Kaip susitvarkyti laiką, kai vyksta krovinio pervežimas į Jungtinę Karalystę

Sakykime tiesiogiai, dabar tas dalykas kiek sudėtingesnis negu buvo anksčiau, prieš visus šitus Brexit reikalus. Kadaise įvežti daiktą į Londoną ar Mančesterį buvo pusvalandio reikalas pasienyje, o dabar ten visokos procedūros, muitinės, dokumentai. Žmonės dažnai galvoja, kad krovinio pervežimas į Jungtinę Karalystę – tai tik vairuotojas sėda ir važiuoja, bet iš tikrųjų tai sudėtingas mazgas. Turi žinoti, ką ką daryti su terminalais, kokie laikai tinka keltui, kad nereikėtų stovėti po lietumi penkias valandas. Jei viską suplanuoti blogai, gali tekti mokėti didelių baudų už vėlavimus arba saugojimą uoste. Tai reikia tiksliai žinoti, kada išvažiuoti, kad visa tai suktųsi sklandžiai.

Dokumentų ir procedūrų painiava

Ar reikalingas TIR keliuose?

TIR (tarptautinės vežimo knygelės) klausimas visada kyla, bet čia nėra taip paprasta. Jei turite pilnakrovį sunkvežimį, TIR gali padėti, bet dažniausiai į Angliją važiuojant, dabar viskas taip pat tikrinama kaip ir be jo. Muitinės darbas pasikeitė, ir tas popierius nebeleidžia tiesiog pravažiuoti kaip vėjui. Tiesiog reikia turėti tvarkingus kitus dokumentus, o TIR gali būti net nereikalingas papildomas rūpestis.

Kas daryti, jei trūksta CMR kopijų?

CMR (tarptautinė vežimo sutartis) popieriaus trūkumas gali sukelti šiurpų, bet dažniausiai viskas išsprendžiama elektroniniu būdu. Vairuotojas gali nufotografuoti savą originalą ir nusiųsti gavėjaju, jei šis priima tokius dalykus. Bet geriau visada turėti bent dvi popierines kopijas, nes anglai mėgga tvarkingumą. Buvo atvejis, kai vairuotojas Palangoje užmiršo spausdinti antrą lapą, ir teksdavo jo laukti kelias valandas.

Kiek laiko užtrunka privaloma muitinės kontrolė?

Čia niekas negali pasakyti tiksliai, nes kartai eilės nėra, kartai stovi ir po dvi paras. Privaloma kontrolė įvyksta tada, kai sistema „pameta“ krovinių deklaraciją arba yra pavojingos prekės. Gali praeiti per valandą, o gai ir tekti praleisti naktį sunkvežimyje prie paties terminalo, laukiant pareigūno. Geriau būti pasiruošusiam blogiausiam variantui.

Ar galima važiuoti be muitinės tarpininko?

Techniškai galima, jeigu esi asmuo, kuris puikiai išmano visas taisykles ir turi prieigą prie sistemų. Bet praktiškai, krovinio pervežimas į Jungtinę Karalystę be tarpininko yra tiesioginis kelias į kaftą. Vien klaida deklaracijoje gali atnešti tūkstančių baudų. Geriau mokėti specialistui už jo darbą nei rizikuoti savo nervais ir pinigais.

Kas yra „Pre-boarding“ procedūra?

Tai toks dalykas, kurį reikia atlikti prieš patekant į keltą arba tunelį. Turi būti užpildyti visi duomenys apie krovinius ir vairuotojus, kitaip neįleis į terminalą. Sistema patikrina, ar nėra draudžiamų daiktų ar nelegalių migrantų. Jei kažką nepateiksi laiku, automatiškai praleidi kelionę ir turi laukti kito atvykimo.

Laiko planavimas ir maršrutas

Kada geriausia išvykti iš Lietuvos?

Jeigu nori patekti į Angliją be didelių eilių, geriausia važiuoti taip, kad prie Doverio arba Folkestone'o būtum pirmadienio ryte arba antradienį. Savaitgaliais ten visada chaosas – ir poilsiautojai, ir sunkvežimiai. Planuok atvykimą taip, kad išvengtum naktinių perėjimų, nes tada dirba mažiau pareigūnų. Nors vairuotojai sako, kad naktis ramiau, bet jei kas nors bus ne taip – niekas nebus padėti.

Ar verta rinktis keltą ar Eurotunelį?

Dėl greičio Eurotunelis (geležinkelis po kanalu) tikrai greitesnis, užtrunka tik 35 minutes, o keltas – maždaug valandą ir pusę. Bet keltas pigesnis, jeigu turi didelę mašiną. Ir dar vienas dalykas – keltuose gali pailsėti, pavalgyti, o tunelyje tiesiog sėdi kabinoje. Tiesa, pastaruoju metu ir tuneliu dažnai būna nukrypimai dėl techninių gedimų.

Kiek laiko užtrunka nuo Doverio iki Londono?

Priklauso nuo to, kokia parą. Jei važiuoji naktį, gali užtrukti dvi valandas, jei dieną – gali būti ir penkios. M25 aplinkkelis ties Londonu yra viena didžiausių košmarų vietų Europoje. Viena avarija ten sustabdo visą judėjimą. Gerai, jeigu turi navigaciją, kurioje rodomi spūstys realiu laiku.

Ar galima užsibrėžti tikslią atvykimo valandą?

Klientai visada klauso, kada bus 10 valandą ryte, bet aš always sakau – nieko garantuoti negaliu. Pervežimo procesas per Jūrą Kanalą yra neprognozuojamas. Gali būti, kad vėjas užtildo keltą, arba muitinėje kas nors užstrigs. Tikslią valandą galima žinoti tik tada, kai vairuotojas jau perėjo kanalą.

Ką daryti, jei užstringa M25?

Jei M25 užstrigo, geriausia bandyti važiuoti per mažesnius kelius, bet ten gali būti tiltų su aukščio apribojimais. Sunkvežimiui sunkiau surasti maršrutą. Kartais tiesiog tekan laukti, kol eilė pajudės. Buvo atvejis, kai vairuotojas prasiveržė pro kaimus ir pateko greičiau, bet rizikavo užkliūnti po tiltu.

Ar reikia skirti laiko poilsiui?

Be abejo, vairuotojui reikia laikotarpio poilsiui, ir jis turi būti įskaitytas į maršruto laiką. Negalima važiuoti 10 valandų be perstojo. Tai reiškia, kad jei atvykstant į Doverį baigiasi laikas, teks stabdyti prieš pat perėjimą. Tai prailgina visą procesą.

Specifiniai nesklandumai

Kas daryti, jei krovinys netelpa į laiką?

Tai tikrai problema, jeigu užsibrėžei tikslią laiko juostą keltui. Jeigu vėluoji, prarandi rezervaciją ir turi pirkti naują bilietą, o tai brangu. Geriau išvykti diena anksčiau, kad būtų rezervas. Nereikia spausti vairuotojo, jis ir taip pavargęs.

Ar dažnai pasitaiko techninių gedimų kelyje?

Sunkvežimiai sensta, o keliai Anglijoje ne visur idealūs. Pasitaiko, kad plyšia padanga arba užgęsta variklis. Tada prasideda laukimas mechaniką, o tai gali užtrukti ir pusę dienos. Todėl krovinio pervežimas į Jungtinę Karalystę visada turi turėti laiko rezervą.

Kaip elgtis su kliūtimis kalnuose?

Kalnų ten nėra didelių kaip Alpėse, bet kalvos Velse ar Škotijoje gali sulėtinti sunkvežimį. Jeigu keliaujate į Glazgą ar Edinburgą, atsižvelkite į tai. Žiemos laikotarpiu ten gali būti ir sniego, kas dar labiau stabdo judėjimą.

Ar sunku rasti adreso Anglijoje?

Kartais adresai būna tokie chaotiški, kad navigacija pagaliauja. Ypatingai kaimiškose vietovėse, kur nėra gatvių pavadinimų, tik pašto kodai. Geriau, kad gavėjas būtų pasiruošęs susitikti vairuotojui prie pagrindinio kelio, kad nesuktytų po kaimais.

Kas vyksta, jei klientas neatidaro sandėlio?

Tuomet vairuotojas laukia, o laukimas mokamas. Dažnai klientai galvoja, kad tai vairuotojo problema, bet ne. Jei atvyksti ir nieko negali daryti, laikas eina. Tas pat tinka ir tuomet, kai sandėlis uždaras dėl techninio gedimo.

Ar saugu palikti krovinius mašinoje naktį?

Nėra 100 proc. saugumo, netgi stovint saugomoj aikštelėje. Anglijoje veikia organizuotos gaujos, kurios „išvalo“ sunkvežimius. Geriau, jei vairuotojas per naktį sustoja tokiose vietose, kur yra apsauga arba vaizdo kameros. Nemažai dalijimosi istorijų apie pavogtas prekes stovint prie užkardos.

Muitinės ir brangios prekės

Ką daryti su elektronika?

Elektronika reikalauja specialios priežiūros, nes jos yra brangios ir dažnai patenka į pavojingų prekių sąrašą (galint sukelti gaisrą). Reikia tiksliai deklaruoti serijinius numerius. Jei numesi dėžę su telefonais be dokumentų, tikrai visą krovinią iškraus ir tikrins kelias dienas.

Ar galima vežti maistą?

į Angliją vežti maistą galima, bet yra griežtai ribojama mėsa ir pieno produktai dėl ligų. Vežti sausą maistą galima, bet turi būti originalioje pakuotėje. Jei vairuotojas turi sau įkelta kumpio, gali jį prarasti pasienyje. Muitininkai tikrina labai smulkiai.

Kaip deklaruoti alkoholį?

Alkoholis – tai akcizo mokestis, todėl reikia specialios leidimų. Jei tai ne asmeniniam naudojimui, o prekybai, turi būti visi dokumentai tvarkingai. Be to, kiekis taip pat svarbu. Per daug neįleis, bus laikoma kontrabanda.

Ar sunku gauti leidimą važiuoti į Škotiją?

Škotija dabar taip pat turi savus niuansus po Brexit, bet dokumentų požiūriu tai tas pats kaip ir į Angliją. Viskas vyksta per tas pačias sistemas, tik atstumas didesnis. Jeigu planuojate važiuoti toliau į šiaurę, pridėkite dar vieną dieną maršrutui.

Kas nutinka su draudimu, jei vėluoji?

Draudimas galioja tik tam tikru laiku, o jei užtrunki, jis gali nebegalėti. Tada reikia pratęsti, o tai kainuoja. Be to, jei įvyksta avarija užtikrus laiko, draudimo kompanija gali atsisakyti mokėti. Laiko planavimas čia labai svarbus.

Ar reikia tikrinti vairuotojo liudijimus?

Be abejo, vairuotojas turi turėti galiojantį vairuotojo pažymėjimą (Code 95) ir darbo kortelę. Anglai tai patikrina griežčiau nei mūsų pareigūnai. Jei trūksta valandų poilsio, gali būti bauda ir uždrausta važiuoti toliau.

Galutiniai sprendimai

Ką daryti, jei viskas praeityje?

Jau tada tikrai nieko nepakeisi, tik reikia mokėti baudas. Geriau išmokti iš klaidų. Pavyzdžiui, vienas klientas nepateikė deklaracijos laiku, ir teks jam mokėti tūkstantinę baudą. Po to jis jau visada viską padarydavo savaitę anksčiau.

Ar verta pasirūpinti papildoma apsauga?

Visada verta, ypač jei vežami brangūs daiktai. Papildomas stebėjimo sistema arba fizinė apsauga gali sutaupyti tūkstančius. Įdiegta GPS tracker'is gali padėti rasti mašiną, jei ją pavogs.

Kaip sužinoti, kur yra krovinių?

Naudojant GPS sistemas, galima stebėti mašiną realiu laiku. Tai duoda ramybės ir klientui, ir logistikos vadovui. Žinai, kur jis yra, kiek degalų liko ir kiek greičiu važiuoja.

Ar galima pasitikėti pažadais?

Nekalbėkime apie tuos, kurie pažadožia per tris dienas atvežti, o paskui dingsta. Tikrai patikimi tie, kurie sako – „nežinau, bet padarysiu viską, kas priklauso“. Pasitikėjimas uždirbamas metų eigoje, o ne gražiais žodžiais.

Ar reikia bijoti naujų taisyklių?

Nebijoti, o žinoti. Taisyklės keičiasi constantly, ir reikia sekti naujienas. Kas darbo šiandien, rytoj gali būti draudžiama. Informacija – tai ginklas šioje srityje.

Kaip išvengti streso?

tiesiog reikia turėti atsarginį planą. Jei vienas kelias užsiteršia, žinokite kitą. Jei keltas nevažiuoja, žinokite, kur yra tunelis. Ramumas ir pasiruošimas – tai geriausia priemonė prieš chaotą.

Ar verta taupyti ant logistikos?

Jeigu taupysi ant vairuotojo ar dokumentų, galiausiai sumokėsi dvigubai. Gera kaina nereiškia pigu. Gera kaina reiškia, kad paslaugas atliks profesionalai. Neklauskite tų, kurie siūlo neįmanomai mažas kainas, jie kažką slepia.

Visgi svarbiausia yra suprasti, kad krovinio pervežimas į Jungtinę Karalystę nebe tas pats kas buvo. Reikia kantrybės, tikslumo ir gerų partnerių. Niekada neskubėkite su dokumentais, geriau juos patikrinti kelis kartus nei vėliau gaišti laiką pasienyje. Pasidarykite savą patikrinimo sąrašą (checklist) ir laikykitės jo kiekvieną kartą. Tai išsaugos ne tik pinigus, bet ir nervus.