią leidimą (pvz., Kent Access Pass), kad galėtų važiuoti į Kentą. Be jo vos nešoksit grįžti atgal.

Kas yra tas Kent Access Pass ir kur jį gauti?

Tai toks dalykas, be kurio neįsivaizduojamas važiavimas į Angliją pro Kento sritį. Jį reikia užsakyti internetu prieš kelionę. Procesas gana paprastas – registruojatės savo įmonę ir vairuotoją. Bet jei suklysite duomenyse, gali tekti laukti dieną kol ištaisysite. Žinau vieną atvejį, kai vairuotojas neįvažiavo, nes buvo įvestas blogas paso numeris.

Ar reikia TIR karneto?

Tai priklauso nuo to, kaip keliaujate. Jei naudojatės TIR procedūra muitinėje, taip, turią būti. Dauguma pervežėjų dabar vartoja tranzitinę deklaraciją, todėl TIR nebėra toks būtinas. Neklauskite manęs, kodėl taip yra, tiesiog muitinės reikalavimai pasikeitė. Sistemos dažnai klauso „Ar naudojate TIR?“, ir tenka pasirinkti „ne“.

Kas dėl vairuotojo sveikatos apdraudimo (GHIC)?

Dabar tai labai svarbu. Britai reikalauja, kad vairuotojas turėtų GHIC kortelę (Global Health Insurance Card). Be jos, jei vairuotojui reikės medicininės pagalbos, teks mokėti už viską iš savo kišo. Užsakyti planavimą į Angliją internetu – tai ne tik bilietas, bet ir šie smulkūs dalykai. Patikrinkite, ar vairuotojo kortelė galioja, nes jos galiotis tik 5 metus.

Ar sistema patikrina dokumentų galiojimą?

Dalis sistemų tikrina, dalis ne. Jos gali praleisti praėjusios datos pasą, o tada vairuotojas sustoja pasienyje. Negalima pasikliauti tik automatika. Aš visada patariu asmeniškai patikrinti visus dokumentus prieš įvedant į sistemą. Vieną kartą sistema leido įvesti pasą, kuris baigėsi gyventi prieš metus, ir vairuotojas liko liūdnas Lietuvoje.

Ką daryti, jei klaida dokumentuose pastebima jau uoste?

Tai blogiausias scenarijus. Reikės skambinti brokeriui arba tiesiogiai keltų kompanijai. Kartais pavyksta ištaisyti tiesiogiai vartuose, jei tai maža klaida (pvz., bloga registracijos numerio raidė). Bet jei tai pavojingas krovinys blogai pažymėtas – gali būti didelė bauda arba krovinio nukreipimas atgal. Neskubėkite keliauti, jei neesite tikras dėl dokumentų.

Ar reikia mokėti už išorinę muitinės apdorojimą?

Kartais tai įeina į bilieto kainą, kartais ne. Yra specialūs paslaugų teikėjai (pvz., Sealink ar kiti), kurie užsiima tuo uoste. Jei neturite savo brokerio Dovere ar Folkstone‘e, teks naudotis jų paslaugomis, o tai kainuoja. Reikia pasirūpinti tuo iš anksto, kitaip vairuotojas tiesiog nebus įleistas.

Problemos, vėlavimai ir gyvenimas

Kas daryti, jei svetainė neveikia?

Būna, kad serveriai užstringa, ypač ankstyvais rytais arba pabaigoje savaitės. Tada nebelieka nieko kito, kaip skambinti telefonu. O ten eilės... gali laukti valandą. Turiu omenyje, kad toks dalykas nutinka ne tik mažoms firmoms, bet ir didelėms. Tiesiog įsivaizduokite, kad reikia važiuoti rytoj, o svetainė rodo klaidą 404.

Vairuotojas užstrigo eilėje į keltą, kas dabar?

Jei eilės ilgos, sistema gali leisti pakeisti bilietą vėliau, bet ne visada. Reikia sekti situaciją realiu laiku. Yra programėlių, kurios rodo eilių ilgį Dovere. Jei matai, kad eilė 4 valandos, o bilietas už 2 valandas – skambink į pagalbą. Neklausyk manęs, kodėl jos taip susiformuoja, tiesiog anglų eismo problemos.

Ar galima pakeisti vairuotojo pavardę jau užsakius bilietą?

Taip, bet tai dažnai kainuoja. Kai kurios linijos leidžia vieną kartą pakeisti nemokamai, kitos imasi mokestį už kiekvieną pakeitimą. Būna, kad vairuotojas susirgsta ir tenka skubotai keisti. Tada svarbu turėti Naujojo vairuotojo duomenis po ranka. Negalima tiesiog parašyti „Jonas“, reikalingas pilnas numeris ir duomenys.

Ką daryti, jei krovinys netelpa į nurodytą matmenis?

Tai klasika. Vairuotojas sako „taip, telpa“, o prie vartų matuotojas sako „ne“. Tuomet reikia pirkti papildomą vietą arba didesnį bilietą. Jei netelpate aukštyje (pvz., 4 metų vietoj 4.1), gali tekti važiuoti viršumine platforma. Tai brangu ir nepatogu. Matuokite gerai, neikiškite.

Ar saugu įvesti kreditinės kortelės duomenis?

Didžioji dalis svetainių yra saugios, tačiau visada patikrinkite adresą (ar yra „https“). Aš asmeniškau niekada neįvedčiau kortelės į svetaines, kurios atrodo įtartai arba kurios neseniai sukurtos. Geriau naudoti bankinį pavedimą, jei abejojate. Nors tai lėčiau, bet saugiau. (Nors dabar visi verčia naudotis kortelėmis dėl greičio).

Kaip užsakyti planavimą į Angliją internetu, jei nežinau tikslų duomenų?

Geriau laukti. Nėra prasmės užsakinėti su „apytiksliais“ duomenimis, nes tada baudos didesnės už sutaupyta pinigų. Jei nežinai svorio, pasirašyk atsakomybę, kad jei bus per daug – moki. Tai dažnai pasitaiko tokių variantų, bet aš nesiūlau rizikuoti, nebent tikrai žinai ką darote.

Ką daryti, jei pasikeitė maršrutas, o bilietas jau yra?

Jei nusipirkote bilietą į vieną uostą, o nusprendėte važiuoti į kitą, senasis bilietas dažniausiai neišsimoka. Reikės pirkti naują. Kartais pavyksta susitarti dėl grąžinimo, jei pateisinate force majeure, bet tai retai. Nekreipkite dėmesio į tuos, kurie sako, kad viskas lengvai pakeičiama – tai nebūna tiesa.

Ar verta rūpintis draudžiu nuo vėlavimo?

Tai priklauso nuo to, ką vežate. Jei tai maistas ar gėrimai, taip, reikalingas šaldymo konteineris arba greitas pristatymas. Tada draudimas gali padėti padengius nuostolius. Bet įprastam siuntiniui (mebelė, padangos) tai nebūtina. Tiesiog supraskite, kad Anglijoje eilės yra norma, o ne išimtis.

Kur gauti pagalbos, jei nieko nesuprantu?

Jei jums sunku suprasti angliškus terminus arba mechanizmus, skambkite man (arba savo logistikos partneriui). Naudingos yra ir forumai, kur vairuotojai dalinasi patirtimi. Bet ten gali būti ir senos informacijos. Geriausia tiesiog klausti tų, kurie kasdien su tuo dirba. Mums šiandien atrodo akivaizdu, o jums – kinų kalba.

Ar tikrai taip sunki situacija Dovere dabar?

Nebėra taip baisu kaip 2021 metai, kai buvo eilės iki M1 greitkelio, bet vis dar ne taip lengva. Sistemos su Kent Access Pass pagerino situaciją, tačiau krūvis didelis. Jei važiuojate be to leidimo, gali būti bauda 200 svarų. Geriau pasirūpinkite tuo iš anksto, o ne verkti prie vartų.

Galutinis patarimas – kodėl viskas sulėtėjo?

Nesitikėkite greičio, kaip anksčiau. Dabar viskas užtrunka ilgiau – ir muitinė, ir keltai, ir patikros. Planuokite savo kelionę su atsarga. Jei manote, kad važiuosite 10 valandų, planuokite 12. Taip išvengsite streso ir vėlavimų. O dabar, kai jau viską supratote, eikite ir bandykite užsakyti.

Išvada

Viskas su šiuo planavimu atrodo baisu, kai to nedarote kasdien, bet iš tikrųjų tai tik darbas su informacija. Svarbiausia yra turėti tvarkingus dokumentus ir kantrybę, nes sistemos ne visada veikia tobulai. Tikiuosi, kad šie mano chaosiški patarimai padės suprasti, kaip užsakyti planavimą į Angliją internetu, be nereikalingo streso. Geriau praleisti valandą parengiantis, nei dieną spręstant problemas kelionės metu. Sėkmės keliuose ir stebėkite tuos pasienio punktus!