Kaip pasirinkti geriausią užsakymo procesą iš Anglijos: Patyrusio vežėjo tiesiai be kaukių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, daugelis klientų vis dar klaidingai mano, kad tarptautiniai pervežimai yra kaip užsakyti picą – paspausi mygtuką ir po valandos tu ją turi. Deja, realybė, ypač kalbant apie rytus, yra daug raupsnėta. Kai klientai klausia, kaip pasirinkti geriausią užsakymo procesą iš Anglijos, juos dažnai išgąsdina tai, kad viskas netiek taip paprasta. Po „Brexit“ pasikeitė ne tik pasienio režimas, bet ir visas mūsų bendras mąstymas apie logistiką. Čia nėra apie idealias sistemas, o apie tai, kaip išvengti tų tūkstančių prastai sutvarkytų siuntų, kurios pasigeria ties Tilbury arba Felixstowe uostais. Rašau čia ne iš vadovybės brošiūros, o iš to, ką mačau kasdien kelyje.

Pagrindai: pradžia ir pasirinkimas

Ką daryti pirmiausia, kai nusprendžiu pirkti iš Anglijos?

Pirmiausia – neskubėk. Prieš galvodamas apie tai, kaip pasirinkti geriausią užsakymo procesą iš Anglijos, susisiekti su tiekėju ir paklausk, ar jis turi „Ex-Works“ sąlygas. Jei turi – puiku, tu atsineši krovinį, o mes jį vežame. Jei ne, gali susidurti su nemaloniu staigmeniniu „DDP“ variantu, kur pardavėjas įkainoja savo tarpininkus. Būna taip, kad pirkėjas nĚ neįsivaizduoja, kiek tos paslaugos iš tikrųjų kainuoja, kol gaus sąskaitą.

Ar tinkamiau naudoti tarpininkus ar tiesiogiai vežėjus?

Tai priklauso nuo tavo nervų stiprumo. Tarpininkai (brokeriai) viską padarys už tave, bet už tai ims papildomą mokestį. Tiesioginis ryšys su vežėju gali būti pigesnis, bet jei kažkas nueina ne taip – tu liedi vienas su problema. Asmeniškai būčiau rekomendavę brokerius tiems, kurie nemoka angliškai ir nemuitinėja dažnai. Tačiau rasti gera brokeri dabar yra sunkiau nei razi gera vairuotoją.

Kaip suprasti, ar kaina yra reali?

Jei kaina atrodo per gera kad buti tiesa – ji tokia ir yra. Dažnai įmonės paskelbia „nuo“ kainas, kurios neįtraukia kuro priedų arba muitinės išlaidų. Paskaičiuok: jei siunta sveria 200 kg, o tau siūlo vežti už 30 eurų – bėk tolyn. Tai turbūt koks nors „klounas“, kuris pakels tą kainą tris kartus prieš pat išvežimą. Reali kaina turi apimti ir kuro priemoką, ir GBP pervedimo mokesčius.

Kodėl kainos svyruoja kas savaitę?

Anglija sala, ten viskas brangsta. Kuro kainos uoste kyla ir leidžiasi kaip svajonė. Be to, svaro kursas euro atžvilgiu šokinėja, o mes užsižymime, kai pervedame pinigus mokesčiams užsienyje. Užsakymo procesas iš Anglijos yra labai jautrus tiems pokyčiams, todėl kaina, gavota rytoj, gali skirtis nuo šiandieninės. Tai ne mūsų kaltė, tai ekonomika.

Ar visiems tinka dalinės siuntos (LTL) procesas?

Ne visiems. Jei turi pilną furgoną prekių, geriau pasirinkti FCL (pilna konteinerio). Dalinės siuntos tinka tiems, kas perka mažiau – pavyzdžiui, baldus iš „eBay“ arba „Amazon“ UK. Tačiau turi žinoti, kad tavo krovinys bus pakrautas į didelę mašina su kitų žmonių daiktais. Kartais tai sukelia vėlavimus, nes reikia surinkti visą pilną mašiną.

Ar reikia apdrausti siuntą?

Būtinai. Nemanau, kad tau norėsisi, jei vairuotojas užkirs „valetą“ (stabdžius) ir tavo skrynios nuslys ant grindų. Draudimas kainuoja keletą eurų, bet sutaupo tūkstančius. Buvau atvejų, kai klientai atsisakydavo draudimo, o paskui mūsų biure verkdami, kad jų BMW dalys buvo sugadintos. Geriausią užsakymo procesą iš Anglijos apibrėžia ne greitis, o tavo ramybė.

Muitinės ir pinigai: kur dingsta pinigai

Kas nutinka su PVM, užsakydamas iš Anglijos?

Dabar jis neįeina į prekės kainą, kaip buvo anksčiau. Turi susimokėti PVM muitinėje arba jį atiduoti brokeriui, kad jis pereitų pro procedūras. Dažnai žmonės nustemba, kai reikia sumokėti 21 proc. ne tik už prekę, bet ir už pristatymą (taip, PVM mokamas ir nuo siuntimo išlaidų). Neregistruotiems PVM mokėtojams tai gali būti šaltas dušas.

Kaip atrodo importo mokestis (Import Duty)?

Jis priklauso nuo prekės kodos (TN VED). Net aš kartais užklystu į tiems kodams, todėl patariu pasitikėti profesionalais. Kai renkatės, kaip pasirinkti geriausią užsakymo procesą iš Anglijos, tikrinkite tą kodą. Jei pardavėjas įrašys „baldai“, o tai bus „medžio gaminiai“, mokesčiai gali skirtis. Vieną kartą teko padėti klientui, kuris netyčia importavo senus automobilius kaip „šiukšles“ – muitinėj tai nepatiko.

Kada turiu mokėti mokesčius?

Geriausiai mokėti iš karto, kai gauni pranešimą. Jei nemoki, siunta stovi muitinės terminaluose. Ten kasa už laiką kaip viešbutyje centre. Kiekviena diena brangsta. Esu matęs, kaip po mėnesio laukimo sąskaita už saugojimą viršija paties krovinio vertę. Tai absurdas, bet tokios yra taisyklės.

Ką daryti, jei pasigirdu „raudona flaga“?

Jeigu tavo siunta suėjo į specialią patikrą, nusiramink. Tai reiškia, kad mums truks tiek laiko, kiek reikia muitininkams išgerti kavos. Nieko daryti negalima, tik laukti. Blogiausia, ką gali daryti – bandyti skambinti ir grasinti. Tai tik prailgins procesą. Tiesiog pateik visus dokumentus, kurio prašo, ir laukis.

Ar gauti mokesčių atostogas (deferred account)?

Tai iš vis geriausias variantas, jeigu importuoji dažnai. Tadangi tu moki visas išlaidas viena sąskaita mėnesio pabaigoje, o ne po kiekvienos siuntos. Taip sutaupai laiko ir biurokratijos. Bet tai ne visoms įmonėms tinka, ten reikia turėti garantiją iš banko. Užsakymo procesas iš Anglijos su tokiu sąskaita tampa daug sklandesnis.

Kodėl brokeris prašo tiek daug dokumentų?

Kadangi „Brexit“ sužlugdė senas sistemas, dabar viskas turi būti popieriniuose arba elektroniniuose failuose be jokių klaidų. Komercinės sąskaitos (invoice) turi turėti teisingai nurodytą svorį, prekės kodus ir kilmę. Vien klaidingas skaitmuo gali užstrigti sistemą dviem dienoms. Mes tiesiog norime išvengti to.

Logistika: kas vyksta kelyje

Kiek laiko trunka kelyje?

Standartiškai – 3-5 dienos iš Anglijos centro į Lietuvą (apie 2000 km). Bet... jei yra eilės prie kanalo arba uosto, gali užtrukti ir savaitę. Kartais vairuotojai tiesiog pavargsta ir turi ilsėtis. Negalima jų girti, jiems reikia atistoti. Užsakymo procesas iš Anglijos nėra lenktynės, tai maratonas.

Kur man reikia siųsti prekes?

Jei pirkini pats, duok mums sandėlio adresą Anglijoje (dažniausiai esame netoli Birmingham arba Londono). Nesibaik siųsti į namus (jei tai ne maža siunta). Vienas klientas išsiuntė 3 paletes į savo buto adresą Mančesteryje... vairuotojas atvyko, o nebuvo kur iškrauti. Teko padaryti papildomą krovinio perkrovimą. Tai nuleido kainą į dugną.

Ar vairuotojas mane iškvies prieš atvykstant?

Jei kas nors pasako, kad vairuotojas visada skambina – meluoją. Kartais jie tiesiog uždaromi į telefoną arba būna zonoje be ryšio. Geriausia stebėti savo siuntą internete sekimo numeriu. Taip tiksliau. Bet stengiamės pranešti, kai mašina artėja, bent jau dieną prieš.

Kas daryti, jei prekė atkeliavo sugadinta?

Tuojau pat fotkuok visas pakas. Nedėk jų į kampą ir nefotok po savaitės. Be nuotraukų drąsiai pamiršk apie bet kokią kompensaciją iš draudimo. Tą patį darau ir aš, kai gaunu naują techniką – iškart tikrinu. Jei yra defektas, rašyti pažymą CMR sąvininke (tai toks popierius, kuris vairuotojui yra šventas).

Ar galiu atsiimti prekes paties iš sandėlio Lietuvoje?

Be jokios problemos. Tiesiog pasakyk mums iš anksto, kad ateisite. Kadangi mūsų sandėliai dirba tam tikru laiku – nuo 8:00 iki 17:00. Jei atvyksi vidurnaktį, vartai bus uždaryti. Vieną kartą buvo toks, kad bandė perlipti per tvorą... nepatarauju.

Kokios mašinos veža? Ar nebus šalta?

Dažniausiai naudojame švartuves arba tentinius furgonus. Jei vežame bijančios šalto prekes, reikia pasirūpinti šiltnamio efekto mašina. Bet tai kainuoja brangiau. Neteisingai suprantu, kai žmonės siunčia obuolius žiemos viduryje paprastoje mašinoje ir tada stebisi, kad jos atkeliavo sužalotos. Sąžiningai pasakius, užsakymo procesas iš Anglijos turi būti pritaikytas prie prekės tipo.

Pavojai ir blogos patirtys: ką stengiamės nuslėpti

Ar dažnai dingsta siuntos?

Sėkmė, kad nėra taip dažnai kaip anksčiau, bet įvyksta. Kartais tai paprasta vagystė iš stovinčios mašinos prie užkabinimo (tai toks restoras vairuotojams). Esu matęs, kaip dingsta visos dalys (detales), kai buvo paliktos neuzrakintame furgone. Mūsų užduotis – sekti kur eina mašina, bet 100 proc. apsaugos nėra niekur.

Kas daryti, jei angliškas tiekėjas nesiunčia prekių?

Tai labai dažna problema. Jis gali pinigus gauti, o siuntos neišsiųsti mėnesį. Tokiu atveju, mes nešam atsakomybę tik už tą dalį, ką vežame. Negaliu priversti tiekėjo įdėti prekes į furgoną. Čia turi kreiptis į teismą Anglijoje, kas yra dar vienas kažkas. Nerealu.

Ar galiu pasitikėti pigiausiomis firmomis?

Aš būčiau labai atsargus. Jei firma nekanalizuoja savo vairuotojų, tai gali būti koks nors vyras su pavogta mašina. Yra gandų, kad kai kurie pervežėjai tiesiog išmeta krovinius ant kelio, jei gauna geresnį pasiūlymą kelyje. Nepasakysiu pavardžių, bet žinau bent dvi tokias firmas.

Kas nutinka, jei aš pateikčiau neteisingus duomenis?

Tada gausi baudą arba sugrąžinimą. Vieną kartą klientas parašė, kad svoris yra 100 kg, o iš tikrųjų buvo 1000 kg. Vairuotojas atsisakė vežti, nes nebetilpo. Teko mums skambinti ir ieškoti kitos mašinos per valandą. Užkietėjo galva... (kaip sakau, tikrai svarbu tikrinti duomenis).

Ar verta rizikuoti su draudimu?

Niekada. Nors aš turiu 20 metų patirties, galiu pasakyti – avarijos įvyksta geriausiems. Nemanau, kad tą savaitgalį norėsiu skambinti klientui sakyti, kad jo prekės sudegė, ir kad „atsiprašau“. Draudimas yra tas tūzas, kuris išgelbsti abiejų nervus.

Kas daryti, jei nepatenkinto paslauga?

Rašyk skundą. Drąsiai. Mes nesame dievai, galime suklypti. Jei vairuotojas buvo nemandagus arba vėlavo be priežasties – pranešk. Taip mes galime išmesti blogus vairuotojus iš sistemos. Užsakymo procesas iš Anglijos turi būti aiškus, jei jis toks nėra – reikia kalbėti.

Kodėl kai kurios siuntos pasiekia tik po mėnesio?

Kai kurie klientai renkasi pigiausius variantus (jūros keliais). Tai trunka ilgiau, užtat pigiau. Bet jei tau reikalingos dalys į gamyklą rytoj – nenaudok jūros transporto. Tai ne mūsų kaltė, kad laivas plaukia lėtai.

Galima padaryti viską greičiau?

Galima, bet tada turi mokėti „skubos“ tarifą. Tiesiog geresnių vairuotojų medžioklė. Jei klausiate, kaip pasirinkti geriausią užsakymo procesą iš Anglijos, kai laikas skaičiuojamas valandomis, pasakykite tai iš karto. Mes susirandome ką nors, kas važiuoja be stabdyjimo (legaliai, aišku).

Ar yra kokių nors slaptų mokesčių?

Nebūtinai slaptų, bet apie kuriuos dažnai užmirštama. Tai „surdoco“ mokesčiai (administracinius mokesčius) uoste už dokumentų apdorojimą. Jie būna 20-50 GBP. Jie niekur nerašomi, bet juos reikia mokėti.

Kas nutinka su vairuotoju, jei jis susirga?

Mašina stovi. Ir tiek. Negali jis važiuoti, kai temperatūra 39. Tada turime rasti kitą vairuotoją, pervesti dokumentus. Tai užtrunka. Sveikata svarbiau nei tavo siunta, nors suprantu, kad verslui tai nėra gerai.

Ar galima siųsti pavojingas krovinius?

Galima, bet už tai reikia mokėti daugiau ir užpildyti milijonus dokumentų. Ir, žinoma, geresnį užsakymo procesą iš Anglijos tu negausi, jei bandysi nuslėpti, kad veži benziną statinėse. Tai baudžiama labai stipriai.

Ką daryti, jei CMR sąvininkas dingsta?

Tai blogai. Be CMR negali parodyti, kad furgone kažkas buvo. Todėl visada padaryk nuotrauką to popieriaus, kai pasirašai. Asmeniškai visada tai darau.

Ar Anglijos muitinės labai griežtos?

Dabar – taip. Jie tikrina daugiau, nes turi parodyti ES, kad kontroliuoja sieną. Be to, jie turi daugiau laiko, nes prekių srautas sumažėjo. Nepabandyk meluoti prie jų, jie turi savo bazių, kurie viską sužino.

Kaip išvengti problemų su dokumentais?

Naudokis brokeriu. Arba mūsų biuru. Nesitikėk, kad pats sugebėsi užpildyti importo deklaraciją be klaidų, jei niekada to nedaręs. Tai sudėtinga programa, kuri nėra skirta paprastiems žmonėms.

Paskutiniai patarimas: kas svarbiausia?

Klausk. Būk kvailas ir klausk visko. Geriau paklausti dešimt kartų, nei vieną kartą suklysti. Mūsų darbas yra padėti tiems, kas nemoka logistikos (nes kodėl turi mokėti, jei nesi pervežėjas?).

Išvada

Viskas susumavus, tas šmglis vadinamas „užsakymo procesu“ yra tiesiog sudėtingas rūpestis, kurį geriau perduoti tiems, kas tuo kasdien gyvena. Nėra tobulo pasirinkimo, bet yra toks, kuris leidžia miegoti ramiai. Kai renkatės, kaip pasirinkti geriausią užsakymo procesą iš Anglijos, žiūrėkite ne tik į kainą, bet ir į tai, kiek žmonės sugebės atsakyti į tavo kvailus klausimus ryte. Nenusisuk nuo draudimo ir tikrink dokumentus du kartus. Po dviejų dešimtmečių šioje srityje galiu pasakyti viena – geriausia logistika yra ta, kurią tu nejauni. Pasikliauk savo jausmais, bet dar geriau – patikimu brokeriu. Sėkmės kelyje ir angliškuose uostuose.