Kaip persikelti su dideliu kiekiu indų į Londoną?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir pasakyčiau – daugelis žmonių visai įsivaizduoja, kaip tai atrodo realybėje. Kai klientas šaukia „kaip persikelti su dideliu kiekiu indų į Londoną?“, aš dažniausiai girdžiu paniką balsu. Visiems aišku, kad indai yra trapūs, o kelionė per jūrą ir kelią per Angliją nėra pasivaikšciojimas parku. Su šiuo maršrutu susidūrume neskaičiuotuosius kartus, ypač po „Brexit“, kai visa sistema tapo kur kas painesnė. Čia ne tik apie tai, kaip įdėti lėkštę į dėžę, bet ir apie tai, kad Londono centre sunku privažiuoti net sunkvežimiui, o muitinė gali sustabdyti net mažiausią siuntą, jei dokumentai bus netvarkingi. Nenusiminkite, viskas įmanoma, reikia tik kantrybės ir geros strategijos.

Bendri klausimai apie pervežimą ir organizavimą

Ar verta vežti senus indus ar geriau nusipirkti naujus Londone?

Sunku pasakyti vienareikšmiškai, nes priklauso nuo to, kokia jų vertė jums emociškai. Jei tai tėvų paveldėtas servizas, aišku, kad vežti verta, o jei būtinai „IKEA“ porcelianas, gali pasirodyti, kad pigiau nusipirkti naują. Tačiau Londonu kainos ganėtinai aukštos, o geras servizas kainuoja prabangiai, todėl dažniausiai apsimoka vežti. Dar vienas dalykas – perkant naują, vis tiek tenka kažkur juos gauti, o jei jums jau viskas yra čia, liktų tik susirūpinti logistika. Kartais klientai sako, kad nenusipirktų nieko naujo, todėl renkasi pervežimą, nors ir kyla rizika, kad kažkas nulūžs.

Kaip tiksliai veikia tas pervežimas, ką aš turiu daryti?

Viskas prasideda nuo to, kad susisiekiate su mumis arba kita firma, ir mes turime sužinoti tikslias tūrio matmenis. Tada jums sudarome sutartį, užsakome vietą konteineryje arba mikroautobuse (priklausomai nuo kiekio) ir sutvarkome dokumentus. Jums reikia sudaryti inventoriaus sąrašą, kitaip muitinė neleis įvežti daiktų į JK. Tada krovinys pas mus arba tiesiai pas jus, pakavame (jei reikia), vežame į uostą, keliuojame keltu arba per tunelį ir atiduodame adresatui. Atrodo paprasta, bet viduryje visada kažkas įvyksta – vairuotojas gaišta laiką, arba muitininkas pavėluoja, taigi, procesas trunka ilgiau nei planavote.

Kiek laiko užtrunka visas tas procesas nuo pasiėmimo iki pristatymo?

Įprastai reikia skirti apie 3-4 savaites, kad nespėtumėte nustebti, jei būtų greičiau. Jei tai yra dalinis krovinys (t. y. keliaujame kartu su kitų klientų daiktais), gali tekti laukti, kol užpils konteineris. Kartais pasitaiko, kad krovinys sueina per savaitę, jei mes tikrai turiime vairuotoją, kuris važiuoja tiesiai į Londoną ir tuojau pat grįžta. Bet geriau skaičiuokite, kad pristatymas į Londoną gali užtrukti net mėnesį, ypač jei tenka laukti muitinės patikros. Žiūrėkime, realiausia yra 2-3 savaitės, jei nieko nešoka tiesioginiu reisu.

Ar galima kažkaip užtikrinti, kad indai nepalūžtų kelyje?

Visiško garantijos nėra, nes kelyje įvyksta viskas – gali būti duobė, staigus stabdymas ar net nelaimingas atsitikimas. Tačiau jei indai pakuoja profesionalai, naudojant specialias dėžes ir burbuliukus, tikimybė sumažėja iki minimumo. Aš esu matęs, kaip klientai bando taupyti ir deda lėkštes vieną ant kitos be tarpinio popieriaus – tai baigiasi tragedija. Mums įmonėje naudojame standartines dėžes, kurios specialiai pritaikytos stiklui, o tarp jų užpildome visas tuščias vietas. Taip pat svarbu, kad vairuotojas važiuotų saugiai, bet mes tikrai stengiamės kontroliuoti tą procesą.

Kas daro, jei vairuotojas nežino, kur yra mano namas Londonuje?

Tai nėra mūsų problema, nes vairuotojai turi navigacijas, bet kartais Londono centras tikrai yra painus. Jei gyvenate uždarame kvartale, kur reikia leidimo pravažiuoti (tokie dalykai ten labai griežti), turite mums pranešti iš anksto. Vairuotojas gali tiesiog paskambinti jums ir paklausti kelio, jei nežino, ypač jei nėra anglų kalbos mokėjimo (nors dauguma mūsų vairuotojų kalba bent truputį). Jei jis neįvažiuoja, gali reikėti jums susitikit artimiauje didesniame plente, kad nepadarytumėte pažeidimų. Geriau iš anksto nusiųsti nuotraukas arba vietos nuorodą „Google Maps“.

Ar galiu susidėti indus į savo dėžes ar jums reikia jūsiškų?

Galite naudoti savo, jei jos tvirtos, bet dažniausiai patartumėm naudoti mūsų, nes jos pritaikytos kroviniui. Vos tik pas mane buvo atvežtas klientas, kuris viską padėjo į senas batų dėžes – nuvažiavęs 10 metrų, jos tiesiog sugriuvo. Indams reikia dvigubų sienelių dėžių, o tarp indų turi būti įdėtas putplasčio arba popieriaus. Jei naudojate savo dėžes, mes neįgyvendinsime draudimo, jei kažkas suirs, nes negarantuojame, kad dėžė išlaikys svorį. Geriau pasidomėkite, ar mes galime jums parduoti mūsų dėžių prieš krovinio surinkimą.

Kaip elgiamės su labai brangiais indais, pvz., porcelianu ar krištolu?

Tokiais atvejais visada rekomenduoju papildomą draudimą (pavojingiems/brangiems daiktams), bet jis kainuoja brangiau. Krištolas yra labai jautrus temperatūros pokyčiams ir vibracijai, todėl jį reikia pakaupti ypatingai atsargiai, dažnai atskirai nuo kitų daiktų. Kartais netgi siūlome vežti juos asmeniniame automobilyje, jei kiekis nedidelis, o vertė milžiniška. Bet jei visgi vežame sunkvežimiu, tada dedame į specialią dėžę su užraktu ir pažymime „FRAGILE“ (lengvai sudužta). Nepaisant to, vairuotojai kartais gali pamiršti, kas yra kurioje dėžėje, todėl labai svarbu aiškus žymėjimas.

Ką daryti, jei neturiu pakankamai daiktų pilnam konteineriui?

Tada naudojame dalinio krovinio (part load) principą – tai yra, kai jūsų daiktai keliauja kartu su kitų žmonių siuntomis. Tai yra pigiausias būdas, kaip persikelti su dideliu kiekiu indų į Londoną, jei neturite buto pilno daiktų. Jūsų dėžės surinkiamos sandėlyje, užfiksuojamos ir įkėlimo metu sumontuojamos į bendrą krovininę vietą. Vienintelis trūkumas – turite laukti, kol surinksime kitus klientus to pačio krypties maršrutui. Bet ekonomiškai tai labai pasiteisina, nes mokate tik už užimtą vietą kubiniais metrais.

Dokumentai, muitinė ir „Brexit“ nenuoramumai

Kokius dokumentus būtinai reikia paruošti išvykdami iš Lietuvos?

Svarbiausias yra inventoriaus sąrašas – jis turi būti detalus, su nurodytais daiktų pavadinimais ir apytikslia verte (be to, jis turi būti pasirašytas). Taip pat reikia sutarties su pervežėju ir asmens dokumento, kuris patvirtins jūsų tapatybę. Jei pervežate ne asmeninius daiktus, o parduodate (pvz., parduotuvės prekes), tai visai kita istorija – reikės eksporto deklaracijos ir PVM mokėjimo. Bet jei tai paprasta persikėlimas, dažniausiai užtenka to sąrašo, kurį mes paduodame muitinei iš anksto, kad išvengtume laukimo ant sienos.

Ar reikia mokėti muito ar mokesčių už indus įvežiant į Angliją?

Jei tai jūsų asmeniniai, naudoti daiktai ir gyvenote ne ES šalyse mažiau nei 12 mėnesių (arba atitinkamai jei atvykstate iš ES į JK po „Brexit“), galite kreiptis dėl Transfer of Relief (muitų atleidimo). Tai reiškia, daugumoje atvejų mokesčių nereikia, jei pateikiate teisingą prašymą. Tačiau jei dėžėse rasite naujus, nenupešusius etiketes daiktus, muitininkas gali susimąstyti, kad tai prekės ir paskaičiuoti PVM bei muito. Todėl nerekomenduoju vežti naujus indus, kurie atrodo kaip dovanos arba parduodami, jei nenorite problemų.

Kaip „Brexit“ pakeitė pervežimus, ar tai labai sudėtinga dabar?

Žinoma, prieš tai buvo daug paprasčiau – vos užkeliavome į keltą ir važiavome toliau be jokių procedūrų. Dabar reikia eiti per importo procedūras, pildyti deklaracijas (ESL), gauti MRN numerį. Tai pridėjo nemažai biurokratijos ir papildomų išlaidų, kurias dažnai tenka mokėti klientai (muitinės agento mokestis). Be to, kartais kyla problemų su vairuotojais, kurie neturi teisių arba leidimų dirbti JK viduje po „Brexit“. Taigi, tas laisvas judėjimas baigėsi, dabar reikia labai daugiau planavimo, o ne tiesiog „užsikelti ir važiuoti“.

Kas yra tas inventoriaus sąrašas ir kodėl jis toks svarbus?

Tai yra dokumentas, kuriame išvardyti visi daiktai, kuriuos vežate – nuo šluotos iki kiekvieno lėkštės rinkinio. Muitinė reikalauja to, kad tikrintų, ar nerate nelegalių prekių (ginklų, narkotikų ir t.t.), ar nebandote prekiauti be mokesčių. Jei sąraše parašote „indai“, tai per mažai – reikia „porcelianinis servizas 24 vienetai“ ar panašiai. Vieną kartą klientas užrašė „buitinė technika“, o viduje buvo naujas kompiuteris – jam teko mokėti didelius mokesčius ir baudas. Geriau būti tiksliam, kad neiškiltų nesklandumų.

Ar galiu vežti maisto produktų kartu su indais (pvz., sūrių, dešrų)?

Asmeniniam naudojimui galima, bet yra labai griežtai reguliuojama, ypač mėsa ir pieno produktai iš ES. Muitinė gali konfiskuoti mėsos produktus, jei viršijate leidžiamą kiekį (pvz., 2 kg). Dešros ar sūriai, jei yra pradaryti ir vakuumuoti, dažniausiai praeina, bet visada yra rizika. Indams tai nepavojinga, jei maistas gerai supakuotas, bet jei dėžė suirus, o ten rasis sūrio – indai bus nebegyvenami. Geriau tokias dalykus vežti atskirai arba suvalgyti kelionės metu (juokauju, bet dalis taip ir daro).

Kas daro, jei pasirašiau klaidingą dokumentą ar pamiršau kažką pridėti?

Jei klaida pastebima prieš išvykstant, galime pataisyti sąrašą ir išsiųsti naują. Jei muitinėje pasirodo, kad trūksta daikto, gali kilti klausimų ar net įtarimų apie kontrabandą. Jei pamiršote pridėti mažą daiktą, dažniausiai ne problema, jei tai nėra brangus ir pavojingas daiktas. Tačiau geriau pasakyti mums iš karto, mes pataisysime deklaraciją prieš pat pradžią. Muitinės sistemos dabar yra kompiuterizuotos, bet žmonės vis dar tikrina, todėl geriau būti sąžiningas.

Ar reikia muitinės agento ar jums patys su tuo susitvarkote?

Dauguma įmonių (tiek mūsų, tiek kitų) turi savo partnerius muitinės agentus Anglijoje, kadangi Lietuvos agentai negali tiesiogiai daryti importo į JK procedūros. Mums paprasčiau perduoti tai profesionalams, kurie žina visus niuansus. Jei norite rūpintis patys, galite, bet tai reikalauja žinių apie „CHIEF“ sistemą (arba naują „CDS“). Aš asmeniškai nerekomenduoju, nebent jūs pats esate logistikos ekspertas – per daug galvos skausmo dėl vieno servizo.

Kas yra MRN numeris ir kodėl jį reikia gauti?

MRN (Movement Reference Number) tai unikalus numeris, kurį priskiria muitinė išleisdama prekių deklaraciją. Be šio numerio krovinys negali būti išvežtas iš uosto arba patenka į „quarantine“ zoną (karantiną), kur reikia mokėti mokestį už saugojimą kas valandą. Viskas vyksta taip: pateikiame deklaraciją, gauname MRN, pateikiame vairuotojui, jis nuskenuoja praeidamas sieną. Be to, tiesiog nepraeisite – sistema neleis. Tai tas dalykas, dėl kurio dažnai vėluojame, jei muitinės sistemos užstringa.

Pakavimo niuansai ir techninės problemos

Ką geriau naudoti indų pakavimui – popierių ar burbuliukus?

Asmeniškai aš labiau pasitikiu burbuliukais, ypač tarpindamas lėkštes, bet popierius (pakavimo popierius) tinka puikiai indų vidui užpildyti, kad jie nebraižytųsi vienas kito. Kartais naudojame abu – dėžės dugną ir šonus išklojame storu popieriumi, o tarp indų dedame burbuliukus. Buvo atvejis, kai klientas naudojo tik laikraščius – drėgnai orą laikraščiai dažniai sušlapo (jei dėžė buvo palikta lietuje) ir rašalas nudažė visus indus. Taigi, pasirinkite specialų, neutralų popierių, o ne senas spaustuvės liekanas.

Ar galima pakrauti indus į stalčius ar reikia išimti viską?

Reikia išimti. Nors atrodo, kad stalčius uždarytas ir viskas laikosi, važiuojant sukeliamos vibracijos, kurios gali sulaužyti stalčiaus dugną arba išmesti indus į gilumą. Be to, jei baldai turi būti pakreipti (pvz., perkeliant juos), indai viduje gali tiesiog susidaužyti į gabalėlius. Mes visada įsigyjame laikus, kad išimtume viską iš baldų, o tada vėl surinktume jau vietoje. Tai darbo brangiau užtruks, bet taip išvengsite didelių nuostolių.

Kaip pakuoju labai ilgas ar nevformas lėkštes (pvz., žuvinės)?

Ilgas lėkštes reikia dėti į dėžę įstrižai (arba vertikaliai), kaip LP disksus, o ne gulčiai viena ant kitos. Jei dėdumėte gulčiai, viršutinės sukelia didelį spaudimą apatinėms ir jos lūžta ties viduriu. Naudojame specialias dėžes, kurios yra ilgesnės nei standartinės, arba sujungiame dvi dėžes. Kartais klientai klausia, ar galima tiesiog apvynioti pledu – ne, to nepadarėte, pledas neapsaugos nuo smūgių. Tik standi dėžė su užpildu gali apsaugoti tokias formas.

Ar verta pirkti specialias dėžes „stiklui ir porcelianui“ ar įprastos tinka?

Įprastos dėžės (pvz., iš prekybos centrų) yra per plonos ir minkštos – jose klijai sugenda vos tik prispaudus. Specialios pervežimo dėžės yra dvigubos sienelės, o kai kurios neturi dugno (kad galima būtų sukrauti ant paletės). Investicija į tokias dėžes nėra didelė, palyginti su indų kaina. Aš mačiau, kaip žmogus taupė ant dėžių ir galiausiai jo „Royal Copenhagen“ servizas virto skeleta. Jei klausiate, kaip persikelti su dideliu kiekiu indų į Londoną saugiai, pradžioje nusipirkite tinkamas dėžes.

Ką daryti su vyno rinkiniais ar buteliais – ar jie laikomi kaip indai?

Techniškai tai yra skystis, bet pakavimo prasme juos traktuojame kaip labai trapų daiktą. Butelis turi sulažyti, o jei jis sulažys, gali sugadinti visus aplinkinius daiktus (ir knygas, ir drabužius). Todėl butelius reikia apvynioti daugiau sluoksnių, o tarp jų užpildyti taip, kad jie nejudėtų. Nerekomenduoju vežti atidarytų butelių – tai gali sukelti problėmą muitinėje (jei kils įtarimas, kad tai gali būti pavojingas skystis, nors vynas nėra pavojingas). Geriau uždaryti labai hermetiškai.

Ar reikia žymėti kiekvieną dėžę su indais ar užtenka bendro žymėjimo?

Būtina užrašyti ne tik „Indai“, bet ir kuriame kambaryje jie turi būti atiduoti (pvz., „Virtuvė“). Taip pat nurodykite „FRAGILE“. Taip pat būtina pažymėti numerį (1 iš 10, 2 iš 10 ir t.t.), kad neišsimestų. Vieni mano kolegos skaito numerius, kiti – ne, bet geriau užtikrinti. Jei dėžės nėra pažymėtos, vairuotojas gali ją padėti po lova arba palikti sandėlyje, manydamas, kad tai nereikalingi daiktai. Detalus žymėjimas greitina iškrovimą.

Kas daryti, jei namuose trūksta vietos sudėti tas visas dėžes?

Tai dažna problema, ypač mažuose butuose. Tada mes galime atvykti su dėžėmis iš anksto, sudėti indus (pakavimo paslauga) ir išvežti tiesiai į mūsų sandėlį. Ten jos laikomos iki pat išvykimo. Tai šiek tiek brangiau, bet išgelbstia nervus. Galima tiesiog dėti koridoriuje, bet tada gausite nupirkti daugiau dėžių, kad jų neišmestumėte. Kai kurie klientai net išsirengia „dėžių miestą“ svetainėje – vaizdas įspūdingas, bet neįmanomas vaikščioti.

Kainos, terminai ir atvykimas į Londoną

Ar kaina priklauso nuo svorio ar tūrio (kubinių metrų)?

Daugeliu atvejų tarptautiniuose pervežimuose (ypač jūra) skaičiuojame pagal tūrį (CBM). Indai yra sunki, bet kompaktiška prekė, todėl dažnai svoris nėra lemiantis, nebent jų yra labai daug (pvz., aštuoni tūkstančiai lėkščių). Tada gali būti taikomas svorio mokestis, jei viršijame ribą (paprastai 1000 kg vienam vienetui). Užklausdami kainos, nurodykite apytikslį kiekį dėžių, mes galime orientuoti. Bet tiksliai paskaičiuojame tik suskaičiavus dėžes matmenimis.

Kiek maždaug kainuoja vežti vieną didelę dėžę indų į Londoną?

Sunku pasakyti tiksliai be konteksto, bet orientuotinai viena dėžė (pvz., 0.25 kubinio metro) gali kainuoti nuo 50 iki 100 eurų, priklausomai nuo to, ar tai dalinis krovinys, ar pilnas. Ten įskaičiuota kuro priemoka, muitinės išlaidos, darbo užmokestis. Jei kelių dėžių, kaina vienam vienetui mažėja. Bet nepamirškite, kad Londonas yra brangus miestas – netgi už pristatymą gali tekti mokėti didesnę mokestį už „Congestion Charge“, jei įvažiuojame į centrinę zoną.

Ar galima gauti nuolaidą, jei susirenku keletą klientų?

Taip, jei turite kaimynus, kurie taip pat nori siųsti daiktų į Londoną, galima susitarti dėl grupinio pervežimo. Mes tada pildome konteinerį arba mikroautobusą viena kryptimi. Tai apsimoka ir jums, ir mums, nes taip užpildome visą vietą. Esu matęs, kaip viename name išsikraustė trys šeimos į Londoną vienu metu – tai buvo chaosas, bet kaina jiems buvo labai maloni. Tačiau reikia sutarti su pačiais žmonėmis, kad jų daiktai nebūtų sumaišyti.

Ką daryti, jei atvykstu į Londoną anksčiau nei mano indai?

Tai dažna situacija – žmonės skrenda lėktuvu, o daiktai važiuoja lėčiau. Reikia susitarti dėl laikino sandėlavimo Anglijoje. Dauguma firmų (ir mes) gali laikyti daiktus savo sandėlyje keletą dienų nemokamai (arba už nedidelį mokestį). Jums tereikia tur�ti kontaktą Anglijoje, kuris galėtų priimti siuntą, jei jūs dar neturate nuomos sutarties arba raktų. Neleiskite, kad vairuotojas lauktų gatvėje – tai kainuoja brangiai po valandą.

Ar galima pristatyti indus tiesiai į restoraną ar tik į namus?

Galime pristatyti bet kur, jei tik yra galimybė pristatyti krovininį transportą. Restoranai dažnai turi galą gatvės, bet jei tai Soho centre, gali tekti vežti rankomis kelias šimtus metrų (tai papildoma kaina). Reikia iš anksto pasakyti mums apie paskirties vietos specifiką – ar yra "loading dock" (krovimo vieta), ar reikia leidimo privažiuoti. Mes nenusimanome apie kiekvienos Londono gatvės apribojimus, todėl jūsų informacija yra labai svarbi.

Kas vyksta, jei vairuotojas sugenda arba vėluoja?

Tada jums skambiname ir pranešame. Kartais tai yra techninė gedimas, kartai – stabdymai muitinėje, o kartais tiesiog užstrigo urmu (pvz., „Dover“ uoste). Mes visada stengiamės rasti sprendimą – siunčiame kitą vairuotoją, jei įmanoma, arba perkeliame pristatymą. Žinoma, tai nepatogu, ypač jei jums jau reikia indų vakarienei. Aš visada sako klientams – planuokite atvykti savo daiktams bent savaitę prieš didelius renginius.

Ar reikia gerti arba mokėti kažką vairuotojui už pristatymą?

Nėra privaloma, bet Lietuvoje arba Rytų Europoje tai yra paprotys. Anglijoje vairuotojai (ypač jei tai vietiniai) dažniausia nesitiki čipų, bet mūsų vairuotojai visada vertina gerą požiūrį. Jei jums svarbu, kad indai būtų atidėti ypatingai atsargiai, galima pasiūlyti kavos arba nedidelį dėkingumą. Tačiau tai nėra mokesčio dalis – tai tik žmogiškas dalykas. Aš pats mačiau, kaip vairuotojai stengėsi padėti tiems, kurie buvo draugiški.

Kaip apskaičiuoti galutinę kainą, ar yra paslėptų mokesčių?

Stengiamės pateikti pilną kainą su visais mokesčiais (kuras, muitinės agentas, keltų bilietai). Tačiau gali atsirasti papildomų išlaidų, jei paskirties vietoje neįmanoma pristatyti tiesiai ir reikia ilgesnio nešimo (pvz., 4 aukštų be lifto, arba toli nuo automobilio). Taip pat, jei keičiasi degalų kaina staiga (pavyzdžiui, karas ar krizė), gali būti taikoma kuro priemoka. Visada klauskite, ar kaina yra „fixed“ (fiksuota) ar „estimated“ (apytikslė), kad nebūtumėte nustebęs pabaigoje.

Išvada

Visas šis procesas, kaip persikelti su dideliu kiekiu indų į Londoną, atrodo kaip didelis galvos skausmas, iš tikrųjų yra tik kruopštus planavimas. Jei pasirūpinsite gera dėže, patikimu pervežėju ir nepamiršite dokumentų, viskas turėtų pavykti be didelių nenuostolių. Geriausia yra ne skubėti ir kreiptis pagalbos iš tų, kas tą kelią įveikė ne kartą – tai sutaupys ne tik pinigus, bet ir nervus. Sėkmės Jums įsikurdami naujame mieste, tikiuosi, jūsų servizas pasieks adresą vieninteliu gabaliuku!