Kaip organizuojamas siuntų atvežimas iš Anglijos į Angliją su sekimu?

Įvadas

Per 20+ metų tarptautinių pervežimų matau, kad klientai dažnai sako: „Atvežkite iš Anglijos į Angliją“ – ir tada prasideda aiškinimas, kad čia ne Lietuvos–JK maršrutas, o vidaus kurjerinis tinklas Jungtinėje Karalystėje. Siuntų atvežimas iš Anglijos į Angliją su sekimu reiškia paėmimą, pavyzdžiui, Mančesteryje, rūšiavimą depose, transportą per Midlands arba Londono mazgą ir pristatymą Birmingame, Leedse ar Southampton. Tikslas paprastas: kad matytumėte, kur dėžė yra, o ne spėliotumėte prie telefono. Aš tai aiškinu be gražių brošiūrinių frazių: būna greitai, būna painiai, o sekimo numeris ne visada reiškia, kad vairuotojas jau važiuoja pro jūsų gatvę.

DUK

Kaip prasideda siuntų atvežimas iš Anglijos į Angliją su sekimu

Kuo skiriasi siuntų atvežimas iš Anglijos į Angliją su sekimu nuo įprasto kurjerio?

Tai nėra tik „paimti ir nuvežti“. Normalus kurjeris dažniausiai veikia pagal standartą, o šis procesas prasideda nuo jūsų užklausos, adreso, svorio, matmenų ir to, ar siunta turi būti paimta iš sandėlio, namo ar mažos parduotuvės. Aš tai matau kaip grandinę: collection, depot, hub, delivery depot, gavėjas. Sekimas yra ta grandinė, ne stebuklinga akimirka. Jeigu kuri nors grandis nepažymėta, atrodo, kad viskas stovi, nors realiai dėžė gali būti ant padėklo sandėlio kampe.

Ar galiu paprašyti, kad siunta būtų paimta iš namų, ne sandėlio?

Taip, gali, bet čia prasideda tos smulkmenos, dėl kurių žmonės pyksta. Jei Londono butas trečiame aukšte be lifto, vairuotojas ne visada turės teisę ar jėgų tempti dėžę laiptais. Kartais reikia nurodyti „ground floor only“ arba susitarti dėl pagalbos. Geriau iškart parašyti, kad prie pastato sunku stoti, kad niekas nepabėgtų po 15 sekundžių. Mes tai sprendžiame telefonu, bet telefonas vėluoja, o vairuotojas jau rieda toliau. Todėl, jei adresas sudėtingas, rašykite tai dideliu šriftu užsakymo pastabose, ne tik galvoje.

Ką reiškia collection note ir kodėl jo visi prašo?

Collection note yra paėmimo lapas, ne pats siuntos dokumentas, nors žmonės juos painioja. Jame būna adresas, kontaktas, paėmimo data, dėžių skaičius ir kartais nurodymas, ar reikia palaukti, kol krovinys bus paruoštas. Be jo kurjeris gali atvažiuoti tuščiomis rankom. Aš visada sakau: jei collection note neatrodo tvarkingas, net nekvieskite mašinos. Jis nėra popierizmas, jis yra instrukcija vairuotojui, kur sustoti ir ko ieškoti. Be jo kyla klausimai, o klausimai vėluoja, ir tai kainuoja laiką.

Kokius duomenis reikia duoti užsakant paėmimą?

Reikia duoti ne tik „nuo ir iki“. Pilnas pašto kodas Anglijoje yra labai svarbus, nes M1, B1, LS ir SO zonos nurodo skirtingus maršrutus. Dar reikia telefono numerio, turinio aprašymo, vertės, svorio, matmenų, prieigos prie pastato ir ar reikės tail lift. Jei siunčiate verslo prekes, pridėkite įmonės pavadinimą ir VAT numerį, kai prašo, nors muitinės čia paprastai nėra. Jei adresas yra garažas, kiemas ar prekybos centras, parašykite orientyrą, kitaip vairuotojas ieškos durų kaip detektyvas.

Ar reikia pačiam spaustinti etiketes?

Paprastai taip, etiketę reikia atsispausdinti pačiam. Ji turi būti A4, aiški, su barkodu, ir geriau ją įdėti į lipdų voką arba užklijuoti lipnia juosta per kraštus. Kartais klientas sako, kad „vairuotojas turi etiketę“, ir tada prasideda drama, nes vairuotojas jos neturi. Rašiklis ant kartono veikia tik tada, kai visi labai gerai nusiteikę, o taip nebūna. Jei spausdintuvas blyškina barkodą, spausdinkite iš naujo, nes scan gun neklaus, ar jums buvo nepatogu.

Sekimo numeriai, statusai ir realybė

Kada atsiranda sekimo numeris?

Sekimo numeris atsiranda tada, kai sukuriamas waybill arba AWB, bet realiai judėti jis pradeda po pirmo nuskaitymo. Tai gali būti paėmimo metu, depose arba hub’e. Jei numeris jau yra, dar nereiškia, kad dėžė palietė ratą. Mes klientams sakome: numeris yra, bet judesys prasideda tada, kai sistema mato fizinį daiktą. Kartais pirmas statusas atsiranda tik vakare, kai viskas susirenka į vieną terminalą. Tada atrodo, kad pradingo, nors tik prasidėjo. Tokios jau tos sistemos.

Kodėl sekimas rodo „label created“ ir niekas nejuda?

Tai reiškia, kad etiketė egzistuoja popieriuje, o siunta dar nebuvo normaliai nuskaityta. Gali būti, kad ji guli prie durų, laukia rytojaus paėmimo, arba depas vėluoja su pirmu scan. Nežinau 100%, ar kiekvienas depas tą dieną suspėja viską apdoroti, bet dažniausiai po 24 valandų jau matyti daugiau. Jei rodo taip ilgiau, rašykite siuntėjui, ne tik gavėjui. Siuntėjas turi booking reference, o be jo kurjerio supportas dažnai atsako kaip robotas. Toks jau tas pirmas lygis.

Ar vienas sekimo numeris gali apimti kelias dėžes?

Taip ir ne. Viena siunta gali turėti pagrindinį numerį, o kiekviena dėžė viduje savo parcel ID. Paletėms dažnai būna consignment number, o ant kiekvienos dėžės lieka mažesnės etiketės. Jei važiuoja 12 dėžių, aš prašau sąrašo su numeriais, nes vėliau visi klausia, kuri tiksliai dingo. Be sąrašo pretenzija tampa diskusija apie orą. Todėl viena bendra etiketė ant didelio maišo nėra visada geras planas. Jei dėžės skirtingoms vietoms, tai jau visai kita istorija.

O ką daryti, jei sekimas visą dieną rodo tą patį depot?

Tas pats depot visą dieną erzina, bet tai ne visada katastrofa. Kartais dėžė praleido trailerį, kartais barkodas buvo nuskenuotas, o fizinis krovinys dar neperėjo per vartus. Būna ir sezoninis kišimasis, kai sandėlyje tiesiog nėra žmonių. Skambinti verta, bet be sekimo numerio ir adreso jūsų pokalbis truks ilgiau nei pati siunta. Jei statusas stovi du ryto iš eilės, prašykite ne „kur mano siunta“, o „kurioje grandyje ji įstrigo“. Tada atsakymas būna konkretesnis.

Kodėl siuntų atvežimas iš Anglijos į Angliją su sekimu ne visada rodo „pristatyta“?

Kartais pristatymas jau įvyko, o POD, tai yra proof of delivery, dar nepakibo sistemoje. Gavėjas galėjo pasirašyti planšetėje, reception galėjo priimti be vardo, o nuotrauka tiesiog neprisijungė prie užsakymo. Todėl siuntų atvežimas iš Anglijos į Angliją su sekimu ne visada rodo „pristatyta“ tą pačią minutę. Palaukite iki kitos darbo dienos, o tada reikalaukite konkretaus delivery proof, ne bendro „bus rytoj“. Kartais biuras priėmė siuntą, o gavėjas to nežino, ir prasideda šeimos telefonų karas.

Kainos, terminai ir atsakomybė

Kiek apytiksliai kainuoja siųsti mažą dėžę Anglijoje?

Mažai dėžei Anglijoje kaina gali būti labai normali. Jei svoris 2–5 kg, dažniausiai matote apie £5–£15 economy režimu ir £8–£25 už greitesnį next day. Didelė dėžė, tarkime 20 kg, jau gali šokti į £25–£50. Atokiau nuo magistralių, pavyzdžiui, mažesni miesteliai prie Cornish sienos, kartais kainuoja daugiau. Jei dėžė didelė, bet tuščia, kaina vis tiek skaičiuojama pagal vietą, ne pagal jūsų nuostabą. Tai dažnai erzina, bet taip veikia gabaritinis svoris. Faktas.

O kiek kainuoja paletė iš Leeds į Bristol?

Paletė iš Leeds į Bristol paprastai juda apie £60–£180, jei kalbame apie standartinę 1200x1000 mm ir ne per aukštą krautą. Jei reikia tail lift abiejose pusėse, kaina kils. Jei paletė stovi sandėlyje su dokų rampa, viskas paprasčiau. Blogiausia, kai klientas sako „tik viena paletė“, o ji iš tiesų yra 1,8 metro aukščio ir kliba. Tada vežėjas žiūri ne į jūsų šypseną, o į riziką kitoms paletėms. Ir tada kaina auga ne dėl kaprizo.

Kodėl kartais kaina pakyla po svėrimo?

Kainos pakyla, kai kurjeris perskaičiuoja pagal gabaritinį svorį. Dėžė gali sverti 8 kg, bet užimti tiek vietos furgone, kiek svertų 25 kg metalas. Todėl matuokite ilgį, plotį, aukštį dar prieš užsakymą. Jei matmenys meluoja, sąskaita po savaitės neklaus, ar jums tai buvo netikėta. Aš matau tai nuolat: žmonės sako „lengva dėžė“, o ji užima pusę furgono. Tada papildomas mokestis nėra staigmena, tik vėlyva. Paprasta taisyklė: matuokite išorinius kraštus.

Ar 24 valandos tikrai reiškia 24 valandas?

24 valandos dažnai reiškia next working day, ne magišką laikrodį ant jūsų stalo. Jei atidavėte po cutoff laiko, tarkime po 15:00, kelionė prasidės kitą dieną (tiksliau, kitą darbo dieną). Penktadienio siunta gali judėti pirmadienį, nebent mokate už šeštadienio servisą. Ir taip, britų bank holiday viską sugadina gražiai. Todėl, kai žadate klientui „rytoj bus“, palikite bent vieną rezervinį rytą. Kitaip pats sau kuriate stresą. O stresas kainuoja daugiau nei greitesnis servisas.

Kas atsako, jei dėžė atvyksta sulaužyta?

Jei dėžė atvyksta sulaužyta, pirmiausia fotografuokite viską: išorę, kampus, turinį, etiketę. Pranešti reikia greitai, dažniausiai per 24–48 valandas, nes vėliau sunku įrodyti, kad tai ne gavėjo kaltė. Blogi vežėjai mėgsta nurašyti ant prastos pakuotės, nors kartais tiesiog dėžė buvo mėtoma. Prieš atiduodant kurjeriui, nuotraukos labai pravartu. Jei kartu žiūrite paletinį gabenimą, tas pats principas galioja ir dėžėms. Be įrodymų pretenzija tampa „jis sakė, ji sakė“. Ir ne visada laimi tas, kuris teisus.

Pakuotės, paletės ir specialūs kroviniai

Ar siuntų atvežimas iš Anglijos į Angliją su sekimu tinka mažoms siuntoms?

Taip, bet ne visada verta. Jei tai vokas ar maža knyga, Royal Mail ar kitas standartinis paštas gali būti pigesnis. Jei reikia aiškaus sekimo, pristatymo lango ir atsakomybės, tuomet siuntų atvežimas iš Anglijos į Angliją su sekimu yra logiškas variantas. Tiesiog nesamdykite paletinio vežėjo vieno USB rakto pervežimui. Tai būtų kaip vežti kavos puodelį sunkvežimiu. Mažoms siuntoms dažnai užtenka paprasto courier service, tik nepamirškite, kad pigiausias variantas ne visada turi gerą support.

Kaip pakuoti stiklą ar elektroniką, kad nepyktų kurjeriai?

Stiklą ir elektroniką pakuokite taip, lyg kurjeris būtų piktas ir skubėtų. Dviguba dėžė, burbulinė plėvelė, tuštumų užpildymas, o ne vienas laikraščio kamuolys kampe. „Fragile“ lipdukas padeda, bet jis nėra šalmas. Esu matęs monitorių, kuris atkeliavo sveikas, ir pigaus porceliano, kuris virto mozaika, nors abu buvo pažymėti. Skirtumas buvo ne lipduke, o viduje. Jei daiktas juda dėžėje, jis dar nėra paruoštas kelionei. Pridėkite dar vieną sluoksnį, net jei atrodo per daug. Geriau per daug.

Ar galima siųsti baterijas, kvepalus ar dažus?

Baterijos, kvepalai, dažai ir aerozoliai gali būti problema, nes jie patenka į pavojingų krovinių taisykles. Lithium baterijos nėra tas pats, kas senas telefonas dėžėje, todėl jas reikia deklaruoti. Jei siunčiate iš eBay ar mažos parduotuvės, patikrinkite, ar produktas nėra ribojamas. Geriau prieš užsakymą parašyti turinį sąžiningai, negu paskui aiškintis, kodėl siunta stovi. Kartais klientas sako „tik mažas buteliukas“, o taisyklės sako ką kita. Ir tada depas gali atsisakyti priimti. Faktiškai.

Ką reiškia tail lift ir ar jis būtinas?

Tail lift yra hidraulinė platforma furgono gale, skirta kelti sunkesnes dėžes ar paletes. Jis būtinas, kai nėra dokų rampos, krautuvo ar žmogaus, kuris galėtų pakelti 40–70 kg. Jei jo nepažymėsite, gali atvažiuoti mažesnis furgonas be keliklio. Tada siunta lieka ant šaligatvio, o visi labai mandagiai pyksta. Tai ypač aktualu mažoms parduotuvėms be rampų. Geriau užsisakyti didesnį automobilį iš anksto, negu derėtis aikštelėje. Ten niekas neturi laiko teatrui. Ypač kai eilėje stovi dar penki furgonai.

Ar paletę reikia apvynioti plėvele iki apačios?

Taip, plėvelė turi eiti iki apačios ir apjuosti dėžes tarpusavyje, ne tik viršų. Paletė neturi kyšoti per kraštus, nes ji keliauja tarp kitų paletių ir konvejerių. Standartinis aukštis dažnai laikomas apie 1,2–1,5 m, bet vežėjas gali turėti savo taisykles. Jei krovinys kliba, jis bus perkrautas kaip problema, ne kaip jūsų asmeninis projektas. Kampai turi būti apsaugoti, o svorio centras žemai. Tai nuobodu, bet nuobodu dažniausiai reiškia saugu. Ir pigiau nei pretenzija.

Kada viskas griūva: vėlavimai, nuostoliai ir siuntų atvežimas iš Anglijos į Angliją su sekimu

Ką daryti, kai gavėjas sako „nebuvo namie“, nors buvo?

Tai nutinka dažniau, nei norėtųsi. Pirmiausia patikrinkite tracking: ar buvo „delivery attempted“, ar palikta kortelė, ar siunta grįžo į local depot. Kartais vairuotojas tiesiog nepaskambina į duris arba nepalieka kortelės, ir tai nėra gerai. Skambinkite siuntėjui, nes dažniausiai tik siuntėjas gali atidaryti inquiry su kurjeriu. Jei gavėjas visą dieną buvo namie, tai nereiškia, kad vairuotojas prieis prie durų. Kai kuriais atvejais reikia prašyti redelivery, ne ginčytis telefonu. Tai nepatogu, bet realu.

Ar galima pakeisti pristatymo adresą po išsiuntimo?

Kartais galima, bet ne visada. Jei siunta dar nėra išvežta iš depo, adresą pakeisti lengviau. Jei ji jau keliauja tarp miestų, gali tekti mokėti £10–£30 ir laukti, ar sistema leis redirektą. Kai kuriais atvejais saugiau atšaukti pristatymą ir pasiimti iš pickup point. Svarbiausia nedaryti to paskutinę minutę, kai furgonas jau sukasi rajone. Tada net geras operatorius tik gūžteli pečiais. O tada visi sako, kad sistema neleidžia. Ir dažniausiai tai tiesa.

Kada siuntų atvežimas iš Anglijos į Angliją su sekimu gali vėluoti?

Vėluoti gali dėl oro, streikų, klaidingo pašto kodo, sezono piko ar tiesiog perkrauto depo. Black Friday, Kalėdos ir sausio išpardavimai Anglijoje viską išpučia. Nežinau 100%, ar konkretus vėlavimas bus dėl jūsų dėžės, ar dėl viso tinklo, bet statusai dažniausiai parodo, kur ji įstrigo. Jei matote tą patį „in transit“ tris dienas, tai jau ne šiaip nuotaika. Tada klauskite konkrečiai: kuriame depas, kuris traileris, kada kitas scan. Kitaip gausite bendrą atsakymą.

Kaip pateikti pretenziją dėl dingusios siuntos?

Pretenziją dažniausiai pradeda siuntėjas, nes sutartis yra su juo. Reikės sekimo numerio, nuotraukų, pirkimo dokumento arba vertės įrodymo, pakuotės aprašymo ir trumpo įvykio paaiškinimo. Neverskite gavėjo šokinėti tarp kurjerių, jei jis nieko nepasirašė kaip siuntėjas. Terminai būna griežti, todėl laukti „gal atsiras savaime“ yra bloga strategija. Jei vertė didelė, rinkitės draudimą iš anksto, ne po nelaimės. Po nelaimės visi tampa išmintingi, bet vėlu. Tai viena tų vietų, kur organizacija laimi.

Ar verta pirkti draudimą, jei siunta nebrangi?

Jei siunta verta £20, draudimas už £3 gali atrodyti kvailai. Bet jei viduje daiktas už £300, standartinė atsakomybė gali nedengti pilnos vertės. Kai kurie vežėjai moka tik pagal svorį arba turi mažą limitą. Aš visada klausičiau: ar galiu ramiai miegoti, jei ši dėžė dingtų rytoj? Jei atsakymas ne, imkite draudimą. Jei atsakymas taip, vis tiek įsitikinkite, kad limitas nėra juokingai mažas. Pigiau kartais išeina brangu. Ypač kai daiktas jautrus. Faktas.

Išvada

Todėl siuntų atvežimas iš Anglijos į Angliją su sekimu yra paprastas tik tada, kai gerai sutvarkyti detalės: adresas, pašto kodas, etiketė, pakuotė, paėmimo laikas ir realus kontaktas. Sekimas padeda matyti procesą, bet jis neatstoja normalaus bendravimo tarp siuntėjo, gavėjo ir kurjerio. Jei viską aprašote iš anksto ir nepasitikite vien žodžiu „bus greitai“, Anglijos viduje siunta dažniausiai juda be didelių dramų.