Greitas siuntų pristatymas į Angliją laiku be vėlavimų

Dirbu šitam reikale jau daugiau nei du dešimtmečius. Tarptautiniai perkraustymai, pervežimai, siuntos įvairiom kryptim – matęs visko, ir gero, ir blogo. Dėl to kai manęs klausia apie siuntų pristatymą į Angiją, tikėdamiesi, kad viskas bus greitai ir be jokių vėlavimų, aš sakau tiesiai: taip, gali būt laiku, bet reikia žinot keletą dalykų, kuriuos tie gražūs reklaminiai lankstinukai nutyli. Šitame rašinyje – kas dedasi iš tikrųjų, kaip viskas vyksta nuo A iki Z, ką rinktis ir kur galima įsimesti žioplumas. Nenoriu, kad jūsų sofa ar dėžė su daiktais sėdėtų kažkokiam Lenkijos sandėlyje savaitę be jokio paaiškinimo.

Pradžia – kai dar niekas nevažiavo

Kiek laiko iš tikrųjų užtrunka siuntų pristatymas į Angiją ir ar gali būt dar greičiau?

Greitai – tas žodis reliatyvus. Į Londoną iš Lietuvos standartiškai 3–5 darbo dienos, kai grupinis krovinys. Jei individualus vilkikas, gali ir per dvi dienas, bet kainuos kaip skrydis į Maldyvus. Būna, klientas skambina: „Bet jūs sakėt greitai!“ Taip, bet greitai nereiškia rytoj. Aš jei vežu baldais pilną mašiną per Vokietiją, reikia laikytis vairuotojo poilsio, degalų, pasienio. Kartais prieš Kalėdas net geriausi maršrutai stringa. Realiai planuokit ne šventei dieną prieš, o geriau savaitę anksčiau. Taip saugiau.

Ar galiu pats supakuot daiktus ar jūs turit dėžų kaip parduotuvėj?

Galit ir patys, bet nuo to priklauso ar daiktai atvyks sveiki. Kartais žmonės naudoja tas pačias bananų dėžes iš maxima – aš neprieštarauju, bet tokios po antrą kartą neatlaiko. Turim savo kartonų, kainuoja ne centus, bet ne ir turtus. Kartais pats matau kaip klientas taupo dešimt eurų ant pakuočių, o paskui piktas, kad indas sulūžo. Čia jau ne siuntų pristatymo į Angiją problema, o packing'o principai. Kartais patarčiau tiesiog leist profesionalams supakuot, ypač stiklą. Sutaupysit nervų.

Koks yra svorio limitas ir ar tikrai svarbu kiekvienas kilogramas?

Limitų techniškai nėra, kol telpa į mašiną. Bet kaina auga su kiekvienu kilogramu. Kartais žmonės prikrauna daugiau nei sutarta, o vilkikas pilnas. Tada vairuotojas skambina: „Ką daryt?“ – ir mes sprendžiam vietoj. Tenka palikt kažką antram reisui. Taip, kilogramai svarbūs, ypač jei oro transportas. Kelių trasportu gal kiek lankstiau, bet neverta galvot, kad galima tempti akmenų sodą be papildomų mokesčių. Svarstyklės nemeluoja.

Ar galiu siųst... hm... daiktus, kurie... nu, skleidžia kvapą? Na, tarkim, karstą su mėsa?

Stop. Karsto čia nereikia. Bet rimtai – maisto siuntimas į Angiją dabar po Brexit tapo painus. Mėsa, pienas, sūriai – dauguma to negalima be leidimų. O jei kvapas stiprus, net eteriniai aliejai – gali sukelt klausimų muitinėj. Kartais bando siųst naminius lašinius ir stebisi, kodėl siunta sufestinta. Atsakymas paprastas: UK muitinė griežta. Geriau nepirkt problemų už dvidešimt kilogramų dešros. Neišsinešit.

Kada reikia užsakyt, kad spėtų iki Kūčių ar kalėdinio vakarėlio Londone?

Kalėdinis sezonas – košmaras visam transportui. Užsakymas lapkričio gale dar realus, bet jei skambat gruodžio 15-ąją, aš nebežadu nieko. Praeitą savaitę viena ponia prašė iki Naujųjų. Pažiūrėjau kalendorių – ne, nebespėsim. Greitas siuntų pristatymas į Angiją tada tampa misija neįmanoma, nes visi skuba, orai blogi, užeina rūkas Calais kanale. Tai nedarykit to sau. Planuokit pirma. Bent mėnesiu. Ai, nepraėjusį mėnesį, o anksčiau (taip, tikrai anksčiau).

Kelias ir kas gali pakrypti netinkama linkme

Ar mano dėžės tikrai važiuoja tiesiai į Londyną ar bus perkraunamos kažkur Lenkijoj?

Grupiniu kroviniu visada persikrauna. Vilnius -> Lenkijos terminalas -> Vokietija -> Belgija arba Prancūzija -> Kanalas -> Anglija. Tiesiogiai retai, nebent pilnas vilkikas jūsų daiktams. Kai persikrauna, įvyksta rizika. Kartais krautuvas skuba, meta sunkesnę dėžę ant lengvesnės. Buvę atvejis, kai lagaminas atsidūrė kitoj mašinoj. Radom, bet pridėjo dienų. Tai važiuoja ne tiesiai, o per etapus. Svarbu, kad nepasiklystų.

Ką daryt, jei siunta stringa pasieny? Ar tai normalu?

Pasieny stringa. Brexit sujaukė viską. Kartais dokumente trūksta vieno parašo – savaitė kaip nebūta. Pernai siunta su baldais užstringo Doverio muitinėj dėl deklaracijos klaidos. Padori įmonė turi vesti dialogą su muitine, o ne palikt klientą viena. Ką daryt jums? Skambinti mums ir spaust. Neretai tai biurokratijos kamštis, kurį išlaisvinam su papildomais popieriais. Kai kuriose įmonėse tiesiog pamiršta tą siuntą. Mačiau taip. Reikia užsispyrimo.

Ar vairuotojai tikrai vairuoja be perstojo kaip robotai, ar jie miega kur nors pakelėj?

Vairuotojai žmonės. Dienos režimas griežtai reglamentuotas – tachografai nemeluoja, nors kartais bandoma paspėlėt. Miega kabinuose, kur nors aikštelėse. Jie nemiega vairuodami. Būna nuovargis. Kartais vairuotojas pavėluoja dėl pragulų arba ankstesnis krovinys užtruko. Pažįstu daug vairuotojų – rimti vyrai, bet ne robotai. Geria kavą, skambina namo, pavaro lėčiau jei lyja. Ir tai gerai, nes saugumas svarbiau nei termosas per dvi dienas.

Ar mano sofa bus viduj su kitais daiktais – ar tai saugu?

Taip, grupinis krovinys reiškia, kad šalia jūsų sofos bus kažkieno dėžės, gal dar viena sofa, gal motoroleris. Jei viskas tinkamai supakuota ir pritvirtinta – saugu. Buvo taip: prieš trejus metus klientas atsiuntė nuotrauką – kėdė atvažiavo išskrosta, nes šalia vežė metalines konstrukcijas, kurios nepakankamai atskirtos. Čia dėl blogo pakrovimo. Profesionalioj įmonėje tarp daiktų dedamos apsaugos, antklodės. Jei matote, kad krauna bet kaip – pikite. Tai jūsų teisė.

Ar oras gali sutrukdyt pristatymui į Angiją laiku?

Gali ir kaip reikiant. Kanalas tarp Prancūzijos ir UK – ten arba keltai laukia, arba traukinys. Rūkas, audros kartais sustabdo keltus. Praeisite visą savaitgalį. Neperžioplinant – žiemą tai realybė. Nei mano vairuotojas, nei aš nevaldom oro. Greitas siuntų pristatymas į Angiją laiku be vėlavimų tada neatrodo jau toks garantuotas. Bet mes stebim prognozes ir jei matom bėdą, perplanuojam iš anksto. O ne paskutinę minutę. Gamta sprendžia dalį.

Pinigai, muitai ir tie nepatogūs dalykai

Kiek kainuoja greitas siuntų pristatymas į Angiją – ar 300 eur normali kaina sofai-dėžei?

Normali, jei sofa didelė, sunki ir iš Panevėžio. Ne normali, jei maža dėžė iš Vilniaus centro. Kainos pagal tūrį, svorį, atstumą. Vieno kubinio metro grupinis krovinys dabar svyruoja nuo 90 iki 140 eurų maždaug. Sofai reikia vietos. O jei ten dar ir spinta – kaina auga. Pigiausia ne visada geriausia, bet ir brangiausia ne visada reiškia aukščiausią kokybę. Būna tokių, kurie antkainį 40% uždeda tiesiog dėl gražaus tinklalapio. Lygint reikia.

Kodėl vieni siūlo pusę kainos, o kiti dvigubai brangiau už tą patį maršrutą?

Nes ne visi veža taip pat. Pigūs – arba renka krovinį mėnesiui ir sėdi laukia pilnos mašinos, arba neturi draudimo. Brangūs kartais turi savo parką, sekimo sistemas. Žinau atvejų, kai klientas rinkosi pigiausią siuntų pristatymui į Angiją, o paskui sumokėjo dvigubai, nes prisidėjo terminalo mokesčiai, kuras ir „priežiūros“ krepšelis. Skaidrumas svarbiau nei skaičiai lape. Visada klauskit, kas įskaičiuota. Kitaip apgaus.

Ar reikia mokėt muitus Anglijoj dabar po Brexit?

Taip, ir tai skaudu. Jei siunčiat asmeninius daiktus, galit deklaruot kaip perkraustymo turtą, jei tenkinate sąlygas – maždaug reikia gyventi UK mažiau nei metus ir atsivežt per tam tikrą laiką. O jei prekės, nauji daiktai – muitas ir PVM gali kirsti taip, kad pirkėjas vėl skambina man piktas. Aš čia ne muitininkas, žinokit. Kai kurias subtilybes reikia pasitikrinti vietoj. Bet kad muitai dabar realybė – faktas. Nebesam ES, žaislai baigėsi. Visiems skauda.

Kas jei mano daiktas vertas daugiau nei parašiau – ar jie patikrins?

Patikrins. Ir nebūtinai viską, bet imtis gali. Jei deklaruojat seną kompiuterį iš tėvų už 50 eurų, o jis iš tikrųjų MacBook Pro – tikėkitės klausimų. Kartais atidaromos dėžės. Ne visada, bet vienas iš dešimties atvejų pasitaiko. Buvę, kad klientas slėpė cigaretes tarp drabužių. Nebūkit kvaili. Taip prarandat daiktus ir galite gaut baudą. Sakykit tiesą, kiek žinot. Aš jūsų neapginsiu prieš muitininkus.

Ar reikia draudimo ir ar tai ne tik pinigų išviliojimas?

Draudimas – ne privalomas. Bet aš sąžiningai rekomenduočiau bent jau brangiems daiktams. Per du dešimtmečius mačiau, kaip vilkikai dega (retai, bet būna), kaip dalinai apsemti daiktai atkeliauja iš Doverio. Draudimas kainuos kelis procentus vertės. Pinigų išviliojimas tai būna tada, kai brukama be aiškių sąlygų. O jei aiškiai parašyta – kas apdrausta, iki kurios sumos – pagalvokit. Asmeniškai, jei vežčiau savo žmonos indaują, apdrausčiau. Nes namo vėl nepirksiu.

Blogos įmonės ir kaip jas atpažinti prieš per vėlu

Ką daryt, jei įmonė žada greitą pristatymą į Angiją, o paskui dingsta su numeriu?

Nieko gero. Būna paėmė užstatą, telefonas išjungtas. Žinau konkrečiai dvi firmas, kurių pavadinimų nesakysiu, bet jos veikė kaip pašalinės. Tikrinkit registrą, rekomendacijas, ar turi fizinį ofisą. Jeigu tik internetinis puslapis ir mobilaus numeris rizika didesnė. Ir niekada, girdit, nemokėkit pilnos sumos prieš pristatymą. Dešimt ar dvidešimt procentų užstatas – normalu. Visa kaina tik gavus daiktus. Kitaip pažeidžiamas esat kaip vaikas be striukės žiemą.

Kaip žinot, ar mano siunta nėra tiesiog numesta kažkur sandėly?

Stebėjimo kodas. Jeigu jo nėra – jūs aklas. Kai kuriose įmonėse sako, kad sekimas bus, o realiai paskambinat po savaitės, o jie: „Oi, pamiršom įkraut į sistemą.“ Tai praėjo be jokio info. Turėtumėt matyti bent etapus: pakrovimas, išvykimas, kirtimas, atvykimas. Jeigu kelias dienas stovi ta pati žyma – rašinėkit, skambinkit. Kartais siunta sėdi Kauno terminale, nes neatitinka svorio deklaracijos. Bet mes parašom. Ne visi parašo. Tai spaust reikia.

Ar verta rinktis tą, kuris skelbiasi "per vieną dieną iš Vilniaus į Londoną"?

Ne, jei grupinis krovinys. Fiziškai neįmanoma, nebent lėktuvas. O lėktuvas – tūkstantiniai. Greitas siuntų pristatymas į Angiją per vieną dieną žemės transportu – mitas. Geriausiu atveju dvi dienos ir tai VIP. Kai skaitau tokius skelbimus, žinau – arba melas, arba pirm paims pinigus, o paskui "vairuotojas susirgo". Realybė: vilkikas, kuris kitą dieną Londone, veža ne jūsų daiktus, o tuščias arba vakuminius, kuriems nereikia krovinių dokumentų. Štai ir triukas.

Kokie dokumentai man realiai reikalingi, kad nebūtų to "ai, pamiršom pasakyt"?

Sąrašėlis: ID, pakuotės sąrašas, jei perkraustymas – darbo sutartis arba būsto nuomos deklaracija UK, kartais C3 forma. Dažnai žmonės atneša nieko neturėdami, tik lagaminą. Aš sakau – gerai, galim padėt. Bet muitinėj jūsų duomenys turi sutapti su popieriais. Kartais reikia pirkimo kvitų naujiems daiktams. Kitaip muitininkas pagalvos, kad veržiatės su prekybine siunta. Nei aš, nei jūs to nenorim. Geriau perdaug popierių nei per mažai. Google'as pagelbės.

Praktiški dalykai iš to, kas matę visko

Kaip supakuot elektroniką, kad ji nebūtų trupiniai kelyje?

Originali dėžė – idealu. Jei neturit, reikia dvigubo kartono, burbulinės plėvelės ir, svarbiausia, fiksuoti daiktą viduj kad nepasikratytų. Ekranai jautrūs. Buvęs atvejis: klientas įdėjo iMacą į dėžę su skalbiniu. Atkeliavo – ekranas kaip Voronežo apylinkės. Spauskite kraštus jei dėžė lankstosi tai blogai. Pakuotė turi amortizuoti. Ant viršaus nieko sunkaus nestatyt. Ir nepamirškit žymės "Tragi". Ai, "Trapi".

Ar galiu siųst maistą, pavyzdžiui, mamos sviestą ir dešrą?

Ne. Na, techniškai dešravūdį galima jei sertifikatai, bet namini sviestas – ne. Aš nekenčiu būt šitas pranešėjas, bet po Brexit maisto siuntimas į Angiją tapo galvos skausmas. Muitinė gali suimt, sunaikint. Ir dar bauda. Geriau mamą prašykit kept aguoninę ten vietoj. O jei tikrai reikia lietuviško maisto – yra legalūs importuotojai, kurie tvarko dokumentus. O per paprastą siuntų tarnybą? Ne. Neissinešit. Aš žinau, kad trūksta cepelinų svetur, bet čia jau ne mano sritis.

Ką reiškia "durų iki durų" – ar tikrai ateis iki 5-o aukšto be lifto?

Teoriškai taip. Praktiškai – priklauso nuo sutarties. Kartais reiškia tik iki laiptinės durų gatvėj. O jei penki aukštai be lifto – vairuotojas vienas nevisa ko nuneš. Buvę, klientas trečias aukštas Hampsteade, vairuotojas galvojo žemės lygis. Už aukštus imamas papildomas mokestis arba reikia liftininko. Pasitikrinkit. Jeigu žadėjo, o vairuotojas atsisako kopti – jums nemalonu. Aš galėsiu pasiūlyt liftininką, bet tai kainuos ir turi būt sutarta.

Ar galiu sekt savo siuntą kaip pizzą, ar tiesiog turiu tikėt?

Šiuolaikinėse įmonėse – taip, turėtumėt gaut nuorodą su numeriu. Kartais sekimas atnaujinamas kasdien, kartais kas tris dienas. Būna funkcija "žiūrėti žemėlapyje", bet rodydavo mašiną ten, kur ji jau buvo prieš pora valandų. Tai ne pizza per pusvalandį. Greitas siuntų pristatymas į Angiją retai kada rodo realų laiką minutėlė į minutėlę. Bet žinosite bent jau, ar išvažiavo. Kai kurios senamadiškos firmos duoda tik telefoną ir sako: paskambinsim prieš atvažiuodami. Irgi normalu, jei žmonės sąžiningi.

Kas vyksta, jei aš nebūnu namie tą dieną, kai jie atvažiuoja?

Vėl išvažiuoja. Derinimas iš naujo. Kartais galima palikt raktą kaimynui arba terminale. Bet jei pristatymas į namus sutartas – nesutikę jūsų, vairuotojas neturi teisės palikt prie durų, nebent raštiškas įgaliojimas. Buvę: klientas pasirinko greitam pristatymui į Angiją dieną, bet išėjo pas gydytoją. Mašina atvažiavo, palaukė penkiolika minučių, išvažiavo. Kita proga – po trijų dienų. Terminalo saugojimo mokesčiai auga. Jūs piktatės mes – irgi. Būkit namie arba įgaliokit ką nors.

Dar viena, kita ir baigiame

O kas jei aš noriu siuntą grąžint atgal iš Anglijos – ar galima?

Galima, bet brangu. Čia jau nebe siuntimas į Angiją, o atvirkštinis maršrutas. Kainos panašios, bet logistika sunkesnė, nes ne visada turim tuščių mašinų ten. Kartais tenka laukti savaitę, kol susidarys krovinys atgal. Buvę, kad klientui nepatiko sofa, nusprendė grąžint. Uk pardavėjas sutiko. Mes parvežėm po trijų savaičių, nes neturėjom tuščios vietos iškarto. Jeigu skubiai – individualus vilkikas, bet kaina kaip naujas baldas. Geriau gerai pagalvot prieš siunčiant.

Išvada

Tai va. Greitas siuntų pristatymas į Angiją laiku be vėlavimų yra įmanomas, bet nėra stebuklas. Reikia geros įmonės, aiškios sutarties, normalaus pakavimo ir šiek tiek kantrybės. Jei kas žada kalnus aukso ir per vieną dieną – bėkit. O jei kas paaiškina viską su trūkumais ir realybe – tikėkit. Aš dirbu čia du dešimtmečius ir galiu pasakyt: geriausi klientai tie, kurie klausia daug prieš parduodami daiktus o ne po. Sekmės keliaujant daiktams.