Kaip saugiai parsivežti baldus iš Anglijos? Patirtis iš 20 metų praktikos

Sveiki, taigi čia tas reikalas. Dirbu šioje srityje jau labai ilgai, o nuo tada, kai Anglija pasitraukė iš ES, viskas pasikeitė. Anksčiau buvo lengviau – įsivažinėjai ir važiuoji. Dabar reikia mokėti apie muitines, deklaracijas ir kitus dalykus, kuriuos anksčiau matydavau tik sapnuose. Daugelis klientų klausia, kaip saugiai parsivežti baldus iš Anglijos, ir atsakymas nėra toks paprastas kaip anksčiau. Reikia suprasti, kad pigiau ne visada reiškia geriau, o saugumas dabar yra pirmasis prioritetas, nes jei kas nors negerai, atgal gražinti praktiškai neįmanoma be didelių rūpesčių.

Bendrai apie tą reikalą ir kainas

Ar brangu parsivežti baldus iš Anglijos?

Žinoma, klausimas apie kainą kyla pirmiausia. Nekalbu apie tą, kiek kainuoja vienas kubas, nes tai skirtinga. Bet jei kalbame apie tai, kaip saugiai parsivežti baldus iš Anglijos, tai pigiausi variantai dažniausiai būna pavojingi. Vairuotojai, kurie važiuoja už pusę kainos, dažnai neberanda laiko užfiksuoti krovinio būklę. Turiu omenyje, kad tada ir draudimas neveikia taip, kaip turėtų. Geriau mokėti šiek tiek daugiau, bet būti tikriems, kad tavo sofa atvyks vienodoje, o ne sulaužyta pusiau.

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas?

Tai labai priklauso nuo to, ar tai pilnas sunkvežimis, ar dalinis krovinys. Jei tu renkiesi dalinį krovinį (tai yra, kai tavo dalykai važiuoja su kitų žmonių daiktais), tai gali užtrukti net iki trijų savaičių. Vairuotojas turi apvažiuoti po visą Angliją, surinkti viską ir tik tada važiuoti atgal. Bet jei užsakai pilną mašiną, tai įvyksta greičiau, gal per savaitę, dvi. Tikrai patariu susitarti dėl konkrečių datų, kad nebūtum nesusipratimų.

Ar galima vežti tik vieną dėžę?

Galima, bet tai tau brangiai kainuos. Nėra prasmės vežti vienos kėdės ar vienos dėžės, jei tu neesi pasiruošęs sumokėti už visą vietą mašinoje. Kartais įmonės suranda vietą kito krovinio „uryje“, bet tai nėra garantuota. Geriau susirasti ką nors, kas taip pat važiuoja iš tavo miesto, ir susitarti dėl bendro krovinio. Taip bus ir pigiau, ir saugiau, nes kaip saugiai parsivežti baldus iš Anglijos vieną, kai ten visiškas chaosas?

Ar reikia mokėti už paėmimą iš namų?

Tai papildoma paslauga. Standartiškai pervežėjai atvyksta tik į terminalą arba prie parduotuvės. Jei tu nori, kad jie užliptų į trečią aukštą be lifto ir išneštų spiną, tai už tai reikia papildomai mokėti. Tiesą sakant, daugelis klientų to neįsivaizduoja ir nustemba, kai mataja galutinę sąskaitą. Geriau iš karto pasakyk, kad turiu sunkių daiktų ar reikalingos rankos.

Kokios yra mokėjimo sąlygos?

Daugiausia dirbame su avansu, kadangi mums reikia sumokėti vairuotojui kurui ir keliui. Paprastai tai 30-50 proc. likusią sumą moki, kai daiktai jau yra Lietuvoje arba kai yra paruošta išsiuntimui. Nebijokite mokėti sąskaitą-faktūrą, tai saugesnis būdas nei grynaisiais. Yra buvę atvejų, kai žmonės mokėjo vairuotojams rankomis, o paskui neteko jokių galimybių padaryti pretenziją, jei kas nutiko.

Muitinė, Brexit ir biurokratija

Kas tas EORI numeris ir ar jis reikalingas?

Anglija nebėra ES, tai reiškia muitines. Jei nori suprasti, kaip saugiai parsivežti baldus iš Anglijos, turi turbūt gauti EORI numerį. Be jo daiktai gali užstrigti sienoje. Tai paprasta forma, kurią užpildi internetu, bet trunka kelias dienas, kol ją patvirtina. Nereikia būti dideliems verslininkams, fizinis asmuo taip pat gali tai gauti. Geriau tai padaryti iš anksto, o ne kai sunkvežimis jau stovi pasienio punkte.

Ar turiu mokėti PVM ir muitus?

Tai priklauso nuo to, ar tu esi asmuo, ar įmonė, ir kokią vertę turi t krovinys. Jei baldus nusiperkei naudoti asmeniškai ir jie yra naudoti, dažniausiai mokesčių nėra (arba jie labai maži), jei gali įrodyti, kad tai turtas, kurį tu perkeli į kitą gyvenamąją vietą. Bet jei tai verslui – tada reikės mokėti PVM ir, jei vertė viršija 150 eurų (ar ten kaip dabar yra skaičiuojama), tai ir muitus. Dabar viską skaičiuoja kitaip (o gal čia ne taip vadinasi, bet supratot, kas turi būti sumokėta).

Kas daryti, jei muitinės dokumentai blogai užpildyti?

Tada bus didelių problemų. Vairuotojas negali važiuoti toliau, kol viskas neišsiaiškins. Kartais reikia mokėti baudas už neteisingą deklaravimą. Aš asmeniškai visada patariu pasiduoti šioms procedūroms profesionalams, o ne bandyti kurti dokumentus patys, jei nieko nesuprantate apie tarptautinius kodeksus. Yra buvę, kad žmogus padarė klaidą vienoje skaitmenyje, ir krovinys stovėjo savaitę.

Ar galima vežti maistą ar vaistus kartu su baldais?

Nerekomenduoju. Muitinė labai griežtai tikrina maisto produktus, ypač mėsą ir pieno produktus iš Anglijos. Jei vairuotoją rands su dešrele rankoje, gali būti didelė bauda arba viso krovinio konfiskacija. Tas pats su vaistais – be receptų daugelioj vaistų vežti negalima. Geriau nebandyti savo laimės dėl vienos dešros, kai turiu ten tūkstančius eurų vertės sofą.

Kas yra T1 dokumentas?

Tai toks dokumentas, kuris leidžia judėti prekėms ne mokant mokesčių iš karto, kai jos perkeliamos per vieną šalį į kitą ES teritorijoje. Jei baldai vežami iš Londono į Vilnių, jis gali būti naudojamas, kad nereikėtų mokėti mokesčių Olandijoje ar Vokietijoje, jei ten važiuojama tranzitu. Sudėtinga biurokracija, bet gerą broker’ą tai nebedominia, jis viską sutvarko.

Pakavimas ir įkėlimas – kaip išvengti žalos

Ar vairuotojas turi su savimi pakavimo medžiagas?

Paprastai ne. Vairuotojo užduotis – vairuoti. Jis gali turėti kelias užklotas arba pleistrus, bet ne tikisi, kad jis užpakuos tavo virtuvės komplektą į burbulinę plėvelę. Tai turi būti padaryta dar Anglijoje prieš įkėlimą. Dažnai žmonės klausia, kaip saugiai parsivežti baldus iš Anglijos, o patys nieko neuždengia. Tada keičiasi spalvos, kai atvyksta. Viską reikia gerai uždengti.

Ką daryti su sofos, kurioje yra mechanizmas?

Tos sofos yra naktmaris. Jei ten yra mechanizmas, kuris juda, jį būtinai reikia prifixuoti, kad nejudėtų važiuojant. Buvau matęs, kaip mechanizmas pradėjo daryti spūdžius viduje ir tiesiog sulaužė sofos „nugarą“. Naudok virvelę arba stiprią juostą. Ir jei ten yra skysčiai (hidraulika), tai tikrai išleisk juos, nes šaltas ore jie gali plyšti.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Labai rekomenduojama. Stalas, kuris nedėžinamas, per 2000 kilometrų kelionės paviršius bus įbrėžtas. O ir sunku įkelti tokią daiktą į sunkvežimį, kur jis tils tarp kitų dėžių. Išmontuok kojas, nuimk stalviršius, išimk stalčius. Taip taupo vietą ir sumažina sužalojimo riziką. Nerieškų dalykų nebedaryk, tikrai verta to laiko.

Ką daryti su paveikslais ir veidrodžiais?

Paveikslus reikia įdėti į dėžes, nešioti kaip yra – tai baisi klaida. Veidrodis turi būti uždengtas storu kartonu ir paklijuotas lipnia juosta per visą paviršių, kad jei jis susilaužtų, nebyrėtų po visa mašiną. Buvo atvejis, kai vairuotojas staigiai stabdė, o viena moteris turėjo veidrodį be jokio apsauginio sluoksnio. Galva susiskaityk, ką ten rado.

Ar turiu būti įkėlimo metu?

Geriau, kad būtų kas nors iš tavo pusės. Arba pats, arba draugas, arba pirkėjas, iš kurio perkate. Tada galite užfiksuoti bet kokius defektus dar Anglijoje, prieš įkėlimą. Kai vairuotojas užima daiktą, jis pasirašo važtaraštį. Jei ten yra įbrėžimas, turi būti užrašyta. Jei ne, vėliau bus sunku įrodyti, kad ne tu pats tai padarei.

Rizikos ir realios situacijos kelyje

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa?

Tai reali situacija, ypač šaltą žiemą arba su techniniais gedimais. Jei mašina sugenda Vokietijoje, gali praeiti diena dvi, kol bus atvežtas meistras. Klientai tuos pradeda skambinti ir pyktis, bet mes negalėtume padaryti nieko. Mes tiesiog laukiam. Kartais net nežinau, kur jis ten yra, nes jis neatsiliepia į telefoną. Tai nervuina ne tik klientus, bet ir mus. Bet paprastai viskas pasibaigia gerai.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Sako, kad retai, bet aš girdėjau istorijų. Yra tokių „firmų“, kurios pasako, kad veža, o iš tikrųjų tiesiog surenka avansus ir dingsta. Todėl, kalbant apie tai, kaip saugiai parsivežti baldus iš Anglijos, labai svarbu patikrėti pervežėjo reputaciją. Pažiūrėk, kiek jie egzistuoja, ar jų svetainė atrodo normaliai. Jei kaina per maža – tai signalas.

Kas daryti, jei baldai atvykta sužaloti?

Pirmiausia – nedaryk nuotraukų iš karto, kol vairuotojas neišvyko. Paskambink man. Reikia užpildyti pretenzijos protokolą CMR draudimo bendrovei. Tiesa, gauti pinigus iš draudimo yra sunkiau nei atrodo. Jie mėgina rasti būdų, kaip nemokėti, sakydami, kad blogai supakuota. Todėl pakavimas yra raktas. Jei dėžės buvos tvirtos, turiu daugiau šansų.

Ar galiu vežti degalus arba chemicals?

Absoliučiai ne. Tai yra pavojingi kroviniai (ADR). Paprastas vairuotojas su paprasta priekaba neturi teisės vežti benzino kanistrose ar dažų. Tai ne tik nelegalu, bet ir pavojinga. Užkrovus tokią dalyką į mašiną be dokumentų, gali būti ne tik bauda, bet ir areštas. Nebandyk nieko slėpti, muitinės šunys dabai labai geri (nors čia aš jau šiek tiek užkeliu, bet tiesa).

Kas jei aš negaliu priimti krovinio laiku?

Tu privalai pasirūpinti sandėliavimu. Vairuotojas negali laukti valandų, nes jis turi rigoro (laiko apribojimą). Jei vėluosi, reikės mokėti už laukimą arba už iškraunimą į mūsų sandėlį. Tai papildomi kaštai, kuriuos geriau numatyti iš anksto. Susitark dėl laiko ir būk tikras, kad galėsi atvykti.

Specifiniai klausimai ir įdomios situacijos

Ar galima vežti automobilius dalimi?

Taip, dažnai žmonės pervežia seną „Angliką“ atgal su dalinio krovinio sunkvežimiu. Bet automobilis turi būti tinkamai paruoštas – neleidžiama turėti daug degalų baku (turi būti beveik tuščia), o akumuliatorius turi būti atjungtas. Taip pat reikia rėmų, kad automobilis nevažiuotų priekaboje. Tai papildomai kainuoja, bet populiari paslauga.

Kaip elgtis su vairuotoju, kuris nemoka lietuviškai?

Dauguma kalba angliškai arba rusiškai. Jei tu nemoki nei vieno, bus sunku susitarti dėl to, kur statyti dėžes. Todėl geriau turėti ką nors, kas gali padėti verti arba susitarti su brokeriu, kuris galėtų prisijungti į pokalbį. Rašyti žinutes gali būti lengviau, jei kalbos barjeras didelis.

Ar galiu sekti savo krovinią realiu laiku?

Didelės firmos turi GPS stebėjimą. Mažos – ne. Paprastai galiu tau pasakyti, kur jis yra maždaik prieš valandą, kai vairuotojas atsiliepia. Nesitikėk tokių sistemų, kaip „Amazon“, kur matai kiekvieną posūkį. čia yra labiau „vadybininkas skambina vairuotojui“ stilius. Kartais jis neatsiliepia ir tada aš žinau tiek pat, kiek ir tu.

Kokio dydžio gali būti didžiausia dėžė?

Standartinė aukštis yra apie 2 metrus (80 coliais jei angliškai). Jei turi kažką didesnio, turi tai pranešti iš anksto. Prikabinamos priekabos turi savo limitus. Jei bandysi įkišti per aukštą spiną, gali nukristi tiltu. Tai labai dažna problema – žmonės neįsivaizduoja, kiek aukštų yra tiltai Anglijoje.

Ar reikia draudimo? Kiek jis kainuoja?

Draudimas yra įskaičiuotas į CMR konvenciją, jis yra apie 2-3 eurų už kilogramą (arba kaip ten dabar yra nustatyta specialiomis teisėmis). Jei turi brangius daiktus, reikia papildomo draudimo. Pavyzdžiui, jei veži antikvarinius baldus už 10 tūkstančių, o standartinis draudimas padengia tik tūkstantį, tu esi nuostolingas. Pasirašyk papildomą draudimo polisą.

O jei aš noriu veži tik drabužius?

Drabužius reikia dėti į dėžes arba stiprius maišus. Neleisk juos mesti tiesiai į priekabą be jokios apsaugos. Jie gali susitepti, sudrėkti (jei ką nors pateks pro angą) arba tiesiog susimaisyti su kitu kroviniu. Tvarkingumas čia taip pat svarbus, kaip ir su baldais. Niekas nenori gauti drabužių, kur kvaiša dyzelinu.

Kas daryti, jei pirkau iš „eBay“ arba „Facebook“?

Tu turi gavęs kvitą arba pranešimą, kad tai tavo nuosavybė. Muitinė gali klausti apie kilmę. Jei tai asmeninė prekė, dažniausiai problema nėra. Bet jei turi 10 vienodų sovų, tai jau bus matyta kaip verslas. Būk sąžiningas su mumis, klausia, kas dedasi, kad galėtume pateisti muitinėje. Melavimas tik pablogins situaciją.

Ar galima parsiveži statybines atliekas?

Negalima. Tai uždrausta. Net jei tu ten remontuoji namą ir nori parsivežti grįstes ar senas plytas, muitinė to neleis. Tai laikoma šiukšlėmis. Tokias dalykas reikia išvežti specialiais konteineriais, o ne su baldų pervežimu. Nepykite, tokios taisyklės.

Kuo skiriasi dalinis krovinys nuo pilno?

Jau minėjau, bet pakartosiu. Pilnas – tu turi visą sunkvežimį. Dalinis – dalį. Daliniame krovinyje tavo dalykai gali būti perkraunami iš vienos mašinos į kitą (tranzitas). Tai didina riziką, kad kažkas gali nukristi arba susimaišyti. Jei rūpinaisi, kaip saugiai parsivežti baldus iš Anglijos, pilnas krovinys yra visada saugesnis variantas, jei leidžia biudžetas.

Kaip sumokėti, jei aš esu Lietuvoje, o baldai Londone?

Paprastai mokėjimas vyksta į mūsų sąskaitą Lietuvoje arba Anglijoje, priklausomai nuo to, kur įmonė registruota. Nereikia siųsti pinigų vairuotojui į rankas. Tai pavojinga. Sąskaitą-faktūrą išrašome iš anksto. Galima mokėti banku arba pervedimu. Viskas turi būti oficialiai, kad vėliau nebūtų problemų su VMI.

Ar reikia gauti ką nors iš pirkėjo Anglijoje?

Taip, būtina turėti pirkimo-skyrimo sutartį arba kvitą (invoice). Be to muitinė neleidžia ivežti daiktų. Ji turi matyti, kad daiktai ne pavogti ir kad jų vertė yra reali. Jei tą soją nupirkai už 10 svarų, o ji atrodo kaip nauja, muitinė įtaros. Tarkime tiesą apie kainą.

Kas yra „loading meter“?

Tai metro ilgio plotas priekaboje. Taip skaičiuojama vieta daliniame krovininyje. Pavyzdžiui, jei turi dėžes, kurios užima 1,2 metro ilgio juostą per visą priekabos plotį, tai moki už 1,2 loading metro. Tai standartinis būdas matuoti kainą tokiuose maršrutuose. Galiu tau apskaičiuoti, kiek tų metrų reikės tavo dėžėms.

Ar galiu veži augalus?

Su augalais dabar yra labai daug problemų dėl kenkėlių. Anglijoje yra tam tikrų apribojimų, o Lietuvoje – savų. Reikia turėti fitosanitarinį pasą augalui. Be jo, augalą gali tiesiog sunaikinti sienoje. Manau, geriau to nedaryti, nebent tai viena maža puokštė, kurią turi galvoje. Bet rizikuoti nereikėtų.

Kas daryti, jei vairuotojas atsisako įvežti į nedidelę gatvelę?

Jei gatvė per siaura arba yra ženklai „įlįkti draudžiama“, vairuotojas turi teisę nieko nedaryti. Jis gali tik numesti dėžes artimiausioje vietoje. Tu turi būti pasiruošęs pervežti tai savo automobiliu. Patikrink, ar didelis sunkvežimis galės privažiuoti prie tavo namų. Jei ne – susitark dėl iškrovimo kitur.

Ar galima veži dviračius?

Galima, bet juos reikia gerai užfiksuoti. Geriausia į dėžę arba specialią stovą. Jei dviratis stovi vienas priekaboje, gali apvirsti ir palaužti kitus daiktus. Buvau matęs, kaip dviračio pedala pradėjo „daryti spūdį“ ant brangios spinos. Nereikia to daryti. Pakuok kaip reikia.

Kaip apskaičiuoti kubatūrą?

Paimk metro liniuotę. Ilgis x plotis x aukštis (metrais). Viską sudėk. Gausi kubinius metrus. Jei nežinai, padaryk nuotraukas ir atsiųsk man, aš akimi įvertinsiu. Žmonėms dažnai pasitaiko klaidų – jie skaičiuoja tik išorinę dėžės matmenis, o jei viduje tuščia, tai mokėti už orą. Naudinga sužinoti tikrąjį tūrį.

Ar galiu veži gyvūnus?

Ne, mes nesanime gyvūnų pervežėjai. Tam reikalingos specialios sąlygos ir leidimai. Mūsų priekabose nėra ventiliacijos tokio tipo, ir ji tamsi. Gyvūnui ten būtų labai blogai. Ieškok specializuotų firmų, kurios veža šunis ir kates. Tai atskira rūšis.

Kas jei baldai netelpa į planuotą vietą?

Vairuotojas stebisi, kai atvyksta ir mata, kad vienos dėžės nebuvo. Tada jis turi skambinti ir spręsti, kur dėti likutį. Tai gali reikšti papildomą kelionę arba brangesnį sprendimą. Būk tiksliai su matmenimis. Melavimas apie dydžius tik sukelia stresą visiems.

O jeigu aš pats važiuoju su vairuotoju?

Tai retai įmanoma dėl draudimo. Vairuotojas negali imti keleivių be specialių leidimų (liucensų). Be to, ilgai važiuoti su svetimu vairuotoju 20 valandų nėra labai smagu. Jis nori važiuoti, tu nori miegoti. Geriau likti namuose ir laukti skambučio.

Ar galiu atidėti pristatymą?

Taip, galima padėti daiktus į mūsų sandėlį Lietuvoje ir išimti juos vėliau. Tai kainuoja papildomai (sandėliavimo mokestis), bet kartais būna naudinga, pavyzdžiui, jei dar nebaigėi remonto. Tai geresnis variantas nei bandyti gaudyti vairuotoją, kuris jau važiuoja į kitą užsakymą.

Kaip saugiai parsivežti baldus iš Anglijos, jei jie labai seni?

Seni baldai dažnai būna trapi (pvz., faneros). Jie gali suirti nuo vibracijos. Reikia juos ypatingai sutvirtinti – gal net įrėminti į rėmus. Nežiūrėk, kad jau seni ir „nusižiūrėję“, jie gali nulūžti pirmame posūkyje. Pakavimas čia yra 90 proc. sėkmės.

Galutinis patarimas – ką daryti paskutinę minutę?

Paskambink mums dar kartą ir pasitikrink, ar vairuotojas jau artėja. Būk pasiruošęs pasiimti. O jei matai, kad vairuotojas griežtas ir nekalbus – neįsileisk į savo nervus. Jis tik nori baigti darbą. Tiesiog duok jam dokumentus ir leisk jam važiuoti. Sėkmės!

Išvada

Taigi, trumpai tariant, tas procesas nėra toks jau baisus, jei viską suplanuoti. Svarbiausia yra ne bijoti klausti ir pasirūpinti dokumentais bei pakavimu. Dabar jau žinot, kaip saugiai parsivežti baldus iš Anglijos, bet visada likspace rizika, kaip ir bet kurioje kelionėje. Pasitikėkite patikimais žmonėmis, nebesivaikinčiais pigių variantų iš nežinomų forumų, ir tada tavo spinas atvyks sausas ir sveikas. Sėkmės renovacijoje!