Kaip užsakyti perkraustymo paslaugas iš Anglijos paprastai?

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, matyta viskas – nuo dėžių su "vazonais" (tikrai ne gėlėmis) iki tobulai suplanuotų operacijų, kurioms trukdė tik sniegas ties Doveriu. Žmonės dažnai galvoja, kad tarptautinis perkraustymas iš Anglijos yra kaip kokteilis – sumaišei ir gėrei. Iš tiesų, tai daugiau kaipvirtas alus – kartais skanu, kartai kartais, bet visada sveikina, jei žinai kiek. Dabar, po "Brexit", vos ne kiekvienas antras klientas klausia apie muitines ir T1 dokumentus, nors anksčiau niekas nedominosi, kur slypi jūsų senasis sofos. Štai paprastas, beveuk "gatvės lygmens" vadovas, kaip visa tai susikrauti ir nenukristi nuo pasėdžių. Nesvarbu, ar judinate iš Londono dangoraičių ar iš kaimelio Velse, principai tie patys, tik laikas ir kainos svyruoja kaip temperatūra balandį. Tad, kaip užsakyti perkraustymo paslaugas iš Anglijos, kad nereikėtų gerti raminančiųjų vaistų? Pasikalbėkime tiesiogiai.

Kaskā ten vežiame ir kaip pradėti?

Kaip viskas prasideda? Ar tiesiog skambinu?

Viskas prasideda nuo to, kad paimate telefoną arba rašote el. paštą. Nereikia jokių ritualų. Paprasčiausiai sakote: "turiu daiktų Anglijoje, noriu juos į Lietuvą". Mes turbūt paklausime apie tūrį – ar tai dvi kelioninės krepšys, ar visas namas su pianinu. Vieną kartą klientas man sakė, kad turi "tris krepšius", o atvažiavome – ten buvo visa viryklė ir du spintos, susuktos į kelis didelius maišus. Žinote, kiekvienas įsivaizduoja "tris krepšius" skirtingai. Geriausia padaryti greitą sąrašą ir nufotografuoti daiktus, kad netektų spėlioti.

Ar turiu būti inventorius?

Inventorius – tai ne būtinybė, jei vežate tris dėžes. Bet jei kalbame apie pilną perkraustymą iš Anglijos, tada jis praverčia. Ne dėl mūsų, o dėl muitinės ir draudimo. Jei kažkas dingsta kelyje (o tai, deja, kartais nutinka, nors retai), inventorius padeda įrodyti, kad tas senasis tėvo žiūronas tikrai buvo pakrautas. Be to, žiūrėję į sąrašą, mes galime tiksliau pasakyti, ar tilps į vieną sunkvežimį ar reikės dalinio krovinio. Taip taip, daliniai kroviniai dabar populiarūs.

Ar galiu vežti tik keletą dėžių?

Žinoma, vadinasi dalinis krovinys arba "groupage". Tai ypač populiuru tarp studentų ar tiems, kas grįžta po "gap year". Surandame vietą kitoje mašinoje, kuri važiuoja į Lietuvą, ir įdedame jūsų daiktus. Užtenka 2-4 dėžių, kad užpildytumėte tuščią erdvę prieš kitų klientų sofa. Tai pigiau, bet ilgiau – reikia laukti, kol surinksime visą mašiną. Bet kainos skirtumas didelis, tad verta pagalvoti.

Kas nutinka, jei neturiu jokių dėžių?

Nereikia panikuoti. Mes arba kurjieriai galime užsakyti dėžes ir atvežti jas prie jūsų namų Anglijoje prieš pakrovimą. Vienam klientui Londone teko vežti dėžės sugebėjimais, nes jis buvo užsikręsęs ir nepamiršo nupirkti pakuočių. Dabar viskas vyksta tvarkingiau – atvežame, užpildote, užsegate. Geriau pasirūpinkite lipnia juosta, jos niekada neužtenka.

Ar galiu vežti techniką?

Taip, bet būkite atsargūs. Šaldytuvai reikia išjungti iš anksto, kad išdžiūtų (vieną kartą tepalo buvo visas kambarys). Televizorius geriau į originalią pakuotę, jei dar jos turite. Jei ne, apvynokite storu putplasčiu. Technika yra daiktas, kurį lengva sugadinti virpesių kelyje, ypač važiuojant per blogus Anglijos kelius. Pasakykite vadybininkui apie brangią techniką iš karto.

Ką daryti su važiuoklėmis ar dviračiais?

Dviračius galima padėti į mašiną, bet geriau juos išdžiaugti (neišpumpuoti orą) ir apvynioti, kad nebraižytų kitų daiktų. Jei tai motoroleris arba motociklas, situacija sudėtingesnė – gali reikėti spec. transportavimo leidimų arba pakrovimo į aukštą mašiną su kranu. Paprastai dviračius įsidėjame be problemų, tereikia susitarti dėl vietos.

Ar užsakyti perkraustymą iš Anglijos galima iš kaimo vietovės?

Galima, bet… Anglijoje yra vietų, kur sunkvežimis tiesiog negaliuvažiuoti dėl siaurų gatvelių ar tiltų aukščio. Tada tenka daryti perkraustymą ant mažesnės mašinos (vadinamasis "transship"). Tai paprastai brangiau, bet neišvengiama. Jei gyvenate kažkur "Deep Country" pašto dėžutės gale, apie tai praneškite iš karto, kad nesiųstume 40 tonų giganto į sniegainių lauką.

Pinigai, kainos ir nerealistiški lūkesčiai

Kiek tai viskas kainuoja?

Kaina – tai klausimas, į kurį niekas nenori atsakyti tiesiogiai (šnekasi). Kiekvienas perkraustymas iš Anglijos yra unikalus. Vakar teko skaičiuoti 500 svarų, šiandien – 3000. Viskas priklauso nuo tūrio metro kubais (cbm), atstumo (Londonas vs Škotija) ir to, kaip greitai reikia vežti. Maždaug apytiksliai, jei turite 1-2 kambarių butą, tai gali siekti 800-1200 eurų (arba svarų, priklausomai nuo kurio pusės žiūrite). Dideli namai kainuoja tūkstančius.

Ar reikia mokėti avansą?

Įmonės dažniausiai prašo 10-20 proc. avanso, kad užfiksuotumėte datą ir užsakyti bilietus keltui. Taip pat tai apsaugo mus nuo tų klientų, kurie tiesiog dingsta. Buvau atvejų, kai žmonės užsakydavo, o paskui sakydavo "vaikinai, važiuosime savo mašina". Avansas – tai garantija, kad mes su jumis laikysimės susitarimo.

Ar kaina gali pasikeisti užsakymo metu?

Gali, ir tai labai nepatogu. Jei jūsų pateiktas tūris pasirodo esąs dvigubai didesnis realybėje, kaina šoką. Arba jei degalų kainos pakyla 20 proc. per savaitę (kas dabar nutinka dažnai). Taip pat papildomi paslaugos – pakavimas į dėžes, išmontavimas arba neįprastas krovinys (pavyzdžiui, safardas arba didelė akvariumas) – visa tai kainuoja. Neklauskite "dėl draugų", nes mes ir taip žemomis kainomis neprašom.

Ar pigiau vežti patiems?

Kartais taip, kartais ne. Jei turite tik kelias dėžes, galbūt verti važiuoti patys su "Fergio" keltu. Bet suskaičiuokite kuro, keltų bilietų (šiandien jie brangūs!), maisto ir miego kainas bei savo nervus. Tada atkeliausite pavargę, o dar reikia krauti. Perkraustymo paslaugos iš Anglijos atrodo brangios, tačiau įskaito visą "headache", kurį gaunate nemokamai.

Kaip mokėti?

Dažniausiai sutariame dviem dalimis – avansas pervestas į sąskaitą, likutis – grynaisiais vairuotojui iškraunant Lietuvoje arba prieš išsivežant iš Anglijos. Kai kurios firmos priima ir korteles, bet vairuotojams labiau patinka grynaisieji, kad neberūpintų bankų pranešimai. Svarbiausia – gauti dokumentą (sąskaitą-faktūrą), kad būtų aišku, ką mokėjote.

Ar taip, kad imkite ir uždirbate ant mūsų?

Imame, nes tai ne labdaringa organizacija. Mes turim mokėti vairuotojus, pildyti degalines, mokėti muitinės brokerius. Bet stengiamės būti sąžiningi. Jei matote, kad kaina per maža (pvz., 300 eurų už pilną sunkvežimį), tai tenka įtarti – ar jie vežti legaliai? Ar draudimas yra? Ar jie nenuvos jūsų sofa parduoti "Facebook" prekyboje? Žemos kainos dažnai reiškia didelę riziką.

Ar galima derėtis?

Galima_bandyti (taip, palikau tarpą, tai taip). Jei turite lankstumo dėl pristatymo datos (galime laukti, kol susirinksime pilną mašiną), galiu pigiau. Jei jūs netoli pagrindinio maršruto (M1, M6), taip pat pigiau. Bet jei reikia važiuoti į šiaurės Škotijos kalnus penktadienio vakarą, kainos nebus derėtis.

Dokumentai, muitai ir tas prakeiktas Brexit

Ar dabar reikia T1 dokumento?

Trumpai: daugeliu atvejų taip, jei norite naudotis muitinės procedūra "Pervežimo tikslais" (Transit). Tai užtikrina, kad keliaujant per Europą nereikės mokėti PVM kiekvienoje šalyje. T1 dokumento užbaigimas Lietuvoje yra standartinė procedūra. Tai nėra taip baisu, kaip skamba, tiesiog reikia gero brokerio. Dabar viskas tvarkoma elektroninėje sistemoje (NCTS), bet vairuotojas turi turėti "Exit Summary".

Kas daro muitinės brokeris?

Jis yra tas tarpininkas, kuris sukelia galvą muitinei už jus. Užpildo visas formą, užtikrina, kad kodo "mrn" viskas sutaptų. Be brokero, jei neesate profesionalas, jūs užstrigsite pasienyje valandoms. Brokero paslaugos įskaitomos į kainą, arba apskaičiuojamos atskirai. Geriau, kad mes juos pasamdytume.

Ar turiu būti Lietuvoje muitinėje?

Nebūtinai. Dažniausiai brokeris viską užbaigia "automatiškai", o vairuotojas tiesiog pavairuoja pro kontrolės punktą. Bet kartais, jei yra problemų arba pasirinkote kita procedūrą (pavyzdžiui, importas su atidėtu mokesčiu), gali reikėti prisijungti prie "SMD" sistemos arba atvykti. Paprastai klientai tiesiog laukia namie, kai parsivedame.

Ar turiu deklaruoti kiekvieną daiktą?

Ne kiekvieną šaukštą, bet bendrą sąrašą (paketinę deklaraciją) taip. Muitinės sistema nori žinoti, ką vežate – ar tai naudoti daiktai asmeniniam naudojimui (kas mokesčių neturi), ar prekės. Jei vežate 5 vienodus televizorius, tai keliaus įtars – tai prekyba? Asmeniniai daiktai turi būti naudoti ir ne nauji su etiketėmis.

Kokia PVM arba mokesčių situacija?

Jei daiktai buvo naudojami Jūsų namuose Anglijoje ilgiau nei 6 mėnesius ir jūs perkeliate gyventąvietę į EU, tai dažniausiai mokesčių nėra (Transfer of Residence relief). Tai svarbu. Perkraustymas iš Anglijos tampa brangesnis, jei vežate naujas prekes su etiketėms – tada reikės mokėti PVM ir muito. Neklaidinkite muitininkų nešiojant dėžę pilną naujų drabužių su žymėjimais.

Ar galiu vežti maisto produktus?

O čia yra griežta. Po Brexit mėsa, pieno produktai, kai kurie vaisiai ir daržovės – uždrausti arba griežtai ribojami. Vieną kartą teko konfiskuoti klientui pusę šaldytuvo su kiauliena. Nekelkite dešrų ir sūrio (išskyrus kai kuriuos ilgo laikymo), kad nereikėtų stovėti prie kontrolės su sugędusiu veidu. Geriau suvalgykite vietoje.

Ar alkoholis leidžiamas?

Asmeniniam naudojimui – taip, bet yra ribojimai (pvz., degtinės ne daugiau 10 litrų ir t.t.). Žiūrėkite į "Excise goods" taisykles. Jei vežiate daugiau, tai jau gali būti pavojinga ir kainuoti brangiai mokesčiais. Nebandykite slėpti butelius į indų mašiną – muitinės šunys viską užžiebia.

Kas jei neturiu PVM mokėtojo kodo?

Jei esate fizinis asmuo, tikriausiai neturite (ir nereikia) PVM mokėtojo kodo (VAT number) UK pirkimo atveju, bet čia kalbame apie gabenimą. Kai kurioms procedūroms gali prireikti Jūsų asmens kodo arba parašo ant dokumentų. Esant abejonių, brokeris su jumis susisieks ir paaiškins, kur paspausti "MyGov" sistemoje.

Pakavimas, baldai ir keiksni žmonės

Ar vairuotojai gali padėti pakrauti?

Taip, vairuotojai yra stiprūs vyrai (ir moterys), jų darbas – kelti dėžes. Bet jie ne profesionalūs "stikluotojai". Jei turite klastingą pianiną arba vitriną, geriau, kad jūs pasirūpintumėte iš anksto. Vieną kartą vairuotojas bandė pakelti "IKEA" spintą, kuri buvo surinkta pusiau, ir ji tiesiog išsilydo. Nesakykiau, kad jie nieko nedaro, bet atsakomybės ribos yra.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didelės spintos, lovos, stalai – taip, būtina išmontuoti. Mašina negali važiuoti su suvirintais baldais, kurie nepraeina pro duris. Arba juos užsidaro. Papraskai sakome: "kažką reikia atsukti". Jei nesugebate, turime komandas Anglijoje, kurios atvyksta su įrankiais ir viską padaro už papildomą mokestį.

Kaip apsaugoti baldus?

Naudojame standartines movas su putplasciu. Jei baldai yra labai brangūs (antikvariniai), reikalinga speciali apsauga. Nenaudokite senų laikraščių – juos drėgna oda, ir rašalas nusitepla ant baldų. Matyta, kaip brangios odos sofa buvo nudažyta "The Sun" pagrindiniu puslapiu.

Ar galiu vežti sodininkės įrankius?

Galima, bet jie turi būti švarūs. Nei dulkinės, ne žemės. Muitinė labai bijo ligų ir vabzdžių, kurie gali gyventi žemės lizduose. Viską nuplaukite, išvalykite. (Ar čia nereikia specialios licencijos? Man atrodo ne, jei asmeniniai, bet geriau išvalyti, kad abejonės nekilštų.)

Ką daryti su pavojingomis medžiagom?

Dažai, aerozoliai, benzinas pjūklui – tai pavojinga (ADR). Negalima tiesiog mesti į kuprinę. Turi būti specialios pakuotės, uždarytos, tarpusavyje izoliuotos. Jei turite daug tokių dalykų, praneškite. Ne vienas vairuotojas nenusileis į mašiną, jei čia "chemijos gamykla".

Ar galima vežti augalus?

Tai sudėtinga. Augalai su žeme dažnai draudžiami dėl parazitų. Galima tik su specialiais fitosanitariniais pažymėjimais, kurių gauti brangu ir ilgai. Geriausia palikti kaimynams arba atiduoti draugams Anglijoje. Žinoma, mažų augalų kažkas paslepia, bet rizikuojate, kad visas mašina gali būti nukreipta į karantiną.

Ar dėžės turi būti numeruotos?

Labai pageidautina. Ne "virtuvė", "svetainė", o tiesiog skaičiai (1, 2, 3...). Tada ir inventorius lengviau, ir iškraunant galime sužinoti, kur dėti dėžę nr. 15, jei jūs sakykite "ten yra mano kavinukas". Chaosas dėžių numeravime sukuria chaosą galvoje.

Vairuotojai, laikas ir kelių nuobodulys

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Standartiškai 3-5 dienos nuo paėmimo iki pristatymo. Tačiau Anglijoje yra "M25" žiedas, kuris gali sustabdyti viską valandoms. Arba kilęs įtūžis Doveriuje. Mes stengiamės planuoti, bet orai ir keliai lemia savo. Nesiūlykite vairuotojui važiuoti per naktį be poilsio – tai nelegalu ir pavojinga.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Daugeliu atvejų ne. Draudimas neleidžia vežti "keleivių be užmokesčio" (cabotage taisyklės), be to, vairuotojas turi poilsio laiką. Jis ne kelionės draugas, jis dirba. Yra išimčių, kai reikia lydėtojo (pvz., sunki serganti šeima), bet tada reikia specialių leidimų.

Kas jei vairuotojas užstrigs srautyje?

Jūsų vargas. Jis tiesiog praneš "stoviu čia". Reikės kantrybės. GPS sistemos rodo, kur jis yra, bet mes negalime jį ištraukti pro langą. Anglijoje darbuotojų trūkumas, tad vairuotojų laikas yra brangus resursas – jie negali laukti valandą prie jūsų namų be priežasties.

Ar galima pristatyti savaitgalį?

Galima, bet už papildomą mokestį. Vairuotojai taip pat turi šeimas ir poilsio dienas. Jei reikia pristatyti sekmadienį Vakarų Lietuvoje, tai bus "Out of hours" apmokejimas. Geriau derėtis dėl pristatymo darbo dienom.

Ar atiduodate dėžės?

Taip, jei užsakėte mūsų dėžes, jas turime sugrąžinti. Bet dažnai klientai sako "pasilikite, išsitesiu". Tai gerai, mums nereikia vežti tuščių dėžių atgal į Angliją (tai pigiau). Jei dėžės jūsų, jos lieka pas jus.

Kas jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Turime techninę pagalbą, bet tai uždelgs pristatymą diena-dvi. Tokiu atveju mes pranešame ir stengiamės rasti sprendimą. Buvau atvejų, kai padangos plyšdavo tiesiai po kalnu, bet nieko nedarysi – reikia keisti.

Ar daiktai apdrausti?

Taip, turime CMR draudimą. Tačiau jis dengia tik pagrindines žalas. Jei dėžėje buvo brangiausias pasaulyje vazaras ir jis sužalojo (kristalas trapus), CMR gali padengti tik dalį. Ypatingai brangius daiktus geriau apdrausti asmeniškai prieš išvykstant arba deklaruoti viršijęs standartinę draudimo sumą.

Kaip nutvarkoma išsikraunant?

Vairuotojas iškrauna ant grind�į (prieš namus, ne į kambarius, jei nesusitarta kitaip). Jei reikia nešti į antrą aukštą liftu, tai darbas. Jei nėra lifto, o butas penktame aukšte… tai kainuos. Nereikia manyti, kad vairuotojas turi būti kelerius metus sporto salėje, kad neštų jūsų biblioteką be lifto.

Ar galite padėti surinkti baldus?

Pagrindinė surinkimo paslauga neįeina, bet vairuotojai dažnai sugeba pastatyti lovos kojas ar užlenktus stalus. Jei reikia surinkti visą "Wardrobe" kompleksą, reikia užsakyti montuotojus Lietuvoje. Mes tiesiog pristatome lego dalis.

Kas daryti, jei dingo daiktas?

Tikrai retai, bet nutinka. Praneškite iš karto, kai pastebėjote trūkumą. Tada tikriname vaizdo įrašus (jei vairuotojas filmavo pakrovimą) ir pradedame paiešką. Jei dingo dėžė, tai kuriamas aktas ir taikomas draudimas. Niekada nesiimskite savo rankomis ieškoti mašinoje – saugumo sumetimais tai draudžiama.

Ar keičiasi vairuotojai?

Dideliuose maršrutuose gali būti keitimas tarp sunkvežimių (pvz., Anglija -> Vokietija, Vokietija -> Lietuva), bet paprastai tas pats vairuotojas, kuris pasiėmė jūsų daiktus Anglijoje, ir juos atveža. Jis jau žino, kas kur. (Aišku, jei jis susirgo, tai kitas reikas, bet stengiamės.)

Kaip susisiekti su vairuotoju kelyje?

Jums duodame vairuotojo numerį. Galite rašyti WhatsApp arba skambinti, jei klausiate, kur jis yra. Bet nesiųskite jam nuotraukų su kačiukais ar klauskite, ar jis nori kavos – jis vairuoja. Klausimas "kada atvyksi?" yra populiariausias, bet atsakymas dažnai "po 2 valandų" (kurių prideda dar 4 valandas dėl spūsčių).

Ar saugu leisti daiktus angliškai firmai?

Viskas priklauso nuo firminos. Pasilikite pas mus, nes žinome, ką darome. Dirbame tiek su angliškais, tiek su lietuviškais vairuotojais. Patikrinkite atsiliepimus "Google Maps" arba "Trustpilot". Jei firmos nėra, tik pasakysis "Mikelis veža", tai rizikuojate.

Ar atveža į bet kurią Lietuvos vietą?

Taip, išskyrus labai atokias vietas, kur nepraeina sunkvežimis. Tada turime derėtis dėl perėmimo vietos arba mokėti už mažesnę mašiną. Bet dauguma miestų ir miestelių pasiekiami be problemų.

Kas daryti, jei Anglijoje nebegaliu laukti?

Jūsų atstovas (friend, agentas) gali perduoti raktus ir užpildyti dokumentus. Nereikia būti fiziškai ten, jei susitarte dėl "self-load" arba jei mūsų komanda atvykta su raktininku. Dažnai klientai jau skrenda į Lietuvą, o mes likome užbaigti darbus.

Ar galima užsakyti grįžtamojo krovinio?

Jei turiite ką vežti atgal į Angliją, taip. Tuomet gaunate "Return load" nuolaidą, abiem kryptims. Tai labai ekonomiška, jei judinate abiem kryptimis (pavyzdžiui, studentas grįžta atostogoms).

Kas gi iš to išplaukia?

Taigi, visa šita perkraustymo paslauga iš Anglijos atrodo sudėtinga tik tol, kol pradedai rašyti sąrašus. Kai turi patikimą partnerį, viskas sumažėja iki paprastų žingsnių: susitarti, supakuoti, perduoti ir laukti. Žinoma, gali būti nesklandumų – vairuotojai užstringa, muitinė klausinėja, ar tų dėžių tikrai 20, o ne 40. Bet kas be ko. Svarbiausia – nebandyti apgauti sistemos slėpdamas alkoholį arba nešiojant brangiausius daiktus be dėžių. Būkite kantrūs, nes tarptautiniai keliai yra kaiploti, o mūsų darbas – padaryti taip, kad jūsų daiktai atkeliautų saugiai. Sekmės susitvarkant naujuose namuose!