Logistikos sprendimai Anglijai: greitas mikroautobusų transportas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, matytau viską – nuo pasididžiavusių vairuotojų iki sprogusių padangų Lenkijoje. Kai kalbame apie logistikos sprendimus Anglijai, ypač dabar, po visų šitų Brexit sudėliojimų, situacija pasikeitė neįžiūrintai. Anksčiau užtekdavo pasiimti siuntą ir važiuoti, o dabar reikia žinoti, kur kas teisingiau. Dažniausiai klientai klausta apie greitą mikroautobusų transportą, nes tai tas auksinis vidurysis tarp brangios ekspresinės siuntos ir lėto sunkvežimio. Tiesą sakant, mikroautobusais dabar vežama daugiau negu maniau, nors pradžioje atrodė, kad tai tik laikinas sprendimas. Štai trumpas kasdieniškas vadovas, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Bendrai apie vežimus ir maršrutus

Kiek laiko tikrai užtrunka atvežti siuntą į Angliją?

Tai labai klaidingas klausimas, nes visada skamba "iki 3 dienų", bet realybėje viskas priklauso nuo kelio. Jei greitas mikroautobusų transportas vyksta be jokių sustojimų ir muitinėje nėra eilių, tai iki Londono ar Mančesterio galime nubrauti per 48-60 valandų. Tačiau prisimenu vieną atveją, kai vairuotojas užstrigo ant žiedo netoli Briuselio dėl avarijos – tai viena diena prapuolė. Taigi geriau skaičiuokite su atsarga, ypač jei reikalingas konkretos pristatymo laikas, o ne tik "kažkada".

Ar galima užsakyti dalinį krovinį (dalį mikroautobuso)?

Žinoma, tai viena populiariausių paslaugų. Turime logistikos sprendimus Anglijai, kai pasiimame kelis klientų siuntus viename mikroautobuse ir važiuojame ratu. Viskas paskaičiuojama pagal tai, kiek vietos jie užima – ar tai 1 vieta (paleto), ar 4 vietos. Kartais būna triukšminga, kai reikia susiderinti su penkiais skirtingais žmonėmis dėl iškrovimo laiko, bet taip ekonomiškiau. Tiesą sakant, dažniausiai taip ir vežame mažas įmones, kurios neturi pilnos krovininės masės.

Kokiais keliais dažniausiai važiuojate – per keltus ar tunelį?

Dauguma dabar renkasi tunelį po Lamanšu, nes ten nereikia laukti, kol išvažiuosis keltas, o važiavimas trunka tik 35 minutes. Nors seniau labai mėgdavome Kalė-Doverio keltą dėl pigesnio degalų, dabar skirtumas nemažas. Tačiau jei oro sąlygos blogos, tunelis gali būti uždarytas (tai nutiko praėjusią žiemą), ir tenka sukti per Belgiją ar Olandiją į kitus uostus. Tai toks nuolatinis lošimas.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigo įvykus avarijai?

Tai reali būsena, su kurią susiduriame kas kelis metus. Tada greitai ieškome vietinio pagalbos partnerio, kuris gali iškrauti ir pervežti siuntą į artimiausią sandėlį. Logistikos sprendimai Anglijai turi apimti ir tokias krizines situacijas. Žinoma, tai atidėlioja pristatymą, bet svarbiausia – krovinys neišnyksta. Paskutinį kartą turėjome gedimą Vokietijoje, ir klientas gavo savo prekes tik po savaitės, nors buvo pažadėta 3 dienos.

Ar įmanoma pristatyti siuntą tiesiai į rankas ar tik į sandėlį?

Jei tai yra greitas mikroautobusų transportas, dažniausiai pristatome tiesiai į paskirties vietą – ar tai namas, ar biuras, ar statybos aikštelė. Mikroautobusai yra vikrii, gali užvažiuoti į siauras gatves, kur sunkvežimis nepravažiuotų. Tačiau reikia nepamiršti, kad Anglijoje daug kur yra apribojimai (pvz., Londono ULEZ zona), todėl reikia iš anksto pasidomėti, ar nereiks mokėti papildomo mokestio už įvažiavimą.

Dokumentai, muitinė ir "popieriaus darbai"

Kokius dokumentai būtinai reikalingi siuntant prekes į Angliją?

Pagrindai yra prekių sandėlavimo sąskaita-faktūra (pavadinimas kuria nors nors, ne "Sąskaita" tik, o būtina su detalesniu aprašymu) ir CMR konosamentas. Be to, būtinas EORI numeris – jį turi tiek siuntėjas, tiek gavėjas. Be šito nieko nepraeisi per sieną, net jei tai tik viena dėžė su vadovais. Dar pridėčiau galimybę naudoti „T1“ dokumentą, jei vykstate tranzitu, bet paprastam eksportui užtenka eksporto deklaracijos.

Ar man tikrai reikia EORI numerio, jei siunčiu tik vieną keletą dalykų?

Taip, be jokio abejojo. Anglai dabar labai griežti. Be EORI jie neleis išleisti prekių iš jūrų uosto ar terminalo. Nors anksčiau buvo galima kažką praslysti, dabar viską fiksuoja kompiuterinės sistemos. Gavote jį? Gerai. Nebuvote gavę? Geriau nedirbkite su Anglija, bus daug nemalonumų ir laškinimo su muitinės tarpininkais.

Kas tas Import Declaration ir kas ją turi pildyti?

Tai įvažiavimo deklaracija į JK. Paprastai ją užpildo mūsų muitinės tarpininkas Anglijoje arba jūsų gavėjas, jei turi savo agentą. Logistikos sprendimai Anglijai be agento dabar beveik neįsivaizduojami, nebent esate didelė firma su savo skyriumi. Aš asmeniškai visada patariu klientams susitarti dėl agento iš anksto, nes kitaip gali tekti mokėti mums už "skubų" aptarnavimą, o tai kainuoja dvigubai.

Ar reikia mokėti PVM (VAT) arba muitus atvykus į Angliją?

Tai priklauso nuo to, ką vežate ir kokia jų vertė. Jei siunta brangesnė nei 135 svarų, gavėjas turi sumokėti PVM ir galbūt muitus (Import Duty), jei prekės yra iš trečiųjų šalių. Nors... aš ne pats didžiausias specialistas muitų tarifuose, žinau, kad batams ir rūbams tarifai skirtingi. Geriausia pasiklausti tarpininko, jie tai žino. Bet žinokite, kad mokėjimas vyksta Anglijoje, o ne Lietuvoje.

Kas daryti, jei dokumentuose padariau klaidą pavadinime?

Geriausia tai pastebėti iki tol, kol pasiekiamas siena. Jei klaida pastebima vėlai, reikia siųsti pataisymą (korrekciją) muitinės brokeriui. Kartais tai kainuoja, kartais ne – priklauso nuo brokerio nuotaikos. Buvau atvejų, kai dėl vienos raidės siunta stovėjo du dienas. Tai be galo erzinantis dalykas, ypač kai greitas mikroautobusų transportas turi būti tikrai greitas. Taip pat, stenkitės nerašyti "įvairios prekės" – tada tikrai sustos.

Ar galima vežti asmeninius daiktus be muitinės deklaracijos?

Asmeniniai daiktai, jei jie naudoti ir ne parduodami (perkėlimui), dažniausiai galimi be importo mokesčių. Tačiau reikia turėti sąrašą, o jeigu vertė didelė, gali tekti įrodyti, kad tai ne prekyba. Mums kartais atvažiuoja žmonės, sakyčia, "vežu dovanas broliui", o ten dešimt naujų telefonų. Tai jau ne dovanos, o komercinė partija, ir muitininkai to nemėgsta. Geriau būti sąžiningu.

Kas yra T1 dokumentas ir kada jis reikalingas?

T1 naudojamas, kai prekės važiuoja per ES teritoriją tranzitu, nevykdytos muitinės procedūros. Pvz., jei prekės atkeliauja į Klaėdą iš Ukrainos ir važiuoja į Angliją. Jei tiesiog vežate iš Lietuvos, tai jums nereikalingas, užtenka paprasto eksporto. (Čia tik pataisau – jei vežate iš Lietuvos, tai ES viduje tai nereikalinga, bet iš trečios šalies – taip). Aš šitą dažnai painioju su T2, bet praktikoje dažniausiai susiduriu su eksportu.

Ar sunku susitvarkyti su fiskūriniais čekiais Anglijoje?

Anglijoje nėra mūsų tipo PVM mokėtojų sąskaitų (arba yra, bet kitaip vadinamos), jie naudoja VAT sąskaitas. Fiskalus čekius išduoda parduotuvės, bet jums nereikia jų siųsti su siunta. Svarbiausia yra komercinė sąskaita (Commercial Invoice). Būtent ja remiasi muitinė. Čekių tu nereikia, nebent tai kasos aparato juosta kaip įrodymas, bet tai reti atvejai.

Mikroautobusų transporto ypatingumai

Kodėl vertas pasirinkti būtent mikroautobusą, o ne sunkvežimį?

Mikroautobusai yra kaip "tarpinis variantas". Jie talpina 3-4 europaletes, bet yra daug lankstesni. Logistikos sprendimai Anglijai per mikroautobusus tinka tada, kai nereikia vežti 20 tonų, bet nori, tai padaryti greičiau negu laukti, kol susirinks pilnas sunkvežimis. Be to, mikroautobusuose dažniau važiuoja vienas vairuotojas, kuris gali ir iškrauti, kas palengvina darbą gavėjui.

Kiek tikrai telpa į tą mikroautobusą (svoris ir tūris)?

Standartinis toks mūsų "vagonas" (taip vadame) pakyla apie 1.2 tonos svorio ir apie 15-20 kubinių metrų tūrio. Tai daugiau negu atrodo. Žinoma, jeigu vežate smėlį ar plytas, tuomet svorio riba pasiekiama greičiau. Esu matęs, kaip žmonės bando sutalpinti viską, ko nepritildo į asmeninę mašiną, ir mikroautobusai tam puikiai tinka.

Ar galima vežti pavojingas kargas (ADR) tokiu transportu?

Techniškai – taip, jei vairuotojas turi atitinkamas pažymas, o mikroautobusas įrengtas. Tačiau mes, parduodant greitą mikroautobusų transportą, linkę vengti ADR krovinių, nebent tai labai maži kiekiai (pvz., mažos degalų canistros). Per daug galvos skausmo su leidimais, o vairuotojai dažniausiai nenori važiuoti su degalais už nugaros – pavojinga ir nelegalu, jei nėra dokumentų.

Ar turi būti kažkokia speciali licencija tokiam vežimui?

Pačiam vežimui reikėtų bendros ekspeditoriaus licencijos ar leidimo užsiimti tarptautine vežimo veikla. Mikroautobusui, kurio svoris nepasišąla 3.5 tonos, nereikia tokios griežtos vairuotojo kvalifikacijos kaip sunkvežimiui (C kategorija), pakanka "B" su 95 kodu. Bet firmai vis tiek reikia legalių dokumentų. Nemaža dalis "juodųjų" vežėjų važinėja be jokių leidimų – tokių gerai vengti.

Kaip užtikrinamas krovinio saugumas kelyje?

Viskas įtvirtinama juostomis, tarpais ir fiksatoriais. Nenorime, kad jūsų baldai nukristų ant vairuotojo važiuojant per greitkelį netoli Antverpeno. Be to, turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas), kuris dengia žalą, jei mes kažką sulaužysime. (Čia turiu omenyje, kad jei mes kalti, draudimas sumoka, jei ne – moka vairuotojas arba niekas). Žinoma, geriau, kad niekas nebeliktų sugadinta.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys realiu laiku?

Dauguma mūsų microautobusų turi GPS seklius, taigi galime pasakyti, kur jis maždaug yra. Bet ne visada galime duoti nuorodą į Google Maps realiu laiku, nes vairuotojai kartais užmiršta įjungti arba signalas dingsta tunelyje. Bet žinokite, jei reikia, paskambinsime vairuotojui ir paklausime. Senais laikais tekdavo laukti po savaite ir negalėtai sužinoti, kur jis.

Ar įmanoma pristatyti į Londono centrą su dideliu mikroautobusu?

Londonas yra košmara. Ten tiek apribojimų, kad galva sukasi. Užsienio transportui nėra leidžiama važiuoti be spec. leidimo (tai nėra paprasta). Dažniausiai reikia persikrauti į mažesnį auto arba pristatyti į pramoninę zoną už miesto. Todėl logistikos sprendimai Anglijai Londonui visada kainuoja brangiau dėl šių mokesčių ir streso. Pasakykite iš karto, jei adresas centras – tai mums svarbu žinoti.

Kainodara ir paslaptys

Nu kiek kainuoja toks greitas mikroautobusų transportas?

Kainos šokinėja kaip šuo. Maždaug nuo 1-1.5 Eur už kilometrą už visą mikroautobusą (ne už vieną vietą), tačiau tai labai apytikslis skaičius. Jei važiuojate tuščia atgal, gali būti pigiau, bet dabar kuro kainos... Paskaičiuokite, kad maršutas į Angliją ir atgal gali kainuoti tarp 1200 ir 2000 eurų priklausomai nuo to, kiek degalų kainuoja šią savaitę. Ir nepamirškite mokesčių už keltą/tunelį.

Ar kaina keičiasi, jei aš skubiu?

Skubus paslaugos visada kainuoja brangiau. Jei sakote "reikia rytoj būti ten", mums teks traukti vairuotoją iš atostogų arba rasti tuščią mašiną, kuri tiesiog stovi. Tai vadinasi "skubus užsakymas" ir paprastai pridedama 20-30 proc. priedas prie bazinės kainos. Normalu, laikas yra pinigai, o mums reikia sumokėti vairuotojui viršvalandžius.

Kas įeina į tą kainą – ar moku už viską?

Į kainą įeina važiavimas, degalai, vairuotojo darbas ir keltų mokesčiai (dažniausiai). Į ją paprastai neįeina muitinės mokesčiai (Import Duty/VAT) ir galbūt iškrovimas Anglijoje, jei ten reikia keltės arba darbininkų. Visada geriau pasiklausti "ar tai visa kaina?", kad nebūtų staigmenų paskutinę minutę. Aš asmeniškai stengiuųsi viską išdėstyti iš karto.

Ar pigiau, jei aš pats susitvarkau su dokumentais Anglijoje?

Taip, tikrai. Jei jūsų gavėjas turi savo brokerį, tai mums nereikia nieko daryti ir mes sutaupome laiko (ir jūsų pinigų), nes mūsų brokeris už tai papildomai neima. Mums užtenka atiduoti dokumentus ir važiuoti toliau. Taigi, jei galite, pasirūpinkit iš anksto savo gavėjo galimybe deklaruoti importą. Tai labai palengvina logistikos sprendimus Anglijai.

Kodėl kai kurios firmos kainuoja pus mažiau nei jūs?

Tai senas klausimas. Arba jie turi senus mikroautobusus, kurie degina daugiau, arba jie tiesiog paima užsakymą, tada ieško pigiausio būdo... arba jie tiesiog suklydo kainodaros. Taip pat yra firmų, kurios neleidžia mokesčių. Aš galiu pasakyti viena – jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, tai greičiausiai yra. Nekantrinkite rizikuoti savo kroviniu dėl 50 eurų skirtumo.

Ar galima atšaukti užsakymą be baudos?

Jei atšaukiate iki to, kol vairuotojas išvažiavo iš bazės – paprastai nėra didelės baudos, galbūt tik administracinis mokestis. Tačiau jei jis jau važiuoja link jūsų arba jau pakrovė prekes, tuomet jums teks sumokėti bent važiavimo išlaidas (degalai ir laikas). Nes mums negrąžinsime kuro, kuris jau sudeginta variklyje. Tai sąžininga.

Ar priimate mokėjimą kortele ar tik pavedimu?

Didelės sumos geriau pervesti pavedimu, kad būtų įrašyta apskaitoje. Kortelę galimą priimti už nedidelę išankstinę įmoką, bet ne visada. Mums svarbiau, kad pinigai būtų paskirty prieš išvykstant, o ne po pristatymo, nes tada gali būti problemų susigrąžinti skolas, jei klientas nusprendžia nieko nemokėti.

Problemų ir nesklandumų sprendimai

Kas daryti, jei Anglijoje gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai baisiausia situacija. Vairuotojas stovi, laikas bėga. Tuomet reikia skubiai ieškoti sandėlio, kur galima laikinai padėti siuntą (tokia depozito paslauga). Tai kainuoja. Jei klientas nieko nebeadarbot, po laiko krovinys gali būti parduotas arba sunaikintas, kad padengtume išlaikymo išlaidas. Geriau tikrinti gavėją du kartus prieš išvykstant.

Kas nutinka, jei prekės atkeliauja su defektu ar sulūžo kelyje?

Jei matome, kad sulūžo pervežimo metu – pranešame iš karto. Turi draudimą? Gerai, tada pildome prašymą (claim). Jei defektas buvo jau įkrovimo metu (ir tai matyti video arba nuotraukose), tai jūsų (siuntėjo) problemos. Aš visada liepiu vairuotojams daryti nuotraukas prieš ir po įkrovimo, kad nebūtų ginčų, kas sulaužė tą stiklinę lentelę.

Ar dažnai pasitaiko, kad dingka kroviniai?

Sėkmės dėka, mums dar nesusitikę su tokia baisybe, tačiau girdėjau istorijų. Tai įvyksta, kai įsileidžiate įtariamus "tarpininkus" arba ne tikrinote vairuotojo duomenų. Logistikos sprendimai Anglijai reikalauja pasitikėjimo, bet ir kontrolės. Visada turkite numerį, į kurį galite paskambinti tiesiai vairuotojui, o ne tik dispečeriui. Tai sutaupo daug nervų.

Kas daryti, jei pasirašiau CMR, o namuose pastebėjau trūkstamas prekes?

Po to, kai pasirašote GRĄŽINAMĄJį CMR (be pastabų), labai sunku įrodyti, kad kažko nebuvo. Jūsų parašas reiškia, kad viskas gera. Todėl tikrinkite kruopščiai dar prie vairuotojo. Atidarykite dėžes, jei įtariate. Vairuotojai gaišta, bet tai jūsų prekės. Patirtis rodo, kad dažniausiai trūksta mažų, brangių dalykų (įrankių, detalių).

Ar dažnai pasitaiko muitinės patikrų Anglijoje?

Pastaruoju metu vis dažniau. Anglai tikrina, ar prekės atitinka deklaraciją, ar nėra nelegalios mėsos arba preparatų. Jei užkliūva, siunta nukeliama į sandėlį patikrai, kas užtrunka dieną-dvi. Ir tai kainuoja labai brangiai – sandėlio mokestis, patikros mokestis. Geriausia rašyti tikslius pavadinimus ir neslavinti.

Kaip elgtis su vairuotojais, kurie nemoka angliškai?

Tai dažna problema. Mūsų vairuotojai dažniausiai kalba rusiškai ar lietuviškai. Anglijoje dažnai dirba pakistaniečiai ar lenkai, ir bendravimas tarpusavyje gali būti keistas. Bet dažniausiai "ok", "yes" ir "go" užtenka, jei žinomas adresas. Jei reikia sudėtingesnio kalbėjimo, mes prisijungiame į pokalbį kaip vertėjai per telefoną.

Trumpai tariant, sėkmės renkantis paslaugų teikėją, ir neklauskit "ar tikrai atvešite", jei patys neįvedėte duomenų į sistemą laiku. Logistikos sprendimai Anglijai: greitas mikroautobusų transportas gali būti labai efektyvus sprendimas jūsų verslui, jei viską suplanuojate protingai. Nekantrinkite klausti ir derėtis, o mes pasistengsime padaryti, kad prekės pasiektų vietą laiku. O jei kas nors ne taip – skambinkite, išsiaiškinsim.