Kaip paruošti baldus gabenimui į Londoną: praktinis patarimų rinkinys iš 20 metų veterano

Sveiki, galvojau, kad šiandena pasakosiu apie tai, kaip tiksliai reikia rūpintis daiktais, kai juos siunčiate toli – būtent, kaip paruošti baldus gabenimui į Londoną. Per tuos dvidešimt metų, ką praleidau vairuodamas ir organizuodamas krovinius, mačiau viską – nuo idealiai supakuotų antikvarinių spintų iki sofos, uždarytos tik į seną plastikinį pakelį, kuris plyšo jau pirmąją kilometrą. Londonas – tai ne tiesiog kita miesto dalis, tai kelias per jūrą, kurį lygina vibracija, drėgmė ir, žiūrėt, muitinės pareigūnai. Dažnai klientai klausia: „Ar tikrai reikia tiek daug medžiagų?“ Tikiuosi, kad šis straipsnis padės išvengti tų pačių klaidų, kurias kartojama iš kartos į kartą, ir jūsų turtas atvyks sausas bei sveikas. Nors ir sakyčiau, 100 proc. garantijų nėra niekam, net ir man.

Pagrindai: medžiagos ir netvarkingas pakavimas

Ar tikrai reikia išardyti baldus prieš vežant?

Beveik visada taip. Žinoma, yra klientų, kurie sako: „Aš tą spintą nešiojau iš seno buto į naująą ir viskas gerai“. Tačiau tarptautinis pervežimas – tai kitas lygmuo. Jei paliksite lentynas ar stalčius viduje, vibracija kelio metu (ypač Lietuvoje arba vėliau Anglijoje) juos išmes iš vietų. Pamažu, bet tikrai. Geriau susukti visus varžtus į vieną maišelį ir priklijuoti jį prie didelio elemento. Vieną kartą mačiau, kaip vairuotojas bandė įkrauti ne išardyto vitrinos spintelę – jos kojos tiesiog lūžo nuo svorio pasiskyrimo. Taigi, išardykite, tai padės taupyti vietą krovininėje ir sumažins sugadinimo riziką.

Kuo geriau uždengti sofos ir minkštus baldus?

Čia dažniausiai visi klysta. Žmonės ima „plėvelę“, tą įprastą plastikinę, ir apvynioja sofa. Tai blogai, labai blogai. Plėvelė neleidžia kvėpuoti, o jeigu baldas šiek tiek drėgnas (o Lietuvoje jis dažnai būna), kelias dienas pervežimo metu jis gali pamirkti ir pradėti kvėpuoti. Reikia naudoti bubbline plėvelę (su oro burbuliukais) arba specialias baldų dangas. Be to, reikia uždengti ir kampus – tai viena pačiai pažeidžiamiausių vietų. Užklijuokite storas kartono plokštes į sofos kampus, tada apvyniokite. Viena klientė taip padarė, ir net kai vairuotojas numetė krovinį vairuotojo (ne mano, žinoma), sofa likai sveika.

Ar galiu naudoti senas dėžes iš parduotuvės?

Galite, jei norite, kad jūsų indai susilaužytų. Parduotuvės dėžės yra skirtos laikyti lengvus prekes (kruopas, makaronus), o ne sunkias keramikines lėkštes. Jos būna per daug minkštos. Reikalingos tik kietos, gofruotos kartono dėžės, geriausia naujos arba labai geros būklės. Jei dėžė susprogsta apačioje, tai prarasite ne tik indus, bet sugadinsite ir tai, kas bus po ja – būtent tą brangų stalą, kurį bandėte apsaugoti. Naudokite dvigubas sienas dėžėms, kuriose kraunate sunkius daiktus.

Kiek kainuoja pakavimo medžiagos ir kur jas gauti?

Tai priklauso nuo to, kiek turite daiktų. Bendrai, burbulinė plėvelė kainuoja nemažai, especially dabar, kai kainos šokteli. Galite nusipirkti didelį ruloną – jis pigiau. Kartono dėžės taip pat nebe tokios pigios kaip anksčiau. Rekomenduoju ieškoti tiesiogiai pas pervežėjus, dažnai jie parduoda arba duoda pasilikusias medžiagas iš kitų krovinių. Kartais pavyksta susiderėti dėl „used“ dėžių, kurios dar yra stiprios. Nenusipirkite pigiausių variantų rinkoje – tai bus brangiausia klaida.

Ar verta pirkti specialius baldų dėžes?

Jei vežate labai brangius dalykus – taisyt. Yra tokios dėžės, vadinamos „krate“, kurios yra kaip rėmai. Jos puikiai tinka paveikslams, veidrodžiams ar didelėms technikoms. įprastai tokios dėžės kainuoja, bet jos suteikia maksimalią apsaugą. Kai vežate į Londoną, kur krovinys keičia keletą kartų (iš vienos mašinos į kitą prieš laivą), toks apsauginis rėmas tikrai praverčia. Nemanau, kad verta rizikuoti brangiu paveikslu be jo.

Kaip uždaryti dėžes, kad jos neišsiskirtų?

Nenaudokite paprastai juostelių, kurios atsiliepia po dviejų valandų. Nusipirkite gerą, plačią pakavimo juostą (tape). Uždarykite dėžę „H“ metodu – t.y. apklijuokite vidurį ir uždarykite atvirus galus. Ir viena svarbus dalykas – neužsidarykite viduje! (Na, išskyrus atvejus, kai ten nieko gyvo nėra). Visada palikite angą, jeigu stačiai dėžėje sulaikote daiktą, kad jis neiškristų, kai atidarysite dangtį. Dar geriau – užpildykite tuščias vietas popieriumi.

Ar saugu krauti daiktus į baldų vidų?

Ne, nerekomenduoju. Būna, kad klientai nori taupyti vietos ir į spintą įkrauna knygų ar indų. Spintos konstrukcija to nepajėgia. Svoris viduje susikaupia ir lentynos ar durys tiesiog išlūžta savo svorio. Tą spintą reikėtų tuščią uždaryti ir užsegti juosta, kad ji neatidarytų kelio metu. Knigas kraukite į mažas, bet sunkias dėžes.

Ką daryti su stiklo stalviršiais?

Stiklas – tai naktmaris kiekvienam pervežėjui. Jis turi būti ne tik užvyniotas burbuline plėvele, bet ir apklijuotas storu kartonu iš abiejų pusių. Tada dar kartą į dėžę, kurios vidus užpildytas putomis arba smulkiais popieriaus gabaliukais. Būtinai ant dėžės didžiomis raidėm užrašykite „STIKLAS“ ir „TRAPIA“. Vairuotojai matys tai ir elgsis atsargiau. Bent taip turėtų elgtis.

Ar reikia nuimti kojas nuo stalų ir komodų?

Absoliučiai taip. Kojos – tai pačios lengviausiai nulūžtančios dalys. Jas reikia atsukti, susukti į maišelį ir priklijuoti prie paties baldų korpuso. Jei kojos neišsuka, reikia jas kažkaip uždengti ir pritvirtoti prie baldų pagrindo, kad jos nešokteltų ir nebraižytų grindų ar kitų baldų. Ypatingai tai svarbu, jei baldai turi rąstus.

Kaip pažymėti dėžes, kad niekas nepasimestų?

Londonas yra didelis miestas, o sandėliai ten – dar didesni. Jei turite 50 dėžių, visos vienodos, tai bus chaosas. Užrašykite ant kiekvienos dėžės: „Virtuvė“, „Miegamasis“, arba tiesiog „Drabužės“. Taip pat, jeigu tai dalis didelio krovinio, galite numeruoti dėžes (1 iš 50, 2 iš 50). Tai padės ne tik jums susirasti dalykus išsikraunant, bet ir vairuotojui suprasti, kur dėti dėžę, jei jis padeda iškrauti.

Ar reikia naudoti popierių užpildams?

Taip, tuščias vietas būtinai reikia užpildyti. Jei dėžėje girdisi bangos, kai ją kratote – vadinasi, blogai supakavote. Naudokite smulkintą popierių, senas laikraščius (jei neturite specialios medžiagos). Kai dėžė sugriūva ant kitos dėžės arba sukrėčia, vidiniai daiktai neturi judėti. Judesys sukelia trinimą, o trinimas – įbrėžimus.

Ką daryti su kilimais?

Kilimus reikia suvynioti į vamzdelį (ne lankstyti „harmonika“) ir gerai užrišti. Jei kilimas brangus, reikia įdėti į specialią dangą. Drėgmė Londone yra didelė, ir kilimas gali sugesti, jeigu lietų laiką jis bus pakrautas atvirame priekaboje. Geriau uždėti į plastikinį maišą ir užklijuoti juostas.

Dokumentai, muitinė ir britų ypatumai

Ar reikia deklaruoti kiekvieną daiktą?

Ne viską, bet geriau būti per daug atsargiam. Jei tai asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote (ne nauji pirkiniai), dažniausiai tinka bendras sąrašas – „Inventorius“. Tačiau jei vežate naują, su etikete techniką arba brangius daiktus, geriau juos išvardyti atskirai. Muitinėje (ypač Dovere) gali paklausti, ką vežate. Jei sakydami „kažkiek daiktų“ rodote pilną sąrašą, tai užkerta kelią problemoms. (Žinau, kai vienas vairuotojas praleido dieną muitinėje nesuprasdamas, ką reiškia „general list“).

Kas dėl Transfer of Residence (ToR) formos?

Tai labai svarbu, jei persikeliate gyventi į Londoną ilgam. ToR forma leidžia atsiskaityti su muitais ir PVM (VAT) iš anksto arba juos atleisti. Be jos, gali tekti mokėti didelius mokesčius už savo senus baldus. Užpildykite ją internete (HMRC svetainėje). Gausite numerį, kurį būtinai nurodykite vairuotojui. Be to, tai užtrunka kelias dienas, tai nedarykite paskutinę minutę.

Ar tira būtina, jei vežu tik kelias dėžes?

Tira (Tarifinio skirstymo informacija) – tai dokumentas, kuris reikalingas muitinės iškirimui. net jei tai tik asmeniniai daiktai, dažniausiai reikia, kad pervežėjas pateiktų šį dokumentą. Jis apibūdina, kas yra krovininyje. Jeigu vežate tik kelias dėžes su drabužėmis, galima ir be tira (na, priklauso nuo pervežėjo), bet geriau pasiklausti jų. Aš asmeniškai visada rekomenduoja turėti tvarką su dokumentais.

Ar galiu vežti maistą?

O čia čia... yra griežtai. Nėra jokio būdo vežti mėsos, pieno produktų ar vaisių (išskyrus bananus, kurie kažkaip praeina). Britų muitinė labai atidžiai tikrina tai. Jei jums rands šaldytuve dešrelę, gali būti didelė bauda arba viso krovinio konfiskavimas. Geriau suvalgykite viską čia arba palikite kaimynams. Kavą, makaronus, džiovintus produktus vežti galima, bet tik jei jūsų asmeniniai daiktai.

Kas nutinka, jei prarašau dokumentus?

Tai būna problema. Jei prarasite CMR (konosamentą arba vežimo orderį), sunku bus atsiimti krovinį sandėlyje. Sandėlininkai neduoda daiktų be oficialaus dokumento, kad tai jūsų nuosavybė. Todėl visada darykite kopijas arba nuotraukas dokumentų. Ypač jeigu atvykstate į Londoną pirmą kartą ir nežinote, kur sandėlis yra.

Ar reikia draudimo?

Labai rekomenduoju. Standartinis pervežimo draudimas dažnai dengia tik labai mažą sumą (pvz., 10 EUR už kg). Jei sugenda sofa, kuri sveria 50 kg, gausite tik 500 eurų. Ar tai pakaks? Galbūt ne. Užsakykite papildomą draudimą pagal realią vertę. Žinoma, tai kainuos, bet ramybe verta daugiau. Vieną kartą klientas atsisakė draudimo, o jo indai buvo visi susilaužę... tai buvo liūdna.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tarptautinio vežimo sutartis. Jis įrodo, kad pervežėjas priėmė jūsų krovinių ir yra atsakingas už jo pristatymą. Be CMR, jūs neturite jokių įrodymų, kad perduodat daiktus. Pasirašydami jį, patikrinkite, ar visi duomenys teisingi – adresas, kiekis, pažeidimai (jei yra). Jei pasirašote „be priekaištų“, o vėliau randate sulaužytą koją, bus sunku įrodyti, kad tai ne jūs padarėte.

Ar galiu vežti alkoholį?

Taip, bet ribotą kiekį. Ir tai turi būti asmeniniam naudojimui, ne prekybai. Jei vežate dešimt dėžių viskio, muitinė maniaus, kad kad prekybate. Tada gausite didelį mokesčį (Excise duty). Geriau pasiklausti apie limitus, jie keičiasi, bet paprastai keletas butelių nekelia problemų, jei tai yra tarp jūsų asmeninių daiktų.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūra?

Jei visi dokumentai tvarkingi, tai gali užtrukti nuo valandos iki dienos. Jei trūksta ToR numerio arba sąrašo neaiškus, gali užstrigti. Dovere yra didžiausias ir dažniausiai užstrigęs terminalas. Geriau, jei pervežėjas turi savo muitinės brokerį, kuris viską užpildo iš anksto. Jums nereikės stovėti prie vartų.

Ar galiu vežti augalus?

Tai galima, bet turi griežtas reikalavimus. Augalai neturi turi žemės ant šaknų (turi būti plautos šaknys). Be to, kai kurios rūšys (pvz., klevai, kiti medžiai) yra draudžiamos dėl ligų. Geriau patikrinti oficialų sąrašą. Jei radite ką nors draudžiamo, geriau palikite namuose, nes gausite baudą ir augalą sunaikins.

Kas dėl elektronikos ir technikos?

Techniką reikia supakuoti į originalią dėžę, jei liko. Jei ne, tai į kietą dėžę su daug putų. Būtinai paimkite nuotraukas, kaip technika atrodo prieš pakavimą. Jei atvyks su įbrėžimu, bus lengviau įrodyti, kad buvo sugadinta pervežimo metu, o ne kad jūs pirkote naudotą. Ir nepamirškite išimti baterijų arba juos izoliuoti, kad neįsiltų.

Vairuotojai, krovininės ir realybė kelyje

Ar vairuotojas padės man pakrauti?

Tai priklauso nuo to, ką užsakėte. Jei užsakėte tik „krovinių pervežimą“, vairuotojas dažniausiai tik vairuoja. Jis gali padėti pakelti dėžę į mašiną, bet neįsileis į namus nešti sofos. Jei reikia „kraunimo ir iškrovimo“ paslaugų, tai turi būti užsakyta atskirai, ir tada atvažiuoja komanda. Dažnai klientai many, kad vairuotojas yra ir krovikas, bet jie dirba po 10 valandų per dieną ir tiesiog neturi jėgų nešti baldų į trečią aukštą be liftą.

Ar mašina atvyks tiesiai į mano kiemą?

Jei gyvenate Londono centre, tikriausiai ne. Didelės krovininės (vilkikai su priekaba) negali važiuoti siaurais gatvelėmis. Jos turi atvykti į artimiausią vietą, kur gali pasistatyti, ir iškrauti ant mažesnės mašinos (vadinamas „transhipment“). Tai papildomai kainuoja ir užtrunka. Jei gyvenate užmiestyje, tada gali atvažiuoti tiesiai.

Kas yra „tail lift“ ir ar jis man reikalingas?

Tail lift – tai pakėlėjas gale mašinos. Jeigu neturite krautuvės arba vairuotojo pagalbos, o dėžės sveria po 50 kg, tail liftas būtinas. Be jo, teks nešti rankomis nuo žemės iki aukšto mašinos grindų. Užtikrinkite, kad užsakant mašiną, nurodote šią reikalavimą. Kitu atveju vairuotojas gali atvykti be jo ir atsisakyti krauti.

Ar galiu sekti, kur yra mano krovinių?

Taip, dauguma kompanijų dabar turi GPS sekimą. Galite pamatyti, kur mašina stovi. Tačiau nepamirškite, kad jūsų krovinių gali būti perkrauta į kitą mašiną tarpiniam sandėlyje (pvz., Kaune arba prieš Dovere). Tada sekimas gali rodyti, kad mašina stovi vietoje, nors jūsų daiktai jau keliauja toliau kitu keliu. Geriau tiesiog skambinti brokeriui.

Kas daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Nenervinkite. Dėl srautų, perkrovų arba techninių problemų vėlavimai yra normalūs. Jei vėluoja daugiau kaip parą, skambinkite į savo brokerį. Kartais vairuotojas tiesiog negali pravažiuoti per tunelį arba laivo atidėjo išplaukimą. Yra ir tokių atvejų, kai vairuotojas tiesiog užmiega poilsio aikštelėje ir praleidžia laiką (taip, tai taip pat nutinka).

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui be stebėjimo?

Jei vairuotojas patikimas, taip. Tačiau patarčiau padaryti nuotraukas prieš išvykstant. Yra atvejų, kai vairuotojai pasiima „kažką mažo“ iš dėžių, jei jos blogai uždarytos. Ypač jei tai maža vertės elektronika ar alkoholis. Geriau uždarykite dėžes taip, kad jas būtų sunku atidaryti be peilio.

Ar galiu vežti daiktus, kurie netelpa į dėžes?

Taip, tai vadinama „neįpakuota krovežio“ (LCL cargo). Tačiau tada jie turi būti uždaryti ant paletės ir apvynioti stora stretch plėvele. Paletė turi būti stabilus. Jei ant paletės stovi viena kėdė, ji gali nukristi. Viskas turi būti pririšta juostomis prie paletės.

Ką daryti, jei atvykęs radau sugadintą daiktą?

Nesirašykite CMR su užrašu „viskas gerai“. Jei matote, kad dėžė sutrupėjo, užrašykite tai ant CMR dar prieš pasirašymą. Padarykite nuotraukas. Tada praneškite brokeriui per 24-48 valandas. Jei pranešite vėliau, draudimo kompanija gali atmesti pretenziją. Žinau, tai erzinantis, bet taip veikia biurokratija.

Ar vairuotojai moka anglų kalbą?

Dauguma moka truputį, bet ne visi. Tarptautiniai vairuotojai dažnai kalba rusiškai, lenkiškai ar lietuviškai. Jei reikia paaiškinti ką sudėtingą, geriau, kad būtų tarpininkas (brokeris), kuris gali išversti. Nereikia tikėtis, kad vairuotojas supras sudėtingus instrukcijas apie tai, kur palikti dėžę, jei jis kalba tik savo gimtąja kalba.

Ar galiu užsakyti pristatymą į butą be lifto?

Galite, bet tai papildomai kainuos. Vairuotojai nešti aukštyn žemyn nėra jų darbas. Jei reikia nešti baldus, reikia užsisakyti „man with van“ arba specialią komandą Londono pusėje. Paprastai tai užsakoma iš anksto, kadangi ten darbo rankos kainuoja labai brangiai (London rates).

Kas nutinka, jei aš negaliu būti pristatymo vietoje?

Galite pasirinkti „drop-off“ paslaugą – t.y. palikti dėžes prie durų arba garaže. Tačiau tada jūs neįvertinsite būklę. Jei dėžė bus pažeista, o jūsų nėra, vėliau bus sunku įrodyti, kas tai padarė. Geriau būti ten arba pasirūpinti, kad kažkas kitą priimtų.

Kainos ir laikas – ką tikėtis iš tikrųjų

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus į Londoną?

Įprastai tai trunka 3-5 darbo dienas, jei viskas vyksta sklandžiai. Tačiau jei tarpinės perkrovos ar laukimas laive, gali užtrukti ir savaitę. Nepaisykite to, kad jums sakys „2 dienos“. Geriau planuokite savaitę. Ypač dabar, kai yra daug migrantų ir srautai dideli.

Ar kaina priklauso nuo svorio ar tūrio?

Dauguma atvejų – nuo tūrio (kubinių metrų). Jei turite daug sunkių knygų, gali būti ir svorio limitas (1 m3 = 200-300 kg). Bet dažniausiai baldai užima daugiau vietos nei sveria. Klausykite kainos už „kubą“. Tai standartinis metodas.

Ar galima sutaupyti renkantis pigesnę pervežimo kompaniją?

Galite, bet rizikuojate. Pigios kompanijos dažnai krauna po 10-15 klientų į vieną mašiną ir važinėja ratams kol užpildo. Jūsų daiktai gali būti perkrauti kelis kartus. Ir jei kažkas dingsta, jų draudimas gali neapmokėti. Patirtis sako, kad geriau mokėti šiek tiek daugiau už patikimą brokerį, kuris seka krovinius.

Kas yra „accessorial charges“?

Tai papildomi mokesčiai už tai, kas neįeina į standartinę kainą. Pavyzdžiui, už pristatymą Londono centro zoną (Congestion charge), už užklijuotą dėžę (jei reikalingos specialios priemonės), už laukimą. Visada klauskite, ar kaina yra „all inclusive“. Dažnai atrodo pigu, o paskui prideda 100 svarų už pristatymą.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Jei turite daug daiktų (pvz., visą namų ūkį), taip. Galima gauti nuolaidą už didelį kiekį. Jei tai tik kelios dėžės, mažai tikėtina, kad nuleis kainą, nes jie ir taip derėjosi su kitais klientais vienoje mašinoje.

Kodėl kaina pasikeitė paskutinę minutę?

Tai gali būti dėl degalų kainos pokyčio (fuel surcharge) arba dėl to, kad jūsų krovinys užima daugiau vietos nei planavote (pavyzdžiui, nesupakavote kaip sakėte). Taip pat, jei reikia specialios leidimą Londono centre (Cranage permit), tai taip pat kainuoja.

Ar verta laukti, kol susikaups pilna mašina (part load)?

Jei laiko nėra, ne. Jei norite sutaupyti, tai verta. Part load reiškia, kad jūsų daiktai važiuoja su kitų klientų daiktais. Tai pigiau, bet ilgiau. Jei skubate, reikia užsisakyti ekskursinį reisą arba dalinį užsakymą su garantuota data.

Ar galiu atšaukti užsakymą be mokesčio?

Tai priklauso nuo to, kada atšaukiate. Jei mašina jau atvažiavo pas jus arba jūsų daiktai jau pakrauti, turėsite sumokėti. Jei atšaukiate prieš dieną, gali būti bauda už paruoštą vietą. Visada patikrinkite atšaukimo taisykles prieš pasirašant sutartį.

Ar reikia mokėti PVM (VAT)?

Jei naudojate ToR formą (persikėlimui), PVM nėra taikomas. Jei tai neperkeliantis asmuo (pvz., dovana arba pardavimas), tuomet gali tekti mokėti JK PVM (20%), priklausomai nuo vertės. Geriau pasikonsultuoti su brokeriu, kad nenuviltumėte.

Išvada

Viskas išsprendžiama, jeigu pasiruošiate iš anksto ir nustojite tikėti, kad „kažkaip įsivers“. Kaip paruošti baldus gabenimui į Londoną – tai ne tik apie dėžes, bet ir apie dokumentus bei realų supratimą, kas vyksta kelyje. Naudokite kietas dėžes, burbulinę plėvelę, o ne senas marles, ir būtinai pasirūpinkite ToR numeriu, jei persikeliate gyventi. Nepasikliaukite vien tik draudimu – geriau išvengti problemų nei jas spręsti per telefoną iš Londono. Ir visada, visada pasidarykite nuotraukas prieš išvykstant. Sėkmės kelyje, ir tikiuosi, jūsų baldai atvyks sausai, o vairuotojai bus malonūs.