Kaip rasti lankstų perkraustymą į Angliją ir išvengti nereikalingo streso?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – kiekvienas kartas yra skirtingas, o klientų klausimai visada nustebina. Dauguma žmonių, ieškodami lankstaus perkraustymo į Angliją, nori tiesiog gauti garantiją, kad jų daiktai atvyks saugiai ir, svarbiausia, tada, kai jiems patogu. Bet realybėje, ypač dabar, kai kainos šokinėja, o muitinės taisyklės po Brexito pasikeitė, "lankstumas" turi visai kitą prasmę. Čia ne tik apie tai, kad atvyksta vairuotojas, kai tu nori, bet ir apie tai, kaip įmonė sugeba susidoroti su nenumatytais situacijomis – nuo įstrigusių keltų iki užstrigusių dokumentų. Rašau šį straipsnį ne kaip mokomąją knygę, o kaip paaiškinimą iš vidaus, kaip tai tikrai veikia, be jokių gražių uždažų.

Bendrosios klausimų ir paieškos painiavos

Kaip išvis pradėti ieškoti tos firmos?

Pradžiai užtenka paišyti Google’e, bet nepamirškite, kad reklama ne visada reiškia kokybę. Ieškokite tiek lietuviškai, tiek angliškai, nes dažnai vietos firmos Anglijoje (pvz., Londono srityje ar netoli Peterborough) gali pasiūlyti geresnę kainą už maršrutą atgal. Patikrinkite "Trustpilot" ar "Google Reviews", tačiau skaitykite atidžiai – jei visi įrašai vienodi ir prieš metus, tai gali būti pirkti. Geriausiai dirba tiems, kurie turi realų "parką" ir neperduoda krovinių trečiosioms šalims.

Kodėl visi kalba apie lankstumą, bet kainos tokios aukštos?

Lankstumas kainuoja. Jei tu nori, kad atvyktų tiktai tavo dėžės ir nieko daugiau (t.y. dalinis krovinys), tai vairuotojas turi surenkti penkis šešis tokius pačius klientus. Tai užtrunka, degalai brangūs, o Džersio saloje ar netoli Mančesterio gali būti blogi keliai. Kaina ne tik už važiavimą, bet ir už laiką, kurį vairuotojas praleidžia surinkdamas tą "mozaiką". Taigi, kai matai pigią kainą, pagalvokk, ar ji reali, ar tas žmogus išvis uždirbs.

Ar verta rinktis didelę firmą ar mažą?

Didelės firmos turi infrastruktūrą, bet dažnai ir biurokratiją – skambini atstovybei Lietuvoje, o jie nukreipia į Angliją, ten nekas atsiliepia. Mažos firmos, kurias vadina "vieno vairo", dažnai yra greitesnės ir lankstesnės, nes vadybininkas dažnai yra ir tas pats vairuotojas ar savininkas. Bet čia yra rizika, jei su jais kažką negerai – nebus kam skųstis centriniam biurui. Asmeniškai visada rekomendavau rinktis vidutinio dydžio, kurie turi 2-3 sunkvežimius maršrutui Vilnius-Londonas.

Ar galiu pasitikėti tuo, kas rašoma sutartyje?

Sutartis yra popierius. Jei joje parašyta "pristatymas per 7-14 dienų", tai techniškai jie gali vežti tą 14 dienų ir nėra kuo skųstis. Svarbiausia žiūrėkite ne į gražius žodžius, o į tai, kas parašyta smulkiu šriftu apie draudimą ir atsakomybę. Dažnai parašoma, kad atsakomybė ribojama iki kelių šimtų eurų, nebent papildomai apdraudži turtą. Tai tas momentas, kurį visi praleidžia.

O kas jei aš neturiu tikslaus adreso Anglijoje dar?

Tai dažna problema. Lankstus perkraustymas į Angliją dažnai reiškia, kad daiktai gali atvykti anksčiau už tavęs. Turi būti žmogus, kuris gali priimti krovinį. Jei adreso dar nėra, galima tartis dėl laikino sandėliavimo Anglijoje, bet tai papildomai kainuos. Geriausia susitarti dėl "safe place" (saugios vietos) pvz., garežo, jei ten niekas nepavogs, bet ne visos firmos tam sutinka.

Kaip suprasti, ar firma ne sukčia?

Klausyk savo įsčiojų. Jei telefonu kalba žmogus ir gali iškart pasakyti, kiek apytiksliai kainuos kubinis metras (pvz., 150-200 GBP), tai ženklas. Jei gižda ir sako, kad "reikia vizito", o tu nori vežti tik kelias dėžes, tai įtartina. Taip pat, jei reikalauja įmokos 100 proc. iš karto – bėkite. Normalu yra 30-50 proc. avansas, likutį – gavus daiktus arba iškart prieš išvykstant.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Galima, bet ne visada. Jei turi "dalį krovinio" (pvz., 3 kubinius metrus), vieną dieną prieš išvykimą gali gauti skambutį, kad vietos liko mažai ir gali paimti pigiau, kad užpildytų sunkvežimį. O jei esi atvykęs vasarą, rugpjūtį, kai visi grįžta iš atostogų, tai derėtis su vairuotoju beveik neįmanoma – jis turi pilną pilną.

Kainos, mokėjimai ir paslėpti mokesčiai

Kiek tai viskas realiai kainuoja?

Nepasakysiu tikslios sumos, nes priklauso nuo tūrio. Bet maždaug: jei turi 10 kubinių metrų (tai mažas butas), tai gali tekti nuo 800 iki 1200 eurų. Lankstus perkraustymas į Angliją kyla kiekvieną metą, nes degalai ir "Euro 6" sunkvežimiai brangsta. Nemažai įtakos turi ir toks dalykas kaip "London Congestion Charge" arba ULEZ mokestis, jei reikia važiuoti į centro zoną – tai gali pridėti 100-200 svarų prie sąskaitos.

Kas daro įtakos galutinei kainai?

Pirma, paimimo vieta. Jei gyveni 5 aukšte be lifto Pabradėje, vairuotojui reikės nešti rankomis – tai papildomi žmogaus valandos. Antra, pristatymo vieta. Anglijoje dažnai būna "yellow lines" (geltonos linijos), kur negalima statyti sunkvežimio. Jei reikės perkelti daiktus 50 metrų su rankinėmis vežimėliais, tai uždirbti pinigai. Trečia, laikas – jei reikai laukti raktų ne valandą, o tris.

Ar mokesčiai skiriasi priklausomai nuo miesto?

Žinoma. į Londoną ar pietų Angliją (Kentas, Sussexas) brangiau, nes eismas ir didesni išlaidos. į šiaurę (Newcastle, Leeds) ar Velse (Cardiff) gali būti pigiau, nes ten rečiau važiuoja lietuvių sunkvežimiai. Kartais įmonės netgi nukainuoja skirtingai – pvz., į Birminghamą pigiau nei į mažą kaimelį netoli jo, kur reikia sukant ratus važiuoti.

Kada reikia mokėti?

Kaip jau minėjau, avansas įprastas. Jei moki banko pavedimu, užtikrink, kad sąskaita faktūra būtų išrašyta Lietuvoje ar Anglijoje, o ne neaiškioje ofšoro zonose. Jei moki grynaisiais vairuotojui (kas retai, bet kartais būna), tikrai reikia kvitas. Patariau vengti grynųjų – jei kas nors dingsta kelyje, įrodymų neliks.

Ar gali kainos pasikeisti kelionės metu?

Gali, ir tai blogiausias scenarijus. Vieną kartą vyko vairuotojas, kai Doveriuose užstrigo keltas dėl audros. Jis praleido dieną, degalai sunaudojo, o klientas turėjo pridėti už laukimą. Gerose sutartyse toDetailed yra parašyta "force majeure", bet realiai jei vairuotojas sėdi pas tave kieme ir laukia, o tu dar renki dėžes, jis gali įjungti laikmačio.

Kas yra "kubinis metras" ir kaip tai skaičiuojama?

Vienas kubinis metras tai dėžė 1x1x1 metras. Dauguma žmonių suskačiuoja per mažai. Jie galvoja: "aš turiu 2 sofas ir 20 dėžių, tai turbūt 5 kubai". Ne, tai dažniausiai 8-9 kubai, nes baldai tūriški. Geriausia vadybininkui atsiųsti nuotraukas ar vaizdo įrašą, jis akimi, patyręs, pamatys tikrąją apimtį.

Ar verta pirkti "viską įskaičiuota" paslaugą?

Jei nori ramybės nervams – taip. Tai reiškia, jie atvyksta, išneša, užpakuoja (jei nupirkei pakuotę), veža ir išneša kitame gale. Bet lankstumas čia mažesnis – turi būti tiksliai paruoštas datai. Jei dar esi renkantis daiktus, geriau rinktis "kraunam pats" variantą, nors tai ir ne taip patogiai.

Daiktų rengimas ir "ką daryti su..."

Ar reikia išmontuoti baldus?

Būtina išmontuoti visus didelius baldus – spinteles, lovas (išskyrus, jei jos yra "divan" tipo), stalus. Vairuotojai ne su savo įrankiais (nors dažnai turi "multi-tool") eina išmontuoti tavo seną, sprogstančią virtuvinę spintelę. Turi būti paruošta anksčiau. Vienas klientas ne išmontavo veidrodžio spintos ir ji tiesiog lūžo nešdama koridoriuje.

Ką daryti su maistu ir skysčiais?

Jokių skysčių, nebent tai uždarytos buteliuose. Bet geriau nieko nevežti – muitinėje gali būti problemų su biologinėmis medžiagomis arba tiesiog pradės ryškėti/plyšti dėžės. Miltus, ryžius galima, jei gerai uždaryta, bet kodėl tu veži miltus į Angliją? Ten pigiau. Viską kvailą geriau išmesti.

Ar galiu vežti dviratį?

Galima, bet jis turi būti išmontuotas (nuleisti ratai, nuimta vairuotoja arba sukamas į šoną) ir gerai uždengtas, kad neapsipurškia kitų daiktų grandinės tepalu. Jei tai brangus "Trek" dviratis, reikia specialios dėžės. Paprastai dviratis užima apie 0.5 kubo.

Kaip su technika – televizoriai, kompiuteriai?

Televizorius turi būti originalioje dėžėje (jei dar turi). Jei ne, turi apvynioti storu putplastiku ir kartonu. Kompiuterius geriau vežti su savimi rankiniame bagaže, jei įmanoma, o ne sunkvežimyje – vibracijos kelias dienas nepadarys gerai jūsų standžiajam diskui (jei dar tokių naudojat).

Ar galiu vežti alkoholį?

Dėl Brexito dabar griežta. Asmeniniam naudojimui galima, bet nedideliais kiekiais. Jei bandysi vežti 10 butelių "Absolut" vodkos, muitininkas gali paklausti, ar tai prekyba? Geriau nieko nebandyti slėpti – jei randa, gali konfiskuoti visą krovinį arba baudžia dideliais pinigais.

O su augalais ar gyvūnais?

Gyvūnų negali vežti sunkvežimiu (krovininiame), jie turi važiuoti specialiu transportu ar su tavimi. Augalus galima, bet tik jei jie švarūs, be žemės (kilmės šaknų), o Anglijoje gali būti inspekcija. Aš asmeniškai niekada nepatarčiau vežti augalų – per sausą vagoną jie išdžius per 2 dienas.

Reikia paženklinti kiekvieną dėžę?

Būtina. Parašyk, koks kambarys (pvz., "Virtuvė", "Miegamasis") ir kas viduje (bent apibendrintai). Ir numeruok! Jei dingsta 3 dėžės iš 40, žinosi kurie. Jei be numerių, tai tik "kažkas dingo". Dar svarbu pažymėti "FRAGILE" (lengvai sudūžta), jei ten porcelianas.

Ar galiu vežti padangas?

Taip, bet jos tūriškos. 4 vairuotojo padangos užima daug vietos. Be to, jei jos naudotos (nešvarios), gali būti problemų dėl taršos ar biologinių likučių. Geriau jas išplaustyti prieš įkeliant. O dėl to, kad Anglijoje žiema lygi ir lietinga, tenka rinktis kitas padangas (nei Lietuvoje), tai dažnai žmonės jas tiesiog palieka čia.

Terminai, maršrutai ir vairuotojai

Kiek laiko užtrunka tas lankstus perkraustymas į Angliją?

Įprastai 3-5 dienos nuo to momento, kai užpildomas sunkvežimis Lietuvoje, iki to momento, kai jis atvyksta pas tave. Jei tai dalinis krovinys, gali praeiti ir savaitė, nes jis važiuoja kaunant kitus klientus, pvz., Kaune, Panevėžyje, o turi per Klaipėdą. Nesitikėk "rytoj atvyks", nebent užmokei už pilną sunkvežimį.

Ar galiu sužinoti tikslią atvykimo dieną ir valandą?

Paprastai vairuotojas skambina prieš 24-48 valandas. Jis nežino, kiek laiko praleis prieš tai kituose klientuose. Vienam klientui išnešti 3 dėžes užima 20 minučių, kitam 3 butus su liftu – 4 valandas. Taigi, lankstumas čia reiškia, kad turi būti pasirengęs bet kurią dieną tą savaitę.

Kas vyksta su keltu?

Keltais per Dover-Calais arba Hull-Rotterdam (jei važiuoja šiauriau) dažnai būna eilės. Jei keltą atšaukia dėl audros (kas nutinka retai, bet nutinka), krovinys stovi. Geriems brokerams turi būti atsarginės bilietų opcijos, bet pigios firmos gali tiesiog laukti dieną eilėje.

Ar vairuotojas padės išnešti daiktus?

Taip, tai įeina į standartinę kainą (1 vairuotojas). Bet jis nėra krovikas, kuris lenkia dėžes po 20 kg. Jei turi storąsias sienas ar sofas, kur neįsilenkia pro duris, vairuotojas padės pakelti, bet jis neims jų į pečius ir nešti aukštyn-žemyn be pagalbos. Turi pasiruošti draugų pagalbai.

O jei aš negaliu būti namuose pristatymo metu?

Tada reikia įgaliotojo asmens. Vairuotojas negali palikti daiktų gatvėje arba kieme be prižiūrėtojo. Jei nieko nėra, krovinys važiuoja atgal į sandėlį Anglijoje (pvz., į Northampton ar Slough), o tu moki už sandėliavimą kas dieną.

Ar jie važiuoja tik per dieną ar ir naktį?

Sunkvežimiai turi tachografus. Jie gali važiuoti naktį, bet turi ilsėtis. Dažnai jie važiuoja naktį, kad išvengtų spūsčių prie Londono (M25 kelias). Taigi, nustebk, jei gausi skambutį 4 ryto, kad jie jau čia, prie tavo namų Anglijoje.

Kas dėl grįžtant tuščio?

Dalis kainos yra ir tas "tuščias važiavimas". Jei jie tave atvežė į Angliją, jiems reikia grįžti atgal arba rasti krovinį atgal į Lietuvą/Lenkiją. Jei randa "backload" (krovinį atgal), tau gali būti pigiau. Jei ne, kainoje įskaičiuotas ir grįžimas.

Muitinė, dokumentai ir "Brexit" kaip šūdas

Kokius dokumentus reikia parengti?

Būtina gera krovinio deklaracija (packing list). Antrojoje pusėje pasirašytas sutartis (kitaip gali nepraleisti sienos). Jei turi daugiau kaip 3000 EUR vertės daiktų (naujų), gali tekti mokėti PVM ir muitus ( nors asmeniniams daiktams dažniau atleidžiama, jei gyveni ilgiau nei 6 mėn. Anglijoje).

Kas tas MRN numeris?

Transfer of Residence (ToR) numeris. Jei persikeli gyventi į Angliją pirmą kartą (ilgalaikiai), gali gauti šį numerą, kuris leidžia atvežti daiktus be mokesčių. Be jo, muitinė gali manyti, kad tai prekyba. Užpildyk formą HMRC svetainėje – tai nemokama, bet trunka kelias dienas.

Ar jie patikrina kiekvieną sunkvežimį?

Ne, tik atsitiktinai. Bet jei vairuotojas atroda įtartai arba dokumentai blogai suvesti, gali būti "pilnas patikrinimas". Tada viskas iškraunama Doverio sandėlyje. Tu moki už iškrovimą ir pakrovimą (šimtai svarų), o laikas pradingęs. Nepamenu tiksliai kiek dabra kainuoja valanda, bet tikrai nemažai.

Kas nutinka, jei pamiršiu įrašyti ką nors deklaracijoje?

Pavojinga. Jei randa daiktą, kurio nėra sąraše, gali būti bauda arba konfiskavimas. Vienas klientas neįrašė seno motociklo, o jis buvo degalų bakuose... tai teko ilgai aiškintis. Rašyk viską, net senius drabužius.

Ar galiu vežti vaikus važiuojančias kėdutes?

Galima, bet reikia įrodymo, kad jos ne parduodamos. Dažniausiai niekas nebeklausia, bet taisyklės griežtos. Geriau turėti nuotrauką vaiko sėdint toje kėdutėje arba kokią kvitą, kad nupirkta prieš metus.

O jei aš turiu naujų daiktų, su etiketėmis?

Tai labai rizikuota. Muitinė laiko naujus daiktus prekyba. Jei turi naują televizorių, nešiojamą kompiuterį, reikia įrodymų, kad tai dovana arba asmeninis naudojimas (pvz., uždarytas dėžės, bet be pirkimo kvito? sunku). Geriau nuimti etiketes.

Problemų sprendimas ir nepatogios tiesos

Kas daryti, jei kažkas sugedo?

Skubiai fotografuok žalą dar vairuotojui esant vietoje. Jei jis pasirašo "priimta be nuomonių", vėliau nieko neįrodysi. Draudimas (jei buvo) padengs dalį sumos. Bet dažniausiai žala įvyksta dėl blogo pakavimo – tada kaltas tu.

Ar galiu padėti vairuotojui krauti?

Gali, bet tik jei esi apsirengęs. Dirbti su chais ir džinsais be liemenės – pavojinga. Vairuotojai atsakingi už tavo saugumą savo aikštelėje. Jei nukriti ir susižalosi, bus problemos su draudimu.

Kas jei vairuotojas yra... šiek tiek ne šaltas vanduo?

Tai reali situacija. Jie dirba po 14 valandų per dieną, miega sunkvežimyje, mažai miego. Kartai būna ir nemandagūs. Tiesa. Bet jei jis daro savo darbą, geriau nedirbti nervais. Jei jis nieko neveikia ar girtas – skambink į biurą iškart.

Ar galiu atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galima, bet prarasi avansą. Vairuotojas jau gali būti kelyje, o vietą jis jau pardavė. Lankstus perkraustymas į Angliją reikalauja ir tavo sąžiningumo.

O jei aš noriu pervesti pinigus grynaisiais vairuotojui?

Jau kalbėjau, vengk. Bet jei būtinai, daryk prieš išsikraunant, įrašyk kvitą. Yra buvę atvejų, kai vairuotojas pasako "aš negavau pinigų", o klientas manys, kad padavė. Chaosas.

Kodėl kai kurios firmos nekelia pianinų?

Nors tais atvejais reikalingi specialūs keltuvai. Paprastas sunkvežimis su "liftu" (hidrauline platforma) nepakels 300 kg pianino į trečią aukštą be lifto. Reikia komandos. Tai už papildomą mokestį.

Ar galiu vežti degalus?

Negalima. Absoliučiai. Griežtas draudimas. Uždegus sunkvežimį Eurotunelyje – kalėjimas ir didelė bauda. Niekada nedaryk to.

Kaip elgtis, jei dėžės drėgnos?

Gali būti, kad per keltą arba lietų Lietuvoje įsiskverbė drėgmė. Jei dėžės buvo ant grindų sunkvežimyje, gali būti drėgnos. Užtikrink, kad dėžės ant paletės arba uždengtos plėvele viršuje.

Ar verta rizikuoti su nežinomomis firmomis "Facebook" grupėse?

Nė kiek. Ten pilna "brokerių", kurie paėmė 50 eurų ir išnyko. Rask firmą, kuri turi svetainę, realų adresą (ne "Virtual Office") ir telefoną, kurį atsiliepia.

Kas daro "lankstų perkraustymą į Angliją" tokiu sudėtingu?

Žmonės. Visiems reikia skirtingai. Vienam reikia atvežti šiandien, kitam – po mėnesio. Vienai neleidžia vairuotojas į kiemą, kitam – reikia užkelti pro langą. Logistika – tai visada kompromisas tarp tavo norų realybės.

Išvada

Na, trumpai tariant, tas lankstus perkraustymas į Angliją nėra joks stebuklas, o tiesiog gerai suorganizuotas chaosas. Jei supranti, kad turi būti kantrus, pasiruošęs dokumentams ir turi pasitikėjimą savo vežėju, viskas gerai nueis. Nenusimink dėl to, kad kaina šiek tiek aukštesnė nei prieš metus – viskas brangsta, o kokybė ir saugumas turėtų būti prioritetas. Sėkmės Anglijoje ir tegyveno su tais daiktais, tikrai neapsiriksite.