Kaip užsakyti pilnų krovinių pervežimą iš Anglijos? Patirtis iš vidaus

Sekdamas šią sritį jau beveik dvidešimt metų, mačiau viską – nuo pačių gražiausių vilkikų iki tokių, kurie neturėtų važiuoti net pro kiemo vartus. Pilnų krovinių pervežimas iš Anglijos (angliškai FTL – Full Truck Load) atrodo paprastas: surinkom daiktą, įkėlėm, atvežėm. Bet realybėje, ypač dabar, kai Brexit vis dar sukelia galvos skausmus muitinėje, tai gali būti tikras galvos skausmas. Dažniausiai klientai klausa „o kaip greitai?“, o aš turiu aiškinti, kad greitis priklauso ne nuo mūsų, o nuo to, kiek angliškas muitininkas nori gerti arbatos šiandien. Čia nėra jokių idealų, tik sunkus darbas ir tūkstančiai kilometrų. Štai trumpas vadovas, kaip tai veikia iš mūsų, logistiko, pusės, be jokių gražių paveikslėlių iš brošiūrų.

Bendrai apie procesą ir pradžią

Kaip pradėti pilnų krovinių pervežimą iš Anglijos?

Tiesiog parašykite arba paskambinkite. Nereikia jokių oficialių paraiškų ar formų, užpildytų dešimt puslapių. Mums reikia tik pagrindinio: kas ką veža ir iš kur į kur. Tačiau pilnų krovinių pervežimas iš Anglijos reikalauja tikslumo. Jei pasakysite „iš Londono“, tai nieko neaišku, nes Londonas yra didelis. Reikia pašto kodo (postcode). Be jo, vairuotojas važiuos ratu ir mums abiem bus blogai. Geriausia, kai nuotraukas siunčiate iš karto, taip mažiau klaidų.

Kokia informacija būtina iš karto?

Pagrindai yra svoris, matmenys ir adresas. Taip pat būtina žinoti, ar tai yra pavojingas krovinys (ADR), ar reikia šaldymo. Jeigu netiksliai nurodysite svorį, gali būti bėdų. Vieną kartą klientas sakė „maždaug toną“, o pasirodė, buvo penkios. Vilkikas tiesiog nenukrito nuo žemės, bet teko skubiai keisti transportą. Taip pat nepamirškite apie prekių pavadinimus, jie būtini muitinės deklaracijai, kitaip nepraeisite sienos.

Ar galima užsakyti skubų pervežimą?

Galima, bet tai kainuos brangiau. Skubus reiškia, kad turi rasti vairuotoją, kuris šiuo metu yra tuščias ir laisvas. Anglijoje tai nėra lengva, ypač jei reikia važiuoti į atokius kaimus. Paprastai, jei skubate, mes ieškome tiesioginio transporto, o ne pervežimo su pervedimu (kai vienas vairuotojas duoda kitiems). Tai greičiau, bet kainos gali šokti net 50 proc. aukštyn.

Kas nutinka, jei aš nežinau tikslių prekių matmenų?

Tuomet turime problemą (šypsojasi). Negalima užsakyti pilnų krovinių pervežimo iš Anglijos be matmenų, nes nežinome, ar telpa į standartinės puspriekabę (13,6 m) ar reikia ilgesnės (Jumbo). Jei nežinote, pasimatuokite bent apytiksliai. Jei būna labai dideli daiktai, reikia žinoti, ar galima juos statyti ant kitų, ar turi stovėti grindyse. Vairuotojai nemėgsta, kai tenka lošti su dėžėmis, o jų nėra kur padėti.

Ar reikia įmokėti kažką iš anksto?

Paprastai taip, reikia avanso. Ypač jei mes turime išsinuomoti vilkiką iš trečiosios šalies. Jei krovinys eina iš Anglijos į Lietuvą, mums reikia užtikrinti, kad vairuotojas gaus pinigus už degalus ir tiltus. Avansas paprastai būna apie 30–50 proc. Likutį mokate, kai prekės atkeliauja arba prieš išvykstant iš Anglijos, priklausomai nuo susitarimo. Be pinigų iš anksto niekas nevažiuos.

Kainodara ir mokėjimai

Kiek kainuoja pilnų krovinių pervežimas iš Anglijos?

Kaina kinta kas dieną. Viskas priklauso nuo degalų kainos (kurios dabar, atsiprašau, baisios), euro kurso ir paklausos. Jei norite tikslų skaičių, turiu žinoti maršrutą. Paprastai maršrutas Londonas–Vilnius gali svyruoti, bet nenukrypstant nuo realios, tai kainuoja tarp 1200 ir 1800 eurų (priklausomai nuo to, ką vežate). Taip pat įtakos turi ar grįžtame tuščią, ar turi kitą užsakymą atgal į Angliją.

Kas dar įeina į kainą be paties pervežimo?

Į kainą įeina furo nuoma, vairuotojo darbas, degalai ir kelių mokesčiai (tiltai Anglijoje ir tuneliai). Bet dažnai neįeina krovinio įkėlimas ar iškrovimas, jei tai nėra numatyta. Taip pat neįeina papildomi paslaugos, pavyzdžiui, jei reikia vairuotojo padėti su keltuvu (jei jis turi). Muitinės išlaidos ir mokesčiai (PVM, muito) taip pat mokami atskirai, tai ne mūsų dalis.

Ar galima mokėti grynaisiais?

Geriau ne. Vairuotojai Anglijoje ar Lietuvoje dažniausiai nepriima didelių grynųjų sumų dėl saugumo. Geriausia pervesti į sąskaitą. Jei jau labai reikia grynaisiais, tai tik su sutartimi ir tik nedidelę sumą (pvz., pinigai maistui), bet ne visą krovinio vertę. Bankinis pavedimas yra saugiausia ir paprasčiausia abiem pusėm variantas.

Ar kainuoja daugiau, jei krovinys yra sunkus?

Jeigu svoris neviršija standartinio (apie 22–24 tonos), tai kaina nepakinta. Bet jei vežate 26 tonas (kas yra maksimumas), gali tekti imti specialią techniką, kuri brangesnė. Be to, jei krovinys labai sunkus, vairuotojas negali paimti daugiau kito krovinio „prie kojų“ (backload), todėl kaina gali būti aukštesnė. Taip pat sunkiems kroviniams Anglijoje gali reikėti specialių leidimų.

Kas daryti, jei gavau brangesnę pasiūlymą nei kitur?

Galvojate, kad aš ką nors pridėjau prie kainos? Galbūt. Bet dažniausiai skirtumas būna dėl to, ką įtraukiame į paslaugą. Pigiausi variantai dažnai nėra apdrausti arba juos atlieka patikrinti (tikrai ne) firmos. Pilnų krovinių pervežimas iš Anglijos turi būti saugus. Užsiduokite už tai, kad vairuotojas nepagers ir kad krovinys bus apdraustas pilna verte. Pigiau – reiškia rizikuoti.

Dokumentai ir muitinė (Brexit)

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Pagrindinis yra prekių sandėlio kvitas (picking list) arba komercinė sąskaita (invoice). Be to, būtina CMR drąžė. Dabar, po Brexito, taip pat būtina EORI numeris ir tinkamos muitinės deklaracijos (EX1 kai išvykstate iš UK). Jei dokumentai bus neteisingi, muitinėje sulaikysite furo valandas ar net dienas. Vieną kartą teko laukti tris dienas, nes klientas parašė neteisingą svorį deklaracijoje.

Kas tas EORI numeris ir kur jį gauti?

Tai jūsų unikalus kodas, leidžiantis prekiauti su ES šalimis (ir Anglija dabar yra trečioji šalis). Jei jo neturite, gausite didelį baudą arba krovinys nepraeis. Jį gaunate nemokamai iš Muitinės departamento (Lietuvoje PVM mokėtojai). Užsakydamas pilnų krovinių pervežimą iš Anglijos, būtinai patikrinkite, ar jūsų partneris Anglijoje taip pat turi savo EORI (arba GB kodą), kitaip bus nemalonumų.

Ar jūsų firma užtikrina muitinės iškilmą?

Mes galime padėti susisiekti su brokeriu, bet dažniausiai klientas turi turėti savo muitinės brokerį arba mums perduoti duomenis deklaracijai. Kai sakome „pilnas aptarnavimas“, tai dažnai įeina ir muitinės iškilmos organizavimas, bet tai kainuoja papildomai. Neskubėkite su tuo, geresnį brokerį rasti būna sunkiau nei patį vairuotoją. Blogas brokeris gali užstrigti su viena deklaracija visą dieną.

Kas nutinka, jei pasilikau dokumentų?

Jeigu vairuotojas atvyksta į sandėlį, o jūs neturite paruoštu dokumentų, jis pradeda laikyti laukimo laiką. Anglijoje laukimas yra brangus (paprastai 50–60 svarų per valandą). Po 2 valandų laukimo mokestis gali padidėti. Taigi, pasiruoškite iš anksto. Nėra nieko baisiau nei girtas vairuotojas (juokinga, bet kartais nutinka), kuris rūkina prie sandėlio vartų ir laukia tavo faksu (taip, kai kur dar naudoja faksus) dokumento.

Ar reikia draudimo dokumentų?

Taip, būtinai. Turime turėti draudimo polisą, kuris apima kelią. Dažnai klientai klausia, ar jų prekės apdraustos. Taip, bet tik iki tam tikros sumos (paprastai apie 100–200 tūkst. eurų). Jei vežate brangius daiktus (pvz., telefonus ar auksą), tai būtina pranešti iš anksto ir padidinti draudimo sumą. Pilnų krovinių pervežimas iš Anglijos su brangia krove be papildomo draudimo yra beprotybė.

Rūšys ir specifiniai kroviniai

Ar galima vežti maistus ir gėrimus?

Galima, bet tai yra labai atsakinga. Reikia turėti sanitarijos pasas, atitikti sanitarinius reikalavimus. Jei tai šaldomi produktai, reikia šaldytuvo puspriekabės, kurios temperatūra nuolat stebima (GPS temperatūros dienynas). Negalima įkrauti šaldomo mėsos į paprastą furo, nes jis suges. Anglijo muitinė labai griežtai tikrina maistus, netgi miltus ar pašarus.

Kaip yra vežami pavojingi krovini (ADR)?

Tai reikalauja specialių leidimų ir kvalifikuotų vairuotojų. Jei turite dažus, benziną ar chemines medžiagas, privalome tai žinoti iš karto. Negalima tiesiog taip pasakyti „o, čia tik trys skysčio buteliai“ – jei tai pavojinga, tai pavojinga. Už ADR pervežimą imamas papildomas mokestis, nes rizika didesnė, o maršrutai gali būti apriboti (negalima važiuoti pro miestų centrus ar tunelius).

Ar imate pervežti neįprastus krovinius (oversize)?

Taip, jei tai įtelpa į standartinę aukštį (apie 2,7–3 m). Jei daiktas yra aukštesnis ar platesnis, reikia gauti specialius leidimus Anglijoje ir Lietuvoje. Tai brangiau ir lėčiau. Vieną kartą vežėme didelį staklių įrenginį, teko lydinti specialią policijos mašiną Anglijoje. Buvo įdomu, bet klientui tai kainavo kaip naujas automobilis.

Ar galima veži automobilius?

Galima, bet tik jei jie yra užrakinti ir apdrausti. Negalima įkrauti šešių mašinų į furo ir sakyti, kad tai „krovinys“, jei nėra tinkamų priemonių joms užfiksuoti. Dažniausiai automobilius veža autovežiai, bet pilnų krovinių pervežimas iš Anglijos gali būti naudojamas ir tada, kai vežate, pavyzdžiui, 4 automobilius ir dar keletą paletės dalių. Taip pat būtina suteikti transporto priemonių registracijos liudijimus (V5C).

Kas dėl grąžinamosios pakuotės (pallets)?

Jei įkraunate paletes į Angliją, tada grąžinate tuščias paletes atgal, tai vadinama grąžinamąja pakuote. Tai pigiau nei vežti naujas paletes. Būtina užpildyti specialų dokumentą (bailment document), kad nekilnotų įtarimų muitinėje, kad prekiaujate paletėmis. Paletes turi būti tinkamos būklės – vairuotojas turi teisę atmesti sulaužytas paletes.

Vairuotojai, terminai ir problemos

Kiek laiko trunka kelionė?

Standartiškai nuo išsiuntimo Anglijoje iki atvykimo į Lietuvą (Vilnius/Kaunas) trunka apie 3–4 dienas. Tai priklauso nuo to, kiek laiko užtrunka išvykti iš Anglijos (užimtumas uoste arba tiltuose). Jei viskas eina sklandžiai (kas reta), gali būti ir greičiau. Bet užsakydamas pilnų krovinių pervežimą iš Anglijos, skaičiuokite mažiausiai savaitę nuo sutarties pasirašymo iki prekių gavimo.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, tačiau kartais dirbame su subrangovais iš kitų šalių (Rumunija, Lenkija, Bulgarija). Jei jums būtina, kad vairuotojas kalbėtų lietuviškai, pasakykite iš anksto, ir mes surasime lietuvį. Anglijoje dirba daug įvairių tautų vairuotojų, todėl kalbos barjeras gali būti problema, jei nenurodysite reikalavimo.

Kas daryti, jei vairuotojas negali rasti adreso?

Naudokite „What3Words“ arba siųskite nuotrauką su GPS koordinatėmis. Angliški adresai gali būti painūs – viename gatvės gale būna tas pats numeris, kas ir pradžioje. Vairuotojai dažnai naudoja navigacijas, bet jos ne visada tikslios, ypač kaimo vietovėse. Jei adresas netikslus, vairuotojas gali tiesiog nuvažiuoti toliau, o tai laiko nuostolis.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Taip, dauguma furo turi GPS sekimo sistemas. Galime atsiųsti jums nuorodą, kurioje matysite, kur yra vilkikas. Bet nereikia kviesti vairuotojo kiekvieną valandą ir klausti „kur jūs?“. Jis vairuoja, negali kalbėti. GPS rodo vietą, tačiau kartais būna delsos (pavyzdžiui, tunelyje arba kai signalas silpnas). Pilnų krovinių pervežimas iš Anglijos su GPS yra daug ramiau.

Kas nutinka, jei sulūžo furo?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes skubiai ieškome kitos transporto priemonės perkrovimui (transhipment). Tai gali užtrukti dieną ar dvi. Tokiu atveju mūsų draudimas padengia perkrovimo išlaidas (jei turite tinkamą draudimą). Vieną kartą furo pagaliojome vidury nakties Anglijoje, teko skambinti pagalbai iš kitos firmos. Nervinga, bet išsprendžiama.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galite, bet tik iki tam tikro momento. Jei vairuotojas jau išvažiavo į jūsų adresą arba jau pasikrovė, atšaukimas kainuos. Tada turite sumokėti už nuostolį (dienos užmokestį, degalus). Jei atšaukiate prieš išvykstant, gali būti bauda, nes mes jau esame užsipareigoję vairuotojui. Geriau galvokite iš anksto.

Pabaigos ir išvados

Kaip elgtis su vairuotoju atvykus?

Būkite draugiški, bet nereikia šluoti furo. Jo darbas yra pristatyti krovinį, o ne kalbėti apie gyvenimą. Pasirūpinkite, kad sandėlyje būtų kur įvažiuoti (aukštis, plotis). Jei reikia keltuvo, užtikrinkite, kad jis yra. Vairuotojas nėra krovėjas (jei kitaip nesutarta), tad nereikia jo versti nešti dėžių rankomis.

Ar reikia pasirašyti kažką atgal?

Taip, kai vairuotojas atvyksta, jis turi duoti jums CMG kopiją (arba originalą, jei sutarta). Pasirašykite, kad gavote krovinį be nuostolių. Jei matote, kad dėžės sutrūkinėjusios, tai užrašykite į CMG drąžę prieš pasirašymą. Vėliau nebegalėsite skųstis, kad atėjo sulaužytas stalas, jei pasirašėte, kad viskas gerai.

Kod�l verta rinktis mus o ne pigų brokerį?

Nes mes žinome, kas vyksta kelyje. Pigūs brokeriai tiesiog perleidžia užsakymus kitiems, ir jie nežino, kur jūsų krovinys yra. Mes dirbame tiesiškai su vairuotojais ir stebime procesą. Pilnų krovinių pervežimas iš Anglijos yra per daug svarbus, kad juos patikėtumėt kas nors, kas siūlo neįtikėtinai mažą kainą. Patirtis čia svarbiau nei keliai eurai.

Kas daryti, jei liko daug klausimų?

Skambinkite. Aš čia ne dėl to, kad rašyčiau šiuos straipsnius (nors tai taip pat naudinga), o dėl to, kad padėčiau jums suvežti daiktus saugiai. Geriau klausti dešimt kartų nei vieną kartą padaryti klaidą, kuri kainuos tūkstančius. Logistika – tai ne tik skaičiai, tai ir žmonės.

Išvada

Galiausiai, pilnų krovinių pervežimas iš Anglijos nėra rocket science, bet tai reikalauja kantrybės ir dėmesio smulkmenoms. Niekas nenori girdėti, kad krovinys užstrigo Doverio uoste arba kad dokumentai blogi. Pasiruoškite iš anksto, būkite sąžiningi apie krovį ir svorį, ir viskas gerai sueis. Nors aš ir šiek tiek pajuokiau, darbas šioje srityje yra rimtas, o viena klaida gali sukelti nemažai nemalonumų. Taigi, jei reikia vežti – skambinkite, mes jau 20 metų sukomplektuojame šį šalutį. Sėkmės kelyje!