Kaip gabenami paveikslai kraustantis į Londoną: Visi poslinkiai ir rizikos

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir, turiu pasakyti, meno kūrinių logistika niekada nebūna paprasta, net jei atrodo, kad tai tik viena dėžė. Kai klientai klausia, kaip gabenami paveikslai kraustantis į Londoną, jie dažnai tikisi, kad aš pataisiau juos į mašiną ir važiuosiu. Realybė yra daug raupščiau, ypač dabar, kai „Breksitas“ sužlugdė senas schemas ir britų muitinė tampa visais reikalaujančia. Čia nėra tik apie tai, kaip įdėti drobę į rėmą, bet ir apie tai, kaip neišsišokti su tais dokumentais, kad kūriniai neprailgtų sandėlyje Doverio uoste.

Paveikslų pakavimo niuansai ir paruošimas keliui

Ar reikia specialios dėžės paveikslui?

Absoliučiai taip, niekada nekeliau „pliku“ akimis. Jei tai brangus kūrinys, ji reikalingas medinis karkasas, o viduje – putos, padengtos neutralia medžiaga (paprastai vėliavaėliu arba specialiu popieriumi), kurios nepalieka pėdsakų. Kartais žmonės mano, kad senas antklodė užteks, bet taip darant sugadinamas paviršius, ypač jei dėžėje pasislinks drėgmė. Geriausia, kai yra dar vienas apsauginis sluoksnis – „klimatinė“ plėvelė, kuri neleidžia drėgmei patekti į vidų.

Kodėl reikia vėliavaėlio (puošybinio popieriaus)?

Nors daugelis sako, kad tai estetika, iš tiesų tai apsauga nuo įbrėžimų. Paveikslų dažai, ypač aliejiniai, gali likti ant kartono arba kitų daiktų, jei bus spaudžiami tiesiogiai. Vėliavaėlis sukuria tą reikiamą atstumą ir užtikrina, kad kūrinio paviršius neliktų pažeistas. Be to, jis sukuria profesionalų įvaizdį gavėjui, kas ypač svarbu, jei pervežama galerijai arba privačiam kolekcionieriui, kuris mėgsta viską tikrinti su priekaba.

Ar galiu pats supakuoti paveikslą?

Galite, bet jei kūrinio vertė viršija tūkstantį eurų, geriau to nedaryti. Esu matęs, kaip žmonės uždaro dėžę ir tada, kai ją atidaro, okeaną toli nuo Londono, paveikslo kampai nukrypę. Profesionalai žino, kur reikia padėti petnešas (sustiprinimus), kad svoris nebūtų perduodamas tiesiai ant rėmo. Jei vis dar norite daryti patys, bent naudokite storą putą, ne tą ploną, kuri eina į paketo užpildymą.

Ką daryti, jei paveiksle yra stiklas?

Stiklas yra viena didžiausių bėdų, nes jis sutrinka ir pjauna drobę. Jei įmanoma, stiklą reikia pašalinti prieš vežimą ir jį supakuoti atskirai, pažymėjus, kur viršus ir kur apatinė dalis. Jei stiklas nešalinamas (pvz., senas rėmas), tai turi būti tvirtai užklijota specialia lipduka plėvele, kad, jei suirtų, stiklo šukės nenukristų ant paveikslo. Tai paprasta dalyka, bet dažnai apie ją pamirštama.

Ar saugu gabenami paveikslai su baltais popieriais?

Nerekomenduočiau, nebent tai yra specialus rūgštis nemokantis popierius. Įprastas laikraštinis ar biuro popierius su laiku gali pagelti ir pakeisti spalvas arba net pradėti chemiškai reaguoti su dažais. Naudokite tik architektinį popierių arba specialią korugaciją (banguotą kartoną), kuri yra neutrali. Paimkite ir atidžiai pažiūrėkite, ką dedate ant to kūrinio, nes vėliau atsakingi jūs.

Kiek laiko trunka pakavimas?

Vieno didelio paveikslo pakavimas gali užtrukti nuo pusvalandžio iki valandos, priklausomai nuo to, kiek sudėtingas rėmas ir ar reikia daryti išimtinę medinę dėžę. Nedarykite to paskutinę minutę prieš išvykstant vairuotojui, nes skubos metu daromos klaidos – paliekami atsparai ne tose vietose arba prilipdomi lipdukai tiesiai ant lakšto. Planuokite tai bent dieną anksčiau, arba geriau – kreipkitės į mus iš anksto.

Ar reikia nuotraukų prieš pakavimą?

Be abejo, tai būtina kaip niekada. Nuotraukos reikalingos ne tik dėl draudimo, bet ir tam, kad vėliau neabejotume, ar buvo įbrėžimas anksčiau, ar jis atsirado pervežimo metu. Užfotografuokite priekį, galą, šonus, net viršų su apatine puse. Vieni mano, kad tai per daug, bet tada, kai Londone klientas sako, kad „taip nebuvo“, tu turi įrodymų rankose.

Ar galima gabenami paveikslai kraustantis į Londoną su kitais daiktais?

Galima, bet tai rizikinga. Paveikslas neturi būti prispaudžietas stalui arba sofa, net jei jis yra dėžėje. Geriausia jį padėti atskirai arba virš visų daiktų, užtvirtinant tarp sienų, kad niekas nepristumtų. Tais atvejais, kai vežame „pilną konteinerį“ (paskutinis minutės užsakymas), dažnai tenka brangiai apdrausti tokias zentas, nes vairuotojų eismo metu gali įsismarkuoti.

Kaip apsaugoti nuo drėgmės?

Drėgmė yra priešas nr. 1, ypač kai kelyje į Londoną tenka važiuoti per lietingas zonas arba laivu. Dėžės turi būti pakeltos nuo grindų (palečiu), o viduje dedamos silikagelio paketėliai, kurie sugeria perteklių. Jei dėžė stovi ant šaltės grindų sandėlyje, gali susidaryti kondensatas, tad reikia įsitikinti, kad ventiliacija yra tvarkoje, o dėžė nėra sušlapusi.

Ar sunku gabenami pavienių kūrinių pervežimas?

Pavienių kūrinių pervežimas dažnai būna sudėtingesnis nei pilnos bibliotekos, nes tenka kurti individualią logistiką. Negaliu tiesiog įmesti į didelę mašiną su kitais kroviniais, jeigu klientas pareikalauja, kad tai būtų gabenama atskirai. Čia dažnai naudojame „vovo“ (priedėlį) automobilius arba mažesnius furgonus, kad būtų užtikrintas greitis ir saugumas.

Muitinės procedūros ir dokumentai pervežant į Londoną

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Reikia EX1 formos (eksporto deklaracijos), komercinės sąskaitos faktūros ir jei tai kultūros vertybė – leidimo išvežti. Be to, reikia pakavimo sąrašo (packing list), kur tiksliai būtų aprašyta, kas yra dėžėje: matmenys, svoris, medžiaga. Anglijoje dabar priklauso ir importo mokesčiai, tad viskas turi būti be klaidų, kitaip muitininkai uždels krovinį.

Ar reikia menininko pažymos?

Jei paveikslas yra senas (virš 50 metų) ir turi istorinę vertę, tuomet gali prireikti licencijos išvykti (export license), kurią išduoda kultūros ministerija (prieš tai buvo kita institucija, bet dabar viskas sujungta). Be to, jei tai šiuolaikinis autorius, geriau turėti jo raštišką patvirtinimą, kad tai originalas, o ne kopija, nes muitinė kartais klausia apie autentiškumą.

Kas vyksta su PVM keliuodamas į Londoną?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje, galite taikyti 0 proc. PVM tarifą eksportui, bet Jungtinėje Karalystėje importuotojas (jūsų gavėjas arba atstovas) turi sumokėti britų PVM (VAT). Jei asmeninis pervežimas (nekomercinis), tai gali būti laikoma asmeniniu daiktu, todėl mokesčių gali nebūti, tačiau turi įrodymų, kad tai ne prekyba, o, tarkime, keltis į gyventi.

Kaip gabenami paveikslai kraustantis į Londoną per muitinę?

Procesas atrodo taip: pirmiausia privalome užpildyti išvežimo deklaraciją Lietuvoje, gauti MRN kodą. Tada, kai krovinys atvyksta į Dūrą (Dover) arba Folkstoną, britų brokeris (customs broker) pateikia importo deklaraciją. Jei viskas tvarkoje (t.y., mokesčiai sumokėti arba užtikrinti), išeina „išleidimas“ (release). Jei ne – dėžė stovi ir kaupia baudas.

Ar reikia tarpininko (brokerio) Anglijoje?

Be abejo, nerekomenduoju daryti be jo. Nors techninės galimybės yra (galima pats pildyti sistemas), bet britų sistemos yra sudėtingos ir ne itin vartotojui draugiškos. Vienas neteisingai suvestas kodas (HS code) gali lemti tai, kad mokesčiai užlips aukštyn arba krovinys bus sugrąžintas atgal. Geriau mokėti brokeriui už ramybę.

Kokio HS kodo reikia paveikslams?

Paveikslai ir originalūs piešiniai dažniausiai klasifikuojami kodu 9701 (originali dailė), o kopijos ar spaudiniai – 9702. Skirtumas yra milžiniškas mokesčių atžvilgiu. Kartais sunku nustatyti, kas yra kas, todėl reikia kvalifikuoto vertinimo. Neklauskite manęs, kodėl tie kodai tokie keisti, tiesiog reikia juos žinoti, kitaip bus bėdų.

Ar dažnai tikrina krovinius fiziškai?

Statistiškai retai, tik apie 2-5 proc. atvejų, bet jei dokumentai keisti arba deklaracija įtartinai (pavyzdžiui, per brangu „vaikišką piešinį“), gali būti sustabdyta ir patikrinta. Fizinė patikra reiškia, kad dėžė atidaroma sandėlyje prieš akis. Dėl to labai svarbu, kad dėžė būtų lengvai atidaroma (ne užkaltą su 100 vinimi), kitaip ją tiesiog prarašins.

Kas nutinka, jei pamiršau sąskaitą faktūrą?

Tuomet įvykia nusivylimas. Krovinys gali būti įkalintas (quarantine) iki to laiko, kol gausite dokumentą ir išsiųsite jį el. paštu. Tas laikas kainuoja, nes saugojimo zonos (warehouse) Londone yra brangios. Nekalbėkime apie tai, kaip pyksta vairuotojai, kai turi laukti po 4 valandas prie uosto vartų vien dėl popieriaus.

Ar galiu vežti paveikslą kaip dovaną?

Taip, galite, bet turi būti įrodymas, kad tai dovaną ( pvz., asmeninis laiškas arba žinutė), o ne prekybinis siuntinys. Jei dažnai vežate dovanas, muitinė gali įtarti, kad tai verslas. Be to, dovanos vertė turi būti deklaruota, ir jei ji viršija tam tikrą limitą (priklausomai nuo šalies), gali tekti mokėti mokesčius. Anglijoje limitai yra griežti.

Ar sunku gauti kultūros vertybių licenciją?

Gali užtrukti nuo savaitės iki keleto mėnesių. Priklausomai nuo to, koks tai paveikslas. Jei tai tiesiog paveikslas parduoti rinkoje (ne senas), tai greita. Jei tai istorinis radinys, kuris gali būti nacionalinio reikšmingumo, gali būti ilgai tyrinėjama. Verta pradėti rūpintis tuo iš karto, kai tik nusprendžiate keltis ar pardavinėti.

Ar reikia vertimo į anglų kalbą?

Visi dokumentai turi būti arba anglų kalba, arba su prikabintu vertimu. Angliškai kalbantys muitininkai nesupras, kas parašyta lietuviškai, net jei ten aiškūs skaičiai. Kai kurie brokeriai gali padaryti vertimą patys, bet už tai papildomai imamas mokestis. Geriau iš karto turėti dvikalbę sąskaitą.

Transportavimo procesas ir vairuotojo vaidmuo

Ar vairuotojai žino, kaip elgtis su menu?

Ne visada, todėl aš visada pasikalbuju su vairuotoju asmeniškai prieš išvykstant. Yra vairuotojų, kuriems svarbiau numesti tą dėžę kuo greičiau ir važiuoti toliau gerti kavą. Turiu įsitikinti, kad jis supranta, kad dėžėje yra „jautrus“ krovinys, kurį negalima mesti ant grindų. Kartais net prikauniu lipduką „Handle with care“ (žiūrėk su rūpesčiu), nors tai atrodytų banalu.

Ar gabenami paveikslai kraustantis į Londoną kelyj genda?

Statistiškai labai retai, bet aš esu matęs, kaip mašina nuslydo nuo kelio lietaus metu Belgijoje, o viduje buvo skulptūros. Su paveikslais pavojus yra ne tiek avarijos, kiek kelių duobės ir staigūs stabdymai. Jei dėžė blogai užtvirtinta, ji gali „parskristi“ ir smogti į sieną. Todėl svarbu uždėti užtvaras tarp dėžės ir vairuotojos kabos.

Kokiu transportu geriausia vežti?

Idealiai – specialiu „klimatizuotu“ (temperature controlled) transportu, bet tai kainuoja šimtais brangiau. Paprastam pervežimui tinka ir paprastas tentas (tarpinė mašina), jei oras neekstremalus. Jei paveikslas labai senas ir jautrus temperatūros pokyčiams, reikia ieškoti mašinos su šaldymu arba bent jau su ventiliacija, kad nekaistų saulė.

Ar saugu vežti per jūrą (keltas)?

Per keltą dažniausiai mašina stovi žemiau, bet kartais, jei tenka laukti eilėje, gali būti drėgna. Svarbiausia uždaryti ventiliacijas, kad įsibrautų sūrus oras, kuris vėliau sugadina metalines detales ir rėmus. Keltas savaime yra saugus, nes mašina neužsilenkia, tačiau vėjas uoste gali būt pavojingas pakrovimo metu.

Kaip vyksta iškrovimas Londone?

Londone yra didelis judėjimas, todėl dažnai tenka naudoti mažesnes mašinas (7.5 tonos) ar net „voverėles“ prieš pat pristatymą, nes didelė mašina tiesiog neįvažiuos į siaurą gatvelę Kensingtone arba centre. Vairuotojas dažnai išsibando paskambinti klientui, bet tenai niekas neatsiliepia, todėl tenka spėlioti, kur palikti dėžę.

Ar vairuotojas padeda nešti į namus?

Priklauso nuo sutarties. Jei tai tik „prie durų“ pristatymas, jis nukels į krantinę (pavėsinę) arba į artimiausią įmanomą vietą sunkvežimio lygyje. Jei reikia nešti į trečią aukštą be lifto, tai reikia tartis iš anksto ir tai papildomai kainuoja. Vairuotojai dažnai nori tiesiog uždaryti reisą ir važiuoti miegoti.

Kas daroma, jei gavėjo nėra namuose?

Vairuotojas laukia (paprastai iki 30-60 minučių) ir bando paskambinti. Jei niekas nepasirodo, krovinys gali būti grąžintas atgal į sandėlį (neterminuojamas siuntimas), o tai kainuoja dvigubai – tiek už važiavimą ten, tiek atgal. Geriau, kad kas nors būtų pasiruošęs priimti, ypač jei tai brangus kūrinis.

Ar reikia sekimo numerio?

Būtina. Mes naudojame GPS stebėjimą realiu laiku, kad žinotume, kur mašina yra. Tai taip pat padeda klientams Londone suplanuoti savo dieną, nes jie žino, kada tiksliai reikia būti namuose. Niekada nesiųskite brangių daiktų be sekimo, nenorite sužinoti vėliau, kad mašina „dingo“ (nors tai labai retas atvejis).

Ar dažnai pasitaiko vėlavimų į Londoną?

Kas antras arba trečias reisas vėluoja dėl eilių Dūroje arba dėl stabdymų kontrolių (tikrinimų). Anglija dabar yra uždaras ratas, ten tikrinama daugiau nei kada nors anksčiau. Neskubėkite pykti į vairuotojus, jei jie vėluoja – dažniausiai jiems tai nėra kaltė, tiesiog sistemose yra problemų.

Ar galiu užeiti pasiimti pati iš sandėlio Londone?

Galite, bet tuomet turi susitarti dėl to su mūsų partneriu. Sandėlininkai dažnai ima mokestį už „krovinio išdavimą“ (handling fee), net jei jį atimate savo mašina. Be to, ten reikia turėti visus dokumentus (pasą arba ID) ir galbūt įgaliojimą, jei siuntą užsakė kitas asmuo.

Kainos formavimasis ir draudimo subtilybės

Kiek kainuoja pervežimas vieno paveikslo?

Kainos svyruoja labai stipriai – nuo 300 eurų, jei tai eina su kitu krovininiu, iki kelių tūkstančių, jei reikia ekskliuzyvus transportas ir speciali dėžė. Taip pat į kainą įeina brokerio paslaugos ir dramblio kaulo mokesčiai Anglijoje. Negaliu pasakyti tikslios sumos be išmatavimų ir adreso, nes centras ir priemiestis skiriasi beveik dvigubai.

Ar draudimas įskaičiuotas į kainą?

Paprastai ne, draudimas yra papildomas pasirinkimas. Tačiau aš visada liepiu jį įsigyti. Standartinis draudimas dažnai dengia tik iki 10 EURO už kilogramą, kas paveikslams yra per mažai. Reikia sudaryti „All risk“ (visų rizikų) polisą su nurodyta verte, kad jei kas nutiktų, gautumite pilną sumą, o ne kelių dešimčių eurų kompensaciją.

Kaip nustatoma paveikslo vertė draudimui?

Vertę nustato klientas, pagal pirkimo sąskaitą arba eksperto vertinimą. Negalima uždrausti už 10 tūkstančių, jei pirkote už šimtą, nes tai yra apgaulingas draudimas (over-insurance). Jei vertė didelė (virš 50 tūkst.), draudikai gali reikalauti papildomų saugumo priemonių, pvz., palydos (escorte).

Kas daryti, jei paveikslas atvyko pažeistas?

Pirmiausia nieko nelieskite ir nufotografuokite žalą iš karto. Tada susisiekite su mumis, kad pradėtume draudimo bylą. Reikia išlaikyti pakuotę, nes draudikas nori ją pamatyti – tai įrodymas, kad pakavimas buvo tinkamas (arba ne). Nedarykite savavališkų restauracijų, kitaip draudimas nebegalios.

Ar skiriasi kaina asmeniniam ir versliniam pervežimui?

Verslinis pervežimas gali būti brangesnis dėl PVM ir dokumentų, bet asmeninis pervežimas (keliaujant su visa šeima ir daiktais) taip pat turi savo niuansų (pvz., turi būti sudarytas sąrašas daiktų su vertėmis, kad vėliau nepritartų pinigai). Tačiau dažnai asmeniniai siuntimai yra pigesni, jei jie yra dalis didelio kraustymosi.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei vežate daug daiktų (pvz., visą butą arba galerijos kolekciją), kaina beveik visada mažesn už vienetinio. Taip pat, jei esate lankstus su terminais (pavyzdžiui, galite laukti, kol kažkas pripildys mašiną į abi puses), gauti gerą kainą. Bet nereikia laužyti kainų, jei reikia ypatingo saugumo – geriau sumokėti už ramybę.

Kodėl kainos meta šuolius kai keliauja į Londoną?

Kuro kainos, „Breksito“ mokestis ( už dokumentų patikrinimą) ir infliacija Anglijoje padidino sandėliavimo ir darbo jėgos kaštus. Be to, trūksta vairuotojų, kurie nori važiuoti į JK, nes ten daugiau problemų su vizomis ir pasais. Viskas tapo brangiau, prieš porą metų buvo žymiai pigiau.

Ar galiu užsisakyti ekspresinį pervežimą?

Taip, tada mes samdome vieną mašiną tik jums, ir ji važiuoja tiesiai be sustojimų. Tai yra brangiausia, bet greičiausia paslauga. Tinka tais atvejais, kai paveikslas reikalingas aukcionui rytoj arba parodos atidarymui naktį. Tačiau nepamirškite, kad muitinės procesų taip pat neįmanoma pagerinti – jiems reikia laiko.

Ar verta rūpintis apsauga vagystei?

Brangiems kūriniams – taip, reikia patikrinti, ar sandėlyje yra vaizdo stebėjimo ir ar mašina turi GPS ir sireną. Nors vagystės retos (tokios istorijos patekę į filmus), tačiau įvyksta. Ypač pavojinga yra tam tikros zonos pravažiavimo metu, todėl vairuotojams draudžiama kalbėti apie ką veža (užsakovą) prieš pašalininkus.

Išvada

Galiausiai, kai sužinosite, kaip gabenami paveikslai kraustantis į Londoną, suprasite, kad tai ne tik fizinis pervežimas, bet ir biurokratinis maratonas. Nors aš čia parašiau daugiau šalutinių dalykų, svarbiausia yra pasitikėjimas tarp kliento ir pervežėjo. Jei viskas suplanuota iš anksto, o dokumentai tvarkingi, net ir po „Breksito“ viskas gali vykti sklandžiai, nors, turiu pripažinti, kartais ir man pažiūri į dangų, kad vėl nenuskristų kažkokia bėda su muitinės kodais. Geriausia rasti žmones, kurie žino šią sritį ne iš vadovėlių, o iš patirties.