Kaip apskaičiuoti pristatymo terminus iš Anglijos: praktinis vadovas be saldainių apvalkalų

Sveiki, draugai. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, turiu pripažinti, klausimas apie tai, kaip apskaičiuoti pristatymo terminus iš Anglijos, man pasakomas kasdien. Ir kiekvieną kartą jis sukelia tą patį šypsenėlį ant veido. Žmonės tikisi, kad aš trauksiu stebuklingą skaičiuotuvą, įvesiu koordinates ir pasakysiu: „antradienį, 14:30 valandą“. Tačiau realybė yra daug raukesnė. Pervežimų verslas – tai ne tik matematika, tai ir psichologija, ir sėkmės faktorius, ir kartais netgi magija. Čia ne visada veikia logika, o taisyklės keičiasi dažniau nei orai Londone. Rašau šį tekstą tam, kad jums būtų aišku, kas vyksta toje kelionės pusėje, kurioje jūsų telefonas nebesignalizuoja. Nenuviliu – tiesos bus girkos, bet tikros.

Bendri klausimai apie laiką ir maršrutus

Kiek laiko užtrunka atvežti prekes iš Anglijos į Lietuvą?

Tai labiausiai priklauso nuo to, ką vežate. Jei tai pilnas sunkvežimis (FTL), tai suskaičiuoti kaip apskaičiuoti pristatymo terminus iš Anglijos yra paprasta – trys dienos kelyje, po vieną dieną iš abiejų pusių įkrovai/iškrovai. Bet jei tai dalinis krovinys (LTL) arba grupinis, čia jau prasideda „loterija“. Paprastai tai trunka nuo 5 iki 10 dienų. Vieną kartą mašina važiavo kaip vėjas, kitą kartą stovėjo ant Kelto dėl audros trijų dienų. Taigi, standartas yra 7-9 dienos, bet nustokite laikyti šio skaičiaus užrašyto akmens.

Ar galima gauti greitą pristatymą, tarkime, per 2-3 dienas?

Teoriškai – taip, praktiškai – brangiai. Jei jums labai skubama, mes turime išsiųsti atskirą mašiną tik jums. Tada tas kaip apskaičiuoti pristatymo terminus iš Anglijos klausimas išsprendžiamas per minutes – keliame kainą du kartus. Tačiau turite suprasti, kad vairuotojas turi poilsio režimus. Jis negali važiuoti 48 valandas iš eilės, nors kai kurie klientai mania, kad tai įmanoma. Taigi, realiausias greitas terminas yra 4 dienos, jei viskas eina kaip pagal užrašus.

Kodėl terminai skiriasi priklausomai nuo to, iš kur Anglijos prekes vežate?

Anglija ne tokia maža, kaip atrodo žiūrėti į žemėlapį. Jei krovinys paėmimas iš Londono ar pietų (pvz., Dover), tai viena. O jei jis stovi šiaurėje, prie Glazgo ar Edinburgo, tai mašinai reikia papildomos dienos tik tam, kad nukeliauti iki terminalo. Todėl, kai bandote išsiaiškinti, kaip apskaičiuoti pristatymo terminus iš Anglijos, visada atsižvelkite į atstumą iki uosto ar terminalo. Šiaurės Anglija visada buna lėčiau.

Ar savaitgaliai įeina į tą skaičiavimą?

Štai čia dažnai būna nesusipratimų. Logistikoje savaitgaliai skaičiuojami, bet ne taip kaip biure. Vairuotojai gali važiuoti ir šeštadienį, jei jų poilsio laikas tai leidžia. Tačiau muitinės Anglijoje ir Lietuvoje dažniausiai nedirba nuo penktadienio vakaro iki pirmadienio ryto. Taigi, jei krovinys pasiekia borderą penktadienį vakare, jis stovės iki pirmadienio. Tai reiškia, kad savaitgalis „suvalgo“ jūsų laiką, nors mašina techniškai buvo kelioje.

Kaip kelių eismas įtakoja pristatymą?

Anglijoje, ypač aplink Londoną ir M25 žiedą, spūstys yra kasdieninė rutina. Vieną kartą vairuotojas pranešė, kad stovi vietoje jau 4 valandas ir vos neisižiūri. Tai natūraliai uždelia visą procesą. Negalima numatyti avarijos ar remonto darbų. Todėl, kai skaičiuojate, visada palikite „rezervą“ bent vienai dienai dėl neprognozuojamų situacijų kelyje.

Ar metų laikas turi įtakos?

Žinoma, žiemos sąlygos arba netypiška karštis vasarą gali sulėtinti eismą. Be to, yra ir „sezonai“. Prieš Kalėdas visi veža dovanas ir prekes, todėl vietų keltuose trūksta. Tada kaip apskaičiuoti pristatymo terminus iš Anglijos tampa sudėtinga net mums. Tenka braizyti grafikus savaitėmis į priekį, kad būtų kur įlipti į keltą.

Muitinės procedūros ir dokumentai

Kaip Brexit pakeitė laiko skaičiavimą?

O, tai didžiausias galvos skausmas. Anksčiau mašina važiavo kaip per save, dabar reikia eiti per muitinę. Anglijoje reikia padaryti išvežimo deklaraciją (Export declaration), o Lietuvoje – importą. Jei dokumentai netvarkingi, muitinė sulaiko mašiną. Esu matęs atvejų, kai krovinys stovėjo sandėliuke tris dienas tik todėl, kad brokeriui pasidavė blogas VAT numeris. Tai tiesiogiai įtakoja tai, kaip apskaičiuoti pristatymo terminus iš Anglijos – pridėkite dar 1-2 dienas pureiems dokumentams.

Kas vyksta, jei klaidingai užpildau prekių deklaraciją?

Tada laukiate. Muitininkai tikrina viską labai detaliai dabar. Jei svoris ar kodas nesutampa, gali tekti iškrauti ir pakrauti iš naujo. Tai ne tik laiko nuostolis, tai ir piniginis. Geriau dukart patikrinti prieš išsiunčiant, nei vėliau ieškoti, kur dingo dėžė su detalėmis. Patirtis rodo, kad greičiausiai sprendžia tie, kurie pateikia dokumentus keliais dienomis anksčiau.

Ar galima išvengti muitinės patikros?

Negalima. Jei sistema išmeta raudoną šviesą, tikrinimas privalomas. Kartais tai atsitiktinė pasirinkimas, kartais – įtarimai. Nėra būdo, kaip tai apeiti. Tai tas momentas, kai visi mūsų skaičiavimai dužta. Vienintelis dalykas, kurį galite padaryti, – turėti tvarkingus popierius, kad patikra truktų kuo trumpiau.

Kiek laiko užtrunka muitinės „išvalymas“?

Jei viskas gerai, tai elektroninė forma – kelių minučių reikalas. Sistema patvirtina ir važiuojate toliau. Bet jei tenka fiziškai rodyti prekes, tai gali užtrukti ir visą dieną. Angliškoji pusė dažnai būna griežtesnė dėl jų taisyklių. Todėl visada skirkite laiko rezervą muitinei – tai nebe ta paprasta „perbėga“ kaip anksčiau.

Kas yra T1 dokumentas ir kodėl jis svarbus?

T1 tai tranzito dokumentas, leidžiantis keliauti per Europą be muitų mokėjimo kelyje. Jis turi būti užbaigtas (išvalytas) paskutinioje šalyje. Jei T1 bus klaidingas, krovinys gali būti užrakintas iki pat Lietuvos. Tai viena svarbiausių dalių, kai bandome suprasti, kaip apskaičiuoti pristatymo terminus iš Anglijos, be šio lapo niekur nepraeisi.

Ar brokerio greitis veikia pristatymą?

Tiesiogiai. Turime brokerių, kurie atsako per 10 minučių, ir tokių, kurie reikalauja „priminimo“ po tris dienas. Nors tai atrodo smulkmena, bet lėtas brokeris gali sustabdyti vairuotoją Anglijoje dviem dienoms. Todėl pasirinkimas – ne tik klausimas kainos, bet ir laiko. (Radau vieną gana gerą, dabar su juo dirbu, beveik viskas skuba).

Keltai ir perėjimas

Kur geriausia keliauti – per Doverį ar Hullą?

Doveris yra arčiau kontinento (Kalė/Dunkerka), bet ten didžiausios spūstys. Hull arba Immingham šiaurėje turi ilgesnes keliones, bet kartais ten lengviau patekti. Jei krovinys paimtas šiaurės Anglijoje, verčiau važiuoti per Hull. Jei pietuose – Doveris. Skaičiuodami, kaip apskaičiuoti pristatymo terminus iš Anglijos, atsižvelkite į kelto laiką – tai ne 15 minučių, tai 4-8 valandos jūroje.

Kaip dažnai plaukia keltai?

Paprastai kas valandą ar dvi didžiausiose linijose. Tačiau yra ir naktinių pertraukų. Jei vairuotojas atvyksta į uostą minutę po išplaukimo, jis laukia kito. Tas laukimas gali trukti 2-3 valandas, o kartais ir ilgiau naktį. Tai smulkmena, bet susideda į bendrą laiko pusbalį.

Ar keltų atšaukimosi yra dažnos?

Ne, ne labai dažnai, bet vyksta. Audros, techniniai gedimai arba darbininkų streikai (kaip buvo praėjusiais metais Francūzijoje) gali viską sujaukti. Tada mašinos stovi eilėse ir neįsipleidžia. Tokia situacija gali pridurti dieną prie jūsų termino. Čia jau niekas nepadės, likęs tik laukti.

Ar reikia rezervuoti vietą keltui iš anksto?

Būtina. Be rezervacijos vairuotojas gali tiesiog likti priekyje ir neįvažiuoti. Ypatingai šaltuoju sezonu arba kai yra didelis apkrovimas. Rezervacija užtrunka minutą, bet jos nebuvimas gali sukelti dienų delsimą. Mes visada darome tai iš karto, kai žinome, kad mašina užpildyta.

Kas daroma tais atvejais, kai vairuotojas praleido keltą?

Tai bjaurus scenarijus. Tada reikia ieškoti kito kasto, kuris gali būti kitame uoste. Pavyzdžiui, jei praleidote Doverį, gali tekti važiuoti iki Newhaven arba net Hull. Tai reiškia papildomus 300-500 km važiavimo Anglijoje. Taigi, jei klausiate, kaip apskaičiuoti pristatymo terminus iš Anglijos, čia pridėkite dar vieną pilną dieną klaidai ištaisyti.

Grupiniai ir daliniai krovniai (LTL)

Kodėl daliniai krovniai trunka ilgiau?

Kadangi mašina turi susirinkti kitas siuntas. Ji važiuoja po Angliją, renka prekes iš penkių-dešimties skirtingų siuntėjų. Tai užtrunka. Paskui vėl toks pat procesas Lietuvoje – iškrauti visiems. Tai ne tiesioginis maršutas A taškas į B tašką. Kaip apskaičiuoti pristatymo terminus iš Anglijos šiuo atveju? Prie standartinio laiko pridėkite 3-4 dienas surinkimui.

Kada vyksta konsolidacija (krovinių surinkimas)?

Paprastai tai daroma prieš išvykstant iš Anglijos terminalo. Viskas turi būti susupakuota, užfiksuota ir užsegti tarpinėmis spynomis. Jei jūsų prekė atvyksta į terminalą, kai mašina jau beveik pilna, gali tekti laukti kito reiso. Tai gali būti ir 2-3 dienos.

Ar galima būti pirmas iškrovimo eilėje?

Galima, jei užsisakote „prioritetinį“ iškrovimą, bet tai kainuoja. Kitu atveju, vairuotojas arba sandėlininkas iškrauna pagal patogumą – kas arčiau durų, tas ir pirmas. Nėra jokios logikos, kad kas anksčiau atvežė, tas ir pirmas gauna. Kartą gavau skundą, kad kliento dėžė buvo pašvariama paskutinė, nors ji atėjo pirmą. Taip gyvename.

Kaip saugios prekės grupiniame krovininyje?

Tiek, kiek įmanoma. Mes naudojame tarpines sienas, kad prekės nebesiristų. Tačiau visada yra rizika, kad kaimynas užkraus per sunkų paletpus ant jūsų delikatesnių daiktų. Todėl rekomenduoju gerai supakuoti. Nekalbėkime apie idealų pasaulį, čia svarbu, kad jūsų dėžė išliktų visa.

Ar maža siunta (vienos paletės) keliauja greičiau?

Kartais taip, jei ji „užlipa“ į tą pačią mašiną, kuri jau surenka didesnius krovinius. Bet dažnai mažos siuntos laukia, kol sukauptas pilnas krovinys. Taigi, greičio skirtumo nėra didelio tarp vienos paletės ir trijų – tiek ir tiek eina ta pačia sistema.

Problemos ir nesklandumai realiame gyvenime

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga ar sugenda mašina?

Tai blogiausias scenarijus. Tada reikia siųsti kitą vairuotoją į tą vietą, kad jis paimtų mašiną. Tai gali trukti dieną ar dvi. Esu matęs, kaip sunkvežimis degė autostradoje (tikiuosi, jums to nereikės), ir viskas buvo prarasta. Tokiu atveju jokių terminų nėra – tik draudimo išmokos. (Na, degė ne visai, tik variklis, bet efektas panasus).

Ar būna, kad vairuotojas tiesiog „dingsta“ su kroviniu?

Rečiau, bet būna. Yra atvejų, kai vairuotojas pasiima užstatą ir išvažiuoja kitur, parduoda prekes arba tiesiog palenkia. Tai mafijos arba tiesiog blogų žmonių darbas. Todėl labai svarbu tikrinti pervežėjo reputaciją. Jei kaina per maža, gali būti, kad rizikuojate netekti visko.

Kaip elgtis, jei pirkėjas Lietuvoje nesugeba iškrauti?

Tada vairuotojas laukia. Ir jis laukia mokamai. Po 2 valandų laukimo prasideda stojamasis mokestis. Jei jūsų sandėlininkas atostogauja ir nėra kas paimti prekių, tai jūsų problema. Vieną kartą teko skubėti ieškoti kitos vietos iškrovai, nes originalus buvo užrakintas. Tai pridėjo daug streso.

Ar tiksliai seka, kur yra mašina?

Dauguma turi GPS. Bet signalas gali dingti tuneliuose arba kai vairuotojas užmiršta įjungti įrenginį. Kartai sistemos rodo, kad mašina važiuoja, nors ji stovi vietoje jau valandą. Nedarykite iš to didelės dramos – vairuotojai turi poilsio laiką, jie negali būti 24/7 judėjime.

Kas daryti, jei prekės atvyko su defektu?

Tikrinote prieš vairuotoją? Jei ne, įrodymų sunku rasti. Reikia fotografuoti viską pažeidimo vietoje. Tada prasideda bylos su draudiku. Tai užtrunka mėnesį, o ne dieną. Dėl to pristatymo terminas jau nebegalioja – svarbiau atgauti pinigus.

O jei aš pats klystu su adresu?

Tai keičia planą. Jei vairuotojas atvyksta į vieną vietą, o ten nieko nėra, jis važiuoja į kitą. Tas važiavimas kainuoja. Adreso klaida gali atidėti pristatymą dienai, jei naujas adresas yra kitoje miesto dalyje. Patikrinkite duomenis du kartus.

Kainos ir terminų santykis

Ar brangesnis pervežimas garantuoja greitesnį pristatymą?

Daugeliu atvejų taip. Jei mokate už „ekspresą“, mes dedame jūsų prekes į mašiną, kuri važiuoja tiesiai. Jei mokate standartinę kainą, jūs einate į bendrą kaukę. Tačiau yra ir tų, kurie ima didelius pinigus ir daro viską lėtai. Patirtis čia svarbiau nei kaina.

Kaip benzino kaina įtakoja terminus?

Tiesiogiai neįtakoja laiko, bet gali paveikti maršrutą. Jei kuras labai brangus, kai kurie pervežėjai renkasi ilgesnį, bet pigesnį kelią, arba laukia, kol susiranda pilną krovinį viena kryptimi, kad padengti išlaidas. Tai gali šiek tiek prailginti laukimą.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, kurie gali uždelsti?

Muitinės mokestis ar PVM. Jei šie mokesčiai neapmokėti iš karto, muitinė neišleis krovinių. Tai dažna problema. Klientas mano, kad „paskui sumokėsiu“, bet sistema neleidžia. Tada krovinys stovi muitinės sandėlyje, o dienos kaista.

Ar galima derėtis dėl termino su vairuotoju?

Ne, vairuotojai nieko nedaro be savo dispečerio. Jie tiesiog vykdo nurodymus. Jei bandysite jį papirkti, jis gali tiesiog nusipelnai paskųsti dispečeriui, o tada jūsų krovinys gali nukeliauti į blogiausią kampą. Geriau kalbėkite su logistiku.

Kas nutinka su terminu, jei atšaukiate siuntą paskutinę minutę?

Tada jums vis tiek gali tekti mokėti, jei mašina jau buvo kelyje. Be to, sugadinate mums grafiką. Tada kiti klientai gauna savo prekes vėliau, nes mes turėjome važiuoti tuščiai ar ieškoti užpildo. Prašome pranešti iš anksto.

Ar verta rizikuoti su nežinoma firma dėl greitesnio termino?

Niekada. Jei firma neturi patirties, ji gali nieko nebežinoti apie naujus Anglijos reikalavimus. Jūsų krovinys gali likti uoste amžinai. Geriau laukti ilgiau su patikima kompanija, nei gyventi su nerimu dvi savaites.

Išvada

Na, trumpai tariant, tas klausimas, kaip apskaičiuoti pristatymo terminus iš Anglijos, neturi vieno atsakymo. Jis susideda iš tūkstančio detalių – nuo vairuotojo nuotaikos iki muitinės sistemos užsikrovimo. Geriausia taisyklė – visada turėkite laiko atsargą. Niekada nesakykite klientui „rytoj“, jei nėra 100% tikrumas. Dirbu šitą darbą ilgai ir matau vieną dalyką – ramumas ir planavimas gelbėja nervus. O jei kas nors nueina ne taip – nekeiskite, tiesiai ieškokite sprendimo. Sėkmės jūsų siuntoms!