Kaip saugiai pervežti krovinius į Angliją: Patirtis be saldainių apdailos

Sveiki, turiu jau beveik dvidešimt penkerius metus patirties šioje srityje, ir galiu pasakyti – krovinių pervežimas į Angliją niekada nebuvo toks paprastas, kaip atrodo iš šalies. Nuo tada, kai įvyko Brexit, visa sistema pasidarė sudėtingesnė, o dokumentų galiūnai dirba daugiau nei vairuotojai. Dažnai klientai klausia, kaip saugiai pervežti krovinius į Angliją ir nenusipainioti su tais visais muitinės reikalavimais. Čia nėra tik apie vairavimą, tai apie tai, kad viskas turi būti užrašyta teisingai. Jei padarysite klaidą deklaracijoje, krovinius gali laikyti sienoje savaitėmis. Taigi, stengsiuos paprastai, be jokių terminologijos kalnų, paaiškinti, kas iš tikrųjų vyksta.

Dokumentai ir muitinės naktmaros (ir ne tik)

Ar tikrai reikia EORI numerio?

Be šio daikto niekur nepraeisi, net jei tu veži vieną dėžę su bateliais. EORI kodas yra kaip asmens kodas jūsų verslui, be jo Anglijos muitinė neleis įvežti nieko. Būtent dabar, po visų tų Brexit pokyčių, tai yra pirmasis dalykas, kurį reikia tur�ti. Jei jo neturite, geriau neišsiųskite krovinių, nes sulaikymo mokesčiai sandėliuose užkaps jūsų pelną. Užsiregistruoti galite internetu, tai nemokama, bet procesas gali užtrukti kelias dienas. Negaliu tiksliai pasakyti, kiek dabar laukia, nes sistemos kartais lūžta, bet anksčiau buvo greita. Viskas priklauso nuo to, kiek greitai jūsų duomenys patenka į juos.

Kas dėl tos muitinės deklaracijos, kas ją turi daryti?

Tai yra nuobodžiausia dalis viso proceso. Paprastai tai daro brokeris arba tarpininkas, kurį pasamdate, nes pats vairuotojas to nebus padarys. Jis tiesiog važiuoja, o dokumentai turi būti paruošti iš anksto. Kai klausiate, kaip saugiai pervežti krovinius į Angliją, turite omenyje, kad saugumas prasideda nuo popierių. Jei deklaracijoje bus klaida, krovinius sustabdys patikrinimo punkte. Tada gali tekti mokėti už sandėliavimą ir iškraunimą, o tai kainuoja brangiai. Geriau mokėti brokeriui už teisingą darbą iš karto, nei vėliau spręsti problemas telefonu su anglais.

Kas tas CMR ir ar jis būtinas?

CMR – tai standartinis vežimo raštas, kuris patvirtina, kad priėmėte krovinią ir prisiimate atsakomybę. Be jo vairuotojas nevažiuos, nes tai jo apsauga. Jei ką nors pamiršite įrašyti, pvz., kad dėžės sužeistos, vėliau bus sunku įrodyti, kad ne jūs jas sudaužėte. Užpildykite jį kuo tiksliau, nurodykite svorį, prekių skaičių ir viską, kas matyti. Vairuotojai kartais būna tingūs ir sako, "gerai, užrašysiu vėliau", bet nedarykite taip. Geriau praleisti penkias minutes aikštelėje ir užpildyti viską teisingai, nei vėliau ieškoti kalto vietoje.

Ar galiu tiesiog pasakyti vairuotojui, kad jis viską sureguliuoja?

Galite pasakyti, bet jis neįstengia. Vairuotojai dabar yra tik vairuotojai, jie nėra muitinės tarpininkai. Jis gali tik perduoti dokumentus, bet jūs turite turėti paruoštą išankstinę deklaraciją (priešvykdymą). Tą dalyką turi daryti profesionalus, kuris moka tą jų sistemą. Jei pasakysite vairuotojui "vyzdžiai, kaip nors nusives", jis tiesiog apsivers ir važiuos atgal su kroviniu. Matęs esu tokių atvejų per metus bent dešimt. Nekelkite ant vairuotojo atsakomybės už tai, ką turi daryti biuras.

Kiek laiko užtrunka visiškai išgabenti krovinius?

Paprastai sakyčiau 3-4 dienas, bet dabar viskas priklauso nuo eilių ties Dover arba Eurotuneliu. Kartais nueina diena, kol gali patekti į keltą, ypač jei yra didelis judėjimas arba kokios nors protestuos. Taip pat, jei dokumentai blogai parengti, gali užstringti patikrinimo punkte. Man atrodo, kad vidutiniškai reikia skaičiuoti savaitę nuo to momento, kai krovinius pasiduodate, iki to momento, kai jie atsiduria sandėlyje Londone. Bet žinoma, jei viskas būna "skysta", gali būti ir greičiau, tik nereikia labai vilktis.

Pinigai, kainos ir kur jos dingsta

Kodėl kaina kiekvieną kartą skirtinga?

Tai priklauso nuo kuro kainos, kurios šokinėja kaip šuo ant uodegos, ir eilių uoste. Taip pat įtakos turi tai, kiek krovinių šiuo metu nori vežti į Angliją – jei mažai, kaina krenta, jei daug, kyla. Dar yra tas priedėlis už "Brexito" dokumentus, kurį dažnai įkainoja. Negaliu tiksliai pasakyti, kiek bus kitą mėnesį, nes niekas nežino. Vieną dieną gali būti 800 eurų, kitą jau 1200. Tai tiesiog tokia rinka, tenka prisitaikyti arba vežti traukiniu, kas irgi nėra pigu.

Kas yra DDP ir kodėl visi bijo to režimo?

DDP reiškia, kad mokate viską iki pat gavėjo durų – ir vežimą, ir mokesčius, ir muitus. Daugelis bijo to režimo, nes baiminasi, kad muitinė nustatys per didelę mokesčių sumą. Tačiau jei norite, kad klientas gautų prekes ir nešvaistytų laiko su muitine, tai geriausias pasirinkimas. Sunku suabejoti, kad tai patogiau, nors brangiau. Kai kurioms firmoms DDP yra vienintelis būdas dirbti, nes jie tiesiog nesupranta Anglijos sistemos. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau iš karto ir miegoti ramiai.

Ar reikia mokėti PVM įvežant prekes?

Jei esate PVM mokėtojas, dažniausiai galite taikyti 0% PVM tarifą, jei pateikite savo PVM numerį deklaracijoje. Tai vadinasi "nulinis tarifas" ir tai labai padeda išvengti didelių išlaidų iš anksto. Jei nenurodysite numerio arba jis neteisingas, teks mokėti 20% PVM nuo prekių vertės, o tą pinigą vėliau gali būti sunku susigrąžinti. Patikrinkite dokumentus du kartus prieš išsiunčiant. Vieną kartą buvo situacija, kai klientas padarė klaidą skiltyje ir turėjo mokėti tūkstančius eurų, kol viską ištaisėme (vėl gi, laiko praradimas).

Kas nutinka, jei gavėjas atsisako priimti krovinius?

Tai blogiausias scenarijus, kurį galiu įsivaizduoti. Vairuotojas stovi, laikmačiai važiuoja, o jums tenka mokėti už stovėjimą ir grįžimą atgal. Kartais gavėjas tiesiog neatsiliesta į telefonus arba pasako, kad nieko neužsakė. Tada prasideda ilgos diskusijos, kur dėti tą krovinius – ar jį išmesti, ar vežti atgal. Tokiu atveju dažniausiai reikia mokėti dvigubą vežimo kainą. Niekada nesiųskite krovinių, kol neesate 100% tikri, kad juos laukia. Pasitikrinkite adresus du kartus.

Ar tikslinga rinktis pigiausią pasiūlymą?

Žinoma, visi nori taupyti, bet šioje srityje pigiausiai dažnai reiškia pavojingiausiai. Jei kas siūlo kainą, kuri yra per 30% mažesnė nei rinkos, tai reiškia, kad jie kažką taupo. Gal jie neturi draudimo, gal jie naudoja senas techniką, arba dar blogiau – jie gali būti "skrajūnai". Girdėjau istorijų, kai tokios firmos tiesiog išsikrauna krovinius vienoje vietoje ir dingsta. Geriau pasirinkti patikimą partnerį, kuris gali būti brangesnis, bet kuris pristatys tai, ką duodate. Sąskaitos už kuro priedėlius taip pat gali būti "neprognozuojamos".

Pakavimas, dėžės ir tai, kas jų viduje

Kaip teisingai supakuoti dėžes ant paletės?

Tai ne taip paprasta, kaip atrodo – negalima tiesiog užmesti visko į krūvą. Sunkiausios dėžės turi būti apačioje, o lengvesnės viršuje. Būtina naudoti plastikinius arba metalinius dirbtinius rėmus, kad dėžės neiškristų. Viskas turi būti tvirtai suvyniota plevele, bent penkiais-sesiais sluoksniais. Matęs esu, kaip atidarius vagoną viena dėžė gulėsi ant grindų, o kitos buvo išbyrėjusios. Vairuotojas važiuoja greitai, o keliai Anglijoje vietomis būna lyg mėnulis, tai visas krautas virpą. Užfiksuokite viską lipdukais "NEžiūrėti" arba "ŠIAURĖ".

Ar galiu duoti savo senas dėžes iš maisto parduotuvės?

Galite, bet rizikuojate, kad jos sugs. Senos dėžės dažnai būna drėgnos arba silpnos, ir kai ant jų uždėsite 200 kilogramų kitų prekių, tiesiog lūžta. Muitinė taip pat gali įtarti, kad nešate naujas prekes, jei dėžės atrodo kaip šiukšlės. Naudokite naujas arba labai kokybiškas dėžes, jei norite, kad krovinių pervežimas į Angliją būtų saugus. Nekantriai žiūriu, kai klientai taupo ant dėžių, o paskui stebisi, kad prekės sugedusios. Tas dėžių kainos skirtumas nėra toks didelis, lyginant su galimais nuostoliais.

Kas daryti su jautriomis prekėmis, pvz., stiklu?

Būtinai reikia tai užrašyti CMR ir pažymėti dėžėse. Jei nenurodysite, kad ten yra stiklas, vairuotojas gali tiesiog mesti dėžes kaip įprastas. Rekomenduoju naudoti putų plastiką arba popierines pjuvenas viduje. Vieną kartą vežėme vitrinas ir klientas nepasakė, kad jos labai trapios, tiesiog parašė "baldai". Rezultate – viskas suskilinėjo. Nebijokite būti erzinas ir klausinėti, kaip jie supakuos. Geriau perpakavoti tris kartus, nei vieną kartą gailėtis.

Ar reikia drausti krovinius?

Tai ne privaloma, bet labai rekomenduojama. Standartinis draudimas paprastai dengia tik 10-12 SDR vieną kilogramą (tai maždaug keletas eurų). Jei vežate brangias prekes, reikia pasirūpinti papildomu draudimu. Niekada nežinai, kas gali nutisti kelyje – gali būti avarija, gaisras arba vagystė. Anglijoje stovėjimo aikštelėse naktimis ne visada saugu. Užsidėkite draudimą už pilną prekių vertę, tai kainuos tik kelis procentus, tačiau išgelbės nervus.

Ar galima vežti maisto produktus?

Galima, bet tai yra sudėtingiausia sritis. Reikia specialių veterinarinių sertifikatų, ypač jei tai yra mėsos arba pieno produktai. Anglija labai griežtai žiūri į tai, kas į ją įvežama, nes baiminasi ligų. Man atrodo, kad mažoms firmoms nėra verta taip painiotis, nebent jie tems patyrusią konsultantę. Jei bandysite "pro šalį" įvežti dešras be dokumentų, jas tiesiog sudegins pasienyje. O jei dar ir bus pažeista švara, gavėjas gauti didelę baudą.

Kelionės, vairuotojai ir realybė (kartais bjauri)

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinius iki Londono?

Teoriškai, jei važiuojate be sustojimų, tai apie 30-40 valandų priklausomai nuo to, iš kur keliaujate. Tačiau realybėje vairuotojai turi poilsio režimus, todėl tai užtrunka maždaug 3-4 dienas. Jei vairuotojas pradeda savaitę pirmadienį, jis gali būti Londone penktadienį. Taip pat reikia prisiminti apie eiles ties Kenterberiu (Dover). Kartais ten stovi po 6 valandas. Neskubėkite skubinti vairuotojo, jis nori atsikratyti krovinio taip pat greitai kaip ir jūs.

Ar vairuotojai gali padėti iškrauti krovinius?

Techniškai jie gali, tačiau dauguma įmonių tai draudžia arba tai įtraukta į papildomą kainą. Vairuotojo darbas yra vairuoti, o ne nešioti dėžes. Jei jums reikia "rankų", tai reikia užsisakyti krovėjus Anglijoje arba paprašyti vadybininko, kad tai įtrauktų į sutartį. Nekiškite vairuotojo, jei jis atrodo pavargęs – jis gali tiesiog atsisakyti. Geriau susitarti iš anksto. Kartais vairuotojai, jei geri žmonės, gali padėti pačiam atidaryti vartus, bet ne tikėkitės, kad jis įneš viską į sandėlį.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa eilėje?

Tai pasitaiko dažnai, ypač po atostogų arba, kai yra techniniai sutrikimai uoste. Viską ką jis gali padaryti – tai laukti. Jūs galite sekti jo vietą GPS sistema, bet negalite jį "pastumti". Jei eilės yra ilgos, gali kilti papildomi mokesčiai už vairuotojo laiką (poilsio laikas). Kai kurios firmos tai įtraukia į sąskaitą, kitos ne. Geriau būti kantriems, nes Anglijos pasienio kontrolė dabar yra griežtesnė nei buvo anksčiau. O tas kalnas prie Dover... niekada nesupratau, kodėl ten tokios eilės, gal tiesiog visi nori pabūti jūroje?

Ar saugu duoti vairuotojui raktus nuo sandėlio Anglijoje?

Tai gana dažna praktika, jei ten nėra kam sandėliuoti. Tačiau jūs visada turite žinoti, kas tas vairuotojas. Geriausia, jei tai yra patikima, jums pažįstama transporto kompanija. Jei tai atsitiktinis vairuotojas iš skelbimo, geriau nesirizikuoti. Yra buvę atvejų, kai raktai dingdavo arba vairuotojai atidarydavo sandėlius ir kažką išsinešdavo. Pasitikėjimas čia viskas, bet geriau būti saugiam. Naudokite vienkartinius raktus arba kodines sistemas, jei įmanoma.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys?

Dabar beveik visos furos turi GPS seklius, taip kad galite matyti, kur jis yra realiu laiku. Vadybininkai turi prieigą prie tų sistemų ir gali jums nusiųsti nuorodą. Tai padeda suprasti, kiek liko laiko. Kartais sistemos užstringa arba rodo neteisingą vietą (pavyzdžiui, rodo, kad jis jau Londone, nors jis dar Francūzijoje), tai yra techninė klaida. Nepanikuokite iš karto, pirmiausia paskambinkite savo vadybininkui, jis nežianu tikslios vietos geriau už sistemą.

Įvairios bėdos ir patarimai iš patirties

Ar galima atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuos. Jei vairuotojas jau atvažiavo pas jus pasiimti krovinius, o jūs sakinėte "nebevežk", turėsite sumokėti už tuščią važiavimą (nulinį kilometražą). Tai būna labai brangu, kartais net brangiau nei pati vežimo kaina. Firmos nemėgsta, kai laiką švaistoma. Jei žinote, kad prekės nebus paruoštos, praneškite bent dieną anksčiau. Nemanau, kad kas nors bus maloniai nustebintas, jei tiesiog išjungsite telefoną.

Kodėl skambina iš svetimų numerių ir prašo pinigų?

Tai gali būti apgavystė. Yra atvejų, kai suklastojami el. pašto adresai ir siunčiamos sąskaitos su kitais rekvizitais. Visada patikrinkite, ar sąskaitos numeris atitinka tą, kurį sutartote. Jei kas nors skambina ir sako, kad "krovinys stovi ir reikia pervesti 500 eurų", patikrinkite su savo vadybininku. Niekada neperveskite pinigų į asmenines sąskaitas. Niekada. Tai sena, bet vis dar veikianti schema, kurios vengti turime.

Ar vežate į Škotiją ar Velsą?

Taip, važiuojame visur, kur yra keliai. Tačiau reikia prisiminti, kad Škotija yra toli, ir kaina gali būti didesnė dėl atstumo. Be to, jei ten reikia plukdyti krovinius į salas (pvz., į Šetlando salas), tai visai kita istorija – ten reikia laivų. Anglija ne baigiasi Londone, toli nuo ten. Užsakydami nurodykite tikslų miestą ir pašto kodą, kad nebūtų nustebimų. Vakar vienas klientas manęs paklausė, ar galime nuvežti į "Angliją", o paaiškėjo, kad jis reiškė Šiaurės Airiją (tai netgi ne sala, o kita šalis!).

Kaip atpažinti blogą pervežimo firmą?

Pirmiausia, pažiūrėkite, ar jie turi tinklalapį ir kontaktus. Jei viskas vyksta tik per "Viber" arba "WhatsApp" ir nėra sutarčių, bėkite. Taip pat, jei jie neduoda CMR kopijos. Geriems brokeriems ir pervežėjams svarbu reputacija. Jei jie atrodo pernelyg agresyviai parduodami arba žada neįmanomus terminus, tai taip pat signalas. Patirtis sako, kad ramios ir solidžios firmos dirba geriau nei tie, kurie šaukia, kad jie "greičiausi pasaulyje".

Ar verta rinktis traukinį?

Traukinys (Eurotunelis) yra greitesnis už keltą, bet brangesnis. Jis taip pat mažiau priklauso nuo oro sąlygų. Jei jums skubia, tai geriausias pasirinkimas. Tačiau ten taip pat reikia eiti per muitinę, taigi dokumentai vis tiek turi būti tvarkingi. Kai kurios firmos naudoja traukinį tik tam, kad nereikėtų laukti kelto, bet tai nepadeda, jei deklaracijos blogos. Renkantis būdą, dažniausiai sprendžia pinigai, bet laikas – tai pinigai.

Išvada

Kaip matote, krovinių pervežimas į Angliją nėra tik tai, kad uždėtum dėžę į mašiną ir pamirštum. Reikia galvoti apie dokumentus, draudimą, pakavimą ir pasirinkti patikimas kompanijas. Nėra tobulo būdo išvengti visų problemų, bet jei pasiruošiate iš anksto, dauguma jų nebekelia grėsmės. Svarbiausia – nebijokite klausti savo vadybininko, jei ką nors nesupratote. Geriau paprašyti paaiškinti dešimt kartų, nei vėliau gailėtis.