Kaip perkelti verslo turtą į Londoną: Praktinis vadovas nuo logistiko, kuris viską matęs

Perkėlimas iš Lietuvos ar kitų ES šalių į Jungtinę Karalystę nebebe toks paprastas kaip buvo anksčiau, prieš penkerius metus. Dvidešimt metų praleidęs tarptautinių pervežimų srityje galiu pasakyti viena – kaip perkelti verslo turtą į Londoną dabar reikalauja daugiau kantrybės nei bet kada anksčiau. Nereikia būti konsultantu, kad suprastum – muitinės procedūros pasikeitė, o klientai vis dar klauso, ar galima tiesiog „užvežti su vairuotojo pasu“. Čia nebe taip paprasta. Rašysiu tiesiogiai, kaip yra, be jokių gražių apvalkalų, nes verslo turtas – tai ne tik dėžės su knygomis, o oftis, biuro stalai ir serveriai, kuriuos reikia pristatyti saugiai.

Dokumentai, įmonių reikalai ir pasiruošimas

Ar tikrai reikia inventoriaus sąrašo?

Absoliučiai taip, ir jis turi būti detalus. Neįsivaizduojate, kiek kartų matau vairuotojus, kurie sėda ties muitinės pareigūnu, o jie turi rankose lapą su užrašu „baldai“. Tai nedirba. Turi būti nurodyta kas: 5 stalai, 10 kėdžių, 3 spausdintuvai. Priešingu atveju gali tekti brangiai mokėti už sandėliavimą arba grįžti atgal. Tąkart vienas klientas turėjo laukti savaitę Lietuvoje, kol surašė normalų sąrašą.

Kokius dokumentus reikia tur�ti vairuotojui?

Vairuotojas turi turėti pasą, vairuotojo pažymėjimą (C/E kategorija, jei sunkvežimis) ir CMR draudimą. Be to, jeigu tai yra verslo turtas, reikės eksporto invoicą. Tikrai nepamirškite to CMR – tai pagrindas. Jeigu dingsta krovinys be jo, draudik nebus nieko mokėti. O dar reikia patikrinti, ar vairuotojas tai galima vairuoti JK (taip, ten yra savų niuansų su vairuotojų pažymėjimais, ypač jeigu tai ne taisyklingas TIR reisas).

Ar reikia EORI kodo?

Jei kaip perkelti verslo turtą į Londoną jums rūpi, EORI kodas būtinas. Be jo jums neleis atlikti muitinės deklaracijos nei Lietuvoje (išvykstant), nei Anglijoje (atvykus). Šį kodą reikia gauti išanksto per Muitinės informacijos sistemą. Procesas trunka kelias dienas, tai nedelskite paskutine minute. Vieną kartą teko laikyti pilną furgoną pasienyje, nes klientas pagalvojo, kad „kas nors susitvarkys“. Ne, niekas nesusitvarko be to kodo.

Kas dėl draudimo? Ar jis veikia Anglijoje?

Dauguma Lietuvoje įsigytų kelių transporto priemonių (KTP) draudimų nebekuria „Žaliosios kortos“ galiojimo JK po Breksito. Tai reiškia, kad reikia įsigyti specialų draudimą, kuris galioja Jungtinėje Karalystėje. Geriausia tai padaryti iš karto per savo brokerį. Vykstant be draudimo – nelegalu. Ir tikrai neapsimoka rizikuoti, o ypač kai vežate brangų verslo turtą.

Ar galima turtą paduoti sandėlyje Lietuvoje ir pamiršti?

Taip, tai vadinama „išsiuntimu iš sandėlio“. Tada Lietuvos muitinė vykdo eksporto kontrolę ten, o ne pasienio punkte. Tai palengvina vairuotojo darbą, nes jis tiesiog važiuoja su „išleistu“ kroviniu. Bet būkite tikri, kad sandėlyje sutvarko visus tuos popierius. Kartais įmonės atiduoda krovinius, o sandėlininkai „užmiršta“ padaryti eksportą. Tada vairuotojas stovi ant kelio ir nebegali važiuoti.

Ar verta daryti preliminarią muitinės deklaraciją?

Būtina. Tai tas dalykas, kuris užtikrina, kad Anglijoje vos tik atvyksite, jums nebus sustabdytas. Darykite ją išanksto (prieš išvykstant arba kelionės metu). Kai klausiate, kaip perkelti verslo turtą į Londoną be problemų, tai yra pagrindinis atsakymas – turėkite visus dokumentus pasiruošusius iš anksto, o ne vairuotojui spaudžiant ragelį prieš Doverį.

Logistika: furgonai, sunkvežimiai ir kiti galvos skausmai

Ką pasirinkti: furgoną ar sunkvežimį?

Jei turto nedaug, 3.5 tonų furgonas užteks. Jis lengviau įvažiuoja į Londono centrą (kaip toks įvažiuoja... tai kita kalba). Jeigu perkėliate visą biurą, reikės sunkvežimio su tentu. Atsiminkite, kad Londone gatvės siauros, o „palydovai“ dažnai neturi kur pasistatyti. Didelis sunkvežimis gali tiesiog įstrigti. Geriau išsišakuoti į mažesnes transporto priemones paskutiniam kilometrui.

Ar galima daryti dalinį krovinią (part load)?

Galima, bet tai ilgiau. Reikės laukti, kol surinksime kitus krovinius į tą pačią mašiną. Jeigu jums skubia, gerkite pilną krovinį. Dėl to, kaip kaip perkelti verslo turtą į Londoną efektyviai, daliniai kroviniai tinka mažoms įmonėms, kurios noriau sutaupyti, bet turi laiko. Pavyzdžiui, jeigu turite tik 10 paletę, nerašyti po visą furgoną.

Kiek trunka kelionė?

Standartiškai – 3-4 dienos viena kryptis. Tai priklauso nuo laiko (perkėjimas per Lamanšą gali užtrukti valandą, o gali ir keturias, jei eilės). O ir Anglijoje greičiai ribojami. Sunkvežimis negali važiuoti greičiau nei 60 mylių per valandą (apie 96 km/h). Taip pat reikia atsižvelgti į vairuotojo poilsio laiką. Nekelkite spaudimo vairuotojui – tai pavojinga.

Kas dėl keltų? Kur geriau perplaukti?

Doveris-Kalis arba Doveris-Dunkerkas. Tai greičiausi variantai. Eurotunelis taip pat tinka, bet ten griežtesni reikalavimai dėl degalų (nepilnas bakas – neleis įvažiuoti, bijo, kad degalai pigesni). Pasirinkimas priklauso nuo to, kur jūsų vairuotojas jau yra. Dažniausiai važiuoja ten, kur mažiausia eilė, nors ir kainos gali šiek tiek svyruoti.

Ar galima vežti pavojingus krovinius?

Galima, bet tik su specialiais leidimais. Jei verslo turtas yra chemikalai ar dažai, reikia ADR sertifikato vairuotojui. Be to, Anglijoje griežtesnė kontrolė. Vieną kartą teko matyti, kaip konfiskavo 200 litrų dažų, nes buvo pažeista pakuotė. Geriau nieko nebandyti slėpti. Muitinės skeneriai mato viską.

Ką daryti, jei vairuotojas sugenda?

Tai reali situacija. Turi turėti pagalbos tarnybą JK registruotą. Jeigu vairuotojas neturi vietinio numerio, skambinti gali būti brangu. Be to, jei sugenda sunkvežimis su kroviu, reikia jį perkrauti į kitą. Tai papildomi kaštai ir laiko nuostoliai. Visada tikrinkite techninę būklę prieš išvykstant.

Muitinė, mokesčiai ir Anglijos realybės

Ar reikia mokėti PVM (VAT)?

Jei įmonė registruota PVM mokėtoja, galima taikyti 0% PVM tarifą eksportui (iš LT) ir importui (į JK), jeigu pateikiate Muitinės procedūros kodą (pvz., 42 00 – laikinas importas). Bet užsienio įmonė turi registruoti JK PVM numerį (arba naudoti savo atstovą). Jei nedarysite to, teks mokėti 20% PVM Anglijoje. O tai pinigai, kurių nebegalėsite susigrąžinti taip lengvai.

Kas yra importo mokestis (duty)?

Jei turtas yra naudotas ir priklauso jūsų įmonei, dažniausiai importo mokesčio nėra (tęstinumas). Bet jei tai nauja technika, gali tekti mokėti. Tarifai priklauso nuo prekės kodo (HS code). Biuro baldai gali turėti vieną tarifą, o IT įranga – visai kitą. Geriau pasiklausti brokerio pildant preliminarią deklaraciją. (Aš tiesiog niekai neprisimenu tų visų tarifų galva, jie pasikeičia kasmet).

Ar galima naudoti „tikrai galutinio eksporto“ režimą?

Taip, tai populiariausias būdas, kai kaip perkelti verslo turtą į Londoną planuojate ilgam. Tada Lietuvoje atleidžiate nuo PVM (kaip eksportą), o Anglijoje registruojate importą. Svarbiausia – krovinys turi išvykti iš ES ir atvykti į JK tam tikru laiku. Jeigu jis dingliai dingsta kelyje, mokesčius teks mokėti Lietuvoje grįžtant.

Kas dėl naudotų daiktų importo?

Naudotų verslo turtų (baldai, kompiuteriai) importas į Angliją dažniausiai be mokesčių, jeigu jie buvo naudojami jūsų įmonės veikloje ne mažiau kaip 6 mėnesius. Jei perkate naudotus daiktus iš kieno nors kito, tai gali būti truputį sudėtingiau, reikės įrodymų (pirkimo-skyrimo sutartis). Muitininkai mėgsta patikrinti, ar kompiuteriai tikrai nebuvo pirkti vakar.

O kas jei trūksta kokių nors dokumentų Anglijoje?

Tada gali tekti mokėti baudas arba užtikrinti mokestį (guarantee). Tai yra kaip užstatas, kol pateikiate trūkstamus popierius. Tai užima laiko. Anglijos muitinė (HMRC) labai griežta dėl formalumų. Geriau būti per atsargų nei kažką praleisti. Tarkim, jei trūksta techninės dokumentacijos, gali sulaikyti visą siuntą.

Ar galima išvengti muitinės patikrinimo?

Išvengti visiškai neįmanoma, bet galima paspartinti. Jeigu deklaracijos tvarkingos, raudona šviesa nešvies. Bet jei sistema „pamato“ klaidų arba atsitiktinai pasirenka patikrinimą, teks laukti. Anglijoje šie patikrinimai atliekami sandėliuose, ne pasienyje, todėl krovinys pradžioje atvežamas į sandėlį, tik ten tikrinamas. Tai užtrunka.

Ar brangu pasamdyti customso brokerį Anglijoje?

Nebrau, bet tai būtina. Lietuvos brokeriai gali padaryti eksporto dalį, bet importą į JK turi daryti vietinis brokeris. Jų paslaugos kainuoja apie 50-100 svarų už deklaraciją. Tai investicija į jūsų nervus. Nenaudokite brokero, kuris niekada nedirbo su JK – gausite bėdų.

Londonas: ULEZ, biurai ir paskutinis kilometras

Kas tas ULEZ ir kodė jis gąsdina visus?

ULEZ (Ultra Low Emission Zone) – zona Londone, kur užleidžia seni, teršiantys automobiliai. Jeigu jūsų sunkvežimis neatitinka Euro 6 standarto (Euro 5 ar senesnis), teks mokėti didelę mokesčį kasdien (100 svarų ir daugiau). Prieš vykdant, patikrinkite transporto priemonės sertifikatą. Nenusipirkote leidimo? Bauda atskubės paštu per kelias dienas.

Ar sunku rasti vietą prieš biurą išsikraunant?

Labai sunku. Londono centre be „palydovo“ (policijos arba savivaldybės leidimo) negalima stovėti kur nori. Reikia iš anksto gauti leidimą išsikraunimui (suspension of parking bay). Tai kainuoja, bet ne taip kaip bauda už nelegalų stovėjimą. Vieną kartą matyta, kaip furgoną attempė per 10 minučių, kol vairuotojas nešė dėžę.

Ar verta nuomotis sandėlį Londono apylinkėse?

Dažniausiai taip ir daroma. Atvežiate į didelį sandėlį (pvz., Barking arba Dagenham rajonuose), o iš ten mažais furgonais vežate į centrą. Tai taupo pinigus nuo ULEZ ir nervus dėl stovėjimo. Jeigu turtas daug, tai vienintelis normalus sprendimas.

Kiek kainuoja sandėliavimas Anglijoje?

Brangiau nei Lietuvoje. Londono rajonuose kaina gali svyruoti nuo 10 iki 20 svarų už paletę per dieną. Užmiestyje pigiau. Jeigu krovinys „užstrigs“ dėl dokumentų, tai kaina augs kas diena. Todėl vėl grįžtame prie to – dokumentai turi būti tvarkingi.

Ar galima vežti IT įrangą be specialios pakuotės?

Nerekomenduojama. Serveriai, kompiuteriai jautrūs vibracijai. Turi būti specialios dėžės su putomis. Niekada nemačiau, kad vairuotojas važiuotų taip lygiai, kaip norėtų IT specialistas. O jei kas nors nulūžta kelyje – draudimas (jeigu buvo) padengia tik turtą, o ne duomenų praradimą.

Biuro baldai – ar verta juos vežti?

Jei tai prestižiniai baldai, o ne Ikea, maybe. Bet Anglijoje baldai nėra taip brangu, kad verta mokėti už pervežimą per jūrą. Dažniausiai klientai nusprendžia palikti senus ir nusipirkti naujus Londone. Išskyrus atvejus, kai turtas yra unikalus ar labai brangus. (Aš asmeniškai nešiau savo stalą iš namų, tai manau verslas taip pat galvoja).

Kas dėl atliekų? Ar galima palikti pakuotes?

Negalima. Anglijoje labai griežta atliekų tvarka. Pakuotės turi būti išvežtos arba paduotos į reciklavimo centrą. Negalima tiesiog palikti gatvėje prie biuro. Tai apskritai nelegalu ir baudžiama. Vairuotojas turi pasirūpinti šiukšlių išvežimu, tai įeina į darbo apimtį.

Problemos ir nerealios situacijos

Kas dėl taisymų klaidų paskutinę minutę?

Klaustumėte, kiek kartų klientai paskutinę minutę pamina adresą? Per daug. Anglijoje adresai sudėtingi – ne visada GPS randą naują verslo centrą. Paskutinės minutės pakeitimai kainuoja brangiai, nes vairuotojas jau gali būti kitame mieste. Planuokite iš anksto.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Retai, bet įvyksta. Dažniausiai ne visiškai dingsta, o užstringa. Arba vairuotojas pasikrauna ir išvažiuoja atostogų (taip, ir toks buvo atvejas su viena lenkiška firma). Todėl stebėkite krovinią realiu laiku (GPS). Duokite vairuotojui progas nieko padaryti.

Ar galima pasitikėti pigiais pervežėjais i� skelbimų?

Nėra patariu. Jei kas siūlo vežti į Londoną už simtą eurų, tai arba jis nieko nevyks, arba jis veš narkotikus tarp jūsų prekių. Naudojite patikimas, licencijuotas įmones. Pasirašykite sutartį. Jeigu kas nutinka – turite su kuo reikalauti. Pigu dažnai išeiga brangiau.

O kas jei Anglijoje užsikrėtėme koronavirusu (ar kita liga)?

Vairuotojai turi taisykles. Jeigu jis serga, negali vairuoti. Reikės laukti, kol jis pasveiks, arba siųsti kitą. Tai atidės pervežimą. Toks gyvenimas. Pandemijos metu buvo chaosas, bet dabar jau paprasčiau, vis tik reikia tikrinti taisykles.

Ar galima vežti maistą ar gėrimus kaip verslo turtą?

Galima, bet tai vartojimo prekės. Joms reikia specialių leidimų (sanitarinės knygos). Jei tai tiesiog kava biurui, tai gali būti problemos dėl kilmės sertifikatų. Geriau nusipirkti vietinę. Anglijoje kava ir taip gerai skan.

Ar sunku rasti lietuviškai kalbančį vairuotoją Anglijoje?

Ne, jų yra daug. Bet ar jie gerai išmano Anglijos kelių taisykles? Ne visada. Angliški žiedai (roundabouts) ir kairėje pusėje važiavimas gali sukelti stresą. Patirtis čia svarbiau nei kalba.

Ką daryti, jei krovinys sugadintas?

Skambinti brokeriui, draudikui ir daryti nuotraukas. Be nuotraukų niekas nepasakys, kad buvo sužalota. Anglijoje viskas fiksuojama labai detaliai. Negalima tiesiog paleisti vairuotojo sužalojus krovinius ir manyti, kad viskas bus gerai.

Ar teks mokėti už pristatymą į aukštą pastatą?

Taip, jei nėra keltuvo. Anglijoje dauguma pastatų turi liftus, bet jei ne, reikės rankinių kėliklių. Tai papildomi darbo valandos. Klauskite iš anksto ar yra įrenginės (pavyzdžiui, pakrovimo aikštelė prie pastato).

Ar galima atidėti pervežimą, jeigu biuras dar nebaigtas?

Galima, bet sandėliavimas kainuos. Geriau sinchronizuoti, kad krovinys atvyktų tada, kai jums jau reikalingas. Nėra prasmės laikyti dėžes prieš duris mėnesį, jei galite laikyti sandėlyje pigiau (arba atidėti išvykimą Lietuvoje).

Ar tikrai taip sunku su tais „pašto ženklais“ (TIR)?

TIR sistema Anglijoje dar veikia, bet ji nebe taip paprasta kaip buvo. Dabar reikia daugiau dokumentų, o draudimas brangesnis. Dauguma pervežėjų dabar renkasi bendrą transitą (Common Transit), nes TIR su Anglija tapo per daug biurokratinis dalykas.

Kada geriausia vykti?

Vengkite sekmadienių ir naktų. Anglijoje sunkvežimiai turi apribojimų važiavimui kai kuriose trasse sekmadieniais. Geriausia rytais pirmadieniais arba antradieniais, kai sandėliai atsidaro. Kelionės planavimas – pusė sėkmės.

Ar galite garantuoti, kad viskas nueis sklandžiai?

Negaliu. Aš dirbu šioje srityje 20 metų ir vis dar stebiuosi, kas gali nutikti. Nulūžtas ratas, užstrigęs keltų darbuotojas, dingęs dokumentai. Bet gera organizacija sumažina riziką 90%.

Galutinis patarimas – kas svarbiausia?

Turėk kontaktą su žmogumi, kuris sugeba spręsti problemas, o ne tik siųsti el. laiškus. Kai kaip perkelti verslo turtą į Londoną tampa realybe, jums reikės žmogaus, kuris gali paskambinti Anglijos muitininkui ir paaiškinti, kas vyksta. Popieriai tai vienas, o realus gyvenimas – kitas.

Išvada

Viso šito chaoso apie kaip perkelti verslo turtą į Londoną išvengti neįmanoma, bet galima jį suvaldyti. Svarbiausia – nesitikėkite, kad tai vyks taip pat kaip važiavimas į Varšuvą. Brexit pakeitė žaidimo taisykles, dabar reikia daugiau dokumentų, kantrybės ir pinigų. Pasiruoškite iš anksto, pasitikrinkite dokumentus du kartus ir nedarykite spaudimo vairuotojui. Jeigu viską padarysite protingai, jūsų turtas atvyks saugiai, o biuras Londone pradės veikti be didelių pertraukų. Sėkmės kelionėje.