Kokių terminų tikėtis siunčiant smulkius krovinius į Angliją? Ilgametis ekspeditorius atskleidžia tabu temas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti vieną – smulkių krovinių siuntimas į Angliją niekada nebuvo toks paprastas, kaip atrodo iš šalies. Anksčiau, prieš „Brexitą“, tai buvo beveik kaip siųsti paštą į kaimyninį miestelį, o dabar? Dabar tai visa chemija. Klientai visada klausia panašių dalykų, o aš stengiuosi neįžengti į vėžius, bet tiesos sakant, realios situacijos dažnai nuo toli gražu neatrodo taip gražiai, kaip reklaminiu skelbimuose. Čia nėra tik apie vairuotoją, kuris važiuoja tiesiai į Londoną; čia yra terminalai, muitinės, eilės ir (labai dažnai) nervų išbandymai. Todėl jei planuojate ką nors siųsti, geriau žinoti, į ką tikite.

Viskas prasideda nuo to, kad smulkių krovinių siuntimas į Angliją dabar yra susietas ne tik su fizininiu atstumu, bet ir su biurokratiniu uždaru. Turbūt girdėjote istorijas, kaip ką nors užstrigęs sienose dėl vienos trūkstančios deklaracijos? Aš to matęs esu daugybę kartų. Tai ne būtinai kaltė ekspeditoriaus – kartais tiesiog pasitaiko klaidų dokumentuose arba pačiame JK sistemoje, kuri nėra tobulai suintegravusi su mūsų. Štai kodėl tiek svarbu suprasti ne tik kainą, bet ir laiko tarpus. Ir vėl gi, tų terminų nėra įmanoma užfiksuoti su plienine tikslumu, nes kelių eismo įvykiai ar oro sąlygos gali viską sugriauti per valandą.

Taigi, kas tikisi greito pristatymo per 24 valandas? Galiu pasakyti – tai retas išimtis, o ne taisyklė, ypač kai kalbame apie smulkių krovinių siuntimas į Angliją keliu transportu. Dažniausiai tai trunka ilgiau, ir reikia būti kantriems. Klientai dažnai maištoja, kai girdi terminą „3 darbo dienos“, bet pamiršta, kad tai nėra garantija. Ypatingai, jei siuntate į toliau esančias vietas, pavyzdžiui, į Škotiją arba Velsą, kur reikia daugiau laiko krovinio perskirstymui. Tad, prieš užsakydami paslaugą, geriau pasidomėkite, kas tikisi iš tikrųjų, o ne kas pasakyta prieš 10 metų.

Be to, nepamirškite, kad kiekviena siunta turi savo istoriją. Vieną kartą vairuotojas gali atvykti laiku, kita kartą – jis gali užstrigti terminalo eilėje prieš Ostenę arba Doverį. Vienintelis dalykas, kurį galiu garantuoti, yra tas, kad aš padarysiu viską, kas priklauso nuo manęs, kad procesas vyktų sklandžiai. Bet smulkių krovinių siuntimas į Angliją yra sudėtingas mechanizmas, ir kartais viena maža detalė gali sustabdyti visą grandinę. Taigi, drąsiai klauskite, domėkitės ir būkite kantrūs – tai išgelbės daug nervų.

Kiek laiko tai užtruks iš tikrųjų?

Koks vidutinis laikas, kai užsakau standartinę siuntą?

Dažniausiai sakome klientams nuo trijų iki penkių darbo dienų. Tačiau tai labai apibendrinta. Jei viskas tvarkingai – dokumentai paruošti, krovinius įkėlėme laiku, o muitinė neuzstrigo, tai gali būti net greičiau. Bet realybėje dažnai užtrunka būtent tie 4-5 dienos. Vieną kartą turėjau atvejį, kai siunta į Mančesterį važiavo net septynias dienas dėl to, kad vairuotojas susirgo ir teko keisti mašiną. Tai yra tas neprognozuojamas dalykas, dėl kurio niekas negali padaryti. Taigi, planuokite atsargiai.

Ar „ekspress“ paslauga visada greitesnė?

Ekspressas yra greitesnis, tačiau ne visada taip, kaip įsivaizduojate. Dažnai klientai mano, kad tai reiškia pristatymą per 24 valandas, bet smulkių krovinių siuntimas į Angliją ekspressu dažniausiai reiškia, kad jis eina be perkelimo iš vienos mašinos į kitą. Tiesa, keliuose vis tiek susiduriama su muitinės kontrolėmis, kurios gali užtrukti. Jei labai skubate, galbūt verta pagalvoti apie oro transportą, nors jis brangesnis. Bet vėl gi, oro uoste taip pat yra muitinė. Taigi, taip, greičiau, bet ne stebuklingai.

Kodėl mano siunta stovi vietoje jau tris dienas?

Tai viena dažniausių skundų. Dažniausiai priežastis yra ne tas, kad vairuotojas tingi važiuoti, o todėl, kad terminalas turi surinkti pilną krovininę (t.y. grupinį vežimą). Jei siunčiate vieną padėklą, jis turi laukti, kol kiti klientai užpildys likusią mašinos vietą. Kartais tai trunka dieną, kartais – tris. Tai vadinama konsolidacija. Be to, gali būti, kad smulkių krovinių siuntimas į Angliją buvo sustabdytas dėl trūkstamo dokumento, kurį teko aiškinti su muitinės tarpininku. Viskas trunka ilgiau, nei mes norėtume.

Ar savaitgaliais vyksta pristatymai?

Retai kada. Didžioji dalis pervežimų yra darbo dienomis. Vairuotojai turi poilsio laikus, ir jie negali važiuoti be perstojo. Kai kurios kurjerių kompanijos gali pristatyti šeštadienį, bet tai kainuoja daugiau. Jei užsakote standartinę paslaugą, tikėkitės pristatymo nuo pirmadienio iki penktadienio. Savaitgalis šioje verslo srityje dažniausiai reiškia laiką, kai mašinos stovi terminaluose arba vairuotojai ilsisi. Tai ne parduotuvė, kuri dirba 24/7.

Kokios tikėtis, jei siunčiu į atokesnes vietas (pvz., Škotija, Velsas)?

Čia terminas gali pasididėti viena ar dvi dienomis. Smulkių krovinių siuntimas į Angliją (ypač į centro dalį) yra greitesnis dėl to, kad ten yra pagrindiniai logistikos centrai. O jei reikia važiuoti į aukštas kalnas Škotijoje, ten tenka keisti mašinas arba pristatyti vietiniam kurjeriui. Kartą turėjome siuntą, kuri į šiaurę keliavo beveik savaitę, nors pati Anglija buvo pravažiuota per dvi dienas. Geografija čia daro didelę įtaką.

Ar galima sekti savo siuntą realiu laiku?

Technologiškai – taip, tačiau realybėje viskas ne taip paprasta. GPS signalai gali dingti tuneliuose arba terminaluose, kur signalas silpnas. Dažnai klientai matas, kad siunta „stovi“ vienoje vietoje dvi dienas, nors iš tikrųjų ji buvo įkelta į kitą mašiną, bet sistemos dar neatnaujino duomenų. Taip, stebėjimas galimas, bet jo tikslumas kartais palinka norėti geresnio. Geriausia tiesiog pasiklausti pas mus, jei matote, kad niekas nepasikeičia.

Dokumentai ir muitinės (angliškas chaosas)

Kokius dokumentus būtinai reikia pateikti?

Pagrindiniai dalykai yra prekių sandėravimo sąrašas (pavaduotė) ir komercinė sąskaita. Be šių dviejų dalykų niekur nepraeis. Sąskaitoje turi būti aiškiai nurodyta, kas yra siunčiama, kiek tai kainuoja ir svoris. Jei trūksta nors vieno eilutės, muitinė gali sustabdyti visą smulkių krovinių siuntimas į Angliją procesą. Taip pat reikia EORI kodų – tiek siuntėjo, tiek gavėjo. Be jų tiesiog neįmanoma legaliai įvežti prekių į JK po „Brexit“.

Kas daryti, jei neturiu EORI kodo?

Tuomet turėsite jį gauti. Tai nėra sudėtinga, bet trunka laiko (paprastai keletą dienų). Jei labai skubate, gali būti, kad mes galime padėti naudojant mūsų tarpininko kodą tam tikru etapu, bet ilgai taip nebusi. Be EORI, jūsų siunta gali būti nukreipta atgal arba sunaikinta (blogiausiu atveju). Geriau pasirūpinkite šiuo dalyku iš anksto, nes tai dabar būtina sąlyka.

Ar reikia mokėti PVM (VAT) ir muitus?

Taip, tikriausiai taip. Nuo 2021 metų JK pakeitė taisykles. Jei siuntos vertė mažesnė nei 135 svarų, PVM sumoką gavėjas (JK pusėje). Jei daugiau – mums reikia importuoti. Muitai priklauso nuo prekių rūšies. Pavyzdžiui, tekstilė gali turėti kitokį muitą nei elektronika. Aš ne visada galiu pasakyti tikslų procentą iš galvos, todėl geriau pasitikrinti tarifus. Bet būkite pasiruošę, kad gavėjas turės sumokėti mokesčius prieš gaudamas siuntą.

Kas nutinka, jei prekės apibrėžimas dokumentuose netikslus?

Tai katastrofa. Jei parašote „dalys“ vietoj „automobilių žibintai“, muitininkai gali sustabdyti siuntą ir prašyti išsamiausio aprašymo. Tai sulėtina procesą. Kartais jiems atrodo įtartinai, kai kas parašoma per daug abstrakčiai. Geriau būti per daug detaliu nei per mažai. Smulkių krovinių siuntimas į Angliją yra tikslių formuliučių darbas. Vienas blogas žodis sąraše – ir dienos dingsta sprendžiant ginčus su pareigūnais.

Ar galima siųsti maisto produktus?

Galima, bet tai yra labai sudėtinga. Maistas yra labai griežtai kontroliuojamas dėl sanitarinių normų. Reikia specialių sertifikatų, veterinarinių pažymų. Jei bandysite siųti kiaulienos dešrelės be dokumentų, jas tiesiog konfiskuos ir sudegins. Nemanau, kad verta rizikuoti. Tokioms siuntoms reikia specializuotų ekspeditorių, kurie tiksliai žino, ką reikalauja JK maisto ir aplinkos apsaugos departamentas.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus (ne parduodamus)?

Taip, bet irgi reikia deklaruoti, kad tai asmeniniai daiktai, ne prekės prekybai. Priešingu atveju gali būti taikomi importo mokesčiai. Kartą klientas bandė siųsti savo seną dviračį ir užrašė jo vertę kaip 500 eurų (naujos kainos). Muitinė to nepriėmė, teko įrodyti, kad dviratis nenaudojamas ir jo vertė žymiai mažesnė. Turėjneti nuotraukas ar pirkimo kvitus, jei tokie yra.

Logistika: kaip tai fiziškai vyksta?

Kuo skiriasi kurjerius nuo krovinių pervežimo?

Kurjeriai (DHL, UPS ir pan.) veža mažas siuntas, dažnai oro keliu arba savo greitaisiais automobiliais. O mes (krovinių ekspeditoriai) dirbame su didesniais kiekiais – paletėmis, dėžėmis, kurios netilps į kurjerinę mašiną. Smulkių krovinių siuntimas į Angliją per mūsų sistemą reiškia, kad jūsų krovinią įkels į didelę sunkiasviorę mašiną, kuri važiuoja su kitų klientų krovinais. Tai pigiau, bet lėčiau dėl konsolidacijos.

Ar galiu išsiųsti vieną didelę dėžę be paletės?

Galima, bet tai nepatogu. Vairuotojai nemėgsta kelti pavienių dėžių rankomis – jiems reikia keltuvo arba padėklo. Jei dėžė sveria 40 kg, ji gali būti pažeista, kai ją stums po kitomis prekėmis. Geriau uždėti ant paletės ir prifikuoti (uždengti stretch plėvele). Taip jūsų siunta atvyks viena sveika, o ne su sutraiškytais kampais. Pasakykime tiesiog – saugumo sumetimais, paletė visada geriau.

Kaip vyksta paėmimas iš mano sandėlio?

Atvažiuoja vairuotojas su sunkiasvore mašina (arba furgonu, jei siunta maža). Jis turi numatytą laiką, pavyzdžiui, nuo 9 iki 11 ryto. Jei jūs ne pasiruošęs, vairuotojas gali išvažiuoti, o tuomet teks mokėti už pakartotinį išvažiavimą. Tai reali problema – mes dažnai gauname skundus, kad vairuotojas „neįleido“. Tačiau vairuotojai turi griežtus grafikus, ir jei jie praleido 15 minučių laukdami, jie praranda laiką kitam klientui. Būkite pasiruošę.

Kur yra pagrindiniai terminalai Anglijoje?

Didžiausi yra pietuose – netoli Londono, Tilbury ir Felixstowe uostuose. Taip yra todėl, kad ten atplaukia laivai iš viso pasaulio. Jei siunčiate į šiaurę, krovinius dažnai ten perveža vietinės transporto kompanijos iš šių pietinių terminalų. Vėl gi, tai užtrunka. Kartais stebimes, kad siunta atvyko į Angliją per 2 dienas, bet pristatymas į galutinį adresą užtruko dar 3 dienas. Tai normalu dėl vidaus logistikos.

Ar vairuotojas iškels siuntą į mano sandėlį Anglijoje?

Jei jūsų sandėlyje yra keltuvas – taip. Jei tai biuro patalpos ar parduotuvė be įrangos – ne. Vairuotojas atsiųs tik iki durų arba įkraus į rampą. Negalima tikėtis, kad jis nešios 50 kg dėžę į antrą aukštą liftu. Tai nėra jūsų vairuotojo pareiga. Tokius dalykus reikia tartis iš anksto, jei reikia „iki durų“ su iškėlimu (tai papildoma paslauga, vadinama „tail lift“).

Kas vyksta su siunta, kurią niekas nepaima?

Jei gavėjas neatsako, kai vairuotojas skambina, arba adresas neteisingas, siunta grįžta atgal. Tai kainuoja pinigus – tiek už pristatymą, tiek už grąžinimą, tiek už sandėliavimą. Dažnai klientai kaltina mus, bet jei gavėjo telefono numeris neteisingas, mes negalime nieko padaryti. Patikrinkite duomenis du kartus prieš siunčiant. Smulkių krovinių siuntimas į Angliją baigiasi ne mūsų sandėlyje, o pas gavėją.

Problemų sprendimas ir neaiškumai

Ką daryti, jei siunta buvo pažeista?

Pirmiausia – nuotraukos. Vairuotojas sužymės paketo būklę dokumentuose. Jei jūs pasirašote, kad viskas tvarkoje, o vėliau namie atidarote ir matau, kad visada sudaužyta – draudimas to neišmoks. Būtinai patikrinkite iš karto, kol vairuotojas yra vietoje. Jei pažeidimai dideli, turime rašyti pretenziją draudimo kompanijai. Tai trunka, bet dažniausiai pavyksta gauti kompensaciją, jei krovinys buvo tinkamai supakuotas.

Ar galima pakeisti pristatymo adresą kelionės metu?

Galima, bet tai brangu ir sudėtinga. Jei mašina jau važiuoja arba jau perėjo Lamanšą, pakeisti adresą reiškia iškrauti ir vėl užkrauti. Dažniau įvyksta taip, kad siunčiate į vieną adresą, o vėliau sužinote, kad klientas persikėlė. Geriau to išvengti. Tokios paslaugos kaina prasideda nuo 50-100 eurų ir gali užtrukti kelias dienas.

Kodėl kainos taip svyruoja?

Degalai, kursai, muitų tarpininkų mokesčiai. Vieną mėnesį smulkių krovinių siuntimas į Angliją gali kainuoti 80 eurų, kitą – 120. Be to, po „Brexit“ atsirado daugiau biurokratinių išlaidų. Mums reikia mokėti britų brokeriams už deklaracijas. Tai viskas įeina į kainą. Jei mataite, kad kaina šoktelėjo, tai greičiausiai ne mūsų godumas, o padidėjęs transporto išlaidas.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Galima, bet būtina draudimas. Standartinis draudimas (kaip 10 eurų už kg) dažnai nepadengs brangios elektronikos vertės. Jei siunčiate dalykus, kurie verti tūkstančius, privalote pasakyti mums ir apsisaugoti (All Risk draudimas). Jei dings toks krovinys be draudimo... nu, tada liksite su savo nuostoliais. Nenoriu būti baisus, bet tokios atvejai buvo.

Kas daro, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Ji grįžta atgal. Tai paprasčiausia. Bet gavėjas turi žinoti, kad jei jis atsisako dėl to, kad nenori mokėti PVM arba muitų, jis vis tiek gali tekti sumokėti grąžinimo išlaidas, jei buvo susitarta kitaip. Tai nepatogu visiems. Geriau iš anksto pasikalbėti su gavėju, kad jis žinotų apie mokesčius, kad nustotų siuntą.

Ar jūsų įmonė garantuoja terminus?

Mes stengiamės, bet garantuoti negalime. Nė vienas tinkamas ekspeditorius neduodra 100% garantijos, nes mes nevaldome orą, kelių ar muitinės darbuotojų. Galime tik pasakyti, dažniausiai tai trunka tiek ir tiek. Jei kam kas pasako, kad „garantuotai“ rytoj bus – būkite atsargūs. Mums geriau pasakyti realų terminą, nei meluoti dėl vienos dienos. Tai sukuria pasitikėjimą (arba turbūt turi sukurti).

Naudojant pažangesnes paslaugas

Kas yra „groupage“ arba konsoliduotas vežimas?

Tai kai mes imame jūsų vieną padėklą, įkeliame į didelę mašiną kartu su 20 kitų klientų padėklų ir važiuojame. Tai pigiausias būdas. Smulkių krovinių siuntimas į Angliją dažniausiai vyksta būtent taip. Kiekvienas moka už vietą mašinoje. Trūkumas tas, kad reikia laukti, kol mašina užsipildo. Privalumas – kaina.

Ar tikslinga naudoti savo vairuotoją (nuomos)?

Jei turite pilną mašiną (full truck load), tai taip, tada ji važiuoja tiesiai. Jei turite tik du padėklus, nuoma kainuos brangiau nei konsolidacija. Savo vairuotojas vertinas, kai reikia labai greito ir tikslo pristatymo, arba kai krovinys reikalauja specialių sąlygų (temperatūra). Bet paprastam klientui grupinis vežimas yra ekonomiškiausias.

Kaip veikia vadinamasis „dedicated“ pristatymas?

Tai kai mašina skirta tik jums. Ji važiuoja tiesiai iš jūsų sandėlio į gavėjo sandėlį be sustojimų (išskyrus taisyklingus poilsio laikus). Tai brangiausia, bet greičiausia paslauga. Jei turite gamybos sustojimą Anglijoje ir reikia detalių skubiai, tai vienintelis variantas. Tačiau mažoms siuntoms tai tiesiog neapsimoka.

Ar galima siųsti pavojingas krovinius (ADR)?

Galima, bet tai visai kita istorija. Reikia specialių leidimų, pažymėjimų ir patirties. Aš esu matęs, kaip žmonės bandė siųsti dažus kaip „buitinius daiktus“ – tai baigėsi baudomis. Jei turite ADR prekių, privalote tai pasakyti iš karto. Slėpimas tik pablogins situaciją. Mums tada reikia rasti specialią mašiną, o tokių yra mažiau.

Kokios papildomos paslaugos galimos?

Galime padėti su pakuote, uždėti paletes, suteikti vairuotoją su „keltuvu“ (tail lift), padaryti išankstinę muitinės deklaraciją (kai tai leidžiama). Viskas turi savo kainą. Jei norite, kad vairuotojas padėtų krauti, tai papildoma užduotis. Mes nesame „įkėlėjai“, bet pagalbos galima susiderėti.

Ar verta rūpintis draudimu visada?

Mano nuomone, taip. Net jei siunčiate senas baldus. Transportas – tai judantis procesas, kur staigaus stabdymo metu gali visas krovinys nukristi. Draudimo kaina (paprastai 2-3% nuo vertės) yra maža, lyginant su galimais nuostoliais. Geriau užsidėti ir ramiai miegoti, nei vėliau gailėtis.

Išvados

Galiausiai, viskas susiformuoja į vieną paprastą tiesą: smulkių krovinių siuntimas į Angliją dabar reikalauja daugiau kantrybės ir dėmesio nei anksčiau. Nėra jokių stebuklų – jei dokumentai tvarkingi, o lūkesčiai realūs, viskas nueis sklandžiai. Bet jei tikėsitės, kad tai veiks kaip „Amazonas“ (t.y. pristatys rytoj beveik nemokamai), tikėtina, kad nusivylsite. Mano patirtis parodo, kad geriausias komunikacija su klientu yra tiesiogumas – sakau, kas yra, net jei tai nepatogu girdėti. Taigi, ruoškite dokumentus, tikrinkite duomenis ir būkite kantrūs – tada jūsų krovinys tikrai pasieks adresatą.