Kaip transportuoti daiktus į Angliją saugu? Patirtis ir beveik tiesa

Sveiki, susirinkau šiek tiek pagalvoti apie tą temą, kas visus dabar kantrina. Dirbu šitoje srityje jau virš dvidešimt metų, maždaug nuo tada, kai Anglija dar buvo "sąjungoje" ir sienos buvo tik žemėlapyje. Dabar situacija pasikeitė, ir klientai dažnai klausia, kaip transportuoti daiktus į Angliją saugu, nenorėdami nusivilti ar prarasti turto. Tiesą sakant, saugumas – tai ne tik apie tai, kad blenderis nenukris nuo sunkvežimio. Tai ir apie dokumentus, apie tai, kad jūsų daiktai nebus užstrigę Doverio uoste be paaiškinimų, ir galiausiai, kad jūs nenusipirksite paslaugos iš firmos, kurios tikslas – paimti pinigus ir dingti. Čia nebus sausas vadovas, o griežtas, kartais net šiupdinamas paaiškinimas, kaip tai veikia iš vidaus.

Bendrai apie tą Angliją ir dokumentus (arba kodėl viskas tapo sudėtingiau)

Ar dabar labai sudėtinga tie daiktus nuvežti?

Ne, sakau, sudėtinga nėra, bet daugiau rašymo. Anksčiau užkrovai ir važiuoji, dabar reikia žinoti, ką veži. Jei tik asmeniniai daiktai, tai pusės problemos nėra. Bet jei jau prekiaujate ar vežate ką nors, kas atrodo kaip prekė, tada gali būti nemalonumų. Svarbiausia yra tas customai (muitinė). Žmonės bijo, kad bus pasieniuje sučiupti, bet jei viskas deklaruota, nėra ko bijoti. Tačiau jei bandysite išsiversti su "melaginga" deklaracija, tai tada jums padės.

Ką reikia daryti su paprastais siuntiniais?

Na, čia paprasčiau. Jei dėžė maža, ją galima siųsti kurjeriais, DHL ar panašiais, bet ten kainos gali būti kosmiškos, jei svoris didesnis. O jei kalbame apie krovinius, tai reikia rasti vežėją. Paprastai reikia pateikti sąrašą, kas viduje, ir apytikrį svorį. Negalima tiesiog sakyti "kelios dėžės". Reikia žinoti, ar ten nekažkas pavojingo, nors kas pavojingo gali būti namų apyvokos reikmenyse? Retai, bet įvyksta.

Kas tas EORI kodas ir kur jį gauti?

EORI kodas – tai toks dalykas, be kurio dabar niekur nepraeisi. Jis reikalingas muitinės deklaracijai. Anglijoje jis prasideda GB, Lietuvoje – LT. Jei esate fizinis asmuo ir siunčiate dovaną ar asmeninius daiktus, galbūt gausite nusišnipinėti be jo, jei reikšmė maža, bet jei daugiau – gausite mokesčius be to kodo nebus galima susitvarkyti. Užpildote formą internete, HMRC svetainėje, ir po keleto dienų gaunate jį el. paštu. Nemokamas.

Ar reikia mokėti PVM ar mokesčius?

Čia visada kyla painiava. Jei vežate naudotus asmeninius daiktus (perkraustymas), PVM ir importo mokesčio neturėtų būti, jei galite įrodyti, kad turite gyvenamąją vietą JK ir kad daiktai naudoti ne mažiau kaip 6 mėnesius. Bet jei vežate naują kompiuterį ar darbo įrankius, tai laikoma importu ir reikės mokėti. Viskas priklauso nuo to, ką parašysite dokumentuose (ir ar muitininkas sutiks).

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas?

Anksčiau sakydavau "dvi dienos", dabar negaliu taip lengvai pažadėti. Standartiškai, jei važiuoja sunkvežimis tiesiai iš Lietuvos, tai 3-4 dienos iki paskirties vietos. Bet yra ir "kolektiniai" pervežimai, kai važiuoja dalinis krovinys. Ten gali užeiti ir savaitė, ir dvi, nes vairuotojas turi sustoti ir kituose miestuose iškrauti. Žiemos metu, kai yra didelės eismo spūstys ties Londonu arba Kalėdų laikotarpiu, viskas užstringa.

Ar galima siųsti maistą?

O čia prasideda juodas humoras. Asmeniniam naudojimui - taip, bet yra ribojimų. Jokie mėsos gaminiai, pieno produktai iš ES į JK be sertifikatų nepraeis. Galiu pasakyti iš patirties – vienas klientas bandė nuvežti dešrų rinkinį broliui, ir tai buvo didelė klaida. Muitinė viską konfiskavo. Virtuvės druskos, makaronai, konservai - gerai, bet kas gyvūninės kilmės – ne.

Kas daryti, jei dokumentai neteisingi?

Tada laukiate. Muitinė sustabdo krovinią kol nebus ištaisyta. Blogiausia, jei reikia pakeisti prekės kodą (HS code), tai gali kainuoti pinigus, nes muitinės brokeris reikės perduaryti deklaracijas. Kartais vairuotojas tiesiog negali laukti ir važiuoja toliau, palikdamas krovinią sandėlyje, o tada ten kaupiasi saugojimo mokestis. Geriau padaryti teisingai iš karto.

Pakavimas ir ką galima vežti (ir kodėl ne viskas telpa)

Kaip teisingai supakuoti baldus?

Baldai – tai nuoširdžiausias galvos skausmas. Negalima tiesiog įmesti sofos į sunkvežimį be apsaugos. Ji bus įbrėžta, gali nulūžti kojelės. Reikia naudoti burbuliukų plėvelę, storą kartoną, kampų apsaugas. Aš visada sakau – jei jums patinka jūsų spinta, duokite už pakavimą papildomai arba padarykite tai patys kuo geriau. Kartais klientai sako "o, vairuotojas atiduos man dėžę", o vairuotojai dažnai neturi laiko ir medžiagų.

Ar galima vežti alkoholį?

Taip, bet ribotais kiekiais. Asmeniniam naudojimą galima nuvežti nemažai, bet jei tai bus atrodyti kaip prekyba, tada reikės alkoholio akcizo mokestį. Ir jis JK yra didelis. Geriau nedaryti tokių dalykų, jei nesate tikri. O jei tiesiog buteliukas vyno dovanai – ne problema.

Aš turiu seną dviratį, ką su juo daryti?

Dviratį galima vežti, bet reikia jį bent kiek išardyti arba uždėti į stendą, kad jis nešokteltų. Jei tiesiog pastatysite tarp dėžių, jis sugadys viską aplinkui. Padariau klaidą kartą (na, ne aš, bet vairuotojas) – užkrovė dviratį ne užfiksuotą, jis užkrito ant kompiuterio... buvo liūdna.

Kodėl negaliu įmesti į dėžę visko iš eilės?

Galima, bet tikrai neverta. Sunkios dėžės apačioje, lengros viršuje. Knygų dėžė po 20 kg nebus pakeliama nei vairuotojo, nei jūsų, jei netyčia užkris ant kojos. Ir ji sprogs apačioje. Pakavimas – tai fizika, ne tik logistika.

Ar jie patys užpakoja?

Kai kurios firmos siūlo "pakavimo paslaugą". Tai kainuoja, bet sutaupo nervų. Jie atvažiuoja su visomis dėžėmis, plėvele, užrašo, kas kurioje dėžėje. Verta tuo pasinaudoti, jei vežate daug brangių daiktų arba tiesiog nesate pakavimo meistras.

Kas nutinka, jei kažkas suyra kelyje?

Tada turiu žinią – kreipiatės į draudimą. Be draudimo jums niekas nieko nekompensuos. Net jei tai vairuotojo kaltė (per staigiai stabdė), be dokumentų ir nuotraukų gali būti sunku įrodyti. Užpildykite pažeidimo protokolą vietoje. Žinau, tai erzinančia, kai tiesiog nori iškrauti ir eiti, bet privaloma.

Ar verta drausti tą krovinią?

Absoliučiai taip. Yra standartinis draudimas (paprastai apie 10 EUR už kg), o yra galimybė padidinti sumą. Jei vežate brangią elektroniką, antikvariatą, pasidomėkite sąlygomis. Kartais klientai sako "ką man, jam duotų pinigų", bet kai sugenda 2000 EUR vertės pianinas, tai jau nebe juokai.

Kokios dėžės geriausios?

Naudotos dėžės iš parduotuvių – tai blogiausias pasirinkimas. Jos buvo suplėšytos, drėgnos, neturi standumo. Geriausia nusipirkti naujas, dvigubos sienelės (double wall) dėžes. Tai nedidelė investicija, užtikrinanti, kad dėžė nesugrus po kito dėžės svoriu.

Paieška ir firmos (Real talk, be reklamų)

Kaip atrasti normalią firmą, o ne nuviliančią?

Žiūrėkite ne tik į kainą. Jei kaina per žema, tai yra pavojus. Paieškokite atsiliepimų, bet ne tik jų svetainėje (ten jie patys pasirašo), o "Google Maps" ar forumuose. Jei matote, kad firmą kurianti prieš pusę metų ir ji siūlo "neįtikėtinas kainas", bėkite toliau.

Kodėl kainos toks skirtumas?

Darbo sąnaudos, degalai, kelių mokesčiai Anglijoje (yra, yra...), ir svarbiausia – ar tai tiesioginis krovinys, ar dalinis. Tiesioginis brangiau, bet greičiau. Dalinis pigiau, bet lėčiau. Taip pat įtakos turi tas, ar reikia muitinės brokerio (jei jis neįskaičiuotas), ar reikia kelti į trečią aukštą be lifto.

Ar gerai, jei jie klausa "kokia kaina jums tinkama"?

Tai dažnai signalas apie blogą firmą. Profesionalai turi savo kainodarą, susidedančią iš sąnaudų. Jei jie klauso, ką aš noriu sumokėti, tai reiškia, kad jie gali nukirsti kažką iš sąnaudų – pvz., neįsigyti draudimo, paimti "šalutinius" vairuotojus be patirties.

Kas su tais "kelionės daliniais"?

Tai yra labai paplitusi praktika. Vairuotojas ima kelis užsakymus vienam maršrutui. Tai gerai, nes kainuoja mažiau klientui. Bet blogai tuo, kad jei vienas klientas vėluoja su iškrovimu, visi kiti laukia. Dirbau su viena Italijos firma, kur klientas nebuvo namie, ir vairuotojas privalėjo laukti 12 valandų. Visas grafikas nuvažiavo.

Ar reikia įmokėti iš karto?

Daugelis klauso. Geriau ne. Mokėkite avansą (depozitą), o likutį – atidavus daiktus arba prieš išvežimą. Jei reikalauja 100% iš karto į anoniminę sąskaitą, tai yra raudona vėliava. (Nors yra ir garbingų firmų, kurios taip daro dėl blogo patirties su klientais, bet... pavojinga).

Ar galima pasitikėti firmomis iš skelbimų?

Sargyklėse reikia būti labai atsargiam. Ten daug "piemenų", kurie tiesiog perparduoda užsakymus kitoms firmoms. Jie nekontroliuoja proceso, jie tik tarpininkai. Jei kils problema, jie nebus galintys padėti, nes net nežino, kur jūsų daiktai yra.

Ką reiškia, jei vairuotojas neduoda kontaktų?

Kartais jie tiesiog užsiimti vairavimu, bet jei jis neatsiliepia į skambučius kelias dienas ir brokeris taip pat tylėti – tai blogai. Ypatingai, jei krovinys jau turėjo būti vietoje. Buvau tokių atvejų, kai sunkvežimis sugedo, o niekas neperspėjo.

Ar veža į Škotiją ar tik Londoną?

Dauguma veža visur, bet kaina skirsis. Škotija (ypač Highlands) yra toli, kelių sąnaudos didesnios, o grįžti tuščiu sunkvežimiui ilgiau. Už Londono ribų taip pat gali būti papildomas mokestis už "Congestion charge" arba "ULEZ", jei senas sunkvežimis.

Kas yra "krovimo mokestis" vietoje?

Jeigu vairuotojas turi padėti nešti dėžes iš sunkvežimio į butą be lifto penktame aukšte, jis turės paprašyti pinigų. Jis ne krovejas, jis vairuotojas. Arba reikia užsakyti krovėjus iš abiejų pusių. Nesitikėkite, kad jis dės 50 dėžių į jūsų namus nemokamai.

Kodėl vėluoja?

Anglijoje eismas yra chaosas. Avarijos M25 žiede, greitieji keliai užblokuoti, laukimas prie Eurotunelio. Kartais tai ne jų kaltė. Bet kartais tiesiog blogas planavimas – pažadu per 3 dienas, o ima 5 užsakymus ir negali suvaldyti.

Ką daryti, jei kaina staiga pakilo?

Jei jums jau pradėjo vežti ir reikalauja daugiau pinigų, tai šantažas. Tokiu atveju reikia skambinti policijai (jei esate JK teritorijoje) ir muitinei. Tačiau jei prieš tai susitartą, o jūs papildėte krovinių kiekį (pavyzdžiui, ne 5 dėžės, o 10), tai kaina tikrai pasikeis.

Ar saugu duoti adresą?

Žinoma, kaip kita jis ves? Bet jei jums galvoja, kad duoti adresa - pavojinga dėl privatumo... tai, tiesiog neįsivaizduoju, kaip tai vežtų. Viską tiesiog reikia susiderėti dėl pristatymo laiko, kad kas būtų namuose.

Ar gali mane apgulti?

Apgaulės pasaulyje yra. Pavogti krovinius retai, nes sunkvežimiai su GPS ir kamerais. Bet gali paimti pinigus ir nevykti. Todėl sutartis (net ir paprasta žinutėje, kurioje aiškiai parašyta ką, kiek ir už kiek) yra būtina.

O tie mokesčiai uoste?

Doverio uostas arba Eurotunelio mokesčiai dažnai yra įskaičiuoti į kainą, bet ne visada. Pasitikrinkite, ar nėra "Ferry surcharge" papildomai. Tai viena tokių vietų, kurios gali padidinti sąskaitą pabaigoje.

Kas daryti su šiukšlėmis?

Negalima vežti šiukšlių į Angliją. Nė vienas vairuotojas nepaims dėžės su statybinių atliekų užrašu. Tai nelegalu ir brangu. Išsikraukite savo šiukšles čia, Lietuvoje, prieš vežiant.

Ar reikia tikrinti vairuotojo dokumentus?

Jei esate paranojiškas – taip. Bet dažniausiai tai užtikrina brokeris ar firma. Jei vairuotojas atvažiuoja su senais "lietuviškais" numeriais ir be jokių dokumentų ant stiklo, gali būti, kad tai "šešėlinis" pervežimas.

Kaip elgtis, jei daiktai atvyko drėgni?

Tai baisiausia. Reikia fotografuoti dar neatsidarius sunkvežimio (jei matyti, kad drėgmės viduje) ir tuomet pažymėti dokumente "DRĖGNA" arba "SUGADINTA". Jei pasirašote "gerai", vėliau niekas nepadarys.

Ar sunku susitvarkyti su tuo pačiam?

Galima, bet tikrai geriau pasidomėti, kiek kainos brokerio paslaugos. Jei jūsų siunta užstrigs, be brokerio neišsipūsite. Tokie dalykai kaip importo mokesčiai (Import Duty) ir PVM turi būti apmokėti prieš išleidžiant prekes.

Kodėl kai kurie nevežia į Šiaurės Airiją?

Šiaurės Airija – tai dar kita istorija su NIO protocol (ar kaip ten dabar vadinasi). Ten reikalingi papildomi sertifikatai, todėl dauguma kontinentinės Europos vežėjų tiesiog siunčia į Angliją ir tą toliau reikia pervežti keltu per Irlandijos jūrą.

Galima užsakyti ekskursiją su savo daiktais?

Kai kurios firmos siūlo, kad galite važiuoti su vairuotoju (jei yra vietos kabinoje, kas yra retai ir nelegalu daugeliu atvejų dėl draudimo). Geriau neskambinti per tokius dalykus, nes tai problemos.

Ar verta laukti, kol susikaups pilionė?

Jei laikas leidžia – taip. Tai geriausia kaina. Jei skubate – mokėkite už pilną sunkvežimį arba dalinį, bet su garantuotu išvykimu.

O jei aš neturiu daug daiktų?

Tada ieškokite "priešpriešinio" krovinio (backload). Jei kas nors veža daiktą iš Anglijos į Lietuvą, jis gali parsivežti jūsų dėžę už pusę kainos. Tai labai populiaru studentams.

Ar reikia bijoti Brexito?

Dabar jau mažiau bijome, tiesiog susitaikėme. Sistemose viskas suveikia, tik reikia kantrybės. Pirmieji metai buvo siaubingi, dabar jau "kaip transportuoti daiktus į Angliją" beveik neskiriasi nuo vežimo į Norvegiją ar Šveicariją – reikia dokumentų, tačiau techniškai įmanoma.

Išvada

Taigi, kaip matote, tas procesas nėra toks jau sudėtingas, jei neskubate ir viską suprantate. Svarbiausia yra ne rasti pigiausią variantą internete, o rasti patikimą žmogų ar firmą. Saugumas priklauso ne nuo to, koks geras yra sunkvežimio stabdis, o nuo to, kiek gerai supakuotos jūsų dėžės ir ar teisingai užpildyti dokumentai muitinei. Jei abejojate – klauskite, draudikite ir niekada nemokėkite viso iš karto nežinomiems žmonėms. Tada jūsų daiktai atvyks saugiai.