Kaip saugiai pervežti didelius daiktus į Londoną: 20 metų patirties tiesa be puošmenų

Sveiki, ponai ir moterys. Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir mačiau viską – nuo taip vadinamų „idealų“ pervežimų, kur viskas sueina kaip laikrodis, iki tokių situacijų, kai nori tiesiog mesti viską ir eiti dirbti miško kirtimu. Kalbėsime apie tai, kaip saugiai pervežti didelius daiktus į Londoną, nes šis maršrutas po „Brexit“ tapo tikru išbandymu nervams. Daugelis mano klientų galvoja, jog tai tiesiog įkrauti, nuvažiuoti ir iškrauti, tačiau realybėje viskas yra kur kas sudėtingiau dėl dokumentų chaoso, muitinės ir pačių Londono sunkumų. Šiame straipsnyje nesakysime gražių frazių, o kalbėsime kaip yra – su rėkmuotais vairuotojais, užstrigusiais siuntomis Doverio uoste ir tais momentais, kai reikia greitai galvoti, kad daiktai nenukristų vairuojant pro M25 žiedą. Jeigu planuojate pervežti sofą, spiną ar net pianiną, gerai perskaitykite šį tekstą, taip išvengsite brangių klaidų.

Bendri klausimai apie procesą

Kaip tiksliai veikia tas pervežimas?

Viskas prasideda nuo to, kad jūs man paskambinate ir sakote: „Reikia nuvežti spintą į Londoną“. Aš tada klausiu, koks aukštis, plotis, ar yra liftas, o jūs dažnai to nežinote. Kaip saugiai pervežti didelius daiktus į Londoną pradedant nuo planavimo? Reikia tiksliai išmatuoti kiekvieną daiktą, nes anglai griežtai laikosi taisyklių, jei ką nors sulaužysite. Vėliau ieškome atitinkamo furgono, ne būtinai didžiausio, o tokio, kur tilptų ir pro tuos siaurus Londono gatvelius praslystų. Toliau vyksta dokumentų surinkimas, kuris dabar trukmiau nei anksčiau, ir tik tada patenka prie pačio krovinio fiksavimo. Nieko nepavyks be gerų pasvarų, ir tai ne tuščiai žodžiai.

Ar tikrai reikia brokerio?

Apie tai galima kalbėti valandas, tačiau trumpai: be brokerio dabar nepraeisite. Nuo 2021 metų Jungtinė Karalystė nebe ES erdvėje, todėl kiekviena siunta turi būti deklaruota. Mano, kaip pervežėjo, užduotis nuvežti fizoną, o brokerio užduotis užpildyti tuos visus šūdus su EN numeriais. Dažnai klientai sako „o aš galėčiau pats“, bet pasiduoti: viena klaida deklaracijoje, ir jūsų daiktai stovi sandėliuke Dovers ir kaupia mokesčius. Geriau sumokėti brokeriui 70-100 eurų ir miegoti ramiai, nei mokėti baudas už vėluojančius文档 (dokumentus).

Kiek laiko užtrunka visa kelionė?

Standartiškai, jei niekas ne užstrigia, tai trys dienos. Iš Vilniaus į Dorkingą arba į patį Londoną nuvažiuojame per dieną-dvi. Tačiau tarkim, prieš savaitę buvau tokioje situacijoje: vairuotojas išvažiavo antradienį, bet uoste buvo eilės dėl audros, ir jis ten pristov�jo 12 valandų. Taigi, jeigu klausiate, kaip greitai galima kažką nuvežti, visada sakau – planuokite savaitę. O jeigu reikia kaip saugiai pervežti didelius daiktus į Londoną ir dar greitai, tai tikrai kainuos brangiau, reikės skubios muitinės apdorojimo paslaugos.

Kas nutinka, jei vairuotojas užmiega ar sustoja?

Mes stebiems visas mašinas GPS sistemomis, bet žmogus yra žmogus. Kartais vairuotojas sustoja papietauti, o tuomet užmiega, nes pavargęs. Tai yra saugumo klausimas. Jeigu mes matome, kad mašina stovi per ilgai, skambinam. Yra buvę atvejų, kai reikėjo keisti vairuotoją pusiaukelėje. Tai nepatogu ir brangu, bet tai geriau, nei kad jis nukristų nuo kelio su jūsų sofą gale.

Ar galiu siųsti dalinį krovinį?

Galima, bet tada kyla klausimas, kaip saugiai pervežti didelius daiktus į Londoną, kai furgone yra dar penkių žmonių daiktai. Nėra nieko blogo, jeigu tai gerai užfiksuota. Tiesa, yra rizika, kad kažkas užmaus ant jūsų daiktų drėgną čiužinį. Dėl to visada rekomenduoju dėti į dangčius arba bent jau stipriai apvynioti plėvele. Daliniai kroviniai pigiau, bet jie reikalauja daugiau kantrybės su iškrovimo terminais.

Kokie pagrindiniai rizikos faktoriaus kelyje?

O jeigu, tai kelias. Anglijoi keliai gan geri, bet tų „važiuoklių“ (speed bumps) ten kaip pasaka, ypač miestuose. Jeigu furgonas perkrautas ir važiuoja per greitai, gali lūžti ratas arba nukristi krovinys. Dar viena dalykas – kelyje vis dažniau stovi paslėpti greičio kameros. Vairuotojas gauna baudą, o klientas galvoja, kodėl vėluojama. Be to, oro sąlygos. Per Lamanšą dažnai būna audringa, ir mašina gali šiek tiek pašokti.

Ar verta rūpintis draudimu?

Be abejo. Beveik visi, kurie klausia, kaip saugiai pervežti didelius daiktus į Londoną, nesusimasto apie draudimą. Standartinis draudimas dažnai dengia tik 10 eurų už kilogramą, o jūsų spinas gali svėri toną ir kainuoti tūkstantį. Sutarkime iš anksto, kad reikalingas „All Risk“ draudimas. Jis kiek brangesnis, bet jeigu vairuotojas užeis į duobę ir sužalos jūsų baldus, draudimo kompanija sumokės. Nėra nieko blogiau nei gauti sulaužytus baldus ir girdėti, kad „mes ne atsakingi“.

Dokumentai ir „Brexit“ sumetimai

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Sąrašas ilgas, bet pagrindinis yra prekių deklaracija (Export Declaration). Be jos jūs neisišsite ne iš Lietuvos, ne į Angliją. Taip pat reikia sandėliavimo dokumentą, jeigu prekės buvo ilgiau pas jus, ir komercinę sąskaitą, jei tai parduodami daiktai. Asmeniniam naudojimui paprasčiau, bet vis tiek reikia nurodyt vertę. Jeigu vertės nenurodysite teisingai, gali būti bauda.

Kas yra EORI numeris?

Tai toks kodas, kuris leidžia prekiauti su ES arba ne ES šalimis. Jums reikalingas Jungtinės Karalystės EORI numeris, jeigu esate gavėjas. Dažnai klientai sako: „į, aš turiu tą Lietuvos“. Nereikia man lietuviško, man reikia angliško, nes muitinėje ten yra jų sistema. Be jo, siunta bus sulaikyta ir galite pamiršti, kad ji atvyks laiku.

Ar PVM mokėti reikia?

Jeigu vežate daiktus sau (ne pardavimui) ir juos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, PVM mokėti nereikia. Tačiau tai reikia įrodyti. Buvo atvejis, kai klientas vežė „naujus“ senovinius baldus, o muitininki suprato, kad tai prekyba. Teko mokėti 20 proc. PVM nuo vertės. Tai yra delicatuesnis klausimas, geriau pasitarti su brokeriu iš anksto, kad neišleistų pinigų (t.y. nesisprogtų).

Ką daryti, jeigu trūksta dokumentų?

Tada prasideda naktinės pamaldos prie kompiuterio. Kartais galima pateikti vėliau, bet tai kainuoja – vadinasi „Late Declaration“. Tai ne tas, kaip saugiai pervežti didelius daiktus į Londoną turėtų vykti. Geriau turėkite viską paruoštą iš anksto: kopijas, nuotraukas, jeigu reikia ką nors įrodyti. Nėra nieko blogiau nei girdėti vairuotoją, kuris sako, kad jis užstrigęs ir negali pravažiuoti be popieriaus.

Ar galima apeiti muitinę?

Jokiu būdu. Buvau matęs bandymus įvežti daugiau cigarečių arba nekalbamas prekių, bet tai baudžiamama. Jeigu sulaikys su neklasifikuotomis prekėmis, gali konfiskuoti visą furgoną. Jūsų užduotis – būti sąžiningu. Muitinė turi akis visur. O jeigu jums atrodo, kad kas nors bando suklastoti dokumentus, bėkite toli nuo tos įmonės.

Kaip sureguliuoti muito mokestį?

Dauguma prekių, įvežamų asmeniniam naudojimui, muito nemoka. Bet jeigu tai alkoholis ar tabakas, tada tai kita istorija. Taip pat, jeigu vežate naujas technologijas (kompiuterius, telefonų), gali tekti sumokėti muitą priklauso nuo prekės kodo (HS Code). Nenuostabu, kad klientai dažnai nustemba, kai sužino, kad jų senas iPhone laikomas naudota technika, o naujasis – preke.

Ar „Exit Summary“ dar reikalingas?

Taip, nors daugelis apie tai pamiršta. Kai išvežiate iš Lietuvos, reikia užpildyti EXS dokumentą, o kai įvažiuojate į Angliją – ENS. Be šių dviejų puslapių sistemos neveikia. Aš vieną kartą pamiršau EXS, ir mums teko grižti atgal į Kauną, nors jau buvome Lenkijoje. Nepasakysiu, kiek bujojau tada.

Kainos ir biudžeto planavimas

Kodėl kainos taip svyruoja?

Klausiate, kiek kainuoja, o aš atsakau: „nuo ko“. Kuro kaina šokiruoja, keltas brangsta, o darbo jėgos trūkumas. Dar vienas dalykas – tai paslaugų paketas. Jeigu norite, kaip saugiai pervežti didelius daiktus į Londoną su vadybininku, kuris skambina kas valandą, tai kainuos daugiau. Jeigu tiesiog įdedate į furgoną ir laukiate – pigiau. Tačiau pigu dažnai pasidaro brangu.

Kiek vidutiniškai kainuoja vienas kubinis metras?

Dabar rinkoje kaina svyruoja nuo 80 iki 150 eurų už kubą, priklausomai nuo sezono. Vasarą brangiau, žiemiau šiek tiek pigiau. Jeigu vežate tiek mažai, kad neužpildote mašinos, teks mokėti už minimalų užsakymą – dažniausiai tai 1-2 kubai arba 300 eurų mokestis už „mažą krovinį“.

Ar yra papildomi mokesčiai, apie kuriuos niekas nesako?

O, čia yra mano mėgstamiausia dalis. „Congestion Charge“ London centre – tai 15 svarų per dieną, jeigu vairuotojas važinėja su standartiniu furgonu. Jeigu mašina neatitinka standartų, gali tekti mokėti „ULEZ“ mokestį, kuris gali siekti 100-200 svarų kasdien. Dažnai klientai pyksta, kad kaina išaugo, bet aš nieko negaliu padaryti – tai miesto taisyklės.

Ar galima sumokėti atvykus?

Nerealu. Nė viena rimta pervežimo įmonė neisiųs furgono į 1500 kilometrų kelionės be avanso. Reikia sumokėti mažiausiai 30 proc. iš anksto, kadangi mes turime užsakyti keltą, duoti pinigų vairuotojui degalams. Ką daryti, jeigu vairuotojas atveža daiktus, o jūs sakinėte „aš dabar neturiu pinigų“? Jis tiesiog iškraus ant gatvės ir važiuos atgal. Taip buvo su vienu klientu Birmingeme.

Ar taupo pinigus, jeigu pats važiuoosi su vairuotoju?

Ne. Dažnai žmonės sako: „Aš važiuosiu su juo, padėsiu krauti“. Tai tikrai sutaupo jums pinigų už krovėjus, tačiau kyla kito riziko – laiko. Jeigu jums reikia važiuoti tam tikru laiku, o vairuotojas turi savo grafiką (poilsio valandas), tai gali tapti konfliktu. Be to, vietoje vieno žmogaus furgone keliauja du, taigi degalų sąnaudos didesnės.

Kada sezonas yra brangiausias?

Visi nori vežti vasarą, birželį-rugpjūtį, ir prieš Kalėdas. Tada kainos šoka 20-30 proc. aukštyn. Jeigu galite, perkeltkite pervežimą į kovą ar lapkritį. O jeigu kalbame apie tai, kaip saugiai pervežti didelius daiktus į Londoną rudenį, tai ten dar ir oras gali būti blogas, todėl reikia labai gerai apsaugoti daiktus nuo drėgmės.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Atstumas nuo jūsų išsikrovimo vietos iki Londono centro. Jeigu reikia važiuoti į gilumą (pvz., į šiaurę, Neukaslas), kaina bus didesnė. Taip pat, jeigu reikia specialių kėdžių neįgaliesiems arba liftų nuomos. Kartais reikia išsinuomoti „tail lift“ furgoną, jeigu nėra krautuvų vietos. Tai visi papildomi punktai sąskaitoje.

Specifiniai didelių daiktų iššūkiai

Kaip pervežti pianiną?

Tai yra mano košmaras. Pianinai ne tik sunkūs, jie ypač jautrūs vibracijoms. Kaip saugiai pervežti didelius daiktus į Londoną, kai kalba eina apie „Steinway“? Reikia specialios transporto technikos, ne paprasto furgono. Turi būti uždengtas dangčiu, kad nešaltų, ir pritvirtintas taip, kad net nenumšėtų nulūžęs ratas. Ir žinokit, niekada nepervežkite pianino vertikaliai – gali iškristi strunos.

Ar galima pervežti labai ilgą sofą?

Galima, bet reikia žinoti matmenis. Yra buvę atvejų, kai klientas nupirko 3 metrų ilgio sofos, o jo bute Londone durys tik 80 cm pločio. Mes atvažiavome, pažiūrėjome ir teko grąžinti. Todėl visada klausiu – išmatavęs duris? Jeigu sofa įlenda, furgone ją reikia uždėti ant šoninių sienelių, ne ant grindų, kad nesutrintų.

Kaip apsaugoti stiklo vitrinas?

Stiklas yra labai lengvai sulaužomas. Reikia naudoti specialią pūkų plėvelę (bubble wrap), o ant viršaus – kartoną. Be to, kiekviena vitrina turi būti pažymėta „Stiklas / Shattery“. Taip pat, niekada nedėkite nieko virš stiklo dėžės. Vienas mano vairuotojas padėjo statybines atliekas ant vitrinos dėžės, ir, žinoma, atsidūrė po stiklu.

Ar įmanoma pervežti safą?

Galima, jeigu jis tuščias! Negaliu pakartoti – tuščias! Turi būti nuimtos durys ir užrakntas mechanizmas. Saugumo sumetimais dauguma saugyklų neleidžia pervežti užpildytų seifų be ypatingo leidimo. O jeigu jis sveria 300 kilogramų, reikės specialių keltuvų.

Dėl statybinij medžiagų?

Statybinės medžiagos dažnai būna ilgos ir sunkios, pvz., lentos ar gipso kartono plokštės. Jos prilaikomos ant stogo arba ant ilgų pakabų. Čia svarbu, kad vairuotojas nepažeistų apšvietimo ar tiltų. Viename Londone mūsų mašina užkabino žemo tipo ženklą, nes lentos per ilgos buvo. Bauda buvo didelė.

Ką daryti su augalais?

Augalus į ES (atgal) vežti labai sunku dėl kertinių ligų, o į Angliją – galima, bet tik su sertifikatu. Jeigu bandysite nelegaliai vežti savo mėgstamą fikusą be dokumentų, jį tiesiog sunaikins pasienyje. Augalai turi būti pakuti į dėžes, kad neišbėgtų žemės.

Ar galima pervežti motociklą ar mašiną?

Taip, mes often vežame techniką. Ji turi būti užfiksuota ant specialių juostų arba įrengtinėje lentynoje. Be to, negalima turėti pilno degalų bako (užsidegs taisyklės). Ir būtinai reikia raktų kopijos, jeigu原始 raktai dingsta kelyje.

Išvada ir patarimai

Galiausiai, noriu pasakyti, kad logistika nėra tikslus mokslas, o daugiau menas ir kantrybė. Kaip saugiai pervežti didelius daiktus į Londoną priklauso ne tik nuo manęs, bet ir nuo to, kaip jūs pasiruošę. Nebijokite klausti kvailų klausimų apie dokumentus ar matmenis, nes gerai klausti – geriau nei gailėtis sulaužytų baldų. Pasitikėkite savo pervežėju, bet ir patikrinkite jį – ar jis tais draudimais, ar jis nebevežia šiukšlių. Visada laikykitės kontakto kelionės metu, nes situacijos kelyje keičiasi kaip oras Anglijoje. Sėkmės jūsų kelionėje ir tikiuosi, kad jūsų daiktai atvyks saugiai ir laiku, kaip ir planavote.