Kaip pasiruošti meno kolekcijų pervežimui iš Anglijos efektyviai: vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir matavau viską – pradedant nuo pervežamų sovietinių baldų, baigiant milijoninių paveikslų gabenimu. Po „Brexit“ visa situacija pasikeitė, ir dabar tas pats meno kolekcijų pervežimą iš Anglijos procesas tampa tikru išbandymu nervams, jei nepasiruošiate tinkamai. Dažnai klientai galvoja, kad tai tik įkėlimas ir iškėlimas, bet iš tikrųjų tai sudėtingas mazgas iš dokumentų, draudimų ir specialios pakuotės. Jei norite, kad jūsų turtas atvyktų saugiai, reikia žinoti keletą smulkių, bet esminių detalių, apie kurias paprasti kurjerių paslaugų teikėjai nĚ ne pagalvoja. Štai kaip tai veikia iš vidaus.

Dokumentų chaosas ir muitinės niuansai po „Brexit“

Kokie dokumentai privalomi būtinai prieš pradedant meno kolekcijų pervežimą iš Anglijos?

Tai vienas svarbiausių dalykų, be kurio niekas nejudės. Jums reikės pilno kūrinio inventoriaus su nuotraukomis ir, kas labiau, tikslaus aprašymo – ne tik „vaza“, o „porceliano vazos, XX a. pradžia, aukštis 30 cm“. Be to, būtina pirkimo-s pardavimo sutartis arba sandėlio kvitas, įrodantis nuosavybę. Jei kūriniai senesni nei 50 metų ir vertingi, gali prireikti eksporto licencijos iš Arts Council UK, o tai gali užtrukti ir savaitę. Geriausia turėti viską paruoštą pdf formatu dar prieš vairuotojo atvykimą, kad nebūtų nereguliariųjų situacijų.

Ar reikia mokėti PVM (VAT) ar mokesčius už meno kolekcijų pervežimą iš Anglijos į LT?

Daug kas mano, kad jei jau mokėjote Anglijoje, tai viskas, bet ne taip paprasta. Importuojant į ES, t.y., Lietuvą, jums teks sumokėti importo PVM (21 proc.), nebent turite PVM mokėtojo kodą ir galite taikyti atvirkštinį apmokestinimą. Yra ir atvejų, kai senų meno kūrinių importuojant galima taikyti nulinį tarifą, jei pateikiate specialų sertifikatą, bet tai retai. Viskas priklauso nuo kūrinio amžiaus ir klasifikacijos – ar tai antikvariatas, ar modernus meno kūrinys. Geriau pasikonsultuoti su buhalteriu iš anksto, kad nustebtum ant sienos.

Ką daryti, jei Anglijos pusėje dokumentuose trūksta informacijos apie kūrinio kilmę?

Tai klasikinė bėda, ypač perkant iš aukcionų ar paveldėjus daiktus. Jei nėra „provenance“ (kilmės) istorijos, muitinė gali labai smarkiai uždelsti krovinį. Tokiu atveju turite rašyti paaiškinamąjį raštą, nurodydami viską, ką žinote, net jei tai tik „nupirkau iš senelio“. Kartais mums padeda tas pats aukciono katalogas, kur įrašyta istorija. Kadažkaip buvo atvejis, kai klientas net nežinojo, kad jo paveikslas yra dailininko X darbas, o tai pavojinga – gali būti traktuojamas kaip kultūros vertybių kontrabanda (nors tikriausiai ne, bet bijot reikia).

Kaip ilgai trunka eksporto licencijos išdavimas Anglijoje?

Tai tas dalykas, kuris visada nuliūdina klientus. Jei kūrinys vertingas, gali tekti laukti iki 4 savaičių. Arts Council UK labai griežtai tikrina, ar objektas turi istorinę reikšmę šaliai. Negalite tiesiog paskambinti ir gauti greitąjį atsakymą. Mano patarimas – pradėkite šitą procesą tada, kai tik susitarėte apie pirkimą. O jei jums skuba, gali tekti naudotis tarpininkais, kurie moka už „fast track“, bet tai kainuoja kaip nupigus automobilis (nors gal peržengiau, bet brangu tikrai).

Ar galiu pasitiki savo vairuotoju su muitinės deklaravimu Anglijoje?

Negerai. Vairuotojo darbas yra vairuoti, o ne deklaruoti muitą. Jis neturi prieigos prie jūsų duomenų ar teisės pasirašyti už jus deklaracijas. Anglijoje dabar reikia „customs clearance“ agento, kuris padarys „Entry“ deklaraciją išvykimo metu. Jei bandysite tai daryti pati, gali užstrigti ties terminologija – „customs procedure code“ pasirinkimas gali būti labiau sudėtingas nei Python programavimas. Palikite tai profesonalams, kad nereikėtų gaišti laiko prie sienos.

Kokios rizikos, jei nurodote neteisingą vertę dokumentuose?

Didelės. Muitinė turi teisę nustatyti savo vertę, kuri dažnai būna... tarkime, per didelė. Jei įrašysite 100 svarų vertę paveikslui, kuris kainuoja 10 tūkstančių, jie gali jį konfiskuoti arba baudžia už neteisingą duomenų pateikimą. Be to, jei draudimas, o dalykas dingsta, draudimo kompanija nebus maloni sumokėti 10k, jei dokumentuose rašo 100. Rašykite tiesą, net jei tai skauda mokesčius.

Pakavimo paslaptys: kodėl „įdėti į dėžę“ nėra pakanka

Ar galiu pats supakuoti paveikslus į paprastas dėžes?

Jei jums rūpi meno kolekcijų pervežimą iš Anglijos kokybė, tai nepadarysite. Vienas mano klientas taip padarė – apvyniojo brangų paveikslą į antklodę ir įmetė į „IKEA“ tipo dėžę. Rezultatas? Rėmas sužalojo drobę drėgmės paveiktoje dėžėje. Reikalingos specialios medinės korės (krate) su „bubble wrap“ ir „acid-free“ popieriumi. Paprasta kartoninė dėžė neapsaugos nuo smūgių, kai vairuotojas staigiai stabdo arba važiuoja per griovelius (o Anglijoje keliai ne lietuviški).

Ką daryti su skulptūromis – jos visiškai neįsispaudžia į standartines formas?

Skulptūros yra baisiausias košmaras, ypač jei jos su išsikišančiomis dalimis. Jos turi būti supakuotos į individualiai pagamintas dėžes, kurios užpildytos putomis arba polistireolu. Kartais netgi reikia „crating“ iš medienos su metalo kampais. Nepamenu karto (gal prieš 5 metus), kai teko pervežti bronzinę statulą, kuri svėrė 200 kg, turėjome ją netvirinti specialiais juostomis paletėje, kad ji nenusisuktų. Negalima tik taip padėti ant grindų ir tikėtis, kad „kažkaip išvys“.

Ar reikia rūpintis drėgmės kontrolėle pervežiant kūrinius iš Anglijos?

Anglijoje oras dažnai drėgnas, o dailės kūriniai tuo labai sunkiai kenčia. Reikia naudoti silikagelio paketus, kurie sušaukia drėgmę. Be to, jei pervežate temperatūrai jautrius daiktus (pvz., senus popierius ar inkrustacijas), reikia įdėti temperatūros jutiklius, kad pamatytum, ar nebuvo peršalęs ar neperkaitęs krovinyje. Ypač žiemą, kai keliaujant per Lamanšą oras gali kristi žemiau nulio, o sandėlyje – būti +20.

Kodėl negalima naudoti įprasto plastikinio apvyniojimo?

Paprastas „cling film“ arba plastikas sukelia kondensaciją. Jei uždengsite paveikslą plastiku ir bus šilta, ant jo susidras vandens lašai, o tai garantuotas grybelis ar drobės sugadinimas. Reikia naudoti specialias „breathable“ užkaltes arba tiesiog gerai apvynioti popieriumi. Aš vieną kartą matau, kaip klientas užklijo brangų kilimą plačia juosta – po mėnesio lipdukai liko ant vilnos, ir teko ją valyti brangiais metodais.

Kaip tinkamai pažymėti dėžes?

Nerašykite tiesiog „Menas“ ar „Lūžti negalima“. Rašykite „Šoninis“, „Viršus“, o geriausia – naudokite tarptautinius simbolius. Būtinai nurodykite dėžės numerį pagal inventoriaus sąrašą. Jei turiu 50 dėžių, o jos visos pažymėtos vienodai, tai chaosas aišku. Vienas vairuotojas (geras, bet greitai dirbantis) sumaišė dėžes ir vietoj bibliotekos atvežė virtuvės reikmenų dėžę – klientas buvo nepatenkintas.

Ar verta investuoti į „anti-shock“ plokštes?

Tikrai, jei kalbame apie labai jautrius daiktus – stiklą, mozaikas, keramiką. Jos padeda išdalinti smūgio energiją. Nors tai kainuoja brangiau, bet atsiperka, kai sunkvežimis užkerta ant akmenų. (Čia turiu omenyje ne fiziškai ant akmenų, o blogą kelią, bet supratot). Be to, tai suteikia daugiau ramybės, jei krovinys bus kraunamas kartu su kitais sunkiais daiktais.

Transporto logistika: ką reikia žinoti apie kelią ir laiką

Kiek trunka standartinis meno kolekcijų pervežimą iš Anglijos į Lietuvą?

Idealiu atveju, kai viskas paruošta, tai trunka apie 5-7 darbo dienų. Tačiau jei reikia rinkti krovinius (konsolidacija) iš skirtingų vietų Anglijoje, tai gali užtrukti iki 2-3 savaičių. Negalima pasakyti tiksliai, nes taip vežama – surinkiami kiti kroviniai, tada važiuojama. O jei dar įsiterpia muitinė Anglijoje (pateisimas) ir Lietuvoje (įvedimas), tai laikas išsiplečia. Tai ne toks greitas kaip „Amazon“ pristatymas.

Ar geriau važiuoti keltu ar per Eurotunelį?

Dėl meno kūrinių aš visada rekomenduoju keltą (Dover-Calais arba Dover-Dunkerque). Kodėl? Nes keltuose dažniau būna mažesni vibracijos lygis, nereikia važiuoti geležinkelio vagonu, kur gali būti staigūs posūniai. Be to, jei reikia, lengviau pasiekti vairuotoją kelyje. Tunelyje vairuotojas negali būti su krovininiame kėbule, jei ten kažkas įvyksta. Nors tunelis greitesnis, bet rizika aukštesnė.

Kaip pasirinkti tinkamą transporto priemonę?

Jei turite tik vieną paveikslą, užtenka „Luton“ tipo furgono su liftu. Bet jei visa kolekcija – reikia pilnavertės sunkvežimio priekabos (TIR). Svarbu, kad sunkvežimis būtų su „Air Suspension“ (oro pakaba), tai sumažina vibraciją. Niekada nenaudokite paprastų platformų be dangos. Reguliuojamas temperatūros režimas (fridge truck) nėra būtinas visiems, bet jei ką nors vežate per vasarą +30 laipsnių, gali būti problemų su medžiu ar drobės įtempimu.

Ar vairuotojas gali padėti su iškrovimu Lietuvoje?

Taip, jei jis turi „tail lift“ (galinę liftą). Bet dažniausiai vairuotojai dirba pagal savo grafiką ir jie nenori laukti, kol jums ieškosite pagalbininkų. Geriau pasirūpinti iškrovimu iš anksto – arba pasamdyti „krautuvus“ Lietuvoje, arba sutarti su logistikos partneriu. Vienas klientas tikėjosi, kad vairuotojas išnešės 50 dėžių į trečią aukštą be lifto – vairuotojas tiesiog atsisakė ir išvažiavo.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa muitinėje?

Tai reali problema. Jei trūksta dokumentų, vairuotojas turi laukti. Daugelis kompanijų turi draudimą „waiting time“, bet jis apmoka tik pirmas 2-3 valandas. Toliau – mokate jūs. Anglijoje „Operation Stack“ (didelė eilės ties keltu) taip pat gali sukelti vėlavimų. Todėl būtinai turkite vairuotojo telefono numerį ir seklite savo krovinią internete (jei tokia galimybė yra).

Ar saugu vežti brangius daiktus kartu su kitu kroviniumi (konsolidacija)?

Yra rizika, jei kitas krovinys bus sunkus ir gali suslysti. Geriausia, jei jūsų meno kolekcijos dėžės yra užtvirtintos viršuje arba atskirai. Jei pervežėjas gudrus, jis sukurs „false wall“ (netikrą sieną) tarp jūsų ir kitų daiktų. Tačiau pigiuose pasiūlymuose dažnai viskas sumesta į vieną krūvą – to venkite. Mūsų patirtis rodo, kad izoliuotas pervežimas brangesnis, bet saugesnis.

Draudimas ir atsakomybės: kas nutinka, jei kažkas nutinka?

Koks draudimas reikalingas meno kolekcijų pervežimui iš Anglijos?

Standartinis „CMR“ draudimas dengia tik apie 8-10 SDR (Special Drawing Rights) už kilogramą. Tai beveik nieko. Jums reikalingas „All Risk“ draudimas, kuris apima viską – nuo vagystės iki gėrimo išsiliejimo ant dėžės. Būtinai patikrinkite, ar draudimas galioja ir Anglijoje (kraunant), ir kelyje, ir Lietuvoje (iškraunant). Dažnai būna „plyšių“, kai draudimas neveikia sandėliuose.

Kaip nustatomas draudimo vertės dydis?

Draudimui reikia pateikti „Valuation Certificate“ arba profesionalų vertinimą. Negalite tiesiog pasakyti „šis paveikslas vertas 50 tūkst.“, jei neturite dokumentų. Draudikai turi tikslinę (tyčinę) nuomonę – jei įvykį, jie moks tik tokią sumą, kurią įrodysite pirkimo sutartimi ar aukciono kvitu. (Kartais net klausia „kada pirkote“ – jei prieš 20 metų, vertė gali būti kitokia).

Ar draudimas apima ir mechaninius gedimus dėl vibracijos?

Tai priklauso nuo draudimo sąlygų. Kai kurie „All Risk“ draudimai neapima „internal derangement“ (vidinių gedimų), jei išorės pažeidimų nėra. Tarkime, senas laikrodis sustojo važiuojant, bet dėžė nenukrito. Draudikas gali pasakyti – „dėžė sveika, viduje gi nežinome“. Todėl labai svarbus pakavimas, kuris sušvelnina vibraciją.

Ką daryti, jei atvykus dėžė yra pažeista?

Neigykite jos! Pirmiausia nufotografuokite pažeidimą iš visų pusių. Tada paskambinkite pervežėjui ir užfiksuokite žalą „Damage Report“ dokumente. Tik tada atidarykite dėžę. Jei atidarysite be liudininkų, pervežėjas gali pasakyti, kad pažeidimą padarėte jūs. Vienas klientas atidarė suskilusią dėžę, išėmė vazą, nulūžino kojelę ir bandė kaltinti vairuotoją – laimėjo teisme ne jis.

Kodėl kai kurių daiktų negalima apdrausti (pvz., nelegalio kilmės)?

Draudimo kompanijos labai griežtai tikrina, ar daiktai nėra „blacklisted“. Jei radote paveikslą ant gatvės arba įsigijote iš abejotino šaltinio be dokumentų, draudimo negausite. Be to, jei daiktai yra pavojingi (pvz., dažai su toksinėmis medžiagamis), gali būti atsisakyta vežti. Mums teko atsisakyti krovinio, kuris buvo senų cheminių reagentų rinkinys – ne dailė, bet pavojinga.

Ar galiu reikalauti atlyginimo, jei krovinys vėlavo dėl pervežėjo kaltės?

CMR konvencija numato labai mažą atlyginimą už vėlavimą – dažnai tai simbolinė suma. Jei vėlavimas jums kainavo milijonus (pvz., praleidote parodą), turėjote tai numatyti sutartyje kaip „penalties“. Standartinės sutartyse vėlavimo draudimo nėra, tad tenkinti laukti. Tai viena tų baisių smulkmenų, kurias žmonės praleidžia skaitant sutartį.

Specifinės situacijos ir papildomi klausimai

Kaip elgtis su labai dideliais kūriniais (instaliacijomis)?

Tai iššūkis. Gali tekt išmontuoti dalis arba netgi atvežti specializuotą techniką (kraną, manipuliatorių) iškrovimui. Reikia išmatuoti ne tik daiktą, bet ir įėjimus į sandėlį Anglijoje ir galutinę vietą Lietuvoje. Kartais reikia gauti specialius leidimus keliuose (per didelis krovinys). Planuokite tai mėnesį iš anksto.

Ar įmanoma pervežti biblioteką ar senus rankraščius?

Taip, bet reikia specialių dėžių (archyvinių). Popierius mėgsta įsigerti drėgmės ir tampa trapus. Be to, jei tai yra labai seni rankraščiai, gali reikėti specialios priežiūros (konservatoriaus) prieš ir po pervežimo. Nebijokit klausti apie klimato sąlygas furgone.

Kas daryti, jei pirkau daug mažų daiktų (pvz., sidabro šaukštų)?

Geriausia juos surinkti į vieną didelę dėžę, bet tarpusavyje užpildyti, kad nejudėtų. Kiekvieną šaukštą reikia įdėti į mažą maišelį arba apvynioti. Vienas klientas taip padarė, bet viską užpylė į vieną puodą – rezultatas buvo „sidabro pilka“ – viskas susidaužė. Smulkmenos reikalauja dar daugiau darbo nei dideli daiktai.

Ar galima pervežti paveikslus neįrėmintus (tik drobę)?

Labai pavojingu. Drobė gali susiraižyti, plyšti arba susitraukti netolygiai. Jei jau taip būna, reikia sukti ant vamzdžio (tube), bet tik su „acid-free“ medžiaga. Geriausia įrėminti dar Anglijoje prieš išvykstant – tai sutaupo daug galvos skausmo vėliau. Nors tai kainuoja, bet apsauga verta.

Kaip susitarti dėl pristatymo į butą be lifto?

Tai būna brangu. Reikia nešikų. Anglijoje dar pats nešėjų pasamdyti gali būti pigiau nei Lietuvoje. Turite nurodyti tikslų adreso tipą – ar yra laiptai, ar galima statyti pastolių. Jei vairuotojas atvyks ir pamatys, kad reikia nešti 5 aukštus be lifto, jis gali atsisakyti arba paprašyti dvigubos kainos vietoje.

Ar reikia apdrausti kūrinius nuo „pagrobimo“ arba „pokalbio“ (raudonimo)?

Draudimas nuo vagystės (theft) įtrauktas, bet „hi-jacking“ (sunkvežimio užgrobimas) yra atskira rizika, kurią apima tik specialūs draudimai. Jei pervežate labai brangią kolekciją, svarbu pasitikrinti, ar tokia apsauga yra. (Nors manau, kad Lietuvoje ir Anglijoje tai nėra taip dažna kaip filmuose, bet rizika yra).

Kuo skiriasi pervežimas iš Londono vs iš kaimo vietovės?

Londonas – tai ULEZ zonos, ribojimai, didelis eismas. Ten sunkvežimui gali tekti mokėti mokestį užvažiavimą. Kaimo vietovėse gali būti problemų su privažiavimu – siauri keliai, žemės gruntinės. Reikia nurodyti tikslią vietą ir nuotrauką, kad vairuotojas žinotų, ar įveiks. Kartais teks perkrauti į mažesnį furgoną paskutinėje mylioje.

Ką daryti, jei noriu sekti krovinybą realiu laiku?

Klauskite GPS stebėjimo galimybės. Dauguma gerų pervežėjų tai turi. Tačiau nepamirškite, kad GPS gali „nykti“ tunelyje arba kelyje. Vairuotojui taip pat galima paskambinti, tačiau jis negali kalbėti vairuodamas (įstatymai), todėl atsakys tik sustojęs. Kantrumas – raktas.

Galima sutarti dėl saugiko apsaugos kelionės metu?

Jei vertė viršija milijoną eurų – taip, būtina. Tai kainuoja, bet suteikia ramybės. Saugikas gali važiuoti atskiru automobiliu arba būti sunkvežimyje. Tam reikia ypatingų leidimų ginklų nešiojimui (jei reikia). Mums tai ne retas pasiūlymas, kai vežame aukciono laimėtojus.

Ar turiu pats būti prie iškrovimo Lietuvoje?

nebūtina, bet rekomenduojama. Jei kas nors negerai, galite iš karto pastebėti. Jei deleguojate kitiems, įsitikinkite, kad jie žino, ką ieškoti. Vienas klientas leido sūnui priimti krovinių – sūnus paliko dėžes lauke po lietumi... na, jūs supratot.

Kaip elgtis su kūriniais, kuriems reikia specialios temperatūros (pvz., vaškas)?

Jei tai vaško skulptūros ar kiti trapūs medžiagos dalykai, reikalingas termofurgonas. Įsitikinkite, kad termofurgonas ne tik šaldo, bet ir šildo. Žiemą tai labai svarbu. Temperatūra turi būti palaikoma stabiliai, pvz., +18 laipsnių, nešokant.

Ar galiu pervežti augalus ar gyvūnus kartu su meno kolekcija?

Bloginiausia idėja. Augalus dažnai draudžia gabenti dėl kenkėlių rizikos (fitosanitarinė kontrolė), o gyvūnai – dėl streso ir šiukšlių. Be to, drėgmė iš augalų sugadina dailę. Geriausia viską vežti atskirai.

Ką daryti, jei dėžė atkeliauja, bet viduje nieko nėra?

(Štai čia aš suabejojau... ar toks dalykas visai įmanomas? Na, jei buvo pašalinimas tarpininkų sandėlyje, galėjo paklysti, bet retai.) Jei taip nutiktų, tai visiška nelaimė. Reikia skambinti policijai ir draudikui. Bet dažniausiai tiesiog ką nors pamirštą kitoje dėžėje. Tikrinkite inventorių dėlę po dėžės.

Pabaigai – kodėl verta mokėti daugiau už profesionalus?

Užtenka vieno kartą nusipirkti pigią paslaugą ir pamatyti sugadintą šeimos paveldą, kad suprastum. Profesionalios meno kolekcijų pervežimą iš Anglijos kompanijos žino, ką daro. Jos turi draudimą, žino pakavimus ir anglų kalbą. Taupykite ant maisto, bet ne ant logistikos, kai kalba eina apie jūsų turtą.

Išvada

Galiausiai, efektyvus meno kolekcijų pervežimą iš Anglijos nėra tik apie tai, kiek greita vairuotojas važiuoja. Tai apie detalaus planavimo, kruopštaus dokumentų paruošimo ir pasitikėjimo profesinalais menas. Nors aš čia paminėjau daug baimes ir problemų, tikėkimės, jūsų kelionys įvyks sklandžiai. Svarbiausia – nedarykite prielaidų, klausykite patarimų ir niekada neleiskite vairuotojams spręsti, kaip supakuoti jūsų brangiausius daiktus. Tada viskas bus gerai.