Kaip supakuoti įrankius pervežimui į Londoną?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, o gal ir ilgiau, skaičiuoti nebeprotingu. Matyti būta visko – nuo tėvų sodybą vejančių traktorių iki brangiausių Šveicarijos laikrodžių, bet klausimas apie įrankius visada kyla dažniausiai. Ypač dabar, kai Londonas tapo toli ir nebe taip paprasta tiesiai įvažiuoti. Dažnai žmonės galvoja, kad tiesiog įmeta daiktą į dėžę ir viskas, tačiau realybėje, norint suprasti, kaip supakuoti įrankius pervežimui į Londoną, reikia nepamiršti britų griežtumo ir muitinės niuansų. Nerašau čia jokių vadovėlių, tik tiesiog pasakau, kaip tai vyksta iš praktinės pusės, be jokių gražių uždažų.

Bendrai apie tai, ką ir kaip daryti

Ar galiu tiesiog padėti viską į didelę juodą dėžę?

Galima, bet labai neprimygtinai. Turiu omenyje tas standartines juodas dėžes, kurios suyra vos tik užkrito ant jos sunkesnis įrankis. Jeigu kelsite gręžtuvus ar poliravimo mašinas, reikia tvirtos kartono, geriausia penkių sluoksnių. Viena kartą buvo toks atvejis, klientas viską įmetė į seną šaldytuvo dėžę, ir vairuotojas atidarydamas pamatė tik rankeną. Geriau pasidarykite sąrašą kas kur dedate, kad nereiktų galvoti kaip supakuoti įrankius pervežimui į Londoną iš naujo, kai dėžė plyšta.

Ką daryti su smulkiomis detalėmis, kad nepasimestų?

Visus smeigtukus, varžtus ir smulkius metalą uždėkite į atskiras maišelius arba dėžutes. Nieko blogo, jeigu uždėsite juos į plastikinius indus su dangteliais, tada būsite tikri, kad jie neišbys pro kartono angas. Patyręs ekspeditorius pasakys, kad chaosas dėžės viduje – tai pirmas dalykas, kuris sukelia problemų iškraunant. Dar geriau, jeigu smulkmenas susikirsite pagal tipą, tada atvykus į Londoną neleisite vairuotojui laukti valandą kol jis ieško tos vienos dešimties milimetrų galvutės.

Ar verta pirkti brangias dėžes ar imti iš parduotuvės?

Nebūtinai reikia pirkti tų specialių dėžių, kurias parduoda sandėliai, tarkime, kainos per aukštą. Tiesiog nueikite į bet kurį didesnį prekybos centrą ir paprašykite stipresnių dėžių, dažnai jas duoda nemokamai arba už simbolinę kainą. Svarbiausia, kad būtų be drėgmės ženklų ir be skylių. Kaišąsupakavimas – tai ne apie grožį, o apie tai, kad dėžė išlaikytų svorį, kai ją ant jos užmes kitos trys dėžės.

Kaip užfiksuoti, kas yra viduje?

Nufotografuokite viską prieš dedant į dėžę. Tai nepadės fiziškai, bet padės psichologiškai ir, kas svarbiau, draudimo atveju. Esu matęs situacijų, kai klientai sako, kad buvo dešimt gręžtuvų, o atvyko aštuoni, ir be nuotraukų sunku įrodyti tiesą. Užrašykite ant dėžės dideliais rašmenimis, kas viduje ir kiek dalių, taip greičiau bus įvežta per britų kontrolę.

Ar reikia uždaryti dėžę ant raktų?

Ne, nereikia raktų, užtenka stiprios pakavimo juostos. Jei užrakinsite, muitininkai gali tiesiog nutrumpoti raktą ar sulaužyti spyną, jei prireiks patikrinimo. Geriau viršuje užklijuokite kelias juostas kryžiumi – tai geriausia apsauga nuo netyčinių atidarymų kelyje. O jeigu labai bijote, tiesiog pasirašykite ant juostos.

Muitinės reikalai Londonui (dabar tai sudėtingiau)

Ar reikia rašyti eksporto deklaraciją?

Taip, dabar, kai nebėra tos paprastos ES erdvės, viskas turi būti deklaruojama. Nereikia jūsų tai daryti, tai padarys brokeris, bet jums reikės pateikti tikslų daiktų sąrašą ir jų vertę. Be to, kai klausiate, kaip supakuoti įrankius pervežimui į Londoną, turite omenyje ne tik fizinį pakavimą, bet ir šį "popierinį" darbą, kuris dabar užima daugiau laiko nei patys važiavimai.

Ką daryti su tuo EORI kodu?

Jei siunčiate verslui, jums reikės JK (Jungtinės Karalystės) EORI kodo, jei asmeniui – tai paprasčiau, bet vis tiek reikia nurodyti asmens kodą arba paso numerį. Nerekomenduoju čia meluoti, britų sistemos sujungtos su mūsų, ir jei kažką praleisite, siunta gali užstrigti Tilburyje arba Dover'iuje savaitę. Tai tas dalykas, dėl kurio dažniausiai vėluja pristatymai.

Ar reikia mokėti mokesčius už senus įrankius?

Jei įrankiai yra naudoti ir akivaizdžiai ne parduodami (tarkim, jūsų asmeninis inventorius), PVM (VAT) mokėti nereikia. Bet turite būti tikri, kad atrodo kaip naudoti, o ne kaip nauji iš parduotuvės. Vienas klientas bandė vežti "naudotus" pjūklus, kurie dar buvo tepaluoti, ir muitinė juos vertino kaip prekes. Taigi, nuplaukite dulkes, bet nieko per daug nešlifuokite.

Kas nutinka jei pamiršiu įrašyti vertę?

Tada muitinė nuspręs pati. Ir pasakysiu jums, jų vertinimas visada yra aukštesnis nei jūsų. Užsidėkite realią rinkos vertę, net jei jūs nusipirkote antrą kartą pusę kainos. Jeigu parašysite 10 eurų už gręžtuvą, kuris kainuoja 300, jums tiesiog atmoks mokesčius nuo 300 eurų pagal jų lentelę. Nerašykite per mažai, nes taip tik pakenksite sau.

Ar galiu vežti įrankius kaip asmeninius daiktus?

Taip, tai yra geriausias būdas. Tada tai laikoma "Transfer of Residence" arba tiesiog asmeniniais daiktais, kurių nereikia importuoti. Tiesa, jeigu vežate daug, turiu omenyje pilną furgoną, gali tekti įrodinėti, kad gyvenate Lietuvoje ir dabar kelsite gyventi ten, arba tai yra jūsų darbo įrankiai. Klasikinis "kaip supakuoti įrankius pervežimui į Londoną" klausimas čia susiduria su biurokratija.

Koks skirtumas tarp prekybos ir nekomercinio siuntimo?

Prekyba reiškia, kad tu pirkli arba parduodi. Nekomercinis – kai tai dovana, tavo seni daiktai arba įrankiai darbui, kuriuos nesi parduodant. Muitininkai labai stipriai tai žiūri, jeigu randa 10 vienodų gręžtuvų, tai automatiškai laiko prekyba ir priverčia mokėti muitus bei PVM. Geriau nevilioti vienodų dalykų, jei norite išvengti problemų.

Ar jums reikia būti muitinėje?

nebūtinai, viską galima padaryti nuotoliniu būdu. Bet jeigu bus klausimų arba klaidų dokumentuose, gali tekti kalbėtis telefonu arba rašyti el. paštu. Dažniausiai klientai net nežino, kad jų siunta jau patikrinta, kol gauna pranešimą, kad reikia sumokėti. tiesiog būkite pasiekiami tą dieną, kai siunta išvyksta.

Pavojingi dalykai (ką tikrai nedaryti)

Ar galiu įdėti benzininį pjūklą su degalais?

Negalima. Degalai yra pavojingas krovinių (ADR) kategorijos reikalaujantis dalykas. Būtinai išleiskite visus degalus iš bako, patikrinkite, ar nėra jų rezervuare. Vienas vairuotojas atsisakė vežti furgoną, nes pajuto kuro kvapą, o tai gali baigtis dideliu bauda užnešimą į keltą. Tiesiog užpilkite baką taip, kad liktų tik garai.

Kaip su baterijomis – jos tikrai leidžiamos?

Taip, bet turi būti atskirtai arba įrenginiuose, kad nejudėtų. Jeigu turite atskiras ličio jonų baterijas, jas reikia uždėti į plastikinius maišelius, kad jos nesitrenktų. Dabar visokie britai labai griežti dėl gaisrų keltuose, todėl jei dėžėje kažkas buzės arba dūmings, ją tiesiog išmes į jūrą (ok, gal ne į jūrą, bet paliks uoste). Geriau užtikrinti saugumą.

O aerozoliai, dažai ir tepalai?

Aerozoliai, tarkim dažai purškiamuose balionuose, taip pat yra pavojingi. Geriau juos palikti namie arba vežti mažus kiekius, jei tikrai būtina. Tepalus galima, jei jų talpykla uždaryta hermetiškai ir nėra jokių nutekėjimų. Prisimenu vieną atvejį, kai vaziuojamasis indas su tepalu atsidarė ir užteptas buvo visas krovimas, nepasakykiau klientui, kiek mums teko mokėti už valymą.

Ar pirklys praleis tokią siuntą?

Priklauso nuo to, ką rašote dokumentuose. Jeigu nuoširdžiai užrašysite, kad yra pavojingų medžiagų, pirklys gali reikalauti specialaus transporto, kuris brangesnis. Jeigu nerašysite ir užkliuns – bus blogai. Geriau būti sąžiningu ir sutvarkyti viską legaliai, nei kurti problems ant kelio.

Ką daryti su aštriais peiliais ir pjūklais?

Viską aštrų reikia uždėti į apsaugas arba gerai įvynioti, kad iššokant iš dėžės niekas nenukirstų piršto. Tai ne tik saugumo reikalas, bet ir darbuotojų saugumas. Geriausiai tinka tiems stori vamzdžiai, kuriuos dedate peiliams, uždėkite juos tarp medžiagos arba drabužių, kad nejudėtų.

Ar reikia specialios etiketės "Pavojinga"?

Jei vežate kažką pavojingo (didelį kiekį degalų, chemikalų), taip, etiketė privaloma. Bet paprastam įrankių komplektui nereikia. Nereikia perdarinėti ir lipdyti visų įmanomų užrašų, jei čia tik paprasti gręžtuvai ir veržliasukiai. Britai mėgsta tvarką, bet be reikalo jų nebeviliokite.

Paletės ir krovimas (kai daug daiktų)

Kada geriau krauti ant paletės?

Tada, kai daugiau nei 500 kilogramų arba turi daug mažų dėžių. Ant paletės viską galima sukrauti viename stoge, uždėti orai (tai tokia plėvelė), ir vairuotojui bus lengviau įkelti į furgoną. Taip pat mažiau tikimybė, kad kažkas dings arba bus sulaužyta perkeliant rankomis.

Ar reikia įvynioti paletę į plėvelę?

Būtinai. Net jeigu lyja ir dėžės tvirtos, drėgmė gali patekti iš apačios arba pro šonus. Orai plėvelė sulaiko viską vienoje vietoje ir neleidžia dėžėms "šokti" kelyje. Dar geriau, jeigu pasinaudosit tais plastikiniais diržais, kurie užspaudžia visą paletę, tai yra geriausia kaip supakuoti įrankius pervežimui į Londoną strategija, kai kalbame apie didelius kiekius.

Kiek svorio gali pakelti viena paletė?

Standartinė Europos paletė (EPAL) išlaiko apie toną, bet nereikia spausti iki ribos. Geriau padaryti dvi paletes po 600 kg nei vieną 1200 kg, nes krautuvai gali nebeįveikti arba dėžės apačioje gali sutilpti. Tokiu atveju, jei dėžės suspaudžiamos, gali sulūžti brangiausi dalykai viduje.

Ar vairuotojas padės pakrauti?

Paprastai ne, jeigu nenurodyta kitaip. Jis atvyksta paimti jau paruoštą krovinių. Jeigu reikia rankinio krovinio, tai papildoma paslauga, kuri kainuoja. Geriausia susitarti iš anksto, kad ateitų su pakrovėju, jeigu jūsų įrankiai sunkūs ir jūs pats nesugebėsite jų užkelti ant paletės.

Kas daryti jei dėžės stačiakampės, o paletės ne?

Tai visada problema. Naudokite tarpinius pagalvėlės arba užpildyti tuštumas, kad dėžės nejudėtų. Jeigu dėžė viršūnės kyšo už paletės ribų, gali būti, kad jos nepraeis pro standartinės vartus arba bus užkliuvę kitose siuntose. Laikykis standarto, arba praneškite iš anksto, kad reikia didelės vietos.

Atvykimas į Londoną ir problema su miestu

Ar sunku pristatyti į miesto centrą?

Labai sunku. Londono centras (Congestion Charge zona) pilnas apribojimų, dideli furgonai ten važiuoja ribotai. Jeigu jūsų įrankiai skirti būstui Soho rajone, reikės mažesnio transporto arba perkelimo į artimesnę vietą. Tiesiog taip yra susiklostę miesto planavimas, kad ten nėra vietos stovėti dideliems sunkvežimiams.

Kas tas ULEZ mokesčis ir ar jis taikomas įrankiams?

ULEZ (Ultra Low Emission Zone) taikomas transportui, ne kroviniui. Bet jeigu tave veža senas furgonas, kuris netenkina standartų, vairuotojas turės sumokėti didelį mokestį užvažiavimą į zoną. Tas mokestis paprastai įskaičiuojamas į galutinę kainą, todėl nenuostokite, jei pasakysiu, kad pristatymas į centrą brangesnis nei į priemiesčius.

Kiek laiko užtrunka visa kelionė?

Paprastai 3-4 dienos, jeigu viskas gerai su dokumentais. Bet jeigu įvyks klaida prieš Lamanšą arba bus problemų Dover'iuje, gali užtrukti ir savaitę. Patariu niekada neplanuoti įrankių pristatymos būtinai rytoj, sakykite, kad reikia per savaitę. Taip išvengsite streso, jeigu keltas bus vėluojantis dėl blogo oro.

Kas jei vairuotojas negali laukti?

Jis gali iškrauti į sandėlį arba palikti prie namų, jeigu yra kur. Jeigu nėra kur, jis gali turėti važiuoti toliau ir grįžti kitą dieną, o tai kainuoja. Geriausia susitarti dėl tikslaus laiko, kad būtum namie arba turi kažką, kas gali priimti siuntą.

Ar galiu atsiimti pats terminaluose?

Gali, bet tai sudėtinga. Reikės įvažiuoti į saugoma zoną, gauti leidimą, dažnai užsukti su savo transportu. Terminaluose yra griežtas režimas, be to, ten darbo eiga nėra pritaikyta fiziniams asmenims. Geriau patikėti profesionalams, kurie žino, kur važiuoti ir ką daryti su tais CMR dokumentais.

Išvada

Viskas susikerta į vieną – geras supakavimas ir sąžiningi dokumentai. Jeigu abu dalykai tvarkingi, kaip supakuoti įrankius pervežimui į Londoną tampa paprasta technine užduotimi, o ne košmaru. Negailėkite laiko užklijuoti papildomą juostą ir surašyti detalią inventoriaus sąrašą, tai užsaveins nemažai nervų vėliau. O jeigu kils abejonės, geriau pašaukite ir paklauskite, nei bandykite spėlioti su britų muitinės, kurios error'ų net neleidžia padaryti. Sėkmės kelyje.