Kaip pervežti baldų į Jungtinę Karalystę be rūpesčių?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir galiu pasakyti viena – kadaise buvo daug paprasčiau. Tiesiog užkraudai viską į furgoną ir važiuoji. Dabar, kai kalbame apie tai, kaip pervežti baldų į Jungtinę Karalystę be rūpesčių, reikia prisiminti apie Brksitą, muitines ir tūkstančius popierių. Ne, aš nebijočiau sakyti, kad šiuo metu tai viena sudėtingiausių kryptų, bet jei viską padarai teisingai, gali būti ir sklandžiai. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tik vairuotojo darbas, bet tikrumas tas, kad 50 proc. laiko praleidžiame biure, derindami dokumentus, o ne kelyje.

Dokumentai ir muitinės reikalavimai

Ar tikrai reikia EORI kodas?

Žiūrėk, be šito kodo dabar niekur neprisivažiuosi. Tai yra pagrindas, be kurio muitinė net nepradės dirbti su tavo siunta. Kai kurie klientai mano, kad jei veža tik kelias baldų dalis asmeniniam naudojimui, tai nereikia, bet tai netiesa. EORI kodas turi būti tiek siuntėjo, tiek gavėjo. Užtruukti dieną jį gauti neina, tai užtrunka kelias dienas, taigi geriau pasirūpink šiuo iš anksto, o ne paskutinę minutę.

Kokius dokumentus turi pateikti vairuotojas?

Sąrašas nėra trumpas, bet pagrindai tokie: eksporto deklaracija, prekių sandėlio sąrašas (paking listas) ir, žinoma, komercinė sąskaita. Jei turi nors vieną klaidą sąskaitoje, pvz., neteisingą prekės kodą (HS code), gali užstrigti sienose kelias dienas. Buvo atvejų, kai vairuotojai laukdavo po 48 valandų tiesiog dėl to, kad klientas parašė „sofa“ vietoje „odinis sofa“ su kodu.

Ką daryti, jei neesu verslininkas, o tik vežu daiktus į namus?

Tada tau reikės „Transfer of Residence“ (TOR) dokumento. Tai leidžia atvežti daiktus į Jungtinę Karalystę be mokesčių (PVM ir importo muito), jei gyvenai užsienyje ilgiau nei 12 mėnesių ir siuntą atveži per 12 mėnesių. Formą užpildyk internetu (JK vyriausybės svetainėje), gausi unikalų numerį, kurį turi nurodyti dokumentuose. Be jo, skaičiuok mokesčius.

Ar turiu deklaruoti senus, naudotus baldus?

Taip, absoliučiai viską. Muitinės sistemoje nėra skyrimo, ar tai naujas, ar senas. Turi nurodyti apytikrę vertę, net jei baldus nupirkai ant skelbimo.pl už 10 eurų. Jei nurodysi „0 vertė“, tai kels įtarimų. Geriausia nurodyti realią rinkos vertę, kurią tu sumokėtum dabar (naudojamos būklės).

Kas vyksta, jei pamiršau ką nors įrašyti į sąrašą?

Tai yra klasika. Vairuotojas atvažiuoja į terminalą, patikrina, ir turi trūkstamą stalą ar lentyną. Tada reikia kurti naują deklaraciją, o tai kainuoja pinigus ir laiką. Paprastai brokeriai imasi mokestį už dokumentų koregavimą, tai gali atsieiti po 50–100 svarų už kiekvieną kartą. Geriau dukart patikrinti sąrašą namuose.

Ar galiu padėti į furgoną ir kitų asmenų daiktus?

Negalima, arba labai nepatarau. Jei taviškiai įmes savo dėžę su bat į tavo siuntą, o muitinė ją ras, gali būti klausimų apie kontrabandą ar neteisėtą prekybą. Kiekvienas daiktas turi būti tavo, ir turi turėti įrodymus (pvz., pirkimo čekius, jei reikėtų). Geriau nekeisti siuntų su kitais.

Kokios baudos už neteisingus dokumentus?

Nebūtinai baudos iš karto, tačiau delšpiniai. Kiekviena valanda, praleista terminalo sandėlyje, kainuoja. JK terminaluose (pvz., Felixstowe) saugojimo kainos yra šiokios tokios, bet po 24–48 valandų jos šuoliais didėja. Taip pat gali būti kompensacija už vėluojantį krovinių pristatymą klientui.

Ar sunku gauti eksporto licenciją daugeliui baldų?

Daugeliui baldų ji nereikalinga, nebent turi ką nors ypatingai brangaus, istorinio ar iš retų medžiagų (pvz., dramblio kaulo detalių – nors tai dabar ir draudžiama). Paprasti MDF faneros baldai licencijos nereikalauja, tiesiog turi teisingai klasifikuoti prekes pagal HS kodus.

Kas yra T1 dokumentas ir ar jis man reikalingas?

T1 reikalingas, kai keliaujama per ES šalis neįvykdus muitinės formalumų pradžioje. Jei keliaujame iš Lietuvos tiesiai į JK, dažniausiai naudojame eksporto procedūrą. Tačiau jei vairuotojas pasiims krovinius iš kitų šalių kelyje, gali tekti naudoti T1. Nebijok to, tai vadybininko galvos skausmas, ne tavo.

Ar saugu duoti savo asmens duomenis brokeriui?

Turėtum būti atsargus, tačiau be jų niekas neišsivers. Brokeris turi žinoti, kas siunčia ir kas gauna. Patikrink, ar tai licencijuota įmonė. Buvo atveju, kai neoficialiai veikiantys „tarpininkai“ pasiimdavo duomenis ir panaudodavo juos kitoms, net susijusioms siuntoms, dėl ko klientams ateidavo keisti kvitai.

Kaina ir užsakymo procesas

Kiek maždažiai kainuoja kubinis metras baldų?

Kainos svyruoja, bet šiuo metu kalbėtume apie 150–250 eurų už kubinį metrą, priklausomai nuo to, ar tai dalinis krovimas, ar pilnas furgonas. Benzinas brangesnis, keltų kainos taip pat pakilo, taigi tokių pasiūlymų kaip prieš 5 metus jau neberasi. Taip pat įtakos turi vietovė – į Londoną brangiau nei į Šiaurės Angliją.

Kodėl kainos toks didelis skirtumas tarp firmų?

Kai kurios firmos siūlo „nuostabiai pigiai“, bet tada įkainoja visus papildomus mokestis už iškrovimą, keltą, „administraciją“. Mes stengiamės duoti viską įskaičiuota, tačiau rinkoje yra ir tokių, kurie pritraukia kaina, o paskui reikalauja dar 300 svarų už vairuotojo viršvalandžius. Skaityk sutartį išsamiai.

Ar verta laukti, kol susiformuos pilna mašina?

Jei neskubėi, tai galiu tik patarti. Dalinis krovimas (part load) yra pigesnis, bet gali užtrukti ilgiau, nes vairuotojas renka krovinius iš kitų klientų. Jei turi tik 2 kubinius metrus, gali laukti savaitę-dvi. Jei turi 20 kubinių, geriau paimti atskirą furgoną ir važiuoti tiesiai.

Kuo skiriasi kaina į Londoną prieš kitus miestus?

Londonas yra košmaras vairuotojams dėl ULEZ zonas, mokesčių už važiavimą į centrą ir užfiksuotų greičio kamerų. Dauguma firmų įtraukia papildomą mokestį (congestion charge) į galutinę sumą, jei pristatymas yra viduramestyje. į Mančesterį ar Birmingemą važiuoti pigiau ir paprasčiau logistiškai.

Ar galima sumokėti atvykus į vietą?

Nerekomenduoju. Nė viena normali logistikos firma neišsiųs mašinos be avanso arba pilno apmokėjimo, nes yra rizika, kad klientas atsisaks priimti prekę arba dings. Pinigai turi būti suteikti prieš išvykstant arba bent jau gavę dokumentus, kad krovinių buvo išleistas.

Kas daryti, jei pasiūlymo kaina staiga pakilo?

Tai gali įvykti dėl kuro kainos pokyčių (kai kurios sutartys turi kuro koregcijos klauzulę) arba dėl keltų. Jei kaina pakilo po to, kai jau sutarėte – tai jų problemos, ne tavo. Geriau susitarti dėl fiksuotos kados, kad nenukentėtum nuo rinkos svyravimų.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėjimo?

Esu matęs įmonių, kurios tai daro ilgamečiams partneriams, bet jei esi fizinis asmuo, pervežiantis daiktus vieną kartą, tikriausiai reikės mokėti iš karto. Logistika – tai pinigų srautas, mums reikia mokėti vairuotojams ir keltams.

Kiek laiko užtrunka gauti pasiūlymą?

Paprastai 1 darbo dieną. Reikia sužinoti tikslius išmatavimus, adresus ir patikrinti keltų tvarkaraštį. Jei tau sako, kad atsakys per 5 minutes, galiu įsitikinti, kad jie nėra patikrino visų detalių ir tikriausiai padidins kainą vėliau.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių už didelius baldus?

Gali būti mokestis už „rankų darbą“, jei baldai yra per sunkūs ir neįeina į liftą arba turi juos nešti per 3 aukštus. Taip pat, jei reikia išmontuoti baldus (pvz., spintą), tai papildomai apmokestinama. Visada klausk apie „all in“ kainą.

Pakavimas ir krovimo procesas

Ar turite pakavimo medžiagas?

Taip, mes galime parūpinti dėžes, burbuliukų plėvelę, oda apsaugančias putas. Tačiau tai nėra įskaičiuota į vežimo kainą. Kai kurie klientai sako, kad jie patys pakuos, o paskui vairuotojas atvyksta ir mato, kad stiklinės lentynos suvyniotos į senus laikraščius. Tai bloga mintis.

Kaip saugiai pakavoti stiklinį stalą?

Būtina naudoti storą putų polistireną ir sustiprintus kraštus. Geriausia padaryti medinį rėmą (obšyvku) aplink stalą. Aš visada sakau – jei numesi jį nuo 1 metro aukščio, ir jis nesulūžta, tuomet jis pakankamai apsaugotas. Stiklas yra brangiausia dalis, kuri dažniausiai patenka į draudimo išimtis.

Ar vairuotojai padeda krauti?

Paprastai taip, vairuotojas padės pakrauti sunkius daiktus į mašiną. Tačiau jis nėra profesionalus krovikas ir nešėjas. Jei turi penkias didelias spintas trečiajame aukšte be lifto, reikės papildomų rankų. Už tai reikia sumokėti papildomai arba pasamdyti vietinius krovikus.

Ką daryti su baldų išmontavimu?

Geriau išmontuoti pačiam, jei žinai, kaip. Jei mums reikia tai daryti, tai užtrunka laiko, o laikas – pinigai. Be to, jei prarandi varžtus arba detalę, surinkti vėl gali būti problema. Žymėk visas detales su lipdukais.

Ar reikia ištuštinti spintas?

Būtina. Ne tik dėl svorio, bet ir dėl to, kad baldų konstrukcijos nėra pritaikytos kelti dideliam svoriui viduje. Pusės galinė gali nulūžti. Išimk visus stalčius, išmaišyk drabužius į dėžes.

Ar turiu padaryti nuotraukas prieš kraunant?

Labai rekomenduoju. Padaryk nuotraukas kiekvieno daikto, ypač jei jau yra jų buklės defektai (įbrėžimai, įplyšimai). Kai atvyksta į vietą, vairuotojas gali pareikšti, kad „taip atvyko“, o nuotraukos bus įrodymas draudimo kompanijai.

Kas nutinka, jei daiktas netelpa į mašiną?

Jeigu pateikote neteisingus išmatavimus (pvz., pasakėte, kad sofa yra 2 metrų, o ji yra 2,4 m), mes negalėsime ją įkrauti. Tuomet reikės ieškoti alternatyvos, o tai laiko ir pinigų nuostolis. Matuok kruopščiai ilgio, pločio ir aukščio, pridėk pora centimetrų rezervo.

Ar galima vežti atvirame furgone?

Negalima, nebent tai yra specifiniai statybiniai medžiagos, kurios nėra jautrios drėgmei. Baldai, elektronika ar asmeniniai daiktai turi važiuoti uždarytame, sausame furgone, apsaugoti nuo lietaus ir purvo.

Draudimas ir rizikos

Ar mano baldai uždrausti?

Taip, mes turime standartinį krovinių draudimą (CMR draudimas). Tačiau jis paprastai dengia žalą tik tuo atveju, jei įvyko avarija arba vairuotojo kaltė. Jei pats blogai pakavai ir lūžo, draudimas to nedengia. Taip pat, dauguma draudimų nedengo stiklo, keramikos ir meno kūrinių – tai būtina pasitikslinti.

Ką daryti, jei atvykęs radau sulūžusį stalą?

Pirmiausia – nepadaryk žalos (neišmesk fragmentų). Padaryk nuotraukas vietoje, parašyk pažeidimų protokolą kartu su vairuotoju. Be vairuotojo parašo ant protokolo, draudimo kompanija nieko neatmokės. Vėliau susisiek su mumis ir pateik pareiškimą.

Kodėl draudimas neapima visko?

Draudimo kompanijos yra labai griežtos dėl „pakavimo klaidų“. Jei tėvė suvyniojai į plėvelę, o viduje viskas susmulkinėjo, tai laikoma netinkamu pakavimu. Taip pat, vertinamas daikto amžius – jei jis senas, atlyginimas bus mažas (nominė vertė), o ne naujos kainos.

Ar verta pirkti papildomą draudimą?

Jei veži labai brangius baldus, antikvariatą ar daug elektronikos – tikrai taip. Standartinis draudimas dažnai apribota, pvz., iki 10 eurų už kilogramą. Jei turi 100 kg svaro, kuris kainuoja 5000 eurų, gausi tik 1000 eurų atlyginimo.

Kas nutinka, jei vairuotojas dingsta?

Tai yra blogiausias scenarijus, bet, žinoma, įvyksta (ypač su „paukščiais“ firmomis). Mes turime GPS stebėjimą visose mašinose. Jei mašina sustoja ir neprisijungia ilgiau kaip 4 valandas, pradedame ieškoti. Didelėms firmoms tokios rizikos mažos, nes jos dirba su patikimais vairuotojais.

Specifika Anglijoje ir išvados

Ar sunku rasti namus Anglijoje su navigacija?

Anglijos kaimo vietovėse adresai gali būti keisti – „Field 5, near the old oak“. Navigacija kartais veda į lauką. Reikia tikslaus koordinačių ir telefono numerio, kad vairuotojas galėtų paskambinti ir paklausti kelyje.

Ką daryti, jei gavėjo nėra namuose?

Vairuotojas negali laukti amžinai. Paprastai jis laukia 30–60 minučių nemokamai, paskui imamas mokestis už laukimą (pvz., 50 svarų/val). Geriau, kad kažkas paduotų raktus ar atsiimtų siuntą.

Ar galima pristatyti į saugojimo sandėlį JK?

Taip, tai dažnas variantas, jei dar neturi buto. Tiesiog nurodyk sandėlio adresą ir kontaktą. Būtinai pasitikrink, ar sandėlis priima krovinius iš užsienio (kai kurie nedėl muitinės procedūrų nenori).

Ar vežate į Škotiją ar Velsą?

Vežame visur. Bet į Škotiją (ypač aukštyn į Hailandą) kaina bus didesnė dėl atstumo. į Velsą taip pat yra savų niuansų su keliais, bet nieko keisto.

Ką daryti su senais baldais, kuriuos noriu išmesti?

Negali juos tiesiog palikti gatvėje Anglijoje – tai baudžiama. Jei juos išmesi mūsų mašinoje, tai bus šiukšlių ivežimas, o tai kainuoja brangiai. Geriau išmesti Lietuvoje prieš važiuojant.

Ar keičiasi taisyklės dėl maisto produktų?

Labai griežtos. Negali vežti mėsos, pieno produktų, vaisių ir daržovių (išskyrus labai mažus kiekius virtuvės reikmenims). Muitinė išims ir sunaikins, o gali būti ir bauda.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Kaip sako, skanus sūris nemokamas. Jei pasiūlymas per 20 proc. pigesnis nei rinkos kaina – tai gali būti apgavystė. Tokios firmos dažnai neapdraudžia krovinių, vairuotojai vairuoja be poilsio, o paskui pareikalauja papildomų pinigų vietoje.

Galutiniai patarimas.

Rinkis patikimą partnerį, ne pagal kainą, o pagal atsiliepimus ir patirtį. Pervežti baldų į Jungtinę Karalystę be rūpesčių galima tik tada, kai visa dokumentacija sutvarkyta iš anksto, o baldai pakrauti taip, kad išvengtum nepykantų vairuotojo žodžių. Pasitikėk savo jausmais, jei vadybininkas atsako neaiškiai – iešk kito.