Kaip supaprastinti baldų transportavimą į UK be streso?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, maždaug nuo tada, kai Britanija dar buvo „sala“ tik geografiškai, o ne biurokratiškai. Per tą laiką mačiau viską – nuo sofos, iškritusios iš vairo kabinoje viduryje autostrados, iki tobulai supakuotų porceliano rinkinių, kurie nukeliavo be jokios įbrėžimos. Dauguma klientų bijo ne paties kelio, o to neišvengiamo chaoso, kurį sukelia dokumentai, muitinė ir nežinojimas. Noriu jus nuraminti: baldų transportavimas į UK gali būti be streso, jeigu tik iš anksto pasiruošiate ir nesitikite, kad viskas vyks kaip pagal laikrodį. Kartais vėluoja keltai, kartais užsikimba muitinės sistemos, tai gyvenimas. Toliau papasakosiu, kaip išvengti didžiausių bėdų ir ką tikrai reikia žinoti, kol jūsų daiktai plaukia per Lamanšą.

Bendrai apie tą reikalą (pradžiamokslis)

Ar tikrai sunku susitvarkyti su baldų pervežimu į JK?

Sunku tik tada, kai bandote viską padaryti paskutinę minutę iš galvos. Baldų transportavimas į UK reikalauja organizacijos, bet tai nėra rocket science. Turite susirasti vairuotoją, surinkti dokumentus ir užpildyti deklaracijas. Jeigu randate patikimą pervežėją, jis padarys pusę darbo už jus. Didžiausia klaida – tikėti, kad „kažnors“ viską išsprendžia patys be jūsų informacijos. Reikia aktyviai dalyvauti bent dokumentų etape.

Kiek laiko užtrunka toks kelionė?

Įprastai tai trunka nuo 3 iki 5 darbo dienų, tačiau viskas priklauso nuo to, ar tai išsamasis krovinys (kai keliame pilną sunkvežimį), ar dalinis. Jeigu reikia surinkti daiktus iš kelių vietų Lietuvoje, pridėkite dar dieną ar dvi. Ir nepamirškite apie Britanijos muitinę – kartais ten eilės stovi valandomis (ypač po Brexit). Tai gali supailinti terminus, tad geriau planuokite su atsarga.

Ar galima veži ir daugiau negu baldus?

Žinoma, dažniausiai klientai įsivaizduoja, kad vežame tik kanapas ir spintas, bet kartu įsibrauna dviračiai, sodininko įrankiai, netgi šaldytuvai. Viską, kas nėra pavojinga ar draudžiama, galima kristi. Tik reikia tai užfiksuoti krovinių sąraše, kadangi muitinės pareigūnai mėgsta tikrinti, ar ten nėra, sakyčiau, nelegalios prekybos prekių tarp tų senų stalų.

Ką daryti, jeigu neturiu pakavimo medžiagų?

Nesijaudinkite, dauguma firmų siūlo pakavimo paslaugas. Viską uždengs stretch plėvele, padės ant paletų arba įkiš į dėžes. Geriau pasakykite iš anksto, kad neturite dėžių, kadangi vairuotojas gali neturėti reservo. O jei norite sutaupyti, draugės maistinės parduotuvės dėžės tinka puikiai, tik užklijuokite jas gerai.

Ar saugu leisti savus daiktus svetimam žmogui?

Esu matęs viską. Yra firmų, kurioms rūpi savo reputacija, o yra tokių, kuriems – tik gauti pinigus ir pravėžti. Baldų transportavimas į UK tampa bėda, jeigu pasikliuate pirmam pasitaikiusiam „kam su fura“. Rekomenduoju klausti apie draudimą. Negaliu garantuoti, kad niekas neataks, bet jeigu yra CMR draudimas, bent jau pinigai bus grąžinti.

Popieriai, muitinė ir tas Brexit'as (kas kamę kankina)

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtina pateikti daiktų sąrašą (paketinė byla) ir asmens dokumento kopiją. Jeigu pervežate dalykus, kuriuos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, galima kreiptis dėl Transfer of Residence (ToR) leidimo. Tai sutaupo nemažai pinigų. Be to, reikės vairuotojo CMR draudimo kopijos. Visus šitkus dalykus reikia atsiųsti brokeriui bent dieną prieš išvykstant.

Kas tas ToR ir ar jis būtinas?

Transfer of Residence – tai dokumentas, suteikiantis atleidimą nuo PVM ir importo mokesčių kelyje į JK. Jeigu persikeliate gyventi ilgam, jums jis būtinas kaip oras. Be jo, muitinė gali apkaltinus jus 20 % PVM. Viską užpildote internetinėje sistemoje (HMRC), gaunate numerį, kurį nurodomas deklaracijoje. Tikrai verta laiko.

Ar galima pervežti maistą ar gėrimus?

O čia yra geras klausimas. Dėl maisto produktų taisyklės po Britanijos išstojimo pasikeitė labai stipriai. Asmeniniam naudojimui galima veži tam tikrą kiekį, bet jeigu turite didelį kiekį mėsos ar sūrių, gali būti problemų. Gėrimai – taip, bet alkoholis turi būti asmeniniam naudojimui (nepykite, kai klausiu, ar tikrai neversite krautuvei). Geriau patikrinti dabartines ribas, nes jos keičiasi dažniau nei man marškiniai.

Kas daryti, jeigu trūksta kokių nors dokumentų?

Nieko tokio, tik nedelskite. Jeigu trūksta paketo bylos, ją galima sudaryti ir kelyje, bet tai brangiau. Jeigu trūksta ToR numerio, mokesčiai gali būti priskaičiuoti laikinai, o juos galima susigrąžinti vėliau. Bet mano patirtis rodo, kad susigrąžinti pinigus iš britų yra sunkiau nei juos uždirbti. Geriau tiksliai užpildyti viskas iš anksto (o gal ne, kartais jie patys užmiršta).

Ar reikia muitinės brokerio UK pusėje?

Labai rekomenduoju. Lietuvos vairuotojas gali tiesiog užstrigti sienoje be jo. Brokeris padeda suklasifikuoti prekes ir pateikti deklaraciją į britų sistemą. Baldų transportavimas į UK be brokerio yra kaip važiuoti be vairo – techniškai galima, jeigu tik šluota, bet labai pavojinga. Jų paslaugos kaina nėra milžiniška, palyginti su galimais nuostoliais.

Kaip vyksta tikrinimas per sieną?

Gali būti „žaliasis vingis“ (pravažiavai be stabdymo) arba raudonas – sustojimas patikrai. Jeigu sustojote, pareigūnai gali prašyti atidaryti furgoną. Čia pasitaiko keistų situacijų – kartais jie žiūri tik į pirmas paletes, kartais viską iškrauna. Jeigu sąrašas sutampa su turiniu, viskas gerai. Jeigu ne – gausite baudą arba reikės mokėti mokesčius.

Kainos, terminai ir kitos smulkmenys (pinigai kalba)

Nuo ko priklauso kaina?

Pagrindai – krovinio svoris ar tūris (kas didesnis), atstumas ir kuro kainos. Taip pat įeina muitinės išlaidos ir galbūt fermo mokestis. Jeigu reikia kelti baldus į trečią aukštą su liftu – papildomai mokestis. Be to, Londonas arba pietų Anglija miestai dažnai brangesni dėl Užtenkimo zonos (Ulez) mokesčių.

Ar galima kažkaip sutaupyti?

Galite susirasti dalinį krovinį (tai yra kai dalijatės viena vieta su kitais klientais). Tai pigiau, bet ilgiau laukti, kol susirenka pilna mašina. Taip pat, jeigu galite patys nuvežti daiktus į sandėlį Lietuvoje, taip sutaupote vairuotojo laiką. Baldų transportavimas į UK tampa pigesnis, jeigu esate lankstus su datos.

Kokios yra apytikslės kainos?

Sakykime tiesiai – kintančios. Bet mažas krovinys (pvz., kelių dėžių vienetas) gali kainuoti nuo 150–200 eurų. Pilnas konteineris ar sunkvežimis – keli tūkstančiai. Neįkainoju čia be matavimų. Geriau prašyti konkretaus pasiūlymo, tada nesuprastumėte (o aš galiausiai suklysiu skaičiuodamas). Taip pat atsižvelgiant į dabartines kuro kainas, viskas brangsta.

Kada reikia apmokėti už paslaugas?

Paprastai prašome avansą arba visą sumą prieš išvykstant, kadangi mums reikia sumokėti už keltą ir kitas išlaidas. Yra firmų, kurios leidžia mokėti gavus daiktus, bet toks pasitikėjimas retas. Jeigu klientas nemoka, vairuotojas tiesiog sustoja ir negeria kavos. Geresnė prakalba – pinigai prieš kelionę.

Ar kainuoja papildomai iškrovimas UK?

Jeiigu tai „prie durų“ pristatymas, paprastai ne, jei galite iškrauti per 30–60 minučių. Jeigu reikia nešti per 50 laiptų be lifto arba montuoti baldus vietoje – tai jau papildoma darbo valanda. Vien klientas prašė nešti sofos dalis per durų angą, kuri buvo per maža… mums teko išmontuoti duris. Tai kainavo.

Ar gali kaina pasikeisti kelionės metu?

Deja, taip. Jeigu kilo netikėtai muitinės mokestis (kadangi deklaracija buvo neteisinga), arba teko keisti maršrutą dėl uždarų kelių. Taip pat, jeigu vairuotojas praleido keltą dėl vėlavimo, bilieto keitimas gali brangiai kainuoti. Geriau pasirūpinkite didele atsarga.

Kas atsitinka, jeigu aš negaliu priimti siuntos?

Reikia rasti atstovą – gali būti giminaitis, draugas ar net specialistinė sandėliavimo kompanija. Vairuotojas negali laukti amžinai, jis turi kitas užduotis. Jeigu niekas nepasirodo, krovinys gali būt nuvežtas į sandėlį, kur laikymas kainuos „gražiai“ kasdieną. Nedarykite taip.

Kas iš tikrųjų vyksta kelyje? (nuo realaus gyvenimo)

Ar dažnai sulūžta kažkas kelyje?

Ne taip dažnai kaip galvojat. Profesionalūs vairuotojai moka užfiksuoti krovinius. Tačiau, jeigu pats klientas blogai supakavo (pvz., statė vazą ant knygų be užpildymo), tikrai nulūž. Aš mačiau, kaip televizorius nukrito ant žemės, kai staiga stabdelė. Užtikrintas pakavimas – 90 % sėkmės.

Kaip sužinoti, kur mano daiktai?

Normalios firmos duoda sekimo numerį arba tiesiog rašo į WhatsApp. Mes stebime mašiną per GPS. Kartais signalas pranyksta tunelyje arba kalnuose (O jeigu tai netiesa? Gal tiesiog vairuotojas išjungia telefoną?). Bet paprastai informacija atnaujinama kelią kartą per dieną.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dažniausiai taip, jeigu pasamdate lietuvišką firmą. Bet jeigu tai tarptautinis brokeris, vairuotojas gali būti iš Lenkijos, Olandijos ar net iš Portugalijos. Tuomet kalbame angliškai arba rusiškai (panašu į tai). Reikia tiksliai nurodyti adresą angliškai, kadangi ne visi supranta lietuviškus vietovardžius.

O jeigu vairuotojas praranda raktus nuo sandėlio?

Tai situacija, kuri priverčia keiktis. Nėra baisu, jeigu turi atsarginius. O jeigu ne – reikia iškviesti meistralį, o tai laikas ir pinigai. Vieną kartą mums teko laukti 4 valandas, kol atvyko sargas su raktais, nes vairuotojas užrakino juos furgone. Štai tokių dalykų išvengti negalima, bet galima numatyti atsargas.

Ar saugu veži vertingus daiktus?

Brangius dalykus (juvelyriniai dirbiniai, didelės sumos pinigai) geriau vežti sau su savimi. Baldų transportavimas į UK yra apie buitinę techniką ir baldus. Dėl labai brangių daiktų draudimo gali neapmokėti, jeigu nebuvo deklaruojama kaip ypatingai vertingas krovinys.

Kaip elgtis, jei atvykęs radau pažeistimą?

Niekada nepasirašykite pristatymo aktų be pastabų! Jeigu dėžė daužyta, parašykite „su rezervu“. Nuotraukos padeda labai daug. Tuomet kreipkitės į draudimo kompaniją. Jeigu pasirašote, kad viskas tvarkoje, vėliau niekas nepadės. Šis dalykas yra labai svarbus.

Ar galima susiplanuoti išvykimą tam tikru laiku?

Galima bandyti, bet ne garantuota. Jeigu sakau „penktadienį“, tai gali reikšti „penktadienio ryta“ arba „penktadienio vakarą“. Tarptautiniai pervežimai turi savo dynamiką – darbas Anglijoje prasideda anksčiau nei čia. Tačiau stengiamės pranešti bent 12 valandų prieš atvykstant.

Kas nutinka, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Tada siunčiamą kitą mašiną (jei arti) arba samdome vietinį vilkiką. Tai gali prailginti kelionę kelias dienas. Tokios nelaimės pasitaiko retai, bet jos įvyksta. Tokiu atveju kantrybė – geriausias draugas (o ir nėra ką padaryti).

Ar galima užsakyti stebėjimą realiu laiku?

Kai kurios firmos siūlo tokias paslaugas, kur galite matyti mašiną žemėlapyje kaip taksį. Tačiau dažniausiai ten būna įrašytas tik maršrutas. Realus stebėjimas kartais sukelia tik dar daugiau streso, kai mašina stovi vietoje valandą (o vairuotojas tiesiog valgo piusą).

Ką dar būtina žinoti (ir ko niekas nepasako)

Ar reikia išmontuoti baldus?

Stalus, spinteles, lovas – viską geriau išmontuoti. Taip sutaupote vietos ir sumažinate pažeidimo riziką. O sekcijas ar sofas be kojų – tiesiog būtina. Jeigu ne, gali netilpti į duris. Vienas klientas norėjo veži didelę vitriną be išmontavimo… teko palikti lauke.

Ar galima veži padangas ar akumuliatorius?

Taip, bet yra specifinės taisyklės. Senos padangos gali būti laikomos atliekomis (waste), todėl reikia specialaus leidimo. Naujos – be problemų. Akumuliatoriai turi būti tinkamai užfiksuoti dėl gaisrų rizikos (negali būti besisukančios). Muitinė tai tikrina labai atidžiai.

Kas daryti su vaikiškomis kėdutėmis ir lovelėmis?

Jos eina kaip įprasti baldai. Tik patikrinkite, ar nėra PAH (kenksmingų medžiagų) ženklo, jeigu tai senos, antros rankos kėdutės. Britų saugumo standartai griežti. Jeigu atrodo, kad kėdutė gali sugriūti, jos neįleis.

Ar galima siųsti siuntą į pašto dėžutę (PO Box)?

Negalima. Muitinė reikalauja fizinio adreso, kur galima atvykti ir patikrinti krovinių buvimą. Pašto dėžutės netinka tarptautiniams pervežimams. Reikia gyvenamosios vietos arba komercinio sandėlio adreso.

Kaip atrodi idealus klientas?

Idealus klientas – tas, kuris iš anksto pateikia sąrašą, atsiuntė ToR numerį ir yra pasiruošęs priimti krovinį. Jis nedirbina vairuotojui galvos su klausimais „ar jau čia?“ kas 10 minučių. Tokiu atveju baldų transportavimas į UK būna malonus procesas abiem pusėms.

O pats blogiausias klientas?

Tas, kuris pasako „važiuokite, viskas ten“, o pats nėra nupakovęs. Kai vairuotojas atvyksta, jis dar rūšiuoja drabužius nuo indų. Tai laša pinigus ir nervus. Gerbkite kitų laiką.

Ar reikia drausti baldus?

Jūsų pasirinkimas, bet aš primygtinai rekomenduoju. Kelionės metu gali būti avarija (ne mūsų kaltė), gali užlieti vanduo. Draudimas kainuoja mažai, bet suteikia ramybės. Be to, kai kurios firmos be draudimo tiesiog neima į darbus.

Kokios yra mokesčių apytikslės sumos UK?

Jei naudojat ToR, 0. Jei ne, PVM 20 % + importo mokestis (priklausomai nuo prekės). Importo mokestis baldams dažnai 0 %, bet PVM vis tiek tenka mokėti, nebent tai naudojamos prekės (Transfer of Residence). Verta pasiskaičiuoti, ar verta rizikuoti.

Ką daryti su buitine technika?

Šaldytuvus ir skalbykles reikia išdžiūvinti (ne vandens). Kitaip pradeda smirdėti ir grybai. Taip pat užtikrinkite, kad durys yra uždarytos ir užklijuotos (lipdukas), kad nesiveltų kelyje. Mašina vibruoja stipriai.

Ar galima veži augalus?

Tai problema po Brexit. Asmeniniam naudojimui galima, bet turi būti be žemės (arba sterilizuota žemė) ir be vabzdžių/ligų. Muitinė gali sunaikinti augalą, jei matau kokią kirminą. Geriau palikti seną kaktusą draugui.

Kas nutinka, jeigu aš pateikiau neteisingą sąrašą?

Muitinė gali pradėti tyrimą. Jei trūksta kokių 5-10 dalykų, paprastai neiškelia skandalo, tiesiagi pridėsite prie mokesčių bazės. Jei sąrašas visai neteisingas (rašote „baldai“, o ten yra 20 komplektų elektronikos), gali būti bauda.

Ar įmanoma susiplanuoti grįžtamoji kelionė?

Taip, jeigu turite ką vežti atgal (pvz., pirktų daiktų iš UK arba tuščias dėžes). Tai gali sumažinti kainą, nes vairuotojas negrįžta tuščias. Klauskite apie „backload“ kainas.

Ar reikia atsiskaityti grynaisiais vairuotojui?

Geriau ne. Pinigus reikia pervesti į sąskaitą, kad būtų dokumentų pėdsakas. Vairuotojai dažniausiai neturi teisės priimti grynųjų už didelius sumas. Tai apsauga ir jums, ir firmai.

Galutinis patarimas?

Nesijaudinkite per daug. Baldų transportavimas į UK – tai kasdienybė tūkstančiams žmonių. Raskite žmones, kuriuos patikite, duokite jiems visus duomenis ir gerkite kavą, kol jie dirba. Stresas visada atsiranda dėl nežinojimo, o dabar jau žinote daugiau nei dauguma.

Apibendrinant, baldų transportavimas į UK nėra toks baisis, kaip gali atrodyti iš pradžių. Svarbiausia yra pasirūpinti dokumentais (ypač ToR), sąžiningai supakuoti daiktus ir pasirinkti patikimą partnerį, kuris neprarast jūsų siuntos viduryje Anglijos. Nors šiandieninė situacija keliose ir muitinėse gali būti šiek tiek chaotiška, su gera paruošimu viskas įvyks be didelių nenuostatų. Tad nusilepinkite ir leiskite profesionalams padaryti savo darbą.