Kaip transportuoti vertingus meno dirbinius iš Anglijos: patirties užpiltas vadovas be retorikos

Sveiki, tą dieną vėl skambino telefonas, klientas iš Londono visiškai išsigandęs. Jis nupirko brangų paveikslą ir net negalėjo ramiai miegoti, svarstydamas, kaip jį dabar parvežti nepražuvus. Dirbu šitoje srityje jau virš dvidešimties metų, per tą laiką mačiau viską – nuo grandiozinių skulptūrų, gabentų atskirais sunkvežimiais, iki antic varinių statulų, užmestų į seną „Volkswagen Golf“ bagažinę vairuotojo, kuris, kaip paaiškino, „tikrai važiuoja atsargiai“. Po Anglijos išstojimo iš ES (tas pats Brexitas) viskas tapo dar sudėtingiau, ypač kalbant apie vertybes. Jei klausiate, kaip transportuoti vertingus meno dirbinius iš Anglijos be nervingų patirčių ir nenumatytų rūpesčių, tai čia nėra joks mokslas, bet yra būtinybė žinoti keletą niuansų, kuriuos aš išmokau per savus odos nudegimus.

Pasiruošimas Anglijoje: ar tikrai viskas supakuota?

Ar reikia specialios dėžės paveikslui?

Žinoma, jeigu tai nėra kažkoks pigus drobės atspaudas iš IKEA. Jei turite omeny originalą, jis turi būti įdėtas į specialią medinę dėžę su viduje esančia ašara (tą ypatingą medžiagą, kuri sugeria smūgius). Esu mačiaes, kaip paveikslas buvo uždarytas tik į plastikinį apvalkalą, o vėliau per kalnelį įtemptėjai tiesiog prasuko įstrižai – gaila buvo žiūrėti į kliento veidą, kai atidarėm. Užtikrinkite, kad angliškas jūsų tarpininkas ar pakavėjas žino, ką daro, nes „tiesiog įvynioti į burbuliuką“ čia neveikia.

Kas su rėmais, ar juos reikia nuimti?

Tai priklauso nuo to, koks senas tas rėmas yra. Jei jis yra istorinis, aš asmeniškai niekad nerekomenduoju jį veržti ar nuimti, nebent su jumis yra konservatorius. Buvau situacijoje, kur viena senoji ornamentuota gipsinė ranka nulūžo vos palietus. Jei rėmas paprastas – nuimkite, taip bus pigiau ir saugiau gabenti, bet jei vertingas – geriau palikti kaip yra ir tik uždengti stiklu apsaugotąją medžiagą, kad neplyštu.

Ar galiu pavogti krovinius pats ir vežti į uostą?

Taip, galite, bet ar verta? Tarkime, gyvenate Somersete ir nusprendėt nuvažiuoti į Douverį su tais turtu bagažine. Kas jeu kelyje įvyks avarija? Ar jūsų kasco draudimas covers meno kūrinius, paprastai ne. O jei sustosite prie kanalo ir kas nors įsibrauš? Geriau palikite tai tiems, kurie kasdien veža tokius daiktus ir turi atitinkamas garantijas.

Kur Anglijoje geriau surinkti krovinius?

Londonas yra košmaras dėl užstatymų (Ulez zonas ir visa tai). Jeigu galite, bandykite susitarti artimiau uostui, pavyzdžiui, netoli Mančesterio arba net tiesiogiai Dovere/Folkstone’o, jei ten esate patogiai pasiekiami. Tas pačios dienos siunta dažniau iškeliauja iš regionų nei iš Londono centro, kur tiesiog negaliu privažiuoti sunkvežimiu be specialaus leidimo.

Kokius dokumentus reikia paruošti iš anksto?

Būtinai nuotraukas. Kiekvieno daikto, iš visų pusių. Kai kurios muitinės (ypač Lietuvoje) gali būti labai įniršusios dėl detalių nuotraukų, be to, tai jūsų apsauga jei kažkas sugenda. Dar reikės įrodymų apie perkantąją kainą (invoice), kitaip bus taikoma savaitinė vertė, o tai gali būti kur kas didesnė nei mokėjote.

Ar verta daryti ekspertizę prieš vežant?

Jei daiktas brangus (tarkime, virš 10 tūkst. eurų), būtina. Ne tik dėl muitinės, bet ir dėl draudimo. Draudikai be ekspertinės vertės nesumokės nieko, jei nutiks nelaime. Aš vieną kartą padariau klaidą ir patikėjau kliento žodžiu apie vertę... kai vairuotojas užkliuvo ir skulptūra nukrito, draudikas tik sustojo ir nulėmė galvą.

Muitinė ir biurokratija: Brexit liūdnai pasidarbavo

Kaip dabar veikia muitinė su Anglija po Brexito?

Nebenaudojame TIR dokumentų kaip anksčiau (na, techniškai galima, bet tai sudėtinga), dabar viskas eina per eksporto ir importo procedūras. Reikės EORI numerio, jeigu jo neturite. Procesas atrodo taip: krovinys išvežamas iš UK, užpildomas eksporto deklaravimas, vėliau atvyksta į ES, ten užpildomas importas. Tai atrodo sudėtinga, bet geras brokeris visa tai padaro užkulisiuose.

Ar turiu mokėti PVM importuojant meno kūrinius?

Čia yra viena įdomiausių vietų. Bendrai taip, importuojant prekes iš trečiosios šalies (Anglia dabar yra trečioji šalis) mokate PVM. Yra nustatyta procedūra – daiktai atvyksta, apskaičiuojamas mokestis, jūs jį sumokate (arba naudojatės atidėto mokėjimo mechanizmu), o tada galite panaudoti šį PVM kaip sąskaitos faktūros mokestį (atsiskaityti), jeigu esate PVM mokėtojas. Jei ne – tiesiog prarandate tą pinigą (ne visai prarandate, bet tai tampa jūsų įsigytojo vertės dalimi).

Kas tas „atidėtas mokėjimas“?

Tai tokia schema, kai iš karto neiššokite iš kišen. Muitinė leidžia atvežti daiktus, o PVM sumokate vėliau, PVM mokėtojų deklaracijose, tada kai gausite pinigus nuo savo kliento arba parduosite tą daiktą. Taip išvengsite „išsiurbimo“ dar prieš gavant pelną.

Kiek laiko užtrunka importo procedūra?

Esant idealiai situacijai – valanda. Realiai, jeigu dokumentuose trūksta kablelio ar kodas neteisingas (pvz., paveikslas užkoduotas kaip „paprasta drobė“ o ne „menas“), gaišti dieną ar dvi. Vieną kartą teko laukti penkias dienas, nes Anglijoje buvo nurodyta neteisinga svorio vieneta (svarai vietoje kilogramų), ir sistema atmetė deklaraciją.

Ar reikia mokėti importo mokesčius (cło)?

Importo mokestis (customs duty) taikomas tik tada, jei prekės yra iš trečiosios šalies (tarkim, paveikslas nupirktas JAV ir atvežtas į Angliją o tik tada į Lietuvą). Jeigu prekė yra angliškos kilmės (tai labai svarbu patikrinti tiekėjo sertifikate), importo mokesčio nėra. Kitaip tai gali būti nuo 0 iki kelių procentų, priklausomai nuo medžiagos.

Ką daryti, jeigu neturiu įmonės, o tik vienas daiktas?

Galite vežti kaip fizinis asmuo. Tada mums reikės jūsų asmens kodo, paso duomenų. Muitinė apskaičiuos mokesčius priskirdami individualios veiklos (jei dažnai vežate) arba tiesiog asmeninio naudojimo nuostatais. Bet jeigu daugiau nei vienas daiktas, gali būti problema, ir muitinės pareigūnai gali manyti, kad tai verslas.

Ar galima naudoti „mažos vertės siuntos“ nuolaidą?

Jei siunta vertesnė nei 150 eurų, tada jau prasideda pilnas importas. Dauguma meno kūrinių brangesni, tai tau nepasiteisins. O jeigu perkate daug smulkių dalykėlių iš eBay Anglijoje, tada galvojite apie tą ribą, bet čia kalbame apie vertybes, tai ten 150 eurų neįeis net vienas rėmelis.

Gabenimo procesas: ką daryti ant kelio?

Ką reiškia klimatinė kontrolė?

Meno kūriniai nemėgsta drėgmės šuolių. Per Lamanšo sąsiaurį (tą tunelį ar keltą) oras gali pasikeisti iš sauso į drėgną per minutes. Sunkvežimiuose su „reefer“ (šaldytuvu tipo) galima užtikrinti, kad temperatūra ir drėgmė išliktų pastovi. Tai būtina seniems popieriaus darbams arba medžio skulptūroms, kurios gali plyšti.

Ar vairuotojas prižiūri krovinių saugumą?

Geras vairuotojas – pusė darbo. Tarkime, turi tą kėdę, kurios negali apkabinti. Jis turi uždaryti sunkvežimį ir užrakinti jį su tuo specialiu spyneliu, kurios negali nulaužti joks plėšikas pietų Anglijoje (ten jų daug). Kartais vairuotojas miega kelyje prie pat kabinos, tokie patikimumo vertinimai yra svarbūs.

Kas dėl kalnų Anglijoje?

Anglija lygi, bet keliai... ten yra vietų, kur sunkvežimiams ribojamas pravažiavimas. Jei daiktas per didelis į standartinę „furgonetkę“ (3.5t), gali tekti siųsti didesnį sunkvežimį, kuris negali važiuoti pro kai kuriuos miestelius. Reikia tiksliai žinoti adresą, kad neišvažiuotume į aklą gatvę.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Šiais laikais beveik visi turi GPS. Aš duodu savo klientams nuorodą, kur jie mato, kur dabar yra tų vertybių dėžė. Tai ramina nervus, ypač kai krovinys stingsta prie Brėmingamo (Britanijos uostas). Galite matyti, kada jis išplaukia.

Kas dėl draudimo kelyje?

Turite užtikrinti, kad tarpininkas turi „CMR“ draudimą. Bet! Dažnai jis apima tik 8,33 SDR kg. Jeigu vežate brangų paveikslą, svorio nėra daug, bet vertė didelė. Reikalingas papildomas draudimas (special cargo insurance), kuris apims visą vertę iki pat euro.

Kas nutinka, jei vairuotojas sulėtėja?

Lauki. Ne ką kita. Yra nurodytas terminas, bet kelyje visada gali būti avarija arba užstrigimas pasienyje. Prisimenu vieną atvejai, kai vairuotojo žmona pagimdijo (tai čia jau asmeninė istorija), ir jis teko sustoti. Tokios situacijos nenumatomos.

Ar sunku išsikviesti krovinius iš Škotijos?

Škotija toli. Jeigu esate Glazge ar Edinburge, pridėkite dar vieną-dvi dienas prie termino ir keletą šimtų eurų prie kainos. Reikia susiderėti su vietininku, kuris atvežtų daiktus į centrines Anglijos sandėlius, ir tik tada jie pakliūna į mūsų planą.

Ar saugu vežti per tunnelį (Eurotunnel)?

Taip, labai saugu. Netgi saugiau negu keltu, nes nėra jūros drėgmės ir bangos. Bet ten labai griežti taisyklės dėl dujų (jei kur kas dega). Buvau, kai užkliuvo keletas krosnių, kurių degikliai nebuvo išjungti, teko traukti visą sunkvežimį atgal. Taip pat atkreipkite dėmesį į skystus daiktus (dažus), juos ten dažnai nepriima.

Kainos ir finaliniai nuoboduliai

Kiek kainuoja transportuoti paveikslą iš Londono?

Sakykime tiesiai. Jei tai standartinis dydis (1x1m) ir eina į bendrą krovinių grupinę siuntą (grupavimas), gali tekti nuo 300 iki 600 eurų. Jei tai ekskliuzyvinė siunta (tik jūsų dalykas), tada skamba nuo 1200–1500 eurų. Kaina priklauso nuo to, kiek greit reikia ir koks yra Adress (adresas – čia tikriausiai klaida, bet lieku).

Ar kainuoja daugiau, jei daiktas labai sunkus?

Taip, jeigu jums reikia keltuvo (krautuvo) pakrovimui. Angliškai tai vadinama „tail lift“. Jei to nėra, mums reikia siųsti kitą sunkvežimį su įranga, o tai papildomi pinigai ir laikas.

Kas dėl pakuotės grąžinimosi?

Jei mes nusigabename dėžę ir išleidžiam turinį, kas su ta dėže? Dažnai klientai sako, „išmesk“. Bet tuščia dėžė užima daug vietos. Kartais galime ją sugrąžinti atgal (tai vadinasi „return trip“), bet tai kainuoja. Geriau susitarti su gavėju, kad jis pasirūpinta išmontavimu.

Ar galima sumokėti gavėjui Lietuvoje?

Galima, tai vadinama „franke“ arba „prepaid“ (kai siuntėjas moko). Aš visada patariu, kad mokėtų siuntėjas, kad gav�jas nebūtų staigiai apkvailintas muitinės mokesčiais, kai jis tikisi atidaryti dėžę su dovanom.

Ką daryti, jei atvykęs daiktas pažeistas?

Niekada nepasirašykite pristatymo vartoto (CMR sąskaitos) be pastabų! Jei matote įbrėžimą – rašykite „PAŽEIDIMAS“. Kitaip vėliau neįrodysite, kad tai nutiko kelyje, o ne jūsų namie. Turiu tuos atvejus, kai klientai pasirašinėjo ramiai, o paskui skambino su klausimais „dėl kompensacijos“ – deja, draudikas atsisako.

Ar verta klausti nuolaidų?

Galite Klausti, bet jeigu jau suteikiau geriausią kainą, tai aš pasakysiu „ne“. Tačiau jei turite keletą daiktų arba planuojate reguliarius pervežimus (tarkime, galerija perkelia visą ekspoziciją), tuomet kalbame apie kontraktą ir mažesnes kainas.

Ar galima vežti meno kūrinius kaip „asmeninius daiktus“ esant emigracijai?

Taip, jeigu išvykstate gyventi iš Anglijos galutinai. Tada galite kreiptis dėl Transfer of Residence (ToR) numerio UK. Tai leidžia atvežti daiktus be importo mokesčių ir PVM Lietuvoje (jeigu atitinkate laiko ir buvimo sąlygas). Tai labai naudinga tiems, kurie grįžta namo po kelerių metų.

Ką daryti su senovinėmis ginklų kolekcijomis?

Tai jau ne meno kūriniai, tačiau dažnai eina paketu. Čia reikalingas specialus leidimas iš policijos. Nebandykite jų įkišti tarp paveikslų, muitinės skeneriai juos pamatys ir bus didžiulė bėda, galiu užtikrinti.

Ar sunku išsivežti kilimą iš Londono buto?

Kilimai – tai siaubas. Jie sunkūs, juos reikia suvynioti į vamzdžius. Jeigu butas penktame auke be lifto, mokesčiai už krovėjus bus didesni nei už patį pervežimą. Verta pagalvoti apie tai prieš nupirkant Persijos kilimą.

Kas dėl drobių su aliejumi, ar jos nekelia pavojus?

Drobės su dažais (ypač jei neseniai dažyta) gali būti laikomos pavojingomis, jei yra tirpiklių kvapas. Turiu omenyje, kad turi būti sausa. Ne kartą buvo, kai muitinė reikalavo pažymos, kad tai nėra degi medžiaga.

Kiek laiko užtruks visas procesas nuo užsakymo iki pristatymo?

Įprastai 2–3 savaites. Reikia laiko surinkti, laiko muitinės procedūroms (1-3 darbo dienos) ir kelio laikui (2-3 dienos). Jeigu skubate, galima padaryti per savaitę, bet tada kaina šoka iki dangaus.

Ar galite pasakyti, kokia bus galutinė kaina be jokių priemočių?

Nėra tokio dalyko kaip fixed price tarptautiniame pervežime, yra tik estimatė. Gali atsirasti papildomi mokesčiai už užlaikymą uoste (demurrage) arba už papildomą krovimą. Aš stengiuos įvertinti kaip tiksliau, bet Anglija yra neprognozuojama.

Ar verta rizikuoti su pigiomis firmomis?

Nėra. Niekada nėra. Kai kurios „budget“ firmos nešioja daiktus atskirai, jų vairuotojai nieko nedaro, tik vairuoja. Jei jums reikalingas profesionalus požiūris, mokėkite už kvalifikaciją. Pinigai bus užmiršti, o sugadintas paveikslas – niekur.

Galutinis patarimas tiems, kurie vis dar abejoja

Pasiklauskite save: ar šis daiktas vertas to streso? Jei taip, kurkite duomenis, raskite patikima brokerį ir miegokite ramiai. O jei tai tiesiog senos motinos servizas – tiesiog įdėkite gerai į duobes ir važiuokite.

Išvada

Na, tikriausiai tiek mano apie tai, kaip transportuoti vertingus meno dirbinius iš Anglijos. Svarbiausia – neskubėkite su pasirinkimu ir nepasitikėkite tomis firmomis, kurios siūlo kainas, per kurias net nupirkti degalų neįsisenia. Geriau pasidarykite namų darbus, pasidomėkite dokumentais ir draudimu, nei vėliau gaišti laiką ginčijantis su muitine ar draudikais. Tikiuosi, šis tekstas šiek tiek padėjo suprasti, kad logistika ne visada yra tiesi linija, bet su tinkamu požiūriu viskas įmanoma. Sėkmės jūsų siuntoms!