Kaip išspręsti daiktų saugumo klausimą gabenant iš UK?

Įvadas

Daiktų saugumo klausimas gabenant iš UK dažnai atrodo paprastas: supakavom dėžes ir viskas bus gerai. Bet kas dirba pervežimuose ilgiau nei porą savaičių, žino – nebus taip paprasta visada. Kelias ilgas: Anglija–Doveris–Calais–Vokietija–Lenkija–Lietuva arba kitoks maršrutas; pakeliui vibracija, drėgmė, staigus stabdymas ir kartais labai keistas krovinys šalia jūsų sofų. Todėl saugumas prasideda ne kelyje, o dar prieš pakrovimą: pakavimu, tvirtinimu ir sąžiningu daiktų sąrašu. Žemiau paaiškinu praktiškai.

DUK

Pakavimas kaip pagrindinė apsauga

Kaip saugiai supakuoti dėžes gabenant iš UK?

Dėžės turi būti tvirtos ir neperkrautos – tai pagrindas saugiam gabenimui iš UK. Knygas dėkite į mažesnes dėžes, drabužius galite krauti didesnėse arba maišuose ant pakabų, indus apvyniokite burbuline plėvele arba popieriumi vertikaliai kaip lėkštes garaže kartais daro profesionalūs krautuvai (ne horizontaliai kaip блиnus ant stalo). Tuščias vietas dėžėje užpildykite popieriumi ar audiniu, kad daiktai nevaikščiotų viduje. Ant dėžių rašykite kambarį ir turinį trumpai: „virtuvė – indai“, „vonios – rankšluosčiai“. Jei dėžė atsidaro pakėlę ją nuo grindų – ji nėra paruošta kelionei į Lietuvą ar Lenkiją per Vokietiją (čia jau buvo viena tokia istorija).

Ar verta pirkti profesionalias dėžes perkraustymui?

Taip verta bent svarbiausiems daiktams – indams, knygoms su nuotraukomis ar dokumentams – nes standartinės perkraustymo dėžės yra storesnės ir lengviau kraunamos viena ant kitos gabenant iš UK tarptautiniu maršrutu per Calais ar Doverį bei automagistralėmis iki Vilniaus/Kauno/Klaipėdos ar kitų miestų; pigios supermarketo dėžės kartais plyšta po svorio ypač jei viduje knygos ar indai sudėti tankiai; profesionalios dėžės dažnai turi rankenas ir vienodus matmenis todėl furgone kraunasi stabiliau; kai kurios įmonės jas atiduoda prieš perkraustymą iš UK o po iškrovimo net pasiima atgal jeigu sutarta; jeigu kraunate tik keletą kartoninių dėžių gal nereikia pirkti visko brangiausio bet bent pora stiprių dėžių indams tikrai gelbsti; aš mačiau dėžių kurios „laikysis“ tik iki pirmo posūkio ties automagistrale (ir nejuokauju).

Kaip apsaugoti indus ir stiklą gabenimo metu?

Indus reikia apvynioti atskirai burbuline plėvele arba minkštu popieriumi tada dėti vertikaliai į dėžę su papildomu sluoksniu apačioje gabenant iš UK nes horizontaliai sukrautos lėkštės dažniau skyla nuo smūgio; taurės dedamos su kaklu į viršų arba specialiose pertvarose o tarp jų kišamas popierius; stikliniai stalviršiai vežami atskirai statmenai su apsaugotais kampais o ne po sunkiomis dėžėmis furgono kampe; ant dėžės rašykite „stiklas“ nors visi žino kad kartais tai nieko nereiškia jeigu kas nors vis tiek uždeda skalbimo mašiną; geriausia stiklą gabenti pilnu reisu arba atskirai jei jis labai vertingas; aš niekada nepatikėsiu fraze „nu stiklas storas“ be papildomos apsaugos nes storas stiklas irgi moka skilti labai gražiai o paskui visi liūdi (ir teisūs).

Ar drabužius galima krauti į paprastus maišus?

Drabužius galima krauti į maišus jeigu jie švarūs sausi gerai suspausti ir nepalieka vietos slankioti furgone gabenant iš UK tačiau oficialiai patogiau naudoti dėžes arba maišus ant pakabų ypač kostiumams palaidinėms suknelėms ir žieminiams paltams; paprasti šiukšlių maišai nėra idealūs nes gali plyšti jei perpildyti arba sugauti drėgmę; drabužius su kvapais chemija ar dažais reikia dėti atskirai sandariai nes kitaip visas krovinys kvepia kaip skalbinių skyrius po avarijos; maišus ant pakabų kabinate specialioje sekcijoje jei paslauga tai numato; jeigu taupote galite naudoti lagaminus bet nepildykite jų iki lūžio nes ratai rankenos ir siūlės ne visada atlaiko; geriau trys normalūs lagaminai nei vienas „bombarduotas“ lagaminas kuris atsiveria prie Doverio (tikras scenarijus).

Kiek svarbu žymėti dėžes gabenimo saugumui?

Žymėjimas atrodo smulkmena bet gabenant iš UK jis labai padeda saugumui nes žinote kurios dėžės trapios kurios sunkios kurios turi būti iškrautos pirmos o kurios paskutinės; ant dėžės rašykite kambarį numerį trumpą turinį ir žymę „trapi“ jeigu reikia; nenaudokite vien tik spalvotų lipdukų nes po ilgos kelionės visi lipdukai atrodo panašiai o prisiminimai apie spalvas išsitrina; numeracija padeda patikrinti ar visos dėžės atvyko ypač jeigu jų daugiau nei 20; žymėjimas taip pat mažina chaosą iškrovimo metu Anglijoje ar Lietuvoje; aš esu matęs dėžių su užrašu „stuff“ kurios niekam nieko nepasakė net pačiam savininkui; todėl rašykite paprastai: „virtuvė 3/12 indai“ (ir be poetinių pavadinimų).

Tvirtinimas furgone ir krovinio stabilumas

Kaip tvirtinami baldai mikroautobuse gabenant iš UK?

Baldai gabenant iš UK tvirtinami diržais prie specialaus tvirtinimo taško furgone arba sunkvežimyje taip kad jie nejuda posūkiuose stabdant ar važiuojant per Lenkiją/Vokietiją iki Lietuvos; sofa dažniausiai statoma vertikaliai arba dedama taip kad neužspaustų kitų daiktų o spintos lovos stalai apvyniojami plėvele antklodėmis kampais; stalčiai išimami kad nesudaužytų konstrukcijos jeigu baldas senesnis; vyriai durys stalviršiai papildomai fiksuojami; jeigu baldas jau purus prieš kraunant tai reikia pasakyti nes tvirtinimas negali paversti seno komodo nauju; kartais klientas prašo „tik greitai užmeskit“ bet toks požiūris baigiasi įbrėžimais; geras tvirtinimas užtrunka bet po to niekas neklauso kaip būgnas važiuojant per automagistradą (nors kartais vis tiek girdisi koks nors maišas).

Kodėl negalima krauti sunkių dėžių ant lengvų baldų?

Sunkių dėžių ant lengvų baldų negalima krauti gabenant iš UK nes vibracija spaudimas ir staigus stabdymas gali sulenkti stalčius sugadinti stalviršius arba įspausti kampus; knygos indai įrankiai dažnai sveria daugiau nei atrodo todėl dedami apačioje arba ant grindų; lengvesni daiktai drabužiai pagalvės tekstilė gali eiti viršuje jeigu jie nespaudžia trapių dalių; kartais krovinys atrodo stabilus Londone o po kelto Calais pusėje jau stovi kitaip; todėl profesionalus krautuvui svarbiausia ne tik tūris bet ir svorio centras; jeigu matote kad kažkas deda skalbimo mašiną ant stalo su stiklu sustabdykite procesą mandagiai bet tvirtai; geriau ginčas penkioms minutėm nei gedimas penkiems mėnesiams (tikrai).

Ar mikroautobusas turi būti pilnai užpildytas?

Ne visada pilnai užpildytas mikroautobusas yra saugesnis gabenant iš UK; svarbiausia kad krovinys būtų stabilus tvirtinamas be tuščių erdvių kuriose dėžės važinėja kaip rutuliai; jeigu krovinio mažai jis vis tiek turi būti pritvirtintas diržais o ne tiesiog paliktas kampe; kai vežamas dalinis krovinys su kitais klientais svarbu atskirti daiktus ir nespausti trapių pakuočių; tuščios vietos užpildomos minkštais daiktais pagalvėmis antklodėmis specialiomis oro pagalvėmis arba medinėmis atramomis jeigu reikia; pilnas furgonas iki lubų taip pat gali būti blogai jeigu viršuje viskas laikosi ant sąlyčio jėgos; aš pasitikėsiu tvarkingai pritvirtintu pusiau pilnu furgonu labiau nei chaotiškai prikimštu iki durų (fizika nerūpi emocijoms).

Kas yra krovinio tvirtinimo diržai?

Krovinio tvirtinimo diržai yra specialūs diržai su įtempimo mechanizmu kuriais krovinys prispaudžiamas prie transporto priemonės sienų grindų ar tvirtinimo taškų gabenant iš UK; jie padeda baldams dėžėms technikai nedaryti savo gyvenimo posūkiuose ant A1 M6 ar per Vokietiją; diržai turi būti tinkamos apkrovos o ne seni diržai iš garažo kuriuose mechanizmas jau šokinėja; neteisingas diržo naudojimas gali palikti žymių ant baldo todėl po juo dedama apsauga; klientui kartais atrodo kad per stipriai prispausta bet dažniausiai taip reikia ilgam maršrutui; jeigu diržas palieka gilias žymes ant minkšto baldo apie tai reikia kalbėti prieš kraunant; geriau nedidelė diržo žymė ant nugaros nei visa sofa daužosi į duris 90 km/h (čia jau buvo).

Ar galima gabenti daiktus be papildomo pakavimo?

Kartais galima gabenti daiktus be papildomo pakavimo jeigu tai seni baldai kuriuos vežate savo rizika arba daiktai kurie nėra trapūs gabenant iš UK tačiau tarptautiniame maršrute visada yra vibracija drėgmė dulkės ir kiti kroviniai; todėl bent minimali apsauga rekomenduojama beveik visada; televizorius monitorius stiklas paveikslai indai turi būti pakuojami; sena kėdė gal išvažiuos ir be plėvelės bet jeigu ji brangi sentimentaliai ar finansiškai geriau neeksperimentuoti; kai klientai prašo „tik nuvežkit be pakavimo“ mes bandome paaiškinti riziką; jeigu žmogus sąmoningai renkasi riziką tai jo teisė bet vėliau negalima stebėtis; pakavimas nėra dekoracija tai saugumo sistema (nors atrodo kaip popieriaus kalnas).

Draudimas atsakomybė ir dokumentai

Ar draudimas padengia viską gabenant iš UK?

Draudimas gabenant iš UK ne visada padengia viską nes standartinė atsakomybė dažnai skaičiuojama pagal svorį arba sutarties ribas o ne pagal emocinę ar rinkos vertę; jeigu vežate brangią techniką meno kūrinius antikvarinius baldus ar naujus pirkinius reikia tai deklaruoti prieš kraunant; kai kuriais atvejais galima pirkti papildomą draudimą; draudimas taip pat gali netaikyti išmokos jeigu daiktas buvo blogai supakuotas arba jo būklė prieš gabenimą nebuvo fiksuota; todėl nuotraukos sąrašas čekiai labai svarbūs; aš visada sakau kad draudimas yra saugiklis o ne stebuklingas remontininkas; jeigu sena spinta jau turėjo įtrūkimą prieš kelionę draudimas jos neatkurs kaip naujos (nors norėtųsi).

Kodėl reikia fotografuoti daiktus prieš gabenimą?

Fotografuoti daiktus prieš gabenimą iš UK reikia dėl būklės fiksavimo ginčų mažinimo ir draudimo proceso jei kas nors nutiktų kelyje per Doverį/Calais ar automagistralėmis; nufotografuokite baldų kampus stiklus ekranus indų dėžes ir bendrą krovinių išdėstymą prieš pakrovimą; nuotraukos padeda atskirti seną įbrėžimą nuo naujos žalos; jos taip pat padeda klientui prisiminti ką vežate jeigu dėžių daug; geriausia daryti trumpą video apėjimą su data ekrane; neskambės romantiškai bet tai labai praktiška; aš esu matęs situacijų kur viena nuotrauka sutaupė valandų ginčą; todėl prieš kraunant prašau ne tik šypsotis prie furgono bet parodyti daiktus normaliai (ypač kampus).

Kas atsako jeigu dėžė dingsta daliniame reise?

Dalinio reiso metu kiekviena dėžė turėtų būti sunumeruota pažymėta kliento vardu ir įtraukta į sąrašą gabenant iš UK; jeigu dėžė dingsta pirmiausia tikrinamas inventorinis sąrašas pakrovimo/iškrovimo aktai vairuotojo informacija ir galimi persikrovimai; atsakomybė priklauso nuo sutarties draudimo sąlygų ir to ar dėžė buvo tinkamai pažymėta; jei ant dėžės buvo tik „mano daiktai“ sunkiau ją identifikuoti; profesionalūs vežėjai stengiasi atskirti krovinius zonomis arba spalvomis; klientui svarbu nesumesti visų dėžių į vieną krūvą be numerių; aš žinau kad numeruoti 37 dėžes atrodo nuobodu bet po maršruto per tris šalis tas nuobodumas tampa labai vertingu draugu (patikėkit).

Ar verta daryti pakrovimo aktą?

Pakrovimo aktas gabenant iš UK yra labai vertingas dokumentas nes jame fiksuojama kiek dėžių baldų ir kokios būklės krovinys buvo perduotas vežėjui; jame galima pažymėti jau esamus įbrėžimus trūkstamas kojeles ar senas dėmes; aktas padeda iškrovimo metu patikrinti ar viskas atvyko; jeigu esate skuboje galite manyti kad tai biurokratija bet vėliau jis sutaupo nervų; aktą gali pasirašyti klientas arba jo atstovas Anglijoje; jei niekas nepasirašo bent siųskite nuotraukas ir sąrašą el paštu; aš pats esu matęs kaip „viskas aišku žodžiu“ virsta „kas čia pasirašė?“ po savaitės; todėl popierius arba bent rašytinis patvirtinimas visada geresnis už atmintį (ypač po streso).

Ką daryti jeigu draudimo sąlygos neaiškios?

Jei draudimo sąlygos neaiškios gabenant iš UK klauskite raštu prieš mokant avansą nes žodinis „yra draudimas“ per telefoną gali reikšti labai skirtingus dalykus; prašykite nurodyti kas dengiama kokia suma kaip fiksuojama žala ir kokie dokumentai reikalingi; jeigu įmonė vengia atsakyti tai blogas ženklas; jeigu vežate brangius daiktus paprašykite papildomo draudimo pasiūlymo; nepamirškite kad draudimas dažniausiai nereikalauja emocinės vertės o faktinės vertės įrodymo; aš nesu draudimo brokeris bet per metus mačiau kad aiškios sąlygos sumažina konfliktus; todėl geriau gauti nepatogų klausimą prieš kelionę nei nemalonų atsakymą po gedimo (turiu omeny labai nemalonų).

Specialūs daiktai ir rizikos

Kaip gabenti televizorių iš UK saugiai?

Televizorių gabenant iš UK geriausia vežti originalioje dėžėje su putplasčiu jeigu ji išsaugota nes ekranai labai jautrūs spaudimui; jei originalios dėžės nėra naudojama speciali dėžė arba tvirta apsauga kampams ekranui ir nugarai; televizorius neturėtų būti guldomas ekranu žemyn arba spaustas kitais daiktais; prieš kraunant nufotografuokite ekraną įjungtą jeigu įmanoma kad būtų matyti jog jis veikė; jeigu televizorius senas su stikliniu ekranu rizika didesnė nei moderniam plokščiam ekranui; kai klientai sako „aš jį palaikysiu ranka“ atsakymas paprastai ne – ranka pavargs o kelias ilgas; geriau praleisti pusvalandį pakavimui nei pusę dienos ieškoti naujo televizoriaus (nors kartais tai pigiau nei nervintis).

Ar kompiuterius saugu vežti tarptautiniu reisu?

Kompiuterius galima vežti gabenant iš UK tačiau svarbiausia apsaugoti nuo smūgių drėgmės ir staigaus judėjimo; monitorius dedami į dėžes su apsauga ekranams o sisteminiai blokai tvirtinami taip kad nekristų; duomenis verta išsisaugoti išoriniame diske arba debesyje nes techninė apsauga neapsaugo nuo duomenų praradimo; brangius kompiuterius geriau vežtis patiems jeigu juose svarbi informacija; prieš kraunant išjunkite įrangą atjunkite laidus juos susukite ir pažymėkite; jeigu kompiuteris skirtas darbui pirmą dieną UK/Lietuvoje nedėkite jo giliai po sunkiomis dėžėmis; aš mačiau daug daugiau dramų dėl duomenų nei dėl paties korpuso įbrėžimo; todėl kopija prieš perkraustymą yra pigesnis draudimas nei bet koks aktas (tikrai).

Kaip gabenti dviračius iš Anglijos?

Dviračius gabenant iš UK galima vežti specialiuose dėžuose rėmuose arba pritvirtintus furgone jeigu krovinio planas tai leidžia; prieš gabenimą nuimami arba pasukami pedalai vairas fiksuojamas o ratai apsaugomi nuo įbrėžimų; elektrinio dviračio baterija gali turėti papildomų taisyklių todėl apie ją reikia pasakyti iš anksto; brangius dviračius geriau pakuoti atskirai o ne mesti tarp dėžių su batais; jei dviratis turi karboninį rėmą reikia vengti spaudimo tam tikrose vietose; kartais klientai pamiršta kad dviratis užima daug vietos o sveria ne tiek daug; aš esu matęs kaip „vienas dviratukas“ sugadina visą furgono planą; todėl siųskite nuotrauką su dviračiu o ne tik žodį „dviratis“ (ypač jei tai elektrinis kalnų).

Ar galima gabenti pianiną ar labai sunkius daiktus?

Pianiną ar labai sunkius daiktus gabenant iš UK galima tik įvertinus svorį prieigas aukštus liftus ir transporto tipą nes tai nėra paprastas baldas; pianinui reikia specialių diržų daugiau žmonių atsargaus tvirtinimo ir kartais medinių atramų; senas pianinas gali sverti daugiau nei atrodo o jo konstrukcija gali būti trapi; jeigu adresas Anglijoje ar Lietuvoje turi siauras laiptines be lifto rizika ir kaina auga; kai kuriais atvejais reikia naudoti keltuvą arba specializuotą komandą; aš nesakysiu lengvai „taip vešim“ jei nežinau sąlygų nes tai gali baigtis tiek pianinui tiek nugaroms; sunkūs daiktai reikalauja profesionalumo o ne didvyriško tempimo per laiptus (nors kartais atrodo kad žmonės mėgsta tokias istorijas).

Kaip apsaugoti dokumentus ir smulkias vertybes?

Dokumentus pinigus papuošalus kompiuterius su svarbiais failais geriausia vežtis patiems rankiniame bagaže arba saugioje vietoje o ne bendrame furgone gabenant iš UK; dokumentai gali būti reikalingi pasienyje registracijai ar buto perdavimui todėl jų neturėtų ieškoti 42 dėžių krūvoje; smulkios vertybės turėtų būti deklaruotos jeigu vis dėlto paliekamos krovyje nes standartinė atsakomybė jų nepadengs taip kaip norėtumėte; dėžę su dokumentais galite pažymėti bet nerašykite ant jos „auksas pinigai dokumentai“ nes tai kvietimas vogims; geriau naudoti neutralų užrašą „biuras 1/3“; aš suprantu kad norisi viską sukrauti į vieną vietą bet praktiškai svarbiausi daiktai turi būti rankose (ir neperkrautas lagaminas vis tiek geresnis nei dingęs segtuvas).

Saugumo patikrinimai prieš kelionę

Kokį sąrašą pasitikrinti prieš pakrovimą?

Prieš pakrovimą gabenant iš UK pasitikrinkite ar visos dėžės sunumeruotos ar trapios dėžės pažymėtos ar baldai apsaugoti ar baterijos išimtos iš prietaisų ar šaldytuvas paruoštas transportavimui; patikrinkite ar nėra skysčių kurie gali išsilieti chemijos dažų aerozolių ar atvirų maišelių su kraiku; nufotografuokite krovinių būklę ir prieigas prie namo; patvirtinkite adresus telefonus parkavimą lifto buvimą; jeigu yra specialūs daiktai pianinas paveikslai dviračiai technika jie turi būti sąraše; aš žinau kad šis sąrašas atrodo kaip mokyklinė užduotis bet jis labai padeda; be jo perkraustymas tampa improvizacija o tarptautiniame transporte improvizacija dažniausiai kainuoja pinigus (ir nervus).

Ar reikia tikrinti oro prognozę dėl saugumo?

Oro prognozę tikrinti verta gabenant iš UK ypač jei maršrutas eina per Doverį Calais Šiaurės jūros regioną Vokietiją ar Lenkiją nes stiprus vėjas lietus sniegas gali keisti grafiką ir keltų tvarkaraščius; drėgmė gali patekti į furgoną jeigu krovinys kraunamas lietuje arba durys ilgai atidarytos; todėl baldai turi būti dengiami plėvele o dėžės nelaikomos lauke; kartais tenka keisti pakrovimo laiką dėl audros arba uosto vėlavimo; geras vežėjas stebi maršrutą o ne tik žiūri į navigacijų rodomą laiką; klientui tai reiškia kad data gali šiek tiek plaukioti; geriau rezervinė diena negu panika dėl lietaus prie Calais (tikrai buvę).

Koks vaidmuo tenka vairuotojui saugumui?

Vairuotojas gabenant iš UK yra ne tik žmogus prie vairo bet ir krovinio stabilumo stebėtojas maršruto planuotojas bei pirmas reagavimas jeigu kas nors juda furgone; jis turi žinoti kaip pritvirtinti krovinius kada sustoti patikrinimui kaip elgtis uoste ir kaip komunikuoti su klientu; patyręs vairuotojas pastebi blogai sudėtą dėžę prieš ji tampa problema; jis taip pat turi laikytis darbo laiko taisyklių nes pavargęs vairuotojas yra rizika ne tik kroviniui bet ir visiems kelyje; kartais klientai nori „važiuok dar valandą greitai“ bet tai nėra geras saugumo sprendimas; aš labiau pasitikiu ramiu profesionalumu nei herojišku greičiu; kelias ilgas o krovinys nėra lenktynių trofėjus (nors kartais atrodo kaip olimpinis rungtynių etapas).

Ar verta rinktis pilną reisa saugumui?

Pilnas reisas gabenant iš UK dažnai saugesnis organizaciškai nes krovinys nejuda tarp daugelio klientų persikrovimų ir grafiko sustojimų; jis taip pat leidžia geriau suplanuoti tvirtinimą pagal konkrečius baldus; tačiau pilnas reisas brangesnis nei dalinis krovinys; jeigu turite daug trapių brangių ar sunkiai suderinamų daiktų pilnas reisas gali būti vertas kainos; jeigu vežate kelias dėžes dalinis reisas su normaliu žymėjimu taip pat gali būti saugus; svarbiausia ne pilnumas pats savaime o tvarka atsakomybė ir komunikacija; aš esu matęs pilną reisa kur krovinys buvo sudėtas blogai ir dalinį reisa kuris buvo supakuotas kaip laikrodis; todėl neapsigaukite vien nuo žodžio „pilnas“ (bet dažniausiai jis padeda).

Kaip suprasti kad įmonė rimtai žiūri į saugumą?

Įmonė rimtai žiūri į saugumą gabenant iš UK jeigu ji klausia apie pakavimą trapumą svorį prieigas draudimą ir specialių daiktų baterijas bei skysčius; ji nepasakys automatiškai „viskas bus gerai“ prieš matydama krovinį; ji turi tvirtinimo diržus apsaugines antklodes plėvelę dėžių sistemą ir aiškias procedūras; ji paaiškina kas nutiks žalos atveju ir kaip fiksuoti būklę; ji neslepia kad tarptautinis kelias turi rizikų; blogas ženklas kai viskas atrodo per paprasta ir pigu be jokių klausimų; aš pasitikiu tais kurie mato problemas prieš klientą jas pamatant; saugumas nėra reklaminis šūkis jis yra kasdieninis darbas su diržais popieriais ir nepatogiais klausimais (nors reklamoje gražiau skamba „ramybė“).

Išvada

Daiktų saugumo klausimą gabenant iš UK geriausia spręsti dar prieš pakrovimą: tvirtos dėžės geras pakavimas aiškūs užrašai nuotraukos prieš kelionę ir tinkamas tvirtinimas furgone sumažina riziką labai daug; draudimas svarbus bet jis neveikia vietoj normalaus paruošimo todėl neslėpkite trapių brangių ar nestandartinių daiktų; jei norite ramybės kelyje per Doverį/Calais iki Lietuvos rinkitės vežėją kuris klausia detalių o ne žada stebuklų per telefoną; tuomet gabenimas iš UK bus saugesnis realistiškesnis ir mažiau varginantis visiems (ypač nervams).