Kaip pasirinkti patikimą transportą į Londoną: Praktinis patarimas iš 20 metų patirties

Sveiki, tą dalyką pažįstu iš karto. Važinėju maršrutu Vilnius–Londonas (ir atgal, be galo) jau beveik dviem dešimtmečiais. Anksčiau buvo – pakrovė ir važiavei, bet dabar, nuo tada, kai britai „iškrido“ iš ES, viskas pasikeitė. Dabar, norint pasirinkti patikimą transportą į Londoną, reikia ne tik gero vairuotojo su mikrautuobusu, bet ir galvos su dokumentais. Dažnai žmonės skambina ir klausia: „o kaip čia dabar?“. Tiesą sakant, kartais ir pats sunkiai seku visus naujus reguliaravimus, ypač jei kalba eina apie keistus krovinius, bet pagrindas išliko tas pats – saugumas ir laikas. Jei norite, kad jūsų daiktai pasiektų adresą ir neprarastų pusiaukelėje, turite žinoti kelus niuansus, kuriuos niekas nepasakys gražiame reklaminiame skelbime.

Kodėl viskas dabar taip sudėtinga? (Bendri klausimai)

Kiek laiko užtrunka krovinys atkeliauja į Londoną?

Viskas priklauso nuo to, ką vaziuojame ir kiek to dažo yra. Įprastas kelių dėžių krovinyvas nuo Lietuvos iki Londono gali važiuoti ir 3, ir 4 dienas. Reikia atsižvelgti į tai, kad reikia persikelti Lamanšo sąsiaurį, o ten visada eilės, ypač po Briuso. Jei tai būtų pirmadienis, tai tikriausiai ketvirtadienį jau būtų ten. O jei kažką strigti pasienyje, tai tada gali užtrukti ilgiau.

Ar galima vežti asmeninius daiktus be muitinės problemų?

Galima, bet turi būti labai atsargus. Jeigu tu veži tik savus drabužius ir senus baldus, tai dažniausiai problema nebus, tereikia deklaruoti, kad tai nėra prekybai skirta siunta. Bet jei muitininkas pamatys penkias naujas televizores, tuomet jų nebeleisi įsivažiuoti taip paprastai. Anksčiau buvo lengviau, o dabar pasirinkti patikimą transportą į Londoną reiškia rasti tokį, kuris supranta šias subtilybes ir nesugadins jūsų deklaracijos.

Vairuotojas padės pakrauti ir iškrauti?

Dažniausiai taip, vairuotojai yra draugiški, jei tai nedideli kroat (nebent jis nėra labai pavargęs ar piktnaudžiauja). Bet tereikia užduotį klausimą iš anksto. Jei turi keletą tonų degutų ar pianiną, tai vienas vairuotojas neįstums, reikės talkininko jums paruošti. Nereikia manyti, kad jis yra koklybės ir nekalbantis robotas, tiesiog jis taip pat žmogus.

Kaip susisiekti su vairuotoju keliuose?

Dabar visi turi telefonus, taigi problema didelės nėra. Bet tarkime, jis važiuoja pro Belgiją ar Olandiją, ten gali būti blogas ryšys. Geriausia su juo susitarti dėl pranešimo valandą prieš atvykstant. Kartais vairuotojai užmiršta paskambinti, kai pavargsta, taip kad būkite aktyvūs patys.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugu, jeigu uždraudžiate apdrausti juos tinkamai. Pats kelyjas geriau užtikrina saugumą, nei jūsų rūsys. Tačiau niekas nepasakys, kad nėra vagysčių – yra, bet retai. Reikia tikrai įsidėmėti, kad ne kiekvienas įmonės vadovas garsiai pasakys apie draudimą, todėl patys Klauskite.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Nepanikuokite iš karto. Kartai užstriga eilėse pasienio punkte ar keltuose. Geriausia paskambinti savo logistikos vadybininkui (jei tokį turite) arba tiesiai vairuotojui. Jei jis neatsiliepia, tuomet laukite dar valandą. Vėlavimai viena diena yra normalus dalykas šioje srityje.

Ar galima siuntą sekti realiu laiku?

Dauguma didelių įmonių siūlo GPS stebėjimą, bet mažesnių pervežėjų – ne. Jie gali tiesiog pranešti: „važiuoju kažkur netoli Berlyno“. Tai nėra taip tobula, kaip Uber taxi aplikacija, bet bent žinai, kad juda.

Kas nutinka, jei netelpu į planuojamą mikroautobusą?

Tuomet reikia ieškoti didesnio transporto, pavyzdžiui, sunkvežimio. Tai kainuos brangiau ir užtruks šiek tiek ilgiau, nes prieš tai reikės surasti kitą krovinią (arba tu keliasi į dalinį krovininį vežimą). Geriau iš karto pasakyti, kiek turi daiktų, kad nebūtų nepatogumų.

Ar atveža tiesiai į duris?

į Londoną taip ir į kitus miestus taip, jeigu ten galima privažiuoti sunkvežimiui. Londono centre yra daug vietų, kur privažiuoti negalima dėl „Congestion Charge“ zonų ar siaurų gatvelių. Tas pats ir su dideliais sunkvežimiais – gali tekti įvežti dalį kelyko pėsčiomis, o tai papildomi darbai.

Dokumentai, muitinė ir britų biurokratija

Kokius dokumentus reikia parengti?

Pagrindas yra prekių sandėrio (CMR) sąrašas ir savitarnos deklaracija, jei tai ne komercinė siunta. Jeigu prekiaujate, reikės eksporto importo dokumentų. Be šito neprasversite. Dabar, kai pasirinkti patikimą transportą į Londoną reiškia ir rasti žmogų, kuris padės su popieriais, labai svarbu, kad jie būtų be klaidų.

Ar reikia muitinės brokerio?

Asmeninėms siuntoms dažniausiai ne, jei nėra draudžiamų prekių ar didelės vertės. Bet verslui – būtina. Muitinė JK dabar yra griežta, jei klaidos, baudos didelės. Brokeris padaro tuos "Entry" dokumentus, be kurių krovinys stovi sienoje.

Kas daryti, jei pritrūksta ką nors dokumente?

Tai būna labai nemalonu. Gali tekti siųsti pranešimus vėliau ar net grąžinti krovinį atgal (kas kainuoja milžioniškai). Todėl viską tikrinkite du kartus prieš išvykstant. Yra buvę atvejų, kai klientas parašė neteisingą svorį ir jam teko mokėti dvigubai daugiau.

Ar reikia mokėti PVM (VAT)?

Asmenims paprastai ne, jei vertė maža. Verslui taip, reikia susitarti dėl mokesčių atlyginimo (tai vadinama „Postponed VAT accounting“). Dėl to geriau pasikalbėti su buhalteriu, nes aš asmuo, kuris tiesiog vežia daiktus iš punkto A į punktą B.

Kaip deklaruoti maisto produktus?

Čia visai kita istorija – JK yra griežti su maistu gyvūnams. Jei veži kumpio ar sūrio sau, tai gali būti uždrausta arba reikalauja specialių leidimų. Geriau to nedaryti, nebent esi tikras, kad tai leidžiama. Nenoriu, kad jus užfiksuotų šunys pasienyje.

Ar CMR draudimas apima viską?

CMR draudimas pagal nutarimą yra maždaug 8,33 SDR už kilogramą (tai nedaug, apie 10 eurų). Jei veži brangų kompiuterį, tas draudimas nepadengs nuostolių. Būtina papildomai užsibrėžti vertę tame CMR dokumente.

Kokios baudos už blogus dokumentus?

Gali būti nuo 100 svarų iki kelių tūkstančių, priklausomai nuo to, ką bandėti įvežti neteisėtai. Be to, krovinys gali būti konfiskuotas. Nenusipirkite problemų dėl to, kad tingėjote užpildyti formą.

Ar galima veži vaistus?

Tik su receptu ir tam tikru kiekiu savo poreikiams. Didelių kiekų vaistų be leidimų vežti negalima, tai laikoma kontrabanda. Vairuotojai dažniausiai atsisims tokio siuntos vairyti, nes jiems per didelė rizika.

Kas tokios "prekybos prekės"?

Tai ką bandai parduoti. Tarkim, nusipirkai 50 telefonų Lietuvoje ir veži juos pardavinėti London’e. Tada tai jau ne asmeninė siunta, o importas. Reikia skyrio „T1“ arba kitų procedūrų.

Kaip greitai einami muitinės tikrinimai?

Jeigu viskas tvarkinga, tai 10–30 minučių. Jei užstrigo sistemoje ar kažką įtaria, tai gali trukti ir kelias dienas. Tai tas momentas, kai pradeda verkti ir siuntėjas, ir gavėjas.

Kainos: ką tiksliai mokate?

Nuo ko priklauso kaina?

Pagrindai – atstumas, svoris, kuro kaina. Taip pat įeina keltų bilietas (jis dabar brangus) ir darbo valandos. Jei reikia įvežti į trečią aukštą be lifto, kaina šoks aukštyn. Tiesiog pasirinkite patikimą transportą į Londoną, kuris iš karto pasakys, kiek tai viskas kainuos be jokių „išsigalvotų“ mokesčių vėliau.

Ar brangiau vežti į Londono centrą?

Taip. Yra ULEZ zona (Ultra Low Emission Zone), į kurią senesniems sunkvežimiams įvažiuoti brangu. Be to, ten sunku parkuotis. Dažnai reikia keisti mažesnį automobilį, kas kainuoja.

Kiek kainuoja keltų bilietas?

Dabar jis svyruoja, bet gali būti nuo 150 iki 300 eurų vienam automobiliui (priklausomai nuo kelių ir laiko). Tai didelė dalis galutinės kainos. Nepasiduokite tuom, kas siūlo per pigiai, jei jie neįskaičiuojo keltų mokesčio.

Ar galima mokėti atvykus?

Didelėms įmonėms galima, jei turite sutartį. Maži pervežėjai dažnai reikalauja avanso arba pilnos sumos iš karto, nes jie turi mokėti kurą ir keltus. Be galo suprantama jų pusė.

Kas ta „pradinė įkrova“?

Tai kai atvažiuoja prie tavęs, pakrauna ir važiuoja toliau. Jei jis turi dar užeiti prie kito kliento paimti daiktų, tai gali šiek tiek prailginti laiką, bet kartais tai sumažina kainą (dalijamos išlaidos).

Ar turi būti depsitas?

Kartais taip, ypač jei vežate brangius daiktus arba jei reikalingi specialūs paslaugos (pvz., vairuotojas Talkinas). Tai užtikrinimas, kad nenukrypsite su skambučiu.

Ką daryti, jei kaina per didelė?

Klauskite detalaus skaidymo. Gal jie įskaičiavo „pikapą“ (greitąją siuntą), o jums nereikia. Galima derėtis dėl datų – jei galite laukti dieną-dvi, bus pigiau.

Ar taikoma mokesčio už laukimą?

Taip. Jei vairuotojas atvyksta, o jūsų nėra vietoje arba dar nepakrovėte, laikas skaičiuojamas. Paprastai po pirmosios valandos imama mokestis už kiekvieną pradėtą valandą. Nekvailokite vairuotojo.

Ar pigiau vasarą ar žiemą?

Kuro kainos lemia, ne oras. Tačiau per šventes (Kalėdas) kainos šaškina aukštyn. Vasarą daugiau statybų medžiagų vežama, todėl taip gali padidėti paklausa.

Ką daryti, jei padidėjo kaina po sutarties?

Jei nebuvo sutartyje fiksuotos kainos, tai jie gali ją keisti (pavyzdžiui, dėl degalų). Bet gera įmonės visada informuos iš anksto, o ne paskambins jau esant riboje.

Rizikos ir problemos su kroviniu (ir kaip jų išvengti)

Kas nutinka, jei krovinys dingsta?

Tai blogiausias scenarijus. Tada turi kreiptis į draudiką pagal CMR arba į policiją. Todėl dirbkite tik su tikrais įmonėmis, kurios turi realų adresą ne virtualiame biure. Kartais pasitaiko (labai retai), kad sunkvežimis nugriaunamas, bet tai jau nelaimė.

Ar dažnai pasitaiko daužymosi?

Taip, ypač jei blogai užfiksuota. Vairuotojas gali staigiai stabdyti, jei kas nors prieš jį iššoks. Užtikrinkite, kad daiktai tvirtai susegti. Aš asmeniškai mačiau, kaip nukrito ir sulaužės vertingas vitrinas, nes buvo padėtas ant nepatrauklios grindų.

Kaip užpildyti pretenziją?

Reikia užfiksuoti pažeidimus nuotraukomis iš karto, kai atvyksta vairuotojas. Negalima pradėti iškrauti, o paskui gailėtis. Parašykite pastabą į CMR dokumentą, kad vairuotojas pasirašytų. Be šito draudikas nieko neatsakys.

Ar vežėjas atsako už vėlavimą?

Tik jei jis tame kaltas (pamiršo keltą, užmiglio). Jei dėl eismo įvykių ar sienos tikrinimo, tai jis neatsakingas. Tai vadinama „būsena“ (Force Majeure), nors man atrodo, kad šis terminas dažnai naudojamas kaip išsigalvojimas.

Kas daryti, jei vairuotojas girtas?

Tiesiog skambinkite policijai. Taip negali būti. Jei jums taip atrodo, nesigailėkite. Saugumas svarbiau už jūsų siuntą. Geriau palaukite kitą automobilį, nei leiskite toliau važiuoti.

Ar galima pasitikėti įmonėm be „Trustpilot“?

Sunku. Jei internetei nėra jokių atsiliepimų arba jie visi labai teigiami ir parašyta ta pačia diena, tai tai (kaip bebūtų keista) atrodo įtartai. Pažiūrėkite, kiek įmonė egzistuoja.

Kod�l vairuotojas nenori įvežti į garažą?

Gali būti per aukštai transportas arba per siauras entry’us. Jis gerbia savo techniką ir nenori ją subraižyti. Kartais klientai pagalvoja, kad sunkvežimis gali įvažiuoti bet kur, bet tai ne taip.

Kaip apsaugoti nuo vagystės stovint parkinge?

Užrakinkite duris, jei galite. Dažniausiai vagystės įvyksta stovint poilsio vietose, kai vairuotojas miega. Patikimi pervežėjai turi apsaugotus parkingus.

Ar turiu drausti daiktus pats?

Gera idėja, net jei turi CMR. Privatūs draudimai dažnai dengia daugiau situacijų. Užsibrėžkite vertę, kuri tikrai atitinka daiktų kainą, o ne mažiau, kad pigiau būtų.

Kas jei siunta tūksta vandeniu?

Gali nutikti, jei palieja lietaus o vairuotojas uždarė dalinį kėbulą nekokybiškai. Būna ir kuro nutekėjimų iš kitų automobilių. Tai retas atvejis, bet įmanomas. Stenkites dėti daiktus ant paletų, ne ant grindų.

Ką daryti su vairuotoju, kuris nesikalba lietuviškai ar angliškai?

Būna problemų su ryšiu, jei jis atvažiavo iš trečios šalies (pvz., iš Ukrainos ar Gruzijos). Tuomet reikia bendrauti rankomis arba per tel. vertėją. Nenusipirkite tokių paslaugų, jei turite sudėtingus nurodymus.

Ar verta rinktis pigiausią variantą?

Manau, kad ne. Jei kažkas siūlo kelti kainą 30 proc. mažiau nei rinka, tai ten kažkas negerai. Gali būti, kad vairuotojas važiuos be poilsio, arba kad jis nelegaliai įsivažiuos.

Apibendrinant

Viskas, ką turiu pasakyti, labai paprasta: geriau užtrukti minutes paieškoje nei dienas spręsdamas problemas su muitine ar sulaužytais baldais. Dirbu šioje srityje daugiau nei 20 metų ir mačiau viską – nuo puikių, patikimų vairuotojų iki tokių, kuriuos reikėtų išvaryti iš verslo. Jeigu reikia pasirinkti patikimą transportą į Londoną, pasitarkite su draugais arba ieškokite įmonių, kurios nebijo atsakytu į sudėtingus klausimus apie draudimą ir atsakingumą. Sėkmės jūsų siuntai ir tikimės, kad ji pasieks Londoną be jokių nepalygintų nusižengimų.