Kaip saugiai pervežti biuro daiktus į Londoną? Vadovas tiems, kurie nori išvengti strešo

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir matyti viską buvau. Nuo prarastų konteinerų Ispanijoje iki sudegusių sunkvežimių Vokietijos autostradose. Bet dažniausiai klientai mano klausia paprastai: kaip saugiai pervežti biuro daiktus į Londoną, kad nereikėtų raudoti telefonu per savaitę. Londonas yra specifiškas – ten ne tik angliškas oras ir kairėvaikiai eismo juostos, bet ir griežtos taisyklės, ypač po Brexito. Dauguma mano klientų bijo, kad jų brangūs serveriai arba biuro baldai nukels į kąžką blogo. Tiesą sakant, jei viską suplanuoti teisingai, rizika minimali, bet jei bandysite taupyti ant dokumentų... tuomet gali būti sunku. Štai kaip tai veikia iš vidaus.

Dokumentų chaosas ir muitinės naktys

Ar tikrai reikia tiek daug popierių?

Žinoma, kiekvienas sako, kad čia biurokratija, bet be to neprašys. Jums reikės krovinių manifestas, kuris tiksliai nurodo, kas keliauja. Taip pat, jei kelsite įrangą, reikės serialinių numerių sąrašo – muitininkai mėgsta tai patikrinti. Vieną kartą važiavome be detalaus sąrašo ir laikėmus pasienyje 12 valandų. Negerai. Taigi, geriau pasidarykite excel lentelę ir nepamirškite įrašyti vertės, kitaip bus vargas.

Kas dėl to EORI numerio? Aš girdėjau, kad jis būtinas.

Taip, tikrai būtinas, jei verslo reikalams. Be jo jums neleis išduoti eksporto deklaracijos Lietuvoje arba importo Jungtinėje Karalystėje. Gauti jį nėra sudėtinga, tai trunka kelias dietas (arba valandas dabar, nebent sistema vėluoja). Neklauskite mane, kodėl jis taip vadinasi, tiesiog užpildykite paraišką Muitinės informacinių sistemų portale. Be šito numerio viskas sustos tiesiog ant sienos.

Ar galima tiesiog pasakyti, kad tai dovanos, kad nemokėti mokesčių?

Negerai. Muitinė turi akis už akių. Jei jūsų įmonė perveža 20 kompiuterių ir deklaruoja juos kaip "naudotus asmeninius daiktus be vertės", jums gausite didelę baudą. Biuro daiktų vertė turi būti reali. Galite taikyti 0% PVM tarifą, jei tai yra įrangos perkėlimas tarp savo padalinių, bet reikia įrodymų. Nesuktykite su jais, jie matė viską.

Kiek laiko užtrunka tikrinimas pasienyje?

Kartais 5 minutes, kartais visą dieną. Viskas priklauso nuo to, koks vairuotojas ir kaip atrodo krovinius. Jei dėžės atrodo įtartai arba vairuotojas neranda dokumentų, prasidės krata. Londono aplinkkeliai (M25) dažnai užsistovi, o jei dar ir muitinė sustabdo, tai planai sueina. Turiu klientą, kuris dėl to praleido konferencijos pradžią.

Kas dėl draudimo? Ar jis veikia ir Didžiojoje Britanijoje?

Draudimas turi būti "visur", ne tik Lietuvoje. Patikrinkite, ar jūsų sutartyje nėra punktų apie ribojimus Jungtinėje Karalystėje. Po Brexito kai kurios draudimo kompanijos pakeitė sąlygas. Vienas mano pažįstamas neteko draudimo, nes vairuotojas nenurodė, kad važiuoja į "ne ES zoną". Beje, užsirašykite viską raštu, o ne tik žodžiu.

Ar reikia deklaruoti kiekvieną plunksną?

Nebūtinai kiekvieną plunksną, bet kiekvieną svarų vertę taip. Jei turite smulkių biuro reikmenų, galima juos grupuoti į vieną poziciją, pvz., "biuro reikmenys, 50 kg, vertė 200 eurų". Bet jei ten yra brangūs projektoriai ar serveriai, rašykite atskirai. Muitininkai nemėgsta bendrinių pavadinimų, kai vertė didelė.

Pakavimo privalomybės (ir kaip nepadaryti kvailys)

Ar vairuotojai gali padėti supakuoti daiktus Lietuvoje?

Dažniausiai ne. Jie atvažiuoja transportuoti, ne dėžioti. Jei reikia pakavimo paslaugų, tai turi būti susitarta iš anksto ir tai kainuos papildomai. Kartais vairuotojas, jei geras (ir jei turi laiko), gali padėti uždėti grandinę ant palečių, bet neįsivaizduokite, kad jis pradės rišti burbuliuką. Jų darbas – vairuoti.

Kaip saugiai pervežti biuro daiktus į Londoną, jei ten yra labai jautrios technologijos?

Čia svarbiausia yra amortizacija. Nenaudokite senų dėžių iš parduotuvės, pirkite specialias, dvigubos sienelės. Serverius geriausia laikyti originalioje pakuojeje, jei dar ją turite. Jei ne, užpildykite tuščią vietą putomis. Vieną kartą gavome skundą, kad monitorius sulūžo, nes jis buvo padėtas ant kito monitoriaus be nieko tarp jų.

Ar galima krauti ant grindų sunkvežimio be palečių?

Galima, bet nerekomenduoju. Kai vairuotojas staigiai stabdo (o Londono eismo juostose tai įvyksta dažnai), dėžės ant grindų pradeda šokti. Jei jūsų biuro daiktai nėra supakuoti ant palečių ir prifikuotos, rizikuojate gauti "pavyzdį". Pasakykite man, ar verta taupyti ant 3 palečių, kai rizikuojate tūkstančiais?

Ką daryti su spausdintuvais ir kopijavimo aparatais?

Būtinai išimkite kasetes su toneriu! Aš ne kartą mačiau, kaip atidarius vartus, visa kamera yra purvina juoda dėmė. Toneris užteršia viską – baldus, grindis, kitas dėžes. Ir vairuotojams tai labai nepatinka, nes tada jie turi valyti savo kėbulą prieš išvykdami. Tai senas, bet veikiantis patarimas.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Žinoma, "FRAGILE" ir "THIS WAY UP" yra būtina. Angliškai, ne lietuviškai, nes iškrauti gali britai arba lenkai dirbantys Britanijoje. Beje, nurodykite ir kam priklauso daiktas, pvz., "Skyrius A" ar "Vadovas". Taip greičiau suruginsite naujame biure. Viena firma taip nepadarė ir savaitę ieškojo savo buhalterijos dokumentų tarp šimto dėžių.

Ar saugu vežti biuro augalus?

Su augalais visada yra rizika. Muitinė gribtų tikrinti šaknų žemę, ar ten nėra kenkėlių. Be to, augalams sunku išgyventi tamsiame vagonuke be vandens kelias dienas. Jei augalai brangūs ar seni, geriau juos palikti čia arba vežti atskirai, ne su baldų kroviniu. Galiu tik pasakyti, kad dažnai jie atvyksta nukentėję.

Kelionės subtilybės ir Londono "malonumai"

Ar geriau važiuoti keltu arba per Eurotunelį?

Tuneliu dažniau būna greičiau, nes nereikia laukti išsilaipinimo, tiesiog važiuoji į traukinį. Tačiau keltas gali būti pigesnis, jei krovinius daug. Bet jei klausiate, kaip saugiai pervežti biuro daiktus į Londoną, kad jie nevirpėtų (jei tai svarbu), tunelis yra stabilesnis. Keltas gali būti jūros bangų daužomas, nors retai.

Kas dėl ULEZ zonos Londono centre?

Čia būna didžiausios problemos. Jei jūsų sunkvežimis neatitinka "Euro 6" standarto, mokesčiai už įvažiavimą į centrą gali būti astronominiai. Kai kurios firmos už tai paprašo 200-300 svarų. Patikrinkite su vadybininku, ar jų mašinos "žalios". Neklauskite vairuotojo, jis gali nežinoti, ar jis jau įvažiavo į zoną, kol gaus baudą.

Kiek laiko trunka atvežti iki pat durų?

Nuo Lietuvos iki Londono yra apie 2000 km. Paprastai tai trunka 2-3 dienas, atsižvelgiant į poilsio laiką. Jei reikia atvežti ryte, pradėkite kalbėtis savaitę prieš. Neįsivaizduokite, kad pirmadienį išvežiate ir antradienį ryte jau jaučiate spausdintuvo garsą. Vairuotojai turi savo režimo laiką, kurį jie negali pažeisti.

Ar vairuotojas gali iškrauti daiktus į patį biurą (antrame aukšte)?

Tik jei jame yra liftas, kuris talpina europalečę. Jei biuras yra pastate be lifto su smigiais laiptais, vairuotojas negali ir neturi atsinešti dėžių rankomis. Jis ne samdinys jums. Jums reikės vietinių moverių Londono pusėje. Tai svarbu suprasti, kad nesusipainiotumėte vietoje.

Kas jei vairuotojas negali rasti adreso?

Londono gatvės – chaosas. GPS dažnai meluoja vienvietėms gatvėms. Geriausia siųst vairuotojui "what3words" kodą arba nuotrauką. Būna, kad vairuotojas užstringa už 100 metrų ir negali pasukti, nes sunkvežimis per didelis. Tada reikia organizuoti perkrovimą į mažesnį automobilį, o tai kainuoja.

Ar galima sekti kur yra krovinius?

Taip, beveik visos dabartinės sistemos turi GPS sekimą. Galite matyti, kur mašina stovi arba važiuoja. Tai padeda suplanuoti savo darbą. Kartais sistema vėluoja atnaujinti, bet bent jau žinote, kad nebuvo pavogta. (Nors vagysčių retai pasitaiko su pilnomis mašinomis, bet vis tiek baima yra).

Pinigai, problemos ir kita

Kiek apytiksliai kainuoja toks reisas?

Kainos svyruoja kaip oras. Už pilną sunkvežimį (apie 22-24 tonas) gali tekti mokėti nuo 1500 iki 3000 eurų, priklausomai nuo degalų ir sezono. Jei tai tik dalis krovinio (palečių kiekis), skaičiuokite apie 1-2 eurus už km. Neprašykite man kainos be matmenų, aš negaliu atspėti.

Ar reikia mokėti kažką iš anksto?

Standartinė praktika yra 30-40% avanso, o likutį – atlikus darbą. Jei kas klauso mokėti 100% iš anksto per neaiškų pavedimą, bėkite. Esu girdėjęs istorijų, kai žmonės mokėjo ir mašinos niekad nepasirodė. Patikite, bet patikrinkite įmonės registrą.

Kas dėl CMR draudimo?

CMR yra privaloma, bet jo sumos dažnai būna mažos, pvz., 10 ar 20 svarų už kilogramą. Jei vežate serverius vertęs 50 tūkstančių, o CMR draudimas tik už 10 tūkstančių, esate rizikoję. Pasirašydami sutartį, prašykite padidinti šią ribą. Tai paprastas dalykas, bet dažnai apie jį užmirštama.

Ar galiu vežti vaistus ar maistą?

Maistas yra labai jautrus tema dėl veterinarijos ir sanitarijos kontrolės. Jei tai dėžės su sausais pusryčiais darbuotojams, tai viena, bet jei mėsa ar sūris – reikia specialių sertifikatų (SAN). Geriau to nedaryti, nebent tikrai žinote ką darote. Muitinė gali tiesiog uždrausti įvežti.

Kas jei daiktai atvyks sulūžę?

Pirmiausia – nufotografuokite viską nepakrauta. Tuomet parašykite pretenziją vairuotojui (jis pasirašo pranešimą apie žalą). Nedarykite to vėliau. Jei vairuotojas išvažiuoja be pastabų, bus sunku įrodyti, kad ne jūs patys sulaužėte stalą atidarant dėžę. Taisyklės yra griežtos.

Ar sunku rasti gerą pervežėją dabar?

Vairuotojų trūksta visoje Europoje. Dabar rasti laisvą mašiną "rytoj" yra beveik neįmanoma. Reikia planuoti bent savaitę-dvi iš anksto. Jei skambinate ketvirtadienį ir norite važiuoti pirmadienį, gali tekti sumokėti už "skubą" arba rasti kažką įtartino.

Ar verta rinktis didžiąsias kompanijas ar mažus?

Didelės užtikrina stabilumą, bet mažos gali duoti individualų dėmesį. Esu matęs, kaip gigantai praranda dėžes, o mažos firmos veža kaip savo vaikus. Tačiau su mažomis patikrinkite, ar jie turi savo mašinas, ar tik tarpininkauja. Tarpininkai dažnai nekontroliuoja nieko.

Kas dėl alkoholio biuro dovanoms?

Jeigu tai kelios butelis vyno klientams, tai paprastai praeina, jei deklaruojama. Bet jei įsivaizduojate "biuro vakarėlį" su dviem dežėm viskio, tai gali būti traktuojama kaip prekyba arba viršyti asmeninio importo limitus. Geriau nusipirkti čia, Londono parduotuvėse.

Ar reikia mokėti anglų kalbos mokesčius (Road Tax)?

Ne, mūsų mašinos su užsienio numeriais moka mokesčius degalams (kuriuose jau įskaičiuota) arba per specialius mokėjimus priemonėse. Tačiau jei mašina lieka ilgiau (pvz., montuotojai darbo), tai reikalas kitas. Paprastam pervežimui tai nėra jūsų galvos skausmas.

Ar vairuotojas gali paimti keleivį?

Oficialiai - ne, jei tai nėra nurodyta sutartyje. Dauguma draudimų neleidžia vežti keleivių komercinėse mašinose. Jei jums reikia, kad kas nors išvyktu su daiktais, tai turi būti aptarta iš anksto, o ne vairuotojui pasakius "užsėsk, važiuojam". Gali būti bauda.

Išvada

Viskas susikerta į tai, kad kaip saugiai pervežti biuro daiktus į Londoną priklauso ne tik nuo vairuotojo, bet ir nuo jūsų pasiruošimo. Neklauskite nieko, klausykite patirties. Jei pasirūpinsite dokumentais ir tinkamu pakavimu, viskas įvyks sklandžiai. O jei bandysite sutaupyti ant dėžių arba paslėpti kasetes spausdintuve, pasiruošite problemoms. Londonas laukia, tiesiog būkite protingi.