Kaip organizuojamas saugus baldų pervežimas iš Anglijos? Praktinis vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, kiekvienas kartas yra unikalus, nors ir atrodo panašus. Dauguma klientų manęs klausia ne apie tuos sudėtingus muitinės kodus, kurie retai kada įdomūs paprastam žmogui, o o tuo, kas jiems tikrai rūpi – ar jų turtas atkeliaus saugiai ir ar dėžės su venyje nepasikeis vietomis. Saugus baldų pervežimas iš Anglijos nėra tik apie vairuotojo nuovargį ar kuro kainas Doverio uoste, tai visų pirma organizacijos procesas, kuriame viena maža klaida gali kainuoti nervingą savaitę. Būtent todėl verta ieškoti ne to, kuris pasako, kad „viskas įmanoma“, o to, kuris žino, ką daryti, kai kelias užšnąsą arba vairuotojas praleis ferą. Pažvelkime į šią rūpestingą procedūrą be jokių gražiųjų epitetų, tikrai, kaip tai vyksta praktiškai.

Kaip pradėti ir kiek laiko viskas užtrunka

Kodėl tokios skirtingos kainos už tą patį maršrutą?

Nepatikėsite, bet dažniausiai kaina priklauso ne nuo to, kiek tos svetainės sveria, o nuo to, kaip greitai mes norime išvirtyti tuos daiktus iš Londono ar Mančesterio apylinkių. Kai kurie vežėjai renka po mažiau kiekvienam ir važiuoja tik tada, kai sunkvežimis taip pat susipildo – tai vėliau. Saugus baldų pervežimas iš Anglijos, kai jums reikalingas konkratus terminas, kainuos brangiau, nes mes tenka skirti tą sunkvežimį tik jums, o ne laukti kitų klientų savaitę Lietuvoje. Taip pat įeina draudimas, kurį dažnai pamirštame, kol nutinka kažkas blogo, ir vairuotojo atstovavimas muitinėje – tai visos paslėptos išlaidos.

Keik laiko tai užtruks? Iš tikrųjų.

Praktiškai tai užtrunka nuo 3 iki 14 dienų, ir tai nėra melas. Jei turime dalinį krovinią, tenka laukti, kol susirinksime pilną „kauliuką“ į atgalinį kelią. Kartais vairuotojas praleidžia keltą dėl rūko arba techninių problemų (nesenai buvo atvejis, kuris užstrigo prieš Kalėjas 12 valandų). Tad jei kam sakau „penkios dienos“, tai visada pridėkite sau sąsają „maždaug“. Geriau planuoti atvyktą savaitę vėliau negu nerimti tą laiką.

Ar einate į visus Anglijos kampus?

Taip, važiuojame ir į Škotiją, ir į Velsą, netgi į tas pačias Kornvalio galas, bet ten paprastai kainos kitos. Problema ta, kad toli nuo autostradų vairuotojas praranda daug laiko, todėl reikia skirti papildomą valandinį. Be to, tenkons keisti planus, jei tenka važiuoti į gatves, kuriose sunkvežimis net netelpa – tada reikia mažesnės mašinos perkrovimui, o tai automatiniu būdu brangiau.

Ar galiu atvežti ir pačias dėžes į jūsų sandėlį?

Galima, tai vadinamas „išvežimas nuo durų“ į mūsų konsolidacijos sandėlį Midlandse. Labai patogu tiems, kurie dar nepakrauto visko arba pirmiausia nori išsivežti smulkius daiktus. Tiesa, tada reikia būti tikriems dėl to, kas toje dėžėje, nes muitinėje gali būti patikrinimas, ir jei parašysite „drabužiai“, o bus „elektronika“, gausite baudą. Saugus baldų pervežimas iš Anglijos prasideda būtent nuo tavo sąžiningo inventorization.

Kada geriausia planuoti pervežimą?

Geriausia ne rugpjūčio pabaigoje arba prieš Naujuosius. Tais laikais kaina šoka į stratosferą, nes visi grįžta atostogų. Mano patarimas – jei galite, laukite spalio arba balandžio. Tada vairuotojai ne taip užsiimti, ir darbus galima atlikti ramiau, be to, dažniau randame tuos dalinius krovinius, todėl kainos gali būti net 30 proc. mažesnės.

Kas nutinka, jei aš pavėluoju susitikti su vairuotoju?

Tuomet vairuotojas laukia šiek tiek, paskui išvažiuoja. Negaliu jo priversti laikyti ašias valandas, kai jam dar reikia važiuoti į kitą miestą paimti kito kliento. Kiekviena praleista valanda jam kainuoja pinigus, tad tą žalą tenka padengti užsakovui. Yra buvę atvejų, kai žmonės tiesiog neatsiėjo į sutartą laiką, ir mes turėjome važiuoti antrą kartą po savaitės – tai labai brangu.

Pakavimo nūdėmės ir kaip išvengti „mūšio lauko“

Ar aš turiu pats susirasti dėžes?

Primygtinai rekomenduoju. Nes jūs tikrai geriau žinote, ką ką dėti, o įmonių siūlomos „statinės“ dažnai būna per didelės arba prastos kokybės. Geriau nusipirkti kiekvieną lėktuvą (šitaip mes vadiname stumdomąsias dėžes) parduotuvėje ir tvirtai užklijuoti juos. Dar geriau, jei tą pakavimą atlieka profesionali komanda, kuri žino, kaip uždengti smigklus, kad drabužiai neliptų ant lipduko.

Kaip užtikrinti, kad baldai neišbrizgys?

Stipriai įsiduokite į kampų apsaugą. Vos prieš savaitę girdėjau istoriją, kaip klientas padovanojo puikių „Oak“ baldų, o jie atvyko su įbrėžimais, nes buvo tiesiog uždengti plėvele. Reikia „burbulų“ (vilio), kartono arba specialios medinės rėmams konstrukcijos. Saugus baldų pervežimas iš Anglijos be tvirto fiksavimo – tai loterija. Kitaip, kai vairuotojas staigiai stabdo, tava virtuvės spinta taps raketomis.

Ar nešat į butą, jei nėra lifto?

Nešame, bet tai kainuoja. Jei butas penktame aukšte tik su laiptais, reikalingi bent trys žmonės. Ir tai ne toks paprastas dalykas, nes laiptai gali būti siauri, o sofa – „l“ formos. Kartais tenka išmontuoti baldus vietoje, o tai laiko ir pinigų reikalaujantis procesas. Turime visas įrankis su savimi, bet turi būti aišku iš anksto.

Ką daryti su skaldžiais daiktais (veidrodžiais, vitrinomis)?

Juos reikia pakuoti į medines dėžes, ne į kartoną. Kartonas sprogsta, kai ant jo užpastato 200 kilogramų sunkvežimį krovinyje. Turiu vieną klientą, kuris bandė veidrodį suvynioti į antklodę – rezultatas natūraliai gailas. Turiu būti tikras, kad jūs supratote: skystis ir stiklas vienoje dėžėje be fiksavimo yra prasta idėja.

Ar galima krauti drabužius be dėžių? Labai retai.

Galime pasiūlyti specialias drabužių dėžes su kabyklomis, tačiau jei tiesiog įmetate maišus į sunkvežimį, greičiausiai jos susipainios ir nešvarės. Viskas turi būti standartizuota – ant viršaus rašomas vardas, pavardė, telefonas tiksli adresas. Kai mes krauname po 30-40 klientų viename reise, mes nesu mintininkai, turime matyti etiketes.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Paimant iš buto Anglijoje – dažnai taip. Ypač jei durys siauros. Didelės spintos ar sofos su atlenkiamomis nugarams dažnai neišeina pro standartines durys. Mūsų komanda turi elektrinius atsuktuvus, tai daryti greita, bet turi būti susitarta dėl to iš anksto – ar tu atiduodi raktus, ar pats išsirinks tą reikalingą veržliarakčį.

Kaip apsaugoti grindis vežant?

Vienas dalykas, dėl ko dažnai ginčijamės – kaltė dėl grindinio pažeidimo. Mums patinka keliomis storomis „paklodomis“ uždengti koridorių, tačiau jei klientas sako „nelabai reikia“, o vėliau randa įbrėžimą, tai bėda. Girkite mums pasakyti, kad reikia uždengti, mes tai padarysime be problemų. Geriau per daug apsaugos negu per mažai.

Kainos ir jų paslėptos detalės

Kiek būtų kainavus 1 kėdę pervežti?

Brangiau nei jos vertė, turbūt. Tai vadinamas „taksi“. Jei turite tik vieną kėdę, tau geriau pačiam jąvežti autobusu arba duoti draugui. Šiame versle minimalus užmokestis už minimalų užsakymą apima kurjerio, degalų ir vielos pradžios (angliškai sunku paaiškinti, bet tai kaip „startinis mokestis“). Tad mažus siuntinius verta konsoliduoti su kaimynais.

Kas yra „mūsio mokestis“ ir kodėl jis toks didelis?

Tai britų muitinės rinkliava už importą (t.y. įvežimą į Šią salą). Keliuose šaltiniuose teigiama, kad tai dėl „pramoninio šalies vystymo“ – tiesiog mokesčio už tai, kad krovinys įeina į šalį. Jis suskaičiuojamas nuo krovinio svorio arba tūrio. Yra dalykų, iš kurių jis netaikomas (pvz., asmeniniai daiktai persikraustant), bet tai reikalauja ypatingo dokumento – Transfer of Residence (ToR), kurį reikia gauti iš anksto.

Kodėl kaina gali pasikeisti patvirtinus užsakymą?

Tik viena priežastis – svorio ar tūrio padidėjimas. Tu sakai „aš turiu tris dėžes“, o paskui atsiranda dar dvi didelės ir dviračias. Mums tai reiškia, kad reikalingas didesnis sunkvežimis arba reikia išmesti kito kliento daiktus. Tada kaina pasikeičia proporcingai. Užsakovai dažnai nepastebi to, kiek daugiau daiktų surenka per savaitę prieš išvykstant.

Ar galima mokėti atvykus į Lietuvą?

Įmonėse praktikuojama įvairiai, bet dažniausia – pradinis avansas ir likutis atvykus. Mums atrodo logical – žmogui pavyko gauti daiktus, tik tada jis sumoka. Tačiau kai kurie reikalauja pilnos sumos iš anksto, ypač jei tai mažos įmonės, kurios turi apsisaugoti nuo neatsiskaitymų (tokių buvo, žinoma, ir mums).

Ar pinigai grąžinami, jei aš atšaukiu?

Jei atšaukiate prieš mums išvykstant iš Lietuvos, turime grąžinti viską, išskyrus galbus admininstracinius kaštus. Jei atšaukiate tada, kai vairuotojas jau stovi prie tavo namų Anglijoje… deja, tada pinigų negrąžinam, nes darbas padarytas, laikas prarastas, degalai sudegę. Tai standartinė taisyklė.

Ar pigiąja kaina galima pasitikėti?

Tiesiog ne. Rinkoje yra „pižarų“, kurie važiuoja be draudimo, be sutarties. Jie pasako „50 svarų už dėžę“, o paskui dingsta su jomis arba reikalauja papildomai pinigų pristatymo metu. Saugus baldų pervežimas iš Anglijos negali būti beveik nemokamas. Jei kaina atrodo per gera, tikrai yra kur kažką paslėpta.

Muitinės dokumentai ir Anglijos specifika po „Brexito“

Ar reikia EORI numerio?

Taip, būtinai. Be šio numerio jūsų siunta nepasieks Lietuvos, liks prie sienos. Jį gauti dabar yra lengviau nei prieš keletą metų, galima padaryti elektroniniu būdu. Be to, reikia sužinoti, ar jūsų daiktai yra NCCC (kombinuotas custom declaration) arba tiesiog įprastas eksportas. (Žinau, skamba painiai, bet viskas išsiaiškina, kai pradedame ruošt dokumentus).

Kas yra ToR numeris ir ar mane taip ir dabar? (ištaisyta: jis)

Tai svarbiausias dokumentas tiems, kurie persikrausto po gyvenimo Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių. Su šiuo numeriu jums netaikomas mokesčio ir PVM už asmeninius daiktus. Be jo, netgi seną lovą reikės apmokestinti kaip naują importą. Džiugu, kad dabar tai galima gauti internetu iš karto.

Kas nutinka, jei pamiršiu įrašyti kažką į deklaraciją?

Muitinėje bus krūva. Kai kurie klientai mano, kad įrašius „baldai“ kabelių viskas bus gerai. Tačiau jei randamas nebaigtas alkoholio buteliukas ar naminės cukraus gamybos reikmenys, tai traktuojama kaip prekyba. Reikia būti maksimaliai sąžiningu ir detaliu. Geriau per daug parašyti, negu vėliau aiškinti, kodėl dėžėje sveria 50 kg daugiau nei nurodyta.

Ar gabenat maisto produktus?

Ribotai. Kava, arbata, sausa miltų produkcija – gerai. Mėsa, sūris, kiaušiniai – tabu. Dėl gyvūninių produktų kontrolės dabar griežta, ypač įvežant iš ES atgal. Nepaisant to, kai kas mėgins paslėpti sūrio galvą viduryje kilimų – tada viskas gali būti konfiskuota, o gera dalis grobio sugadinta.

Kodij vairuotojai klasting dėl dokumentų?

Jie jau ne tie, kad buvo anksčiau. Dabar su „Brexitu“ reikia turėti ne tik pasą, bet ir vairuotojo leidimą (cabotage). Jei vairuotojas neteisingai užpildo manifestą, jis gali gauti baudą tais pačiais vartais. Todėl jie dažnai labai stropiai tikrina, ar viskas sutampa su tuo, kas parašyta susitarime.

Ar galima vežti degalus?

Absoliučiai ne. Tai ne tik illegal (neteisėta), bet ir pavojinga. Uždegimas kurjeryje nėra tas dalykas, kurį norime patirti. Muitinė tokij dalyką pasidarys be jokių kompromisų – viską išmes, o gavėją gali įrašyti į „juodąjį“ sąrašą.

Pavojai, rizikos ir realus gyvenimas (ką daryti, jei kas nors ne taip)

Kas daryti, jei daiktas atvykęs su pažeidimu?

Pirma, nufotografuokite pažeidimą nepakravus. Antra, parašykite pastebą į CMR draudimo lapą. Jei pasirašote, kad viskas gerai, o paskui rašote įmonės ofisą, kad va… tai neveikia. Mums labai sunkiau tada gauti draudimo išmoką (kurią ir taip dažnai sumokinama už 10€/kg, o tai senų baldų atveju – nulis).

Ar jūsų įmonė draudžia krovinius?

Visada, bet kas yra apdrausta? Tai svarbu. Mūsų standartinis draudimas dengia tik turtą, kuris yra mūsų atsakomybėje (t.y. kraunant ir vežant). Jei jūs pats blogai užklijuojate dėžę ir viduje viskas suyra, mūsų kaltės nėra. Taip pat verta patikrinti, ar draudžiamas „turtas“ ar tik „krovinys“ – skirtingi dalykai teisės požiūriu.

Kas nutinka su siunta, jei vairuotojas susiduria su avarija?

Tai blogiausias scenarijus. Mes tada turime draudimo agentą, kuris organizuoja pervežimą arba išmoką. Tiesa, saugus baldų pervežimas iš Anglijos garantuoja, kad mes padarysime viską, kad išvengtume tokių situacijų – tikriname techninę būklę, neleidžiame vairuotojams važiuoti po 4,5 valandos be poilsio. Tačiau keliuose dalykai nutinka ne tik mums.

Ar galiu sekti savo krovinią realiu laiku?

Technologiškai – taip. Faktiškai – GPS signalas gali dingti tuneliuose arba Šiaurės jūroje. Kartais sistema rodo, kad sunkvežimis stovi vietoje, nors jis tiesiog poilsio laiką praleidžia. Geriausia tiesiog skambinti mūsų dispetcheriui, kuris tikrai žino, kur yra vairuotojas, nes juos nuolat stebime (ir atsisakome telefonų).

Kas daryti, jei klientas Lietuvoje nepriima siuntos?

Tuomet ji atkeliauja pas mus į sandėlį. Mes laikome ją dvi savaites nemokamai (arba maždaug taip), tais pradeda rinkti sandėliavimo mokestį. Jei klientas dingsta visai, po tam laiko turime teisę pagal sutartį tvarkyti turtą kaip neprašytą siuntą (dažniausiai dovanojame labdaringoms organizacijoms arba sodiname).

Ar galiu duoti daiktų kitiems žmonėms (pvz. tėvams Vilniuje)?

Galite, bet tai turi būti aiškiai užrašyta. Jei pavedame siuntą kitam adresui be jūsų žinios, o tas žmogus pasisako dėžę… tada bėdos. Geriausia užsakyti pristatymą „adresatui“, o pažymėti „gavėjas – Jonas Jonaitis“ (tėvas). Saugus baldų pervežimas iš Anglijos reikalauja aiškios komunikacijos su visais šalimis.

Ar gabenat aštuonias ašis?

Kai reikia. Tiesa, tokios mašinos nėra įprastos miestuose, jose sunku statyti ant šaligatvio. Tačiau jei turite didelį namą su ilgu privažiavimu, aštuonių ašių sunkvežimis (tralas) bus geriausiai sprendimas, nes jis talpina daugiau nei 100 kubinių metrų. Bet tokioms mašinoms reikalingos plačios gatvės.

Kodij kartais užsakovai pyksta ant dispetcherio?

Todėl, kad mes dažnai kalbame tiesiai ir nešventas žodžiais. Jei klientas klausia „už kiek?“, o mes negalime pasakyti be matmenų, mes nesakome „nuo 50“, mes sakome „siųsk matmenis“. Kai kurie tai supranta kaip necivilizuota elgesį, bet mums tiesiog svarbu tikslumas, kad vėliau nebūtų neskundžių (jau buvau tokių atvejų).

Įvairių situacijų būna, todėl svarbiausia yra ne tik kaina, bet ir pasitikėjimas. Kaip matote, tas procesas nėra paprastas „nuo A iki B“ judėjimas, o kompleksinė sistema, kurioje reikia atsižvelgti į tūsius detalių, nuo vairuotojo miego režimo iki tikslaus dviračio rėmo matmens. Turint kelerių metų patirtį, galima sužlugyti visą planą trumpa momentu. Todėl, jei ketinate vežti baldus iš Anglijos, nedarykite to „akli“, pasiklauskite patyrusių specialistų, ir viskas vyks tokia tvarkinga, kaip tik įsivaizduojate. Sėkmės kelyje!